Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана Chery амулет

Chery Amulet A15. Неизправности на сервоусилвателя на волана

Възможни причини за неизправността

Повишена свободна игра на волана

Разхлабване на винта за регулиране на ограничителя на релсата

Разхлабване на монтажните болтове на кормилния механизъм

Разхлабване или износване на шарнирните връзки на кормилните щанги

Затегнете стойката или сменете пантите

Плътно въртене на волана (недостатъчна мощност)

Подхлъзване на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя

Регулирайте напрежението на колана

Повреда на задвижващия ремък на помпата

Недостатъчно ниво на работната течност

Възстановете нормалното ниво на течности

Навлизане на въздух в хидравличната система -

Прегънати или повредени маркучи

Отстранете прегъванията или сменете маркучите

Недостатъчно налягане на помпата на сервоусилвателя на волана

Отстранете проблема или сменете помпата

Повишени вътрешни течове в помпата

Сменете дефектните части на помпата

Повишено изтичане на течност от кормилния механизъм

Сменете дефектните части

Неправилно подравнено или повредено кормилно устройство или уплътнения на разпределителя

Размито връщане на волана в средно положение

Увеличен въртящ момент на сферичните шарнири на краищата на кормилните щанги

Прекомерно затягане на винта за регулиране на ограничителя на релсата

Затруднено завъртане на вътрешните панти и/или пантите на краищата на напречната щанга

Разхлабване на болтовете за закрепване на кормилния механизъм към подрамата

Износен кардан и/или уплътнение на кормилния вал

Отстранете неизправността или сменете

Деформация на кормилната рейка

Повреда на лагера на задвижващото зъбно колело

Прегънати или повредени маркучи

Отстранете прегъванията или сменете маркучите

Повреда на клапана за регулиране на налягането

Повреден лагер на вала на ротора на помпата

Шум (почукване) при управлението

Насочете правилно маркучите

Разхлабване на закрепването на скобата на кормилния механизъм

Разхлабване на закрепването на кормилните щанги и/или сферичните връзки на краищата на пръта

Износени кормилни щанги и/или сферични шарнири

Повишен шум на помпата на сервоусилвателя на волана

Преди да поправите, трябва да направите малко превантивна работа:
1. Отворете капака на резервоара на сервоусилвателя на волана.
2. Пускаме маркуча от самия хидроусилвател (под компресора на климатика).
3. Отцедете, докато се отцеди (около 5 мин.)
След това запушваме този маркуч с нещо, може би дори с парцал - няма значение.
4. Сложете парцал на гърлото на резервоара на сервоусилвателя, за да не се изцапа лицето ви и да не духа в резервоара. В началото ще бъде трудно, след това, когато по-голямата част от течността изтича, ще стане по-лесно.
5. Духаме колкото можем, около 5-10 минути, с прекъсвания.

Може да се предположи, че 99 процента от течността е източена.

6. събирайте всичко обратно.
7. Напълнете нова течност до нивото.
8. Волан наляво, волан надясно 3-4 пъти, долейте течност ако е необходимо до нивото.

Ако все пак проблемите останат, тогава трябва да шофирате до сервиза.

1.След закупуване на автомобил спешно сменете маслото в сервоусилвателя на волана.

2. На това място тръбата на сервоусилвателя на волана обикновено е протрита, решавайки проблема, завъртете скобата, така че рогата й да не се трият по тръбата.

Забелязах, че волана на амулета ми е много лек, независимо от скоростта на колата, за всички ли е или само за мен? Както разбирам имаме хидравличен усилвател с контрол на налягането според броя на оборотите на двигателя, той трябва да намалява налягането с увеличаване на оборотите на двигателя, но защо тогава волана не натежава с увеличаване на скоростта? Извинявам се, ако това вече е казано!

Е, информационното съдържание на волана, честно казано, оставя много да се желае

- но не бих казал, че при висока скорост е много лек

Sanek555 написа: добре, информационното съдържание на волана, честно казано, оставя много да се желае

- но не бих казал, че на висока скорост е много лек. За мен е еднакво лек на ниска скорост, на висока скорост, а ти също? Или става по-тежък, докато набирате скорост?

разликата е слаба, но е

Мулето е оборудвано с обикновен хидравличен усилвател, без регулатор на „тъпота“. Натоварването на волана не зависи нито от оборотите, нито от скоростта. хидравличен усилвател, с регулатор на "тъпота" Стой на по "готини" коли. По-рано забелязах, че при скорост над 130 км спрях да усещам усилието на волана, като при лифт. Сега реших проблема - скоростта не е повече от 100. а разхода е изненадващ 6.4 - 6.7

West написа: Има обикновен хидравличен усилвател на муле, без регулатор на „тъпота“. Натоварването на волана не зависи нито от оборотите, нито от скоростта. хидравличен усилвател, с регулатор на "тъпота" Стой на по "готини" коли. По-рано забелязах, че при скорост над 130 км спрях да усещам усилието на волана, като при лифт. Сега реших проблема - скоростта е не повече от 100. а разхода е изненадващо 6.4 - 6.7 и вече съм свикнал.Карам не повече от 120 средно 100-110 разхода по магистралата е по-малко от 6 л. информативно, за това трябва да поставите редуктор на налягането между хидравличния усилвател и тръбата за високо налягане, друг вариант е да намалите напречното сечение на проходния отвор, който е в винта с който високото -напорната тръба е прикрепена, но тогава волана теоретично трябва да стане по-тежък!

