Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана

Подробно: собствен ремонт на сервоусилвателя на волана от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В тази статия ще разгледаме ремонта и принципа на работа на хидравличния усилвател на автомобила.

Когато камионът се движи, макарата е в неутрално положение. Течността на сервоусилвателя на волана навлиза в цилиндъра през напорната линия. След това маслото се подава през дренажния канал. Тягата не се влияе.

Трябва само да завъртите волана на камиона във всяка посока и макарата е извън баланс. Течността от изпускателния канал се прехвърля в кухината на цилиндъра.

Колелата се въртят поради действието на надлъжно-напречните пръти и цапфите. Ако спрете да въртите волана, макарата ще се върне в неутрално положение. Хидравличният усилвател на MAZ ще се изключи.

За вашата лична безопасност е важно да запомните:

Недопустимо е да управлявате камион дълго време с неработещ хидравличен усилвател;
Ако механизмът се повреди по време на движение, се препоръчва да се движите със скорост не повече от 20 km / h.
Ако хидравличният усилвател не работи, той няма да пречи на транспортирането на камион с дефектен двигател. Ще трябва да завъртите волана с голямо усилие.

Зъбните компресори осигуряват необходимото налягане на течността. Ако двигателят работи, помпата под налягане подава масло към хидравличния усилвател на MAZ.

Ако автомобилът се движи по права линия, потокът на течността не действа върху цилиндъра. Предвиден е байпасен клапан за контрол на количеството изпомпвана течност. Механизмът се използва и за регулиране на налягането в системата.

Предлагаме ви да се запознаете с често срещаните признаци на повреда:

Спонтанно завъртане на колелото;
Откат на волана при неравен път;
За да се движите по права линия, трябва постоянно да управлявате;
Завъртайки волана, трябва да приложите осезаемо физическо усилие.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В първия случай се проверява състоянието на макарата и свързаните с нея механизми. Може да се появи откат поради навлизане на въздух. Проверяват се и филтрите за масло и почистване.

Управлението обикновено се изисква, ако колелата са разхлабени. Механизмите, които съставляват макарата, също могат да се износят. Смяната на двойките винтове и струйните бутала ще оправи всичко.

Изтичането на масло и въздушните мехурчета пречат на работата на механизма. Ако воланът се върти силно, проверете нивото на течността в резервоара.

Сериозни проблеми възникват, когато въздухът навлезе в хидравличния усилвател на MAZ. В този случай се извършва изпомпване. Колата се кара на асансьор.

Изпомпването се извършва при минимална скорост. Байпасният клапан се отваря / затваря последователно. Воланът се завърта крайно надясно и след това наляво.

Чрез отваряне на байпасния клапан се освобождава въздух. Процедурата се повтаря повече от веднъж. Осигурен е пълен изход на въздух от хидравличния усилвател на MAZ.

Механизмът трябва да бъде ремонтиран в специализиран център.

Въпреки това, ако решите сами да смените сервоусилвателя на волана MAZ, бъдете внимателни.

В някои случаи е по-лесно да закупите ново движение.

Процедурата за разглобяване на помпата е както следва:

фиксирайте помпата към подвижната скоба 10 в менгеме (фиг. 53);
изключете тръбата 4 от тялото на клапана за поток и налягане 3;
отстранете клапана за поток и налягане и смукателния разклонител 9 от помпата 2;
маркирайте позицията на макарата 15 спрямо корпуса на помпата;
развийте гайките и изключете помпата от фиксираната скоба 6, като отбележите положението на шлиците на вала на помпата спрямо предварително поставената маркировка върху корпуса на помпата;
свалете скобата 14 и натиснете главината 11 с шайбата 1 от лагерите 13;
свалете скобата 12, а след това и лагерите от подвижната скоба 10;
развийте щепсела 1 (фиг. 270);
извадете буталото 5 и пружината 3 от тялото;
фиксирайте буталото 5 към неработната повърхност (недопустимо е да го фиксирате по външния диаметър);
развийте щепсела 7;
свалете топката 4 и пружината 8 с водач.

