Направи си сам ремонт на хидравличен цилиндър

По принцип хидравличните цилиндри се монтират на строително и специално оборудване. Примери за такова оборудване са камиони със саморазтоварващи се каросерии (самосвали), трактори, булдозери, кранове и др. Неизправността на хидравличната система превръща оборудването от специално в конвенционално и го прави практически безполезно.

Тук ще разгледаме основните препоръки, свързани с ремонта на хидравлични цилиндри със собствените си ръце. Веднага ще кажа, че това е доста дълъг и трудоемък процес, който ще изисква определени умения от вас. Ето защо, ако не сте уверени в собствените си способности, потърсете помощ от професионалисти, например, тук - те ще ви помогнат да разрешите всички проблеми с хидравличния цилиндър и системата като цяло.

В преобладаващото мнозинство от случаите основната повреда на цялата хидравлична система е прът на цилиндъра. Да поговорим за него.

Първо, трябва да демонтирате хидравличния цилиндър от колата. Как да го направите - можете да разберете от ръководството за употреба на вашия автомобил. Всички машини са различни, всички имат собствена хидравлична система, така че няма единна инструкция.

След демонтирането на хидравличния цилиндър трябва да извършите визуална проверка на устройството. Корпусът не трябва да бъде повреден по никакъв начин и трябва да образува единна, уплътнена конструкция. Ако визуалната проверка не показа нищо и често това се случва, тогава пристъпваме към разглобяването на самия хидравличен цилиндър. В повечето случаи проблемът е скрит вътре.

След разглобяването трябва да получите, грубо казано, 3 основни части - прът, цилиндър и бутало. Сега е необходимо да се извърши щателна проверка на всичките 3 части за повреди. Стъблото не трябва да се огъва или огъва. В противен случай той трябва да бъде заменен. Цилиндърът не трябва да има значително изчерпване на вътрешните стени в цялата му площ. Големите канали или канали ще компрометират херметичността на цялата конструкция. Цилиндър с висока производителност трябва да бъде смлян или заменен с нов.

Буталото също трябва да е без повреди и следи от значително износване. Най-добре е незабавно да смените всички маншети и уплътнения с нови. Те не са толкова скъпи и ще бъде скъпо да се разглоби отново хидравличния цилиндър, така че да бъде скъпо да ги смените.

Ремонт на хидравличен цилиндър за повдигане на каросерия газ 3309.

По принцип хидравличните цилиндри се монтират на строително и специално оборудване. Примери за такова оборудване са камиони със саморазтоварващи се каросерии (самосвали), трактори, булдозери, кранове и др. Неизправността на хидравличната система превръща оборудването от специално в конвенционално и го прави практически безполезно.

Тук ще разгледаме основните препоръки, свързани с ремонта на хидравлични цилиндри със собствените си ръце. Веднага ще кажа, че това е доста дълъг и трудоемък процес, който ще изисква определени умения от вас. Ето защо, ако не сте уверени в собствените си способности, потърсете помощ от професионалисти, например, тук - те ще ви помогнат да разрешите всички проблеми с хидравличния цилиндър и системата като цяло.

В преобладаващото мнозинство от случаите основната повреда на цялата хидравлична система е прът на цилиндъра. Да поговорим за него.

Първо, трябва да демонтирате хидравличния цилиндър от колата. Как да го направите - можете да разберете от ръководството за употреба на вашия автомобил. Всички машини са различни, всички имат собствена хидравлична система, така че няма единна инструкция.

След демонтирането на хидравличния цилиндър трябва да извършите визуална проверка на устройството. Корпусът не трябва да бъде повреден по никакъв начин и трябва да образува единна, уплътнена конструкция.Ако визуалната проверка не показа нищо и често това се случва, тогава пристъпваме към разглобяването на самия хидравличен цилиндър. В повечето случаи проблемът е скрит вътре.

След разглобяването трябва да получите, грубо казано, 3 основни части - прът, цилиндър и бутало. Сега е необходимо да се извърши щателна проверка на всичките 3 части за повреди. Стъблото не трябва да се огъва или огъва. В противен случай той трябва да бъде заменен. Цилиндърът не трябва да има значително изчерпване на вътрешните стени в цялата му площ. Големите канали или канали ще компрометират херметичността на цялата конструкция. Цилиндър с висока производителност трябва да бъде смлян или заменен с нов.