Александър 1908 Това, което предлагате, няма да реши проблема, това може да притъпи сервоусилвателя на волана дори на студа. rev. (на място) Усилвателят на волана има възвратен клапан, който отговаря за стабилността на налягането в системата при всяка скорост (както в системата за захранване). И регулирането на налягането трябва да зависи от скоростта - и дъската се занимава с това. комп. (като една от функциите) на автомобил от висок клас. Това е сложна глупост и изчислението се основава на теглото на колата, нейния високоскоростен трафик, колелата, тяхната база. Тук няма какво да се види оборотът. Така мисля.

Западът написа: Александър 1908 г. Това, което предлагаш, няма да реши проблема, това може да притъпи сервоусилвателя на волана дори на студено. rev. (на място) Усилвателят на волана има възвратен клапан, който отговаря за стабилността на налягането в системата при всяка скорост (както в системата за захранване). И регулирането на налягането трябва да зависи от скоростта - и дъската се занимава с това. комп. (като една от функциите) на автомобил от висок клас. Това е сложна глупост и изчислението се основава на теглото на колата, нейния високоскоростен трафик, колелата, тяхната база. Тук няма какво да се види оборотът. Така мисля. Воланът ще стане по-тежък на празен ход само ако се намали напречното сечение на отвора за подаване на масло! Има два вида регулиране на усилвателя на волана; 1) Контрол на налягането според скоростта на оборотите на двигателя на автомобила, колкото по-висока е скоростта, толкова по-ниско е налягането на помпата. 2) Този за който говориш се регулира в зависимост от скоростта на автомобила!

На Amulet има хидравличен усилвател без променливо усилие, както на място, така и на скорост, върти се еднакво лесно, това не е много добре откъм информационно съдържание и безопасност, но бързо се свиква!

Такъв въпрос, някой вече се е сблъсквал със смяната на лагера в помпата на сервоуправлението? Току що чух, че там е запечатана и не може да се смени, само покупка на нова помпа. Така е? Или все пак можете да го замените?

Можете да го замените. Не съм склонен да се заема с това, защото вече смених 2000 карането. и кум забзел купи нов! Взех му стария (42т.км.) Смених лагера, сега го продавам за Риа!

Самият лагер скъп ли е? Просто бръмча силно.

Взех руския лагер Вологда за 35 UAH (6 303) Има по 10 UAH всеки.

Наскоро също го смених, инсталирах cx 6303, цената е около 20 UAH, лагерите са почти сухи и трябва да се напълнят с грес.

Казват, че има гидрачи ​​със задържащ пръстен, имам две и валцувани. това е засада.

Да може, но ще има проблем с лагера, валцуван е, внимателно го отрязах с длето

• Захранването не идва към горивната помпа Chery Amulet - Препълване на стека
• Искрата на Cherie Amulet изчезва - Препълване на стека
• Оборотите падат в движение в Cheri Amulet - Препълване на стека
• Какъв е диаметърът на стандартния цилиндров блок на Chery Amulet? - 1 отговор
• Съединителят на компресора на климатика Cherie Amulet не работи - Препълване на стека
• Климатикът не охлажда кабината на Cherie Amulet - 0 отговора
• Лампата на въздушната възглавница в Cherie Amulet светна - Препълване на стека
• Черни сажди на празен ход в Cheri Amulet - Препълване на стека
• Лампата за заден ход на Cherie Amulet е изключена - Препълване на стека
• Осветлението на инструмента Cherie Amulet не работи - Препълване на стека

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

работна течност ATF DEXRON III.

Когато извършвате поддръжка или сменяте течността на кормилното управление, използвайте указаната течност.

Забележка: Използването на течност за сервоуправление от други класове - може да повреди маслените уплътнения и да образува течове, което води до повреда на кормилното управление 2. При завой - не се препоръчва да държите волана в крайно положение (ляво или вдясно) за повече от 5 секунди.

Много проблеми със сервоусилвателя на волана се решават чрез смяна на помпата.

ремонт на помпа на сервоусилвателя на волана/смяна на ролкови лагери на ремъка на генератора на автомобила Chery Amulet Sori за лошо качество.

Причините за виенето и решението, мълчание повече от година. С Aveo изглежда като аналог на Amulet. Обтегачът е автоматичен.

демонтаж и монтаж на хидравличния усилвател.

Gur не работи за Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Приложимост: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). МАСЛЕНА ПОМПА ЗА НАЛЯГАНЕ-КОРМИЛ.

Gur звучи, когато въздухът влезе в системата.

Въпроси и съвети на телефон 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza смяна на ремък и хидравлична помпа, Chery Amulet Forza смяна на ремък и хидравлична помпа, Chery Amulet.

