Направи си сам ремонт на газова бутилка 3507

Пълна гама: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Хидравлично подемно устройство за самосвали GAZ-SAZ-3507/35071 на шаси GAZ-3307/3309

Самосвалната платформа се накланя с помощта на хидравличен цилиндър. Схематичната диаграма на хидравличното устройство за преобръщане е показана на фиг. един.

Механизмът за преобръщане на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307/3309 осигурява повдигане и спускане на платформата, спирайки я във всяко междинно положение, ограничавайки налягането в хидравличната система до не повече от 115 - 120 kgf / cm2.

Ориз. 1 - Схематична диаграма на хидравличното устройство за преобръщане на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307/3309

1 - резервоар за масло; 2 - цедка за източване с предпазен клапан; 3- гърловина на резервоара за масло; 4 - тласкач на клапана за спускане на платформата; 5 - хидравличен цилиндър; 6 - клапан за спускане на платформата; 7 - управляващ клапан; 8 - предпазен клапан на управляващия клапан; 9 - възвратен клапан; 10 - зъбна помпа; 11- лост за управление на ВОМ; 12 - кутия за извличане на мощност; 13 - зъбно колело на задна предавка на скоростната кутия на автомобила;
14 - лост за управление KU

Хидравлична система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шаси GAZ-3307/3309

Хидравличната система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309 се управлява от два лоста - лоста за управление на ВОМ 10 и лоста за управление KU 13 (фиг. 2).

Те са инсталирани в кабината на водача вдясно от скоростния лост. Лостът за управление на ВОМ има две позиции: крайно предно "повдигане" и крайно задно "неутрално". Лостът за управление на KU също има две позиции - крайната предна "неутрална" и крайната задна "спускане".

За преобръщане на платформата е необходимо да преместите лоста за управление на ВОМ в крайно предно положение (по посока на превозното средство) при включен двигател и изключен съединител.

Фиг. 2 - Отбор на мощност с маслена помпа и управляващ клапан на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071

1 - топкова глава; 2 - кутия за вземане на мощност с помпа, кран и разклонителни тръби; 3- скоба за рамо; 4 - задвижващ механизъм на тласкача KU; 5 - болт или фиби; 6 - конична шайба; 7 - уплътнение на капака на люка; 8, 20, 21 - пръсти; 9 - пружина; 10 - лост за управление на ВОМ; 11- дъска; 12- пръст; 13- задвижващ лост KU; 14 - болт 15, 16, 17 - шайби; 18, 19 - шплинти.

След задействане на съединителя на самосвала GAZ-SAZ-3507/35071, задвижването с маслена помпа се включва и маслото от масления резервоар ще започне да тече през смукателния тръбопровод в маслената помпа и от там под налягане през напорния тръбопровод в хидравличния цилиндър. Под влияние на нарастващото налягане на маслото буталата на хидравличния цилиндър ще започнат да се разширяват, което ще доведе до преобръщане на платформата.

Увеличаването на налягането в хидравличната система след края на работния ход на хидравличния цилиндър, както и при претоварване на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309 е ограничено от 15 Предпазен клапан KU (Фигура 6), който, отваряйки се при налягане от 115-120 kgf / cm2, свързва изпускателната кухина H с дренажната кухина C.

За да спуснете платформата, изключете съединителя, преместете лоста за управление на ВОМ 10 (Фигура 2) в крайно задно положение. Това ще изключи помпата. Преместете лоста 13 (Фигура 2) на управлението KU също в крайно задно положение.

В този случай тласкачът 6 (Фигура 6) ще се движи, отваряйки клапана 1 за спускане на платформата на самосвала GAZ-SAZ-3507/35071. В резултат на това изпускателната линия е свързана към дренажната линия и маслото от хидравличния цилиндър, под действието на масата на платформата, ще тече през филтъра в резервоара за масло.

Ако е необходимо да спрете празна платформа в междинно положение, достатъчно е да преместите лоста за управление в крайно предно положение. В същото време, поради наличието на клапан 1 в KU (Фигура 6), спускащ платформата и възвратния клапан 22, изпускателният тръбопровод е блокиран, което води до спиране на спускането на платформата.

