Подробно: собствен ремонт на хидравличния клапан t 40 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Хидравлика на трактора Т-40 разделена на усилвател на кормилната уредба и хидравлична система с отделен агрегат. Тези системи работят от една помпа, но имат различни цели. Хидравличната система се използва за управление на трактора с прикачен, полунавесен, навесен инвентар и машини. Системата за сервоуправление е проектирана да намали силата, приложена към волана.
Устройство и верига
Хидравличната система на T-40 се състои от зъбна помпа, хидравличен резервоар с филтър, клапан за разделяне на потока, хидравличен разпределител, хидравличен усилвател, заключващи устройства, тръбопроводи и маркучи, дистанционни и главни хидравлични цилиндри и разкъсани съединители .
Хидравлична схема на Т-40:1 - хидравличен резервоар; 2 - помпа; 3 - клапан за разделяне на потока; 4 - макара; 5 - макара пружина; 6 - филтър; 7 - усилвател на волана; 8 - хидравличен клапан; 9 - основен хидравличен цилиндър; 10 - външни хидравлични цилиндри.
Принцип на действие (работа)
Маслото от хидравличния резервоар се подава към зъбна помпа, която го изпомпва в управляващия клапан. Клапанът разделя потока на маслото на два клона: единият отива към хидравличния усилвател, а другият към хидравличния клапан на хидравличната съединителна система. Хидравличният разпределител подава потока на маслото или към хидравличния резервоар през тръбопровода за източване на маслото, или към хидравличния цилиндър, или през задните и страничните изходи директно към хидравличното задвижване на селскостопанската техника.
Неизправности в хидравличната система
Какво да направите, ако хидравликата на Т-40 не работи?
Приставката не се повдига в транспортно положение:
1. Заседнал байпасен клапан на разпределителя - разглобете и промийте байпасния клапан.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
2. Замърсен предпазен клапан - Разглобете и промийте клапанния възел. Настройте го на налягане от 130-140 kgf / cm².
Машината се повдига твърде бавно или се движи:
1. Няма достатъчно масло в хидравличния резервоар - добавете масло до горната маркировка на пръчката.
2. Течове на въздух в смукателния тръбопровод - затегнете връзките на смукателния тръбопровод.
3. Изтичане на въздух през уплътнението на задвижващата предавка на помпата - необходимо е да се смени уплътнението.
4. Повишени течове в помпата - помпата трябва да се смени.
Дръжките на разпределителя не се връщат автоматично в неутрално положение от работните:
1. Пружината на предпазния клапан е разхлабена - регулирайте предпазния клапан.
2. Пружината на усилвателя на макарата на разпределителя е плътно затегната - необходимо е да регулирате налягането на реакция със 100-125 kgf / cm².
Задвижване на хидравлична помпа Т-40
Задвижването на помпата е направено под формата на сферичен съединител, който ви позволява да включвате или изключвате помпата при ниска скорост на коляновия вал. Задвижването на хидравличната помпа се изключва при използване на трактора като неподвижна машина, при стартиране на двигателя през зимата, както и в случай на неизправност на хидравличния усилвател или хидравликата.
Задвижване на маслената помпа T-40:1 - хидравлична помпа; 2 - ос на лоста за активиране на помпата; 3 - корпус за задвижване на помпата; 4 - топка; 5 - втулка на вала на помпата; 6 - сачмени лагери; 7 - задвижващо зъбно колело на помпата; 8 - преден лист; 9 - ос на задвижващото зъбно колело; 10 - съединител за активиране на помпата; 11 - дръжка на резе; 12 - лост за активиране на помпата; 13 - щепсел за активиране на помпата.
В случай на спонтанно изключване на помпата по време на работа, разхлабете закрепването на задвижващия лост и, като го завъртите с допълнително затягане на болта, намерете позиция, която допринася за стабилно включване и изключване на хидравличната помпа.
Устройството на двигателя на трактора Т-40: бутало, колянов вал, цилиндри
Устройството и работата на предаването на мощността на трактора Т-40
Устройството на захранващата система на трактора Т-40: инжектори, горивни помпи с високо налягане и др.
Електрическо оборудване T-40: схеми и устройство.
Хидравлична система: неизправности и ремонти.
Трактор Т-40 - устройство, експлоатация и ремонт
1. Неизправности на хидравличния клапан и видима проява на повреда:
Макарата на клапана не се превключва в едно от крайните положения или в неутрално;
Няма движение на хидравличния мотор;
Движението на хидравличния двигател продължава с изключени електромагнити;
Няма освобождаване на налягането от кухините на хидравличния мотор или помпата;
Наляганията в кухините на хидравличния двигател не се изравняват.
Възможна причина за неизправността:
Няма захранване на електромагнита;>
Неизправност на електромагнита;
Заглушаване на макарата;
Счупване на връщащата пружина.