Отваряме капака на резервоара на волана. 2.

Изсипваме маркуча от самия хидроусилвател (под компресора на климатика).

3. Изцедете го, докато се източва (около 5 мин.) След това запушваме този маркуч с нещо, може би дори с парцал - няма значение.

4. Сложете парцал на гърлото на резервоара на сервоусилвателя, за да не се изцапа лицето ви и да не духа в резервоара.

Можете да говорите дълго за толерантност към начинаещи производители, новодошли на пазара на бюджетни автомобили, но вероятно не можете да простите кола с цена от 12 хиляди долара за нулева безопасност в най-мекия и невзискателен краш тест. Но парадоксът е, че тази кола се купува дори на вторичния пазар, което изобщо не се вписва в рамките на здравия разум. Въпреки това такива случаи са записани и ние ще се опитаме да помогнем на собствениците на тази кола, ако не физически, то поне със съвет. Автомобилът получи името Cheri Amulet, днес ще говорим за неговия ремонт.

Има смисъл да ремонтирате откровено бюджетни автомобили в сервиз само когато гаранцията е в сила. В други случаи ремонтът на Cherry Amulet, направен сам, е естествен и може би единственият достъпен начин за възстановяване на производителността на автомобила. В началото на 2000-те колата изглеждаше като спасител за бедни хора, които отчаяно се нуждаеха от поне някакъв вид транспорт. Тук извънбрачният близнак на Seat Toledo беше прибран на цената на добър компактен градски автомобил.

Но Амулетът подкупи по размер и цена. Тогава никой не знаеше с какво си имат работа. Приличаше на Толедо, вдъхваше увереност. Наистина, новите китайци се справиха доста добре с първите километри по нашите пътища. На втория окачването му започна да се руши. Амортисьорите потекоха преди първата поддръжка, а опорите на двигателя се разхлабиха за първите 20 хиляди.

Но това не е най-лошото. Желязото може да се сменя, за щастие, почти всички резервни части от Volkswagen Jetta от края на 80-те години бяха подходящи за него. Това се отнася за основните консумативи:
лагери на вала на скоростната кутия;

• синхронизатори на втора и трета предавка, които се разпаднаха на първо място;
• панти с еднакви ъглови скорости;
• почти всички уплътнения на скоростната кутия и двигателя;
• уплътнения, уплътнения и други уплътнителни елементи, които до голяма степен трябваше да бъдат подменени веднага след покупката.

Желязо по желязо, но по активна и пасивна безопасност Чери Амулет изпревари дори нашите седем, които не можаха да вземат дори една точка. Chery просто се разпадна на прах при челен удар с непълно припокриване. Следователно никой не може да даде никакви гаранции за безопасността на движение на тази кола.

Що се отнася до ремонта на Амулета, тук ситуацията е изключително нестабилна. Опитахме се да систематизираме основните проблеми и се опитахме да намерим методи за решаването им, въз основа на опита от експлоатацията на собствениците.

Нелицензирано копие на двадесет и пет годишен 1,6-литров двигател на Ford е инсталирано на автомобил, който е сглобен в безмитна зона. Дизайнът му е меко казано остарял, но това не е най-големият проблем. Оригиналният двигател на Ford е в състояние да нулира километража няколко пъти без големи разходи за ремонт. С Амулета такива неща не минават. Конструктивно няма оплаквания за двигателя. Лоша изработка и нискокачествени гумени изделия, проблеми с електрониката и прецизните компоненти. Ремонт на маслената помпа може да се наложи след 60-70 хиляди пробег, независимо от качеството на маслото.

Ремонтът на генератора и стартера най-вероятно ще се наложи след 80 хиляди и ще бъде резултат от неправилна работа на системата за управление на двигателя. Сигнал за диагностика ще бъде честото разреждане на батерията, което, между другото, показа завидна преживяемост. Собствениците препоръчват да смените всички скоби на гумени тръби с резбовани с подходящ размер веднага след покупката. Това се отнася както за ремонта на охладителната система, така и за ремонта на печката Chery Amulet.

Шасито на автомобила не издържа на никаква критика, ако не си сложите ръце. Факт е, че твърдостта на частите на окачването не съответства нито на ограничението на скоростта, което може да задържи колата, нито на пътната настилка. Стандартният Amulet може лесно да се постави на две колела дори при скорост от 50 км / ч, следователно при ремонт на окачването е препоръчително да смените изцяло предните подпори, които пасват с малки промени от същата Jetta.

Хидравличният волан работи поносимо, всички проблеми с управлението на автомобила се коренят в окачването, така че ако бъдат решени, няма да има проблеми с кормилното управление. Ще е необходимо само да се следи напрежението на колана при шофиране на климатика и сервоусилвателя на волана, след което проблемите с тях могат да бъдат избегнати.

Ако не забравите да извършите превантивна поддръжка, колата може да извършва проста работа, основното е да не претоварвате тялото и шасито, да наблюдавате консумативните течности. В този случай Cherie Amulet ще може да оправдае доверието като евтин и непретенциозен транспорт. Успех на всички по пътя!