Отбор на мощност с маслена помпа и управляващ клапан на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шаси GAZ-3307 / GAZ-3309

Отборът на мощност (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309 се използва за прехвърляне на мощност от двигателя (през скоростната кутия) към маслената помпа. Закрепен е към корпуса на скоростната кутия от дясната страна с болтове, шпилки и гайки със заключващи шайби. Между фланците на ВОМ и скоростната кутия е монтирано паронитово уплътнение с дебелина 0,8 мм.

Отборът на мощността (фиг. 3) съдържа картера 1, в която задвижващото зъбно колело 10 и задвижваното зъбно колело 4 са разположени върху сачмените лагери 3 и 12, оста 9 на задвижващото зъбно колело и заключващо устройство, състоящо се от блокиращо топка 14 и пружина 16.

Ориз. 3 - Кутия за извеждане на мощност 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - кутия за отвеждане на мощността; 2, 11, 13 - задържащи пръстени; 3, 12 - сачмени лагери; 4 - задвижвана предавка; 5 - гумен уплътнителен пръстен; 6 - шайба за жлеза; 7 - рамка за пълнене; 8 - кутия за пълнене; 9 - оста на задвижващата предавка; 10 - водещо зъбно колело; 14 - заключваща топка; 15 - щепсел; 16 - пружина на заключващата топка; 17 - уплътнение; 18 - болт; 19 - шайба; 20 - капак на лагера; 21 - постоянен пръстен

Сачмените лагери 12 са фиксирани върху оста на задвижващото зъбно колело 9 чрез два заключващи пръстена 13, върху които задвижващото зъбно колело 10 се върти свободно, задържано от странични движения чрез задържащ пръстен 11. Задвижващото зъбно колело е в постоянно зацепване със задна предавка на автомобила скоростна кутия.

За да се предотврати изтичане на масло от картера 1 през отворите под оста 9 на задвижващото зъбно колело, гумен пръстен 5, уплътнение 8 са поставени от едната страна и рамката на масленото уплътнение 7 е притисната, а от другата страна отворът се затваря с тапа 15.

С помощта на контролния лост 10 на KOM GAZ-SAZ-3507/35071 (Фигура 2), свързан шарнирно към оста 9 на задвижващото зъбно колело (Фигура 3), оста 9 се движи в отворите на корпуса KOM в аксиалната посока и по този начин захваща (или разцепва) предавката) задвижващото зъбно колело 10 със задвижваното зъбно колело 4.

В позицията, показана на фигура 14, задвижващото зъбно колело 10 не е в зацепление със задвижваното зъбно колело 4 - задвижването е изключено. Крайните положения на оста 9 се фиксират от заключваща топка 14, която под действието на пружината 16 навлиза в пръстеновидните канали на оста.

Маслената помпа на хидравличната система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309

Зъбната помпа NSh (Фигура 4) се състои от корпус 1, капак 2 и помпено устройство, което включва: задвижвани 3 и задвижващи 4 зъбни колела, две двойки втулки 5 и 6, два компенсатора 7, два маншета 8.

Съединението между тялото и капака е уплътнено с гумен О-пръстен. Капакът е закрепен към тялото с осем болта 10, под главите на които са поставени пружинни шайби 11.

Фиг. 4 - Маслена помпа на хидравличната система GAZ-SAZ-3507/35071

1 - калъф; 2 - капак; 3 - задвижвана предавка; 4 - задвижваща предавка; 5, 6 - втулки; 7 - компенсатор; 8 - маншет; 9 - уплътнителен пръстен; 10, 11 - болт и пружинна шайба; 12 - маншет; 13 - задържащ пръстен; 14 - поддържащ пръстен

За намаляване на вътрешните течове на масло в помпата на хидравличната система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 през пролуките между крайните повърхности на зъбните колела и компенсаторите, беше приложено автоматично управление на стойностите на пролуката в краищата на зъбните колела , което се получава чрез притискане на компенсаторите към краищата на зъбните колела с масло под налягане от страната на налягането в кухина B.