Метод за отстраняване на неизправности:
Проверете състоянието на светодиода на щепсела: ако светодиодът не светне, установете причината за прекъсването на електрическата верига и я отстранете; ако светодиодът е включен или отсъства напълно - проверете наличието на магнитно поле със специален тестер;
Натискайки бутона за ръчно управление на разпределителя, проверете лекотата на движение на макарата; ако макарата се движи лесно, сменете магнита; ако макарата не се движи или се движи трудно, разглобете клапана и отстранете причината за задръстване или сменете клапана. Ако няма бутон за ръчно управление, проверете налягането на изхода на помпата и в кухините на хидравличния двигател. Ако налягането се отклони от необходимите стойности, сменете хидравличния клапан, като предварително сте проверили изправността на магнита с помощта на тестер;
Натиснете бутона за ръчно управление и го освободете. Ако при спускане няма усещане за ясно връщане, свалете капачката на разпределителя и я сменете.
2. Неизправности на хидравличния клапан и видима проява на повреда
Непълен ход на макарата при превключване на клапана;
Бавно или неравномерно движение на машинен орган.
Възможна причина за неизправността:
Недостатъчно сцепление на електромагнита;
Деформация на тласкача на макарата;
Попадане на чужди частици в пролуката между макарата и тялото;
Повишено износване на тялото;
Счупване на пролетта.
Метод за отстраняване на неизправности:
При AC магнит усетете температурата на корпуса с докосване и слушайте шума, когато е включен. Повишената температура и звуковият шум показват непълно движение на магнитната арматура. Разглобете хидравличния клапан и установете причината, като прегледате състоянието на тласкача и магнитната арматура;
Разглобете хидравличния клапан, проверете частите и, ако състоянието им е нормално, изплакнете и сглобете отново, като контролирате лекотата на движение на макарата.
3. Неизправности на хидравличния клапан и видима проява на повреда:
Повишено вътрешно изтичане на течности;
Бавно движение на работния орган на машината.
Възможна причина за неизправността:
Корпусът на клапана е износен или счупен ръб.
Метод за отстраняване на неизправности:
Определете температурата на тялото на клапана чрез докосване. Ако температурата е по-висока от нормалната, сменете хидравличния клапан.
4. Неизправности на хидравличния клапан и видима проява на повреда:
Възможна причина за неизправността:
Попадане на чужди частици под монтажната равнина на хидравличния клапан;
Разхлабване на разпределителя или неговите капаци;
Унищожаване на уплътненията.
Метод за отстраняване на неизправности:
Визуално проверете местоположението на теча. Затегнете винтовете, закрепващи разпределителя и капаците. Демонтирайте разпределителя, разглобете и сменете уплътнението.
Течът на насочените макари е техният основен недостатък, тъй като може да бъде причина и за захващането им при продължително „стоене“ в едно положение и високо налягане в хидравликата, което е толкова по-силно, колкото по-замърсена е работната течност.
Усилвателят на волана на трактора Т-40 е проектиран да намали усилията, приложени по време на въртенето на волана и да прехвърли еднопосочното въртене от волана към задвижващите колела. Изправността му е свързана не само с маневреност, но и с безопасност - колелата са по-малко чувствителни към неравни пътища, а траекторията на движение остава дори при сериозни наранявания на гумите. Навременната превантивна поддръжка на сервоусилвателя на волана T-40, демонтаж, монтаж, ремонт, извършени с високо качество, ще спомогне за повишаване на управляемостта на трактора и ще улесни максимално работата по него.
Усилвателят на волана е един от елементите на кормилната конструкция на Т-40. Помещава се под капака, по-близо до предната част. Основните компоненти, с които ще трябва да се сблъскате по време на ремонт или поддръжка: капаци (отпред и отзад), ограничители, гайки, бипод, макара.
Усилвателят на волана на трактора Т-40 работи на буталния принцип. Маслото се дозира от макара вътре в буталото.
Алгоритъм на работа на GUR T-40:
хидравличната течност се захранва от зъбна помпа;
макарата разпределя потока към задния лост и кормилното управление на трактора;
налягането се подава към кормилната колона Т-40.
Когато воланът се върти, две гайки се изместват спрямо буталото, както следва: едната се движи в посока на края, а другата се отдалечава. Следователно потокът на маслото винаги се движи в една посока, като се насочва към отворения дренажен отвор.
Цената на сервоусилвателя на волана T-40 варира от 10-13 хиляди рубли, сложните ремонти ще струват приблизително същата сума. Следователно извършването на ремонт със собствените си ръце и извършването на поддръжка сами е най-добрият вариант за собственика на трактора. Благодарение на видеоклипа можете да научите повече за ремонта на кормилната колона T-40.
Демонтажът на кормилното управление T-40 се извършва съгласно следните инструкции:
при разглобяване на буталния блок, щифтът, разположен в задната гайка, се притиска към ограничителя;
гайката трябва да се развие и отстрани заедно с пружинната шайба;
винтът се избутва към предния капак, след което макарата с пружини и ограничители се отстранява.