Подменяме кормилната рейка в автомобил Chery Amulet. Старата кормилна рейка течаше много, беше време за смяна. Преди работа трябва да повдигнем предната част на колата, да поставим опори, да премахнем предните колела. За да премахнем шината, трябва да махнем носилката, тя се намира зад нея и достъпът до тръбите и всичко останало е затруднен. Започваме нашия ремонт, като отвиваме гайките за странична стабилност от двете страни. Развиваме централния болт, който държи главините в кормилния кокал, след което лостът ще се спусне малко надолу.

За да премахнем този болт, ще трябва да развием скобата на шублера. След това нашият лост с леко движение надолу може да бъде свален от кормилния кокал. Демонтираме кормилните накрайници или по-скоро техните гайки. По-нататък по отношение на премахването на кормилната рейка, трябва да окачим двигателя, като го развием от възглавниците, след това развийте самата подрамка и я издърпайте.

Развиваме болта на лявата възглавница с толкова дълго копче с 13-точкова глава:

Ето как стоят нашите крикове, един под кутията:

Повдигнете ги малко, така че възглавниците да се разхлабят и подрамата да се отдалечи от двигателя. След като премахнем подрамата, получаваме достъп до кормилната рейка и можем да я сменим. Имаме нова кормилна рейка от колата Фолксваген Голф, тя е малко по-различна, но седалките са идентични, трябва да пасне добре, което в крайна сметка се случи.

Видео за смяна на кормилната рейка в Chery Amulet (Chery Amulet):

Както можете да видите, смяната на кормилната рейка в Chery Amulet със собствените си ръце не е толкова лесна, имате нужда от усърдие и търпение, както и добра дупка за гледане и приличен набор от инструменти, след като гледате нашите видео инструкции, решавате за сами дали можете да свършите тази работа сами или по-добре отидете в автосервиза.

Обезвъздушаването (отвеждането на въздуха) на хидравличната система на кормилното управление е необходимо след всяка работа, свързана с намаляване на налягането на системата (подмяна на помпата или тръбопроводите). Признак за въздух в системата е заклинването на волана, когато се опитате да го завъртите рязко. Освен това помпата издава повишен шум при завъртане на волана, а течността в резервоара обикновено се пени.

1. Напълнете работната течност в системата на сервоусилвателя на кормилното управление (вижте "Проверка на нивото и добавяне на работна течност към резервоара на кормилното управление") до маркировката "MAX" на индикатора, инсталиран на капачката на резервоара (или до горната маркировка от страната на резервоара).

2. Стартирайте двигателя и завъртете волана докрай на една страна.

Внимание
Не дръжте волана в крайно положение за повече от 10 секунди.

3. Завъртете волана докрай в обратна посока.

4. Завъртете волана в централно положение и спрете двигателя.

5. Проверете нивото на хидравличната течност в резервоара на кормилното управление и долейте, ако е необходимо.

Забележка
Нивото на работния флуид в резервоара, когато двигателят е топъл, не трябва да е по-високо от маркировката "MAX" на индикатора, инсталиран на капачката на резервоара (или не по-високо от горната маркировка на стената на резервоара), когато е студен - не по-ниска от маркировката "MIN" на индикатора (не по-ниска от долната маркировка на стената).

6. Повторете стъпки 2–5, докато нивото на работния флуид в резервоара спре да пада.

Цената на работата трябва да бъде съгласувана с майстора по телефона!

Адресът:
Москва, ул. Главмосстрой 7а

Работни часове:
Пн – Нед: от 9:00 до 21:00 часа

Адресът:
Москва, наб. Шлузовая. 2/1 бл.4

Работни часове:
Пн – Нед: от 9:00 до 21:00 часа

Адресът:
Москва, ул. Волочаевская 12а

Работни часове:
Пн – Нед: от 9:00 до 21:00 часа

Адресът:
Москва, ул. Острякова, 3

Работни часове:
Пн – Нед: от 9:00 до 21:00 часа

Адресът:
Москва, улица Тучковская 13, сграда 2

Работни часове:
Пн – Нед: от 9:00 до 21:00 часа

Адресът:
Москва, Каширское ш. д.67 бл.14

Помпата на сервоусилвателя на волана е монтирана от лявата страна на двигателя и се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал.

Ще ви трябват: ключове "10", "13", "19", шестограмни ключове "6", "8", "10", клещи.

1. Свалете задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя (вижте "Смяна на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя").

2. Стиснете огънатите извивки на скобата на маркуча за връщане с клещи, плъзнете скобата по протежение на маркуча.

3.. и откачете маркуча от съединението на помпата, източете течността за хидравличния усилвател от маркуча в подходящ съд.

4. Развийте болтовото съединение към помпата на нагнетателния тръбопровод.

5. . и изключете линията.

6. Отстранете болта на нипела от върха на тръбопровода и отстранете двата гумено-метални О-пръстена, инсталирани от двете страни на върха.