И двете компенсаторни фуги са "плаващи" (самоподравняващи се), т.е. се притискат към краищата на зъбните колела независимо, което осигурява равномерно приработване на работните равнини на компенсаторните фуги.Маслото, проникващо през каналите за смазване на втулките, влиза през канала в долната част на корпуса и през каналите в капака и задвижваното зъбно колело в кухините, свързани със смукателната камера.

По този начин всички течове на масло се насочват към смукателния тръбопровод на помпата. Задвижващият край на вала на задвижващото зъбно колело е уплътнен с гумена подсилена яка 12. За да се предотврати изтласкването на яката 12, са монтирани задържащ пръстен 13 и опорен пръстен 14.

Когато двойка зъбни колела се въртят, маслото тече през изхода „Вход“ в междузъбното пространство и след това се изпомпва през входа „Изход“ в хидравличната система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на GAZ-3307 / шаси ГАЗ-3309.

Маслената помпа е монтирана в шлицовия отвор на задвижваното зъбно колело и е прикрепена към фланеца на ВОМ (фигура 2 и 3). Между фланците на ВОМ и маслената помпа е монтирано паронитово уплътнение с дебелина 0,8 мм. Всмукателните и нагнетателните кухини на маслената помпа са в комуникация с кухините на масления резервоар и WHB.

Хидравличен цилиндър на платформата на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шаси GAZ-3307 / GAZ-3309

За повдигане на платформата се използва телескопичен хидравличен цилиндър с три прибиращи се бутала. Устройството на хидравличния цилиндър е показано на фигура 5.

Фигура 17 - Хидравличен цилиндър 3507-01-8603010-01 на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - горна опорна пета; 2, 3, 4 - бутало; 5 - дъно; 6 - маркуч за високо налягане; 7 - долна сферична става; 8 - корпус; 9– опорен капак; 10 - горна сферична става; 11, 12, 13, 14 - уплътнителни пръстени; 15, 16, 17 - защитни пръстени; 18, 19 - задържащи пръстени; 20 - долна опорна пета

Маслото се подава към хидравличния цилиндър на самосвала GAZ-SAZ-3507/35071 чрез фитинг в дъното. За уплътняване на бутала 2, 3, 4, тяло 8 и дъно 5 се използват О-пръстени 11, 12, 13, 14. За защита на триещите се повърхности на буталата от прах и мръсотия се използват гумени защитни пръстени 15, 16, 17 инсталирани в буталата.

За ограничаване на движението надолу на буталата, в долната част на плунжерите са монтирани пружинни задържащи пръстени 18, 19.

Хидравличният цилиндър има две сферични глави, монтирани в горните 1 и долните 20 опорни крака и фиксирани в тях с помощта на капаци 9 с болтове и пружинни шайби. Смазват се горният и долният лагер - при монтаж при ремонт или смяна на хидравличния цилиндър.

Контролен клапан, тръбопроводи и резервоар за масло на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309

Контролният клапан на самосвала GAZ-SAZ-3507/35071 (Фигура 6) се използва за управление на повдигането и спускането на платформата. Контролният клапан е блок, който комбинира три клапана: възвратен клапан 22, клапан за спускане на платформата 1 и предпазен клапан 15.

Възвратният клапан 22 служи за предотвратяване на спонтанно спускане на повдигнатата платформа, когато помпата не работи. Клапанът за спускане на платформата 1 е проектиран да байпасира течността от хидравличния цилиндър към масления резервоар, когато платформата е спусната.

Фигура 16 - Контролен клапан на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - клапан за спускане на платформата; 2, 12, 16, 23 - уплътнителни пръстени; 3 - шайба; 4 - рамка за пълнене; 5 - кутия за пълнене; 6 - тласкач; 7 - контрагайка; 8 - плъзгач на предпазен клапан; 9 – регулиращ винт; 10 - пълнеж; 11 - тел; 13, 18, 19 - пружини; 14 - дорник на предпазен клапан; 15 - предпазен клапан; 17 - корк; 20 - дорник на възвратния клапан; 21 - легло на възвратния клапан; 22 - възвратен клапан; 24 - дорник на спускащия клапан; 25 - случай

Предпазният клапан 15, настроен на налягане от 115 - 120 kgf / cm2, служи за разтоварване на части и възли на устройството за преобръщане и платформа при претоварване над номиналния капацитет. Уплътненията се извършват с гумени пръстени.