След разглобяването трябва да проверите състоянието на частите. Крайните повърхности на втулките и зъбните колела на помпата, работната повърхност на буталото 5 не трябва да имат забележими вдлъбнатини, пръстен 5 (фиг. 271), маслено уплътнение 5 и уплътнения - повреди. Не се допускат повреди на жлебовете на макарата, пукнатини по скобите на обтегача.

Помпата трябва да бъде сглобена в следния ред:

фиксирайте буталото 5 (фиг. 270);
поставете пружината 8 на водача, топката 4, щепсела 7 с регулиращи шайби;
регулирайте налягането на отваряне на топката в специално устройство с регулиращи шайби. Ако преди разглобяването не е имало рязко увеличение на усилието върху волана при завъртане на колелата на място, тогава тази настройка може да бъде пропусната; сменете буталото с пружина 3 и завийте щепсела 1;
монтирайте лагери 13 (фиг. 53) в подвижна скоба и закрепете със задържащ пръстен;
натиснете главината 15 с макара 1 в лагери 13 и монтирайте скоба 12;
изсипете 50 cm3 масло MT-1b в подвижната скоба 10, така че маслото да запълни кухината на главината;
свържете помпата 2 (подравнявайки маркировките, поставени по време на демонтажа) към подвижната скоба 10, след като инсталирате уплътнението;
монтирайте отново клапана за дебит и налягане и свържете смукателната тръба към помпата;
свържете тръбата 4.

Как помпа сервоусилвателя на волана с кола

Хидравликата на волана е необходимо устройство за всеки камион, което значително улеснява шофирането. Ако хидравличният усилвател е дефектен, тогава всяко завъртане на волана изисква много усилия. Изглежда, че е малък механизъм, но как улеснява работата на водача.

Как помпа сервоусилвателя на волана, както и за какво е, и е описано в тази статия.

Хидравличната система е хидравлична система, която е част от кормилния механизъм и улеснява управлението на машината.

стабилно запазване на дадена посока;
намаляване на разходите за труд, които водачът прави, за да промени посоката на колелата;
наличието на стабилна връзка между волана и колелата.

Сервоусилвателят на волана включва следните системи и елементи:

дистрибутор, отговорен за контролиране на потока на течността в резервоарите на системата;
хидравличен цилиндър, който е отговорен за преобразуването на налягането на течността в добре координираната работа на пръта и буталото;
помпа, която е проектирана да поддържа зададеното налягане и движение на флуида;
течност за сервоуправление;
свързващи маркучи обединяват системни части;
електронният блок регулира работата на хидравличния усилвател.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на музикален център Sony

Как помпа сервоусилвателя на волана, ще опишем по-долу, но засега ще разгледаме някои типични неизправности и решения за системата GRU:

1. Нестабилно движение на автомобила по пистата, необходимо е периодично да коригирате посоката на автомобила чрез допълнителни движения на волана.

Вероятни причини и решения:

наличието на свободен ход на волана, ако надвишава допустимия праг, тогава е необходима настройка;
износване на елементите на винтовата двойка на кормилното устройство, ако има износване, тогава двойката винтове трябва да се смени.

2. Повреда на филтъра на помпата или замърсяване: въздухът е навлязъл в хидравличната система, признаци на този факт: мътно масло и наличие на пяна в резервоара. За да разрешите проблема, е необходимо да промиете и обезвъздушите системата, след което да смените филтъра.

Тази част от статията ще обсъди как да изпомпвате сервоусилвателя на волана на KAMAZ. Въздухът, който остава в хидравличната система след процедурата за смяна на маслото, може да доведе до неправилна работа на сервоусилвателя. За да обезвъздушите системата правилно, трябва да направите следното:

В това видео ще ви покажем как да премахнете въздуха от системата.

Материалът за това видео вече е достъпен в новия ни информационен блог, който е посветен на ремонта.

с помощта на крик фиксирайте предните колела на автомобила във въздуха;

развийте пропускателния клапан, който се намира на кормилния механизъм;

завъртете волана докрай наляво;

напълнете помпата с ново масло;

стартирайте двигателя и напълнете резервоара с масло при най-ниската скорост усилвател на волана докато въздушните мехурчета изчезнат от маркучите;

фиксирайте входящия клапан към кормилния механизъм;

завъртете волана докрай надясно, след това се върнете наляво и отново разхлабете входящия клапан за изход на въздух и го завийте обратно;

извършете последната описана процедура до момента, в който от клапана започне да излиза чисто масло.