Сменяйте О-пръстените на върха на напорния тръбопровод с нови всеки път, когато връзката се разглобява.

Chery Amulet. Ако усилвателят на волана е протекъл.

Бихте ли ни разказали за популярна язва, когато вибрациите отиват към волана на празен ход? :)

Можете ли да дадете номера на предните люлеещи се опори?

Имате странна кола. Всеки път, когато нещо се счупи. Карам Амулета от 2007 г. няма големи проблеми и не е имало, имаше дреболия.

Днес е 05.04.16 - като уплътнител държи ли или не? Тъй като и аз започнах да губя масло от резервоара на сервоусилвателя и въпросът е: налива се уплътнител или се разглобява и прави ремонт. Моля, дайте ми отговор за да мога да реша.

Ремонт на кормилно управление Chery Amulet - определено отговорно събитие.Следователно само професионалисти трябва да извършват всички ремонтни дейности с кормилната система Chery Amulet.

Ремонтът на самата кормилна система на Chery включва набор от мерки за възстановяване на първоначалното й състояние. И предпоставките за това могат да бъдат неизправности, които могат да бъдат забелязани не само от капитана, но и от самия собственик на автомобила по време на директен преглед на автомобила.

Предлагаме диагностика и ремонт на кормилни системи Chery Amulet с всякаква сложност в нашите специализирани услуги в Москва. Нашите експерти са добре запознати с характеристиките на сервоусилвателя на волана и всякакви неизправности на кормилната рейка Chery Amulet. Ето защо е в нашата сила да ремонтираме всеки елемент от кормилната система на този автомобил с високо качество и гаранция.

Ремонт на кормилна рейка Chery Amulet Това е най-честата услуга, предоставяна от нашите технически центрове на собствениците на тези превозни средства.

Ако релсата почука на Chery Amulet или започне да яде, ние ще ви помогнем бързо да разрешите този проблем и да възстановите работата на уреда.

За да ремонтираме кормилната рейка на Chery Amulet, имаме не само специално оборудване, но и персонал, който разбира въпроса. Работим по строги стандарти. Затова за Chery Amulet даваме гаранция за всички ремонтни дейности по кормилната рейка.

За да извършите правилно ремонта на релсата на Chery Amulet, е необходимо първо да диагностицирате както самата релса, така и другите кормилни елементи.

Винаги първо извършваме предварителна диагностика на кормилното управление на Chery Amulet. Показва дали трябва да свалите шината и да я проверите на стойката.

Ако неизправността на релсата стане очевидна за капитана, той я разглобява за отстраняване на неизправности и възможни прегради. Ако корозията на вала на багажника и други елементи не е критична, можем да възстановим багажника на вашия Chery Amulet. Ако не, тогава би било по-добре да го промените.

Ако не се изисква подмяна, тогава капитанът прави оценка за резервните части и се договаря за разходите за ремонт на релсата. Колко ще струва целият ремонт се влияе пряко от преградата на релсата и броя на новите резервни части. Същата цена за сваляне и монтаж на кормилната рейка за Chery Amulet е фиксирана при нас.

Регулирането на шината Chery Amulet е важен етап от ремонта, който може да бъде и независима услуга. Например, ако на вашия Chery Amulet шината е разхлабена и има хлабина, тогава е напълно възможно да можете просто да я регулирате.

Но е важно да запомните, че настройката на релсата е необходима за Chery Amulet след отстраняването и инсталирането му и още повече след ремонтни дейности.

Смяната на кормилната рейка с Chery Amulet е най-лесният начин за възстановяване на работата на това устройство.

Много майстори, когато идентифицират проблеми в релсата, настояват да я заменят. В нашите технически центрове за ремонт на релси ние, разбира се, можем да възстановим релсата Cherie Amulet, дори ако е в лошо състояние.

Понякога обаче това просто не е препоръчително. Следователно можем да предложим на собственика на автомобила опции, от които, според собствените си съображения, той ще избере най-добрия за себе си. Включително можем да предложим:

• закупуване и монтаж на договорна релса
• монтаж на нова релса на Chery Amulet
• реставрация на стара релса от твоя или друг Cherie Amulet от същата модификация

Собствениците на Chery Amulet често са изправени пред избор, когато става въпрос за смяна на кормилната рейка. От една страна, те могат да си купят нова кормилна рейка на Chery Amulet, от друга страна, мнозина го смятат за неразумна загуба. Поради това мнозинството са склонни да купуват договорни релси или дори употребявани. настроики.

Нашите мениджъри винаги ще вземат предвид основните желания на клиента и ще могат да изберат изгодна опция. В същото време те знаят точно какъв тип рейк е необходим за вашата модификация на Chery Amulet и ще ви кажат колко ще струва нов и колко използван.

Важно е, че когато закупите кормилна рейка за Chery Amulet от нас, във връзка с работата по монтажа й, ще получите отстъпка и гаранция. Важи както за самия уред, така и за работата. Предварително проверяваме всички продадени стелажи.

Освен това, ако необходимата резервна част не е налична, ние знаем точно къде да я вземем бързо и евтино. Така купете релса за Cherie Amulet при нас е възможно в почти всеки случай без дълго чакане и големи разходи.