Тръби с високо и ниско налягане и гумени маркучи се използват като тръбопроводи за подаване на масло към хидравличните системни блокове на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 на шасито GAZ-3307 / GAZ-3309.

Маркучът за високо налягане е гумен маркуч в съответствие с GOST 6286-73 (вътрешен диаметър - 12 mm, външен диаметър - 25 mm), чиито краища са вградени в метални фитинги.

Тръбите за високо налягане са изработени от стоманени тръби със заварени към тях накрайници. Всички маркучи и тръби за високо налягане са свързани помежду си с помощта на дроселни връзки. Стегнатост в ставите на зърното се постига чрез затягане на сферичната повърхност на зърното в конуса на върха.

Тръбите за ниско налягане за хидравличната система на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071 са изработени от стоманени тръби. Гумените маркучи за ниско налягане са свързани към тръбите за ниско налягане посредством лентови скоби. Резервоар за масло 1 (Фигура 1) е щамповано-заварена конструкция, изработена от тънка листова стомана.

В долната част на резервоара за масло има затворен отвор за източване с тапа и разклонителна тръба за свързване на тръбопровода към помпата, а в горната част има филтър за източване на маслото, закрепен с болтове към корпуса на масления резервоар. Входът на филтъра е свързан към дренажната кухина на управляващия клапан.

Дренажният филтър има филтърни елементи, състоящи се от филтърни мрежи и предпазен клапан, който се задейства при налягане 3-5 kgf / cm2, който пропуска масло в резервоара в случай на запушване на филтърните елементи.

При първата смяна на маслото (след 1000 км пробег на самосвал GAZ-SAZ-3507/35071), а по-късно при TO-2, е необходимо да се изплакнат обилно филтърните елементи на филтъра. В горната част на резервоара има гърло за пълнене на масло с цедка. Вратът се затваря с пластмасова капачка, изработена от едно цяло с индикатора за масло.

Манометърът на маслото е направен под формата на стъпаловиден прът, нашийникът на който служи като индикатор за максимално допустимо ниво, а краят му служи като индикатор за минималното допустимо ниво на течността. Не се допуска превишаване на нивото на маслото над максималното и намаляване под минималното ниво.

Комуникацията на кухината на масления резервоар с атмосферата се осъществява чрез отвор в гърлото. Резервоар за масло 5 (Фигура 7) е фиксиран върху скоби към предната греда на надрамното устройство.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Ремонт на хидравличен цилиндър GAZ-53. Ремонт на хидравличен цилиндър GAZ-SAZ. За ремонт на хидравлични цилиндри се обадете на (097) 056-05-93. Работим в цяла Украйна.

Хидравличният цилиндър GAZ-53 е важен компонент от подемния механизъм на самосвал. Камионът с право се счита за един от най-популярните превозни средства от съветския период. Такава слава се дължи на отличните качества на този модел, сред които неговата практичност и надеждност заемат специално място. По своята структура е камион за странично разтоварване.

Снимка на хидравличния цилиндър GAZ-53

Това е подобен дизайн, който е традиционен и е широко използван в ОНД, който послужи като отправна точка за изобретяването на различни модификации. Един от тях е GAZ-SAZ 3507, който е самосвал и съответно има специален повдигащ механизъм. Хидравликата на GAZ-53 има доста сложна структура и все повече изисква ремонтни работи.

Снимка на хидравличния цилиндър GAZ-SAZ 3507

Конструкцията на хидравличния асансьор GAZ върху хрема (на цапфите) и неговите елементи

Като цяло самосвалът GAZ-53 беше не по-малко популярен от своя предшественик. Сега обаче все по-рядко се среща работеща версия на тази кола. С течение на времето почти всички от тях са изчерпали лимита си на сила и днес са неактивни.