Как помпа хидравличния усилвател волана на "Газела", ще опишем по-долу, но засега ще разгледаме процеса на подмяна на течността на кормилното управление.Течността в кормилната уредба трябва да се смени при замърсяване, както и след шест години използване на машината. Как можете да извършите тази проста процедура?

Първата стъпка е да развиете маркуча за налягане, който води до кормилното устройство, като същевременно предпазите гайката от завъртане.

Изисква се обезвъздушаване на течност от кормилната система без стартиране на двигателя, завъртане на волана надясно и наляво, докато спре, докато течността от маркуча за налягане спре да изтича. След това прикрепете отново маркуча към помпата.

Напълнете системата с прясна течност.

Стартирайте двигателя. По това време течността ще напусне и ще се разпредели в цялата система. Напълнете системата с течност, докато нивото достигне същото ниво.

Напомпайте системата за сервоуправление.

Течността в сервоусилвателя на волана е PSF масло, предназначено за сервоуправление.Течността за сервоуправление трябва да има следните свойства:

работна температура на маслото 110 градуса С;

наличието на добавки за подобряване на качеството на работа под налягане;

постоянен вискозитет при различни натоварвания;

липса на пяна;

предотвратяване на ръжда.

Обезвъздушаването на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle е необходимо в следните случаи:

когато въздухът навлезе в системата;

след ремонти, които бяха придружени от разхерметизиране на системата.

Процедура за отстраняване на въздух от системата:

Напълнете системата усилвател на волана работна течност.

Фиксирайте ръчната спирачка в горно положение, поставете спирачките под задните колела на машината. Повдигнете предната част на машината.

Поставете волана в права позиция. Стартирайте двигателя.

Завъртете волана надясно, докато спре. По това време в резервоара за течност ще се появят въздушни мехурчета.

Завъртете волана наляво докрай, за да излезете от останалия въздух от хидравличната система.

Повторете процедурата, докато въздушните мехурчета не спрат да се появяват в резервоара. Ако е необходимо, добавете течност до максималната маркировка.

С такива прости процедури ще удължите експлоатационния живот на сервоусилвателя на волана на вашия автомобил и ще се наслаждавате на комфортно шофиране дълго време.Ремонтът на сервоусилвателя на волана е трудна задача, а работата е старателна. Статията е предназначена за тези автомобилисти, които са запознати със структурата на основните системи на автомобила.Мнозина вероятно знаят как да премахнат сервоусилвателя на волана от колата и да го инсталират обратно в края на работата. откъде започваш? Изображение - Направи си сам ремонт на сервоуправление

1. Почистете мръсотията от сервоусилвателя на волана, така че да не попада в кухините на уреда, когато маркучите са разкачени.

2. Изпомпвайте възможно най-много течност от резервоара на помпата (за предпочитане повече).

3. Като вземете шестоъгълника "6", развийте съединителните винтове на кормилния вал от долната част на машината. Не забравяйте да маркирате позицията му с ролката спрямо вала на кормилното управление, преди да направите това.

4. Плъзнете еластичната втулка от процепите с помощта на лост.

5. Откачете свързващите прътове от двуногата с теглич.

6. Развийте колата и свалете лявото предно колело.

7.Поставяйки гаечния ключ до "15", разхлабете трите болта, закрепващи хидравличния усилвател към страничния елемент от страната на арката на колелото, като премахнете два от тях.

8. Поставете контейнер под фитингите на маркучите и ги разкачете един по един, за да изстъклите течността.

9. Запечатайте маркучите и фитингите поне с парцал.

10. Като държите хидравличния усилвател под машината с една ръка, развийте останалия болт и не изпускайте скоростната кутия върху крака си.

11. Преди да разглобите скоростната кутия, измийте я обилно.

Много експерти силно препоръчват да прочетете отново статиите за сервоусилвателя на волана специално за вашия автомобил. Някои хидравлични усилватели се разглобяват почти напълно, с изключение на двойката "сачмена гайка - винт на кормилния вал", други - по-добре е да не се докосват. Въпреки че дори ако случайно развиете винта от гайката и топките паднаха в кухината на скоростната кутия, просто не ги губете.