Буталото също трябва да е без повреди и следи от значително износване. Най-добре е незабавно да смените всички маншети и уплътнения с нови. Те не са толкова скъпи и ще бъде скъпо да се разглоби отново хидравличния цилиндър, така че да бъде скъпо да ги смените.

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502. Хидравличен цилиндър

Хидравличният цилиндър (фиг. 15) е телескопичен еднодействащ цилиндър с четири телескопични звена, предназначени за повдигане на тялото.

Състои се от тяло 21, дъно b, плъзгащи се връзки 20, сачмени лагери 2 и 12, чугунени водещи вложки (сектори) 19 и 24 и уплътнения.

Уплътнението на плъзгащите/връзките се осъществява посредством гумени уплътнителни пръстени 18, монтирани в жлебовете на тялото и връзките.

За да се повиши надеждността на уплътнителните пръстени, пластмасови (флуоропластови) защитни шайби 17 са монтирани в същите канали.

За да се предотврати навлизането на прах и мръсотия в хидравличния цилиндър, в горната му част са монтирани гумени чистачки 16.

Максималният ход на прибиращите се връзки при повдигане на тялото е ограничен от издатините в тялото, а при спускане - от издатините на връзките и разцепените опорни пръстени 25.

Дъното b се завинтва към тялото отдолу, уплътнено с гумен О-пръстен 26.

В дъното има отвор за източване на масло, затворен с тапа 27.4

Закрепването на хидравличния цилиндър към конзолите на подрамата 1 (фиг. 16) и тялото 5 е направено под формата на сферични шарнири и се извършва с помощта на сачмени лагери 2, b и сферични глави 5, 9 (виж фиг. 15) завинтени в прибиращата се връзка и дъното и фиксирани задържащи пръстени 15 и 23.

За да се предотврати въртенето на хидравличния цилиндър около надлъжната ос, към връзката 7 на тялото е прикрепена кобилка 9 (виж фиг. 16), която е включена в специален жлеб в скобата на долната опора на хидравличния цилиндър 1 .

Потокът на масло в хидравличния цилиндър и дренажът се извършват през отвора А в тялото на хидравличния цилиндър 21 и съединението 22 (виж фиг. 15).

Триещите се повърхности на разпръсквателните съединения на хидравличния цилиндър се смазват през нипелите 1 и 13.

Ориз. 15. Хидравличен цилиндър.
1, 13 - зърна; 2, 12 - сферично тесто; 3, 11, 14, 15, 28 - задържащи пръстени; 4 10 - ядки; 5, 9 - топкови глави; 6 - дъно; 7 - връзка за закрепване на крилата; 8 — глава на буталото; 16 - чистачки; 17 — защитни шайби; 18 и 26 — О-пръстени; 19 и 24 — направляващи вложки (сектори); 20 — изтеглящи се връзки; 21 — кутия; 22 — фитинг; 23 — корк; 25 — упорни пръстени (разделени); 27 — тапа за източване;
А - отвор за подаване и източване на масло

Ориз. 16. Закрепване на хидравличния цилиндър и ограничителния клапан

Когато разглобявате хидравличния цилиндър за повдигане (вижте Фигура 93), развийте щепсела 1 от долната част на цилиндъра 37, развийте дъното 37 на цилиндъра със специален ключ от тялото 26 и отстранете опорния пръстен 32 от дъното.

Отстранете корпуса 26, сглобен със скобата 30 на долната опора от третата плъзгаща се тръба 27 на цилиндъра, извадете задържащия пръстен 11 от жлеба на тръбата, натиснете водача 13 на третата плъзгаща тръба и извадете шайбата 14 , уплътнителния пръстен 15 и втулката 16 от жлебовете на водача.

Полупръстените 31 се отстраняват от жлебовете на третата плъзгаща се тръба 27 на цилиндъра, тръбата 27 на цилиндъра се отстранява заедно с втората плъзгаща се тръба 28 на цилиндъра, задържащият пръстен 8 се отстранява от жлеба на тръбата , водачът 6 на втората плъзгаща се тръба се пресова и шайбата 17, уплътнителният пръстен 18 и втулката 19.