Монтажен чертеж на хидравличния цилиндър GAZ-53, както и неговите общи и свързващи размери

Това състояние на нещата е напълно разбираемо, тъй като експлоатационният живот на всяко техническо устройство не е неограничен, и още повече, ако се отнася до механизми, предназначени за повдигане и транспортиране на стоки. За съжаление с годините той се е изчерпал почти напълно, а работещите екземпляри са преминали през не един ремонт. По своята структура повдигащият механизъм GAZ-SAZ 53 е от хидравличен характер, а принципът му на работа се основава на влиянието на течността, която запълва системата и създава необходимите параметри на налягането.

Маслото играе своята роля, а схемата на подемното устройство включва следните подробности:

4) Клапан за освобождаване на налягането (спускане на платформата)

6) Предпазител на управляващия клапан

9) Отбор на мощност

10) Скоростна кутия за заден ход

Снимка на клапана за спускане на платформата GAZ-53

Снимка на задвижващия механизъм GAZ-53

Както можете да видите от горните елементи, дизайнът на хидравликата GAZ 53 има доста сложна структура. Всяка от тези части е цялостно устройство, състоящо се от собствени части и конструктивни елементи. Принципът на действие на повдигащия механизъм се крие във функционирането на хидравличния цилиндър GAZ-53. От своя страна има телескопична структура, състояща се от 3 еквивалентни плъзгащи се части.

За да се осигури работата на асансьора, те се пълнят с масло, което им се подава от помпа. По същия начин, за да го спусне, течността напуска хидравличния цилиндър GAZ-53 през възвратния клапан. Подобен процес дава възможност да се осигури пълната работа на платформата и значително да се улесни човешкият труд.

Ремонт на хидравличен цилиндър GAZ-53

Самосвалът GAZ-SAZ 53 е произведен в 2 версии: със странично и вертикално разтоварване. Принципът на работа на хидравликата винаги е оставал непроменен и се състоеше в подаване на масло с помощта на агрегат за вземане на мощност през помпа в кухината на асансьора. Хидравличният цилиндър за повдигане на тялото на GAZ-53 осигури всички необходими действия. Не е изненадващо, че най-често се проваля, тъй като почти целият товар пада върху него. Това състояние на нещата засяга цялостната функционалност на асансьора, тъй като той напълно се разпада. За да се възстанови неговата работоспособност, е необходимо да се извърши цял набор от мерки, които могат да бъдат извършени само от истински майстор на занаята си.

Фоторемонтен комплект за хидравличен цилиндър ГАЗ-53

От това следва, че ремонтът на хидравличния цилиндър GAZ-53 е доста сложен и отнемащ време процес, който включва много посоки, от подмяна на смазочната течност до подмяна на буталата. По принцип при извършване на възстановителни работи може да се наложи подмяна на следните елементи:

1) О-пръстени (RTI)

Най-честата причина за повреда при повдигане на тялото на GAZ-53 е изтичането на уплътнителни елементи, предназначени да осигурят повишаване на налягането в системата. От своя страна нарушаването на целостта на хидравликата и изтичането на масло допринасят за намаляване на показателите за налягане. Това води до неизправност на асансьора и да не може да работи с пълен капацитет. Понякога възникват ситуации, свързани с нарушаване на целостта на която и да е част.

В такъв случай ремонтът на хидравличния цилиндър изисква пълна смяна на повредения елемент. Тази категоризация се дължи на факта, че работата с товари при това състояние на нещата става напълно неефективна, но и изключително опасна. Това е доста лесно да се направи: чрез отваряне на дренажния отвор, който се намира в долната част на устройството. Едва след това можете да започнете да отстранявате проблеми. За това цялата система е почти напълно разглобена и всички нейни части трябва да бъдат почистени. Като цяло е възможно да се реанимира хидравликата на GAZ-53. За това обаче е необходимо не само да имате богат опит като механик, но и да имате много резервни части на склад, тъй като е доста трудно да ги получите в добро състояние на съвременния пазар.

Хидравличният асансьор GAZ-53 се състои от много различни елементи, които създават единен механизъм, който прави възможно значително да се улесни транспортирането и разтоварването на стоки. В същото време, поради високата степен на функционално износване, такива механизми доста често се провалят.