Монтажът се извършва в обратен ред, но трябва да се спазват следните съвети:
уверете се, че по време на монтажа щифтът е отстрани на задния капак;
макарата трябва да се движи свободно, без триене и заклинване;
преди сглобяването на усилвателя на волана, съставните части се измиват с чисто дизелово гориво;
макарата също трябва да се промие и да се третира с дизелово масло.
Не позволявайте на запушвания или отломки да влязат в буталото. Това може да доведе до повреда на сервоусилвателя на волана или износване на компонентите.
При монтажа и монтажа на кормилното управление T-40 трябва да се обърне специално внимание на позицията на винта, тъй като той е снабден с резба с много резба. Ще е необходимо да изберете правилната позиция на влизането му, оставяйки празнина от 1 мм между буталото и гайката (за предпочитане без отклонения).
За правилното инсталиране се препоръчва да следвате инструкциите по-долу:
заедно с капака и предната гайка, винтът се вкарва в буталото, така че в работно положение удебеляването на зъба е обърнато към дъното, а щифтът е отпред;
позицията на щифта е фиксирана и задната гайка се завинтва. Гайките се закрепват с леко опъване, така че дълбочината от крайния отвор на пръта да не надвишава 17 см. Ако се затегне повече, щифтът може да не е на мястото си. Едно щракване ще сигнализира, че щифтът е въведен правилно.
За ефективната работа на сервоусилвателя на волана се препоръчва периодично да се правят настройки, които могат лесно да се извършват на ръка. Регулирането се отнася до редица мерки: регулиране на клапана, страничната хлабина и свързването на зъбите на вала. Към регулирането на клапана трябва да се подхожда много внимателно и фабрично монтираното уплътнение трябва да се откъсва само ако има големи грешки, тъй като съществува риск от отклонения.
Клапанът се регулира, както следва:
манометър е свързан към линията, в която се извършва инжектирането;
коркът се развива и се поставя акцент между щангата и двуногата;
контрагайката на предпазния клапан и капачката се развиват;
двигателят стартира до максималните завъртания на коляновия вал;
Биподът трябва да се завърти отстрани на ограничителя и налягането на преминаването на маслото през клапана трябва да се регулира с волана (необходимият диапазон при температури до 35 ° C - 80 kgf / m2, повече от 35 ° C - 75 kgf / m2).
След приключване на процедурата всичко трябва да бъде инсталирано на първоначалното си място с обратната последователност. Важно! Когато двигателят работи, хлабината на волана не трябва да надвишава 20 градуса, в противен случай настройката няма да бъде точна.
Регулирането на съединителя на зъбите на вала, както и страничната хлабина, се извършва, както следва:
гайката се развива, докато винтът се държи, блокиращата гайка се развива;
винтът се завинтва в капака на два оборота;
винтът трябва да се държи, докато затягате капачката и контрагайката до желаната позиция.
Кормилните механизми на трактора Т-40 трябва да се смазват на всеки 100 работни часа с ръчна спринцовка, пълна с грес.
Процесът на поддръжка на кормилното управление на трактора T-40 включва:
откриване и своевременно отстраняване на течове на масло през фугите на съставни части и уплътнения;
доливане до правилното ниво на маслото;
измиване на филтърни части.
Достатъчно е да извършвате поддръжка и превантивни мерки след всеки 100 работни часа.
За да се увеличи управляемостта на трактора, вместо стандартния сервоусилвател на волана е инсталирана специална дозираща помпа. "Как да превърна волана в планина?" - най-трудният въпрос за тези, които се занимават с трактора Т-40, тъй като процедурата е многоетапна и старателна.
Процедурата за преобразуване включва следните стъпки:
горната част на сервоусилвателя на волана се разглобява, валът и вътрешните компоненти се отстраняват от буталото;
в съответствие с диаметъра на буталото се обработват 2 тапи (дебелина от 12 мм) и се монтират в буталото;
чрез автоматично заваряване или 2 мм електрод, буталото се заварява от двете страни;
след това се монтира фитинг: прав или под ъгъл отпред, под ъгъл - отзад;
от двете страни на буталото са монтирани пръстени на хидравличния цилиндър - два защитни пръстена и един, един краен, гумен;
буталото се връща на първоначалното си място;
клапанът и предпазната пружина на клапана ще трябва да бъдат премахнати, а отворът, който ще функционира като дренаж на маслото, трябва да бъде затворен с тапа.
По време на монтажа, дозиращата помпа е свързана чрез вентил за поток към NSh. Разположението на самата дозираща помпа зависи от желанията на водача: основно тя е разположена или директно върху усилвателя на волана, или е монтирана зад кабината. Няма фабрични указания по този въпрос.
Набор от HSS части се колебае в ценовия диапазон от 9000-11000 рубли, но преоборудването на кормилната система на трактора T-40 несъмнено си заслужава. Знаейки как да преработите кормилното управление на трактора T-40, можете също да овладеете процеса на промяна на T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 и други, тъй като алгоритъмът на действията и наборът от части ще остане приблизително същият.