Извадете водещите полупръстени 33 от жлебовете на втората плъзгаща се тръба 28 на цилиндъра, извадете задържащия пръстен 5 от жлеба на тръбата, извадете тръбата 28, сглобена с първата плъзгаща се тръба 29 на цилиндъра.

Водещите полупръстени 35 се отстраняват от жлебовете на тръбите, фиксиращият пръстен 29 на тръбата се отстранява с клещи (фиг. 305), главата 9 (виж фигура 93) на горната опора на цилиндъра се изстисква с изтеглящо устройство, водачът 3 на първата плъзгаща тръба 29 се притиска и шайбата 21 се изважда от жлебовете., О-пръстен 22 и втулка 24.

Щифтът се пресова от отвора в цилиндричната част на главата на горната опора на цилиндъра, главата 9 от адаптера 2 и гайката 10 на горната опора на цилиндъра се отстранява от главата.

Разглобените части се измиват старателно, почистват и сортират. Преди монтажа всички сглобени части на уреда трябва да бъдат избърсвани и продухвани със сух сгъстен въздух.

При сглобяването на цилиндъра (виж фиг. 93), сферичната глава 9 на горната опора на цилиндъра се вкарва в отвора на гайката 10, която се притиска с цилиндрична повърхност в отвора на адаптера 2 на главата с дървена чук, докато спре до яката. След това в отвора в изпъкналата част на главата се притиска щифт, така че изпъкналите краища на щифта да са с еднаква дължина.

Сглобеният възел с адаптера 2 се притиска с дървен чук в отвора на първата плъзгаща се тръба 29 на цилиндровия възел до спиране и с клещи (виж Фигура 305) се вкарва заключващият пръстен в жлеба на плъзгащата се тръба на цилиндър.

В жлебовете на водача 3 на плъзгащата се тръба на цилиндъра са монтирани упорен пръстен 25, втулка 24, чистачка 4, пръстен 22 и шайба 21.

Сглобеният водач с О-пръстени се притиска с дорник върху плъзгащата се тръба 29 на цилиндъра.

Съберете водача 6 на втората плъзгаща се тръба със ограничителен пръстен 23, втулка 19, чистачка 7, пръстен 18 и шайба 17. Натиснете сглобения водач с О-пръстени в третата плъзгаща се тръба 27 на цилиндъра, докато спре и поставете задържащ пръстен 8 в жлеба на тръбата на цилиндъра.

Водач 13 на третата плъзгаща се тръба 27 на цилиндъра е сглобен с опорен пръстен 20, втулка 16, чистачка 12, пръстен 15 и шайба 14. Сглобеният водач с пръстени се притиска в корпуса на цилиндъра 26 в монтаж докато спре и заключващият пръстен се вкара в жлеба на тръбата.

След това два водещи полупръстена 35 се вкарват в жлебовете на първата плъзгаща се тръба 29 на цилиндъра, сглобена тръба с водач и полупръстени се вкарва във втората плъзгаща се тръба 28 и заключващ пръстен 5 се вкарва в жлеба на тази тръба.

В жлеба на втората цилиндърна плъзгаща тръба 28 са вмъкнати два водещи полупръстена 33 и трета цилиндърна плъзгаща тръба 27. Два водещи полупръстена 31 се вкарват в жлеба на тръбата 27 и тялото на цилиндъра 26 е снабдено със скоба 30 на долната опора.

В жлеба на дъното е монтиран О-пръстен 32, завийте дъното със специален ключ към неподвижната тръба на цилиндъра до повреда и завийте щепсела 1 в дъното на цилиндъра.

Сглобеният хидравличен повдигащ цилиндър се тества за херметичност с индустриално масло 12 при налягане 15 MPa (150 kgf / cm2) върху стойка (фиг. 306). Под въздействието на налягането на маслото връзките на цилиндъра трябва да се простират плавно, без засядане. Не се допуска изтичане на масло.

Ремонт на хидравличен цилиндър Binotto Film 2