Преди да замените течността на сервоусилвателя на волана с Chery Amulet, на първо място е важно да проверите херметичността на кормилната система и, ако е необходимо, да смените уплътненията на рейката и маслените уплътнения, както и да инсталирате нов ShVD вместо повреден такива, ако има такива.

Нашите техници винаги проверяват системата за сервоуправление за течове. Освен това определено ще проверим дали наистина е необходимо да смените маслото на кормилното управление на вашия Chery Amulet. Ако е необходима подмяна, ние ще изберем правилната техническа течност, като вземем предвид препоръките на производителя и нашия собствен опит.

Схемата за смяна на течността за сервоуправление с Chery Amulet е почти стандартна. Следователно нашите майстори лесно ще се справят с него за кратко време.

След подмяна на течността или извършване на каквато и да е работа със системата за сервоуправление, изпомпването на сервоусилвателя на волана на Chery Amulet е просто необходимо. Въздухът в системата е неприемлив и е знак за неизправност на системата.

Не само рейката може да се счупи в кормилната система. Ако воланът на Chery Amulet започна да се върти плътно, тогава трябва да обърнете внимание на сервоусилвателя на волана.

Обикновено ремонтът на сервоусилвателя на волана на Chery Amulet се извършва като част от цялостното възстановяване на кормилната система. Следователно, това включва подмяна на износени елементи.

Ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана на Chery Amulet изисква висока квалификация. Имаме майстори, които знаят как да ремонтират и рециклират помпата на кормилното управление на този автомобил.

И след предварителна проверка на помпата, те ще кажат със сигурност какво не работи и дали изобщо трябва да се ремонтира. Най-често ремонтът обхваща само смяна на помпата на сервоусилвателя на волана с Chery Amulet. За целта чрез нашите мениджъри можете да изберете и закупите нова помпа за сервоуправление или ремонтирана, ако има такава за монтажа.

Можете да дойдете за ремонт на релсата на автомобил Chery Amulet във всеки един от нашите автосервизи. Нашите автосервизи могат да бъдат намерени в различни части на град Москва, което ще ви позволи да изберете опция по-близо до вашето местоположение. За да пропуснете реда, просто позвънете на телефонния номер и си уговорете час с майстора !

Ние наемаме само квалифицирани специалисти, така че е просто невъзможно да попаднете на недостатъчно компетентен човек! Работата се извършва в съответствие с всички технически изисквания (можете да се запознаете с нея преди да започнете работа). Освен това даваме гаранция за нашата работа, нашият специалист ще Ви посъветва по-подробно. С него можете също да обсъдите всички нюанси на предстоящата релсова преграда или нейната подмяна.

Можете да ни се обадите по всяко време през работния ден. Дори ако ще стигнете с кола в рамките на половин час, препоръчваме ви да уведомите за пристигането си, като се обадите предварително. Така че можем да намалим времето ви за чакане на рецепцията. Бригадирът вече ще знае основната информация за вашия автомобил и основните оплаквания.

И така, да започнем. Днес ще ви покажа как върви помпа за сервоуправление Chery Amulet.

Ако вашето копие не може да бъде поправено, съветвам ви да потърсите ново на уебсайта на Asia Center.

Корпусът е предварително смазан с масло.

Вмъкваме сърцевината в нашата помпа за сервоуправление. Оп. Нещо, което тя не иска да се катери.

Взимаме отвертка. И ние се опитваме да засаждаме с негова помощ. Все още не работи. Това със сигурност не е добре.

Сега нека се опитаме да го притиснем със сила. Затягаме капака на помпата на сервоусилвателя на волана Chery Amulet и вземаме два болта.

Поставяме ги на място и затягаме. Смачкани. Няма празнина, така че всичко е наред.

Завъртаме го обратно. И сега вмъкваме елемента с ламели.

Те имат остър и гладък ръб. И така, изглаждаме го. Имаме 10 от тях. И е препоръчително да ги смажете предварително.

Дори ако се наведете и поставите ламелите с остър ръб, това не е страшно. Единственото нещо е, че може да се появи малък шум.

Елементът е сглобен и го монтираме в помпата на сервоусилвателя на волана Chery Amulet. Готов.

Сега слагаме такова покритие.Ако има неравности по вътрешната повърхност върху него, тогава всички те трябва да бъдат отстранени с нулева шкурка. И след това намажете с масло.

Моля, имайте предвид, че има жлеб. Трябва да инсталирате този жлеб навътре.

Сега пръстите са поставени в помпата. Има две от тях.

Сега въпросът е малък. Взимаме капака и уплътнителния пръстен. Намазваме всичко с олио. Вкарваме го в жлеба.

И затваряме нашата помпа с капак. Поставете капака и сглобете. Това е всичко.