Схема за повдигане на каросерията GAZ-53

За да ги ремонтирате, е необходимо да се извърши голямо разнообразие от различни операции. Това изисква отлично познаване на дизайна на устройството и опит с подобни устройства. Това е единственият начин да извършите пълен ремонт и напълно да възстановите работата на хидравличния асансьор.

Ако нямате време или възможност да ремонтирате хидравличния цилиндър GAZ-53, тогава просто го поверете на нашите специалисти, като се обадите на (097) -056-05-93.

Хидравличният цилиндър GAZ-53 е важен компонент от подемния механизъм на самосвал. Камионът GAZ 53 с право се счита за един от най-популярните автомобили от съветския период.Такава слава се дължи на отличните качества на този модел, сред които неговата практичност и надеждност заемат специално място. По своята структура това е камион със странично товарене.

Изглежда като хидравличен цилиндър за повдигане на тялото на GAZ 53

По едно време самосвалът GAZ-53 беше не по-малко популярен от своя предшественик. Сега обаче все по-рядко се среща работеща версия на тази кола. С течение на времето почти всички от тях са изчерпали лимита си на сила и днес са неактивни.

Чертеж с размери на конструкцията на хидравличния цилиндър на каросерията Газ 53

Маслото играе своята роля, а схемата на подемното устройство включва следните подробности:

• резервоар за съхранение;
• маслен филтър;
• хидравличен цилиндър;
• клапан за спускане на платформата;
• контролен клапан;
• предпазител на управляващия клапан;
• възвратен клапан;
• зъбна помпа;
• отвод за мощност;

Прилича на задвижващ механизъм Газ 53

Както можете да видите от горните елементи, дизайнът на хидравликата GAZ 53 има доста сложна структура. Всяка от тези части е цялостно устройство, състоящо се от собствени части и конструктивни елементи.

Принципът на действие на повдигащия механизъм се крие във функционирането на хидравличния цилиндър GAZ-53. От своя страна има телескопична структура, състояща се от 3 еквивалентни плъзгащи се части.

За да се осигури работата на асансьора, те се пълнят с масло, което им се подава от помпа. По същия начин, за да го спусне, течността напуска хидравличния цилиндър GAZ-53 през възвратния клапан. Подобен процес дава възможност да се осигури пълната работа на платформата и значително да се улесни човешкият труд.

Самосвалът GAZ-SAZ 53 е произведен в 2 версии: със странично и вертикално разтоварване. Принципът на работа на хидравликата винаги е оставал непроменен и се състоеше в подаване на масло с помощта на агрегат за вземане на мощност през помпа в кухината на асансьора. Хидравличният цилиндър за повдигане на тялото на GAZ-53 осигури всички необходими действия. Не е изненадващо, че най-често се проваля, тъй като почти целият товар пада върху него.

Това състояние на нещата засяга цялостната функционалност на асансьора, тъй като той напълно се разпада. За да се възстанови неговата работоспособност, е необходимо да се извърши цял набор от мерки, които могат да бъдат извършени само от истински майстор на занаята си.

Комплект гумени ленти за ремонт на хидравличния цилиндър GAZ-SAZ 53

• уплътнителни пръстени;
• наличност;
• хидравлично бутало;
• бутала.

Най-честата причина за повреда при повдигане на тялото на GAZ-53 е изтичането на уплътнителни елементи, предназначени да осигурят повишаване на налягането в системата.
От своя страна нарушаването на целостта на хидравликата и изтичането на масло допринасят за намаляване на показателите за налягане. Това води до неизправност на асансьора и да не може да работи с пълен капацитет.
Понякога възникват ситуации, свързани с нарушаване на целостта на която и да е част.

Пример за работата на хидравличния цилиндър за повдигане на тялото на GAZ 53

Ремонт на хидравличен цилиндър за повдигане на каросерия газ 3309.

Цялостен ремонт и монтаж на хидравлични цилиндри на GAZ 53. Нашият канал:.

Всичко беше кратко и повърхностно, всичко беше срамежливо от ръката на shvidku. VK група.