Прочетете също: Бормашина с чук makita hr2450 Ремонт сам

Стъпки за ремонт на сервоусилвателя на волана:

1. За да разглобите детайла, вземете много здрав шестоъгълник на "6", както и обикновена стара тава, в която ATF ще започне да се слива.

2. Първо извадете щепселите от фитинга и повдигнете сервоусилвателя на волана над кофата, като завъртите двуногата, за да източите течността.

3. След това извадете вала на двуногата и развийте четирите болта, поставени на фиксиращия мастик, и затова е доста трудно да се развие.

4. Развийте контрагайката на регулиращия винт и след това, като завъртите винта, го завийте в скоростната кутия, за да натиснете вала заедно с капака на скоростната кутия и двуногата.

5. Ако не е необходимо да премахвате хлабината на вала на двуногата или да сменяте яката, тогава тази двунога може да бъде оставена сама и да не се сваля. Развийте щепсела на възвратния клапан.

6. Извадете пружината и разклатете клапана.

7. Развийте болтовете на капака и внимателно завъртайки вала, се уверете, че той леко избутва капака от тялото. Внимавайте да не развиете вала от сферичната гайка.

8. Издърпайте образувалата се междина и издърпайте вала заедно с капака и буталото от скоростната кутия.

9. Отстранете сачмената гайка, като развиете вала и съберете топките.

10. Разхлабете контрагайката и развийте лагера.

11. Отстранете корпуса на гайката и лагерите от корпуса на буталото. След това разглобете гайката, като огънете ключалката на болта. Развийте ги, извадете скобата, както и двете части на канала на сачмения канал.

12. Търсим причината за повредата. Може да има няколко причини за хлабината на сервоусилвателя на волана: пролуките в двойката вал-сачмени гайки, в лагерния възел на вала (в капака), както и в лагерния блок на сачмени гайки в самия корпус на буталото.

13. Регулирайте луфтовете. Те са се образували, между другото, поради баналното отслабване на резбовите връзки, които държат лагерните възли. Ако се открие хлабина в модула на капачката на вала, освободете контрагайката и я затегнете, така че хлабината да изчезне, но без фанатизъм. Не забравяйте да извършите "операцията" чиста, тоест почистената част трябва да блести.

Ако вършите тази работа за първи път, тогава не бъдете мързеливи да получите подробните чертежи на усилвателя на волана или вземете листове хартия и изложете всяка резервна част на отделен лист хартия, като поставите номер върху него. Идеално е да работите на голяма маса. Така определено няма да загубите нищо и да съберете сервоусилвателя без грешки, но не се шегуват с волана, защото това е вашата безопасност на пътя, както и вашите близки.

14. Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като не забравяйте да смажете частите с ATFkoy.

Успех, шофьори, в ремонта на сервоусилвателя на волана!

Помпата MAZ GUR играе важна роля в работата на кормилната система. Благодарение на координираната работа на всички компоненти на агрегата се осигурява опростено и удобно управление на машината.

воланът започна да се върти с голяма трудност при извършване на маневри;

при шофиране, при завиване можете да забележите пролука и да чуете удара на волана;

помпено устройство започна да работи шумно;

няма достатъчно или няма масло в кормилната уредба;

воланът може да се задържи на заден ход.

За да демонтирате механизма от автомобила, направете следното:

Кабината на колата се обляга назад.В повечето модели MAZ без това няма да е възможно да се диагностицира наличието на смазочна течност в системата и да се стигне до помпено устройство. С помощта на водопроводна инсталация отворете ключалката в задната част на кабината.

Плъзнете предпазния кабел настрани. Вдясно ще видите помпата за хидравличното задвижване на кабината. На механизма има специален лост. С помощта на монтажен монтаж устройството се изпомпва, докато кабината се повдигне до края.

С помощта на инструмент разхлабете контрагайката, отбелязана с 8 на диаграмата. Разхлабете регулиращия болт, за да разхлабите напрежението на задвижващите ремъци.

Изключете маркучите от устройството. Може да има малко смазочно масло в линиите, пригответе парцали.