Ръководство за употреба на Chery Amulet
Изисквания за безопасност и предупреждения
Какво трябва да знаете, преди да шофирате
Работа и настройка на оборудването вътре в превозното средство
Пускане и експлоатация
Инструменти и контроли
Вентилационни и климатични системи
Аудио система
Поддръжка и ремонт
Външни осветителни устройства
Неизправности
Спецификации и данни

Цената на нашия модел варира от 10-12 хиляди долара.
Оформлението на каросерията псевдо-седан успешно съчетава естетическата привлекателност на седан и практичната просторност на хечбека. Обемът на багажното отделение е равен на 420 литра. Това ще ви позволи да транспортирате не само себе си и семейството си, но и доста голям обем товари.
Модерната система за активна и пасивна безопасност включва 4-канален ABS, предпазни колани за всички пътници и 2 предни въздушни възглавници. Климатикът е монтиран дори в основната конфигурация.
Моделът е оборудван с единствения 4-цилиндров 8-клапан двигател SQR-480 с обем 1,6 литра и мощност 94 к.с., произведен по лиценз на Mitsubishi. Двигателят с въртящ момент дърпа добре отдолу и бързо набира скорост. В комбинация с много "къса" трансмисия дава добра динамика. Ускорението до 100 км/ч отнема 11,5 секунди, а максималната скорост достига 172 км/ч. Той консумира до 11 литра бензин AI-92 в градски цикъл и 8,5 литра в смесен цикъл. При работа такъв двигател е доста надежден, издръжлив и поддържан. В КНР и редица други страни се предлага версия с по-мощен 1,6-литров двигател DOHC 116 к.с.
В заключение можем да добавим, че книгата обхваща всички модификации на Chery Amulet, които съществуват на автомобилния пазар.

Или "Рецепта за овалване на краставици"

Така. Ще се опитам да опиша накратко процедурата за преминаване от механична релса към релса с усилвател на волана.
Стигнах до това трудно решение във връзка със смъртта на моя механичен.
Да го поправя пак? НЕ.
Да купя същия за анализ за 1500? НЕ.

Железопътен
И така, беше закупена хидрорелса а ла Chery Amulet. струваше ми 2500р, според продавача беше свален от колата с пробег 33-35т.км:

Тя е 100% идентична с родния си, защото Cheri Amulet е китайски клонинг на Seat Toleto. Четох, че можете да завиете релсата и от Chevy Niva. но е по-добре да почистим Китай, отколкото нашата автомобилна индустрия.
За релсата е необходима помпа. помпата от Chery не пасва (казвам веднага), трябва да потърсите скъпа. Тези помпи са два вида, с тръгване и без. Аз от своята глупост (без да знам) взех полета.

Ние (ако е кола без климатик) се нуждаем от такъв без. Лесно е да се разграничат между тях. платформата за шайбата е плътно прилепнала към корпуса на помпата.

Маркучи
Също така обръщам внимание на факта, че родната релса, маркучите за високо налягане имат различни приставки към помпата. Рейки на Чери го има така (има и такава тема):

Това е крепеж за банджо болт (този крепеж беше на B4 от по-късните години, а преди това маркучът имаше завинтена част в края). И аз го поръчах преди екзистенциал.

Болт: WHT 001 799
Шайби: N 013 84 81 (има 2 броя)
Купих и друг маркуч, който отива от резервоара към помпата от GAZ, той се нарича „за течност за сервоуправление“, дълъг около 1 м и струва 70r.

Корданчик
Да, и на вас ви трябва, няма да стане! Механичната рейка има много по-голям брой зъби и те са по-малки, така че няма да се побере там с нито едно НО.

Имам нужда от кардан от вала с усилвател на волана. Прическата е сглобена, частта, която е от вала, и частта, която е прикрепена към шината.

Цената на кардана на разбора е от 500-700р, та чисто случайно намерих регулируема кормилна колона за 1000 с кардан!

Сцепление
Тези, които са от cheri, са по-дълги, а накрайниците по тях няма да паснат. Пръчките могат да се вземат от родната козина на летвите, но ще трябва да смените накрайниците, защото са различни. Лично аз просто взех щангите от рейката със сервоусилвател, вече бяха с живи накрайници.

Прашници
Е, това също е въпрос на вкус. Имах прашници на купените пръчки. бяха оригинални. с отвор за изход на въздух (това, както ми казаха, е правилното). Може да оставиш и оригинала от Чери, също са с много добро качество.

скоба
За съжаление не го снимах. По-добре е да го вземете сглобен. защото тогава как се търси на части. цяла глупост! Намерих схема в интернет. в него заобиколих какъв е той:

Бачек
Бачек ГУР. Е, тук, разбира се, както искате. Който харесва оригинала. вземи, не е скъпо. Лично аз реших да взема от GAZ с филтър:

Цената на това е 180 рубли. Има и метална версия (там можете да смените филтъра. Моят вариант, за еднократна употреба). Но не харесвах метала. защото не изглежда много добре и не се вижда колко течност има в него. трябва да отвивате капака през цялото време и да го разглеждате.
Купих му и родна скоба, не знам защо, амфибията още се удушава. струва 320р:

Течност
Рейки на Cherie караше Dex 3 от раждането, така че не измислихме нищо излишно и взехме същия. Всъщност взех Castrol, както искаш:

шайби
Относно макарите. Ще трябва да закупите шайба за коляновия вал. За съжаление и негова снимка няма. Но той е такъв:

Освен това ще трябва да смените шайбата на помпата. защото по подразбиране стои там с отрицателно изместване. Ще ви трябва обикновен, без отпътуване. може да се види на снимката по-горе.