Задните опори на каросерията на самосвал GAZ в крайна сметка трябва да бъдат ремонтирани, така че тялото да не "ходи"

Хидравличен цилиндър ГАЗ - 53 4 прът Хидравличен цилиндър за повдигане на каросерията ГАЗ 53 4 прът: 1.

Самосвал ГАЗ САЗ 3507 повдигане на каросерията Самосвал ГАЗ 3507 повдигане на каросерията.

CONVERSION GAS 3309 RV към Dump Truck Music Ento - Without You Ft. Aimi D [ИЗЛИЗ СЕГА] - Slyde Records.

SAZ 3502 с двоен лифт!!Ето линк към реалното натоварване:.

Истинско товарене с камион Газ-53-САЗ с двоен асансьор.

Хидравличен цилиндър ГАЗ 53 3 прът Хидравличен цилиндър за повдигане на каросерията ГАЗ 53 3 прът: 1.

В това видео можете да видите основните етапи на ремонта на хидравличния цилиндър. От момента на приемане до финала.

Хидравличен цилиндър за повдигане на рамката KUHN 80x40-630 ost-105-208-76. Комплектът за ремонт на разглобен цилиндър не отговаря на детайлите.

Самосвал ГАЗ САЗ 3507 повдигане на каросерията Самосвал ГАЗ САЗ 3507 повдигане.

Хидравлични цилиндри GAZ. Хидравличен цилиндър за повдигане на каросерията GAZ 53 4x прът (GC 3507-01-8603010). +38 (067) 613-76-83 или.

Инсталиран е хидравличен цилиндър за повдигане на каросерията на самосвал GAZ от ZIL.

По принцип хидравличните цилиндри се монтират на строително и специално оборудване. Примери за такова оборудване са камиони със саморазтоварващи се каросерии (самосвали), трактори, булдозери, кранове и др. Неизправността на хидравличната система превръща оборудването от специално в конвенционално и го прави практически безполезно.

Тук ще разгледаме основните препоръки, свързани с ремонта на хидравлични цилиндри със собствените си ръце. Веднага ще кажа, че това е доста дълъг и трудоемък процес, който ще изисква определени умения от вас. Ето защо, ако не сте уверени в собствените си способности, потърсете помощ от професионалисти, например, тук - те ще ви помогнат да разрешите всички проблеми с хидравличния цилиндър и системата като цяло.

В преобладаващото мнозинство от случаите основната повреда на цялата хидравлична система е прът на цилиндъра. Да поговорим за него.

Първо, трябва да демонтирате хидравличния цилиндър от колата. Как да го направите - можете да разберете от ръководството за употреба на вашия автомобил. Всички машини са различни, всички имат собствена хидравлична система, така че няма единна инструкция.

След демонтирането на хидравличния цилиндър трябва да извършите визуална проверка на устройството. Корпусът не трябва да бъде повреден по никакъв начин и трябва да образува единна, уплътнена конструкция. Ако визуалната проверка не показа нищо и често това се случва, тогава пристъпваме към разглобяването на самия хидравличен цилиндър. В повечето случаи проблемът е скрит вътре.

След разглобяването трябва да получите, грубо казано, 3 основни части - прът, цилиндър и бутало. Сега е необходимо да се извърши щателна проверка на всичките 3 части за повреди. Стъблото не трябва да се огъва или огъва. В противен случай той трябва да бъде заменен. Цилиндърът не трябва да има значително изчерпване на вътрешните стени в цялата му площ. Големите канали или канали ще компрометират херметичността на цялата конструкция. Цилиндър с висока производителност трябва да бъде смлян или заменен с нов.

Буталото също трябва да е без повреди и следи от значително износване. Най-добре е незабавно да смените всички маншети и уплътнения с нови. Те не са толкова скъпи и ще бъде скъпо да се разглоби отново хидравличния цилиндър, така че да бъде скъпо да ги смените.

Ремонт на хидравличен цилиндър за повдигане на каросерия газ 3309.

Хидравличните помпи на Love могат да имат различно въртене: ляво и дясно. Уверете се, че комплектът е такъв, какъвто е бил.

Кристина Помпата със същата ротация не помага.

Етикети: Как да разглобя повдигащия цилиндър за газ 53