Колани
Що се отнася до задвижващите ремъци, имате нужда от 2 от тях (при нас имахме 1). Не знам оригиналните номера, но ако производителят е Gates, тогава:
6263mc
6260mc

Инсталация
Относно инсталацията. По принцип нищо сложно, единственото, което съветвам е, ако смятате да сменяте нещо на предната носилка, да го комбинирате със смяна на шината. защото ще се отвинти и спусне на любим човек.
Няма конкретна снимка на процеса на внедряване, защото човекът, който направи колата за мен, беше много „агресивен“ и по всякакъв начин отхвърли помощта и съветите ми.
По-голямата част от времето беше отнето с избиране на родните места за закрепване на скобата на сервоусилвателя на волана, вековната мръсотия е изцапала нишката, докато това е невъзможно. болтовете не искаха да се завинтват. WD и издухването със сгъстен въздух свършиха работа.
Ето и самата подрамка спусната:

Сглобена релса със сменени прашници и пръти:

Тъй като беше планирана подмяната на кормилната колона, тя също беше демонтирана:

Ларвата там е много различна, след като прочетете доклада на vw.msk, за смяната на ларвата:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Докладът е добър, но го направихме по-лесно. Току що сменихме валовете. Те са идентични:

Смяната им на места ни освобождава от операцията по пробиване.
Е, тъй като такъв магданоз вече си отиде, в същото време смених и контактната група, защото на стария ми понякога депресира, но на новия през път. като цяло оригиналът е купен:

Емисионна цена 900р (ужас)
Е, общо взето. всичко беше инсталирано успешно. Ето как изглежда ремъчното задвижване сега:

Миналата година имах смяна на подпори и втулки на стабилизатора. на навеси става 21мм, та ако някой ти каже, че 21 е минал само на БП6, прати го в гора. Сменени са и монтажните опори!
След всички операции с колата, essno направи подобен срив:

Е, резервоарът изглежда така на скобата:

Така че сега шофираме с лекота!

Ще добавя, че с Макс взехме релсите при едно и също разглобяване) с разлика от няколко дни. Моят потече безмилостно, завъртя го малко и всичко вече беше смесено в течността. Не видях смисъл в скъпите и краткотрайни ремонти. Но за мен беше по-лесно: усилвателят на волана беше първоначално. Размахаха релсата, завиха в нея родните пръти с накрайници (Амулетовските са малко по-къси), свързаха маркучите на Passat, промиха помпата и воаля! Dextron II изля течността, помпата спря да вие, воланът стана много болт.

Тук на шофиране хората пишат. казват купи нова китайска релса, не напусна и 2000 км.течеше.
Нов.
Това означава оригинален Китай.

Макс! Нашите бяха фабрични, а не кооперативни!

Исках също да напиша за съобщението за drive-horror.

• като
• не харесвам

Icecold 06 март 2014 г

Смених се на пасик за cherevskaya релса.Взех нова в магазина някъде за 5600 рубли. А корданчикът Черевски роден нашол за 650 рубли (делта от 650 до 2000 г.) направи тягата си Черевски по-къс с 3 см. В услугата замяна за 2000 рубли

около 9000 хил

И забравих за лошия волан и други боклуци +)))))

• като
• не харесвам

GRIGORII4 27 януари 2015г

И аз имам проблем със сервоусилвателя на волана.

Мисля да се опитам да го заменя с „Амулетовская“.

Какъв й е номерът? Кажи ми какво?

Все още няма да си възстановявам сервоусилвателя - няма средства.

Тук мисля за най-бюджетния вариант.

Междувременно искам някак си да изключа сервоусилвателя на волана. Но като?

Казват, че трябва да сложиш още една макара и ремък.

И какви числа са неизвестни.

И аз имам проблем със сервоусилвателя на волана.

Мисля да се опитам да го заменя с „Амулетовская“.

Какъв й е номерът? Кажи ми какво?

Все още няма да си възстановявам сервоусилвателя - няма средства.

Тук мисля за най-бюджетния вариант.

Междувременно искам някак си да изключа сервоусилвателя на волана. Но като?

Казват, че трябва да сложиш още една макара и ремък.

И какви числа са неизвестни.

Глупаво изключване не е опция!
В този случай е необходимо да се постави обикновена релса.
Опитайте се да завъртите шината върху ненавита. много по-стегнато е от обикновено.
Въпреки че може да е по-добре кашата да се отцеди. но ми се струва, че това е лоша идея))

Въпреки че може да е по-добре кашата да се отцеди. но ми се струва, че това е лоша идея))

Сега ще преподавате Без каша - това поне ще изхвърли помпата на сервоусилвателя на волана в кошчето)