Отстранете винтовете, закрепващи подвижната скоба на помпения механизъм към захранващия блок.

Демонтирайте самата помпа, с нея се отстранява опъващият механизъм.

Преди да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил MAZ, е необходимо да демонтирате задвижващите ремъци.Монтажът на нова помпа за сервоусилвател на волана MAZ се извършва в обратен ред.Трябва да извършите следните действия:

Монтирайте частта, поставете подвижната скоба на място.

Задвижващите ленти са монтирани на първата шайба на помпено устройство. Фиксираната скоба, обозначена с цифрата 5 на диаграмата, е фиксирана към захранващия блок.

Регулиращият болт, обозначен с номер 7, регулира напрежението на задвижващите ремъци. На този етап трябва да бъдете внимателни, тъй като правилната работа на колана е важна за колата. Ако продуктът е опънат с добро качество, тогава в средната му част стойността на деформация при натоварване от 30 N трябва да бъде не повече от 1,5 и не по-малко от 1 cm.

Когато настройката приключи, контрагайката номер 8 се затяга.

Линиите на хидравличната усилвателна система са свързани обратно. Част от маслото се излива през резервоара, който се разля при разкачването им.

Причини, поради които помпено устройство може да не работи:

Използване на грешно масло. Ако консумативът не съвпада с хидравличната кормилна система по технически характеристики, това ще доведе до преждевременна повреда на помпено устройство. Маслото циркулира през този механизъм, така че винаги е в контакт с течността. Бързото износване ще доведе до бързо унищожаване и необходимост от смяна на устройството.

Работата на кормилната уредба със старо масло. При продължителна работа в течността се образуват продукти на износване. В резултат на постоянна циркулация през системата, утайката запушва помпения механизъм, което води до намаляване на експлоатационния му живот. Дори ако маслото се смени навреме, без да се промива системата, част от старата течност ще остане в устройството.

Метод на шофиране. Ако водачът предпочита агресивен стил на шофиране, по-специално по "мъртви" пътища, това ще доведе до задръстване на устройството.

Неправилно напрежение на задвижващия ремък. Прекалено затегнатият продукт води до бързо износване на лагерното устройство, както и на втулката. Винаги проверявайте напрежението на колана.

Критично претоварване на устройството. Най-голямо натоварване се оказва върху механизма, когато воланът е завъртян в крайно положение за повече от пет секунди.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на телевизор

Сервизният канал TRUCK13 говори за причините за неизправностите и ремонта на механизма на сервоусилвателя на волана в MAZ.Можете да закупите помпа за сервоуправление за MAZ във вашия град или онлайн магазини за резервни части за големи автомобили.Цените за нова помпа за усилвател на волана за автомобил MAZ варират средно около 5700 рубли. Цената на подмяната зависи от региона и града, където ще бъдат извършени, както и от самия сервиз и квалификацията на специалистите.Средни цени за подмяна на механизми в Москва:

смяната на устройство без скоба струва около 1500 рубли;

подмяната на механизъм със скоба ще струва на потребителя около три хиляди рубли;

пълна подмяна на кормилния механизъм ще струва най-малко пет хиляди рубли.

Каналът vdm melitopol разказва за диагностика на кормилната уредба с помпа със специална стойка.Аз съм млад шофьор и след шест месеца работа на КАМАЗ, воланът започна да чука, не можех да се справя сам с повредата, обърнах се към момчетата, оказа се, че всичко е в помпа на сервоусилвателя на волана, ако статията беше попаднала по-рано, можех да се справя сам, не е трудно там се оказа. Просто следвайте инструкциите в статията. Е, по-добре е да не изпреварвате КАМАЗ, ако не сте сигурни, че ще успеете навреме, при внезапно спиране и дърпане на волана, помпата на сервоусилвателя на волана ще излети бързо.Ще ви разкажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.Воланът на студена кола през лятото и зимата работи безотказно. Но веднага щом колата загрее, особено през лятото, воланът на XX става много стегнат, сякаш сервоуправлението не е там. През зимата този проблем не се проявява толкова силно, но все пак е налице. Ако го сложите на газ, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектен, но все пак по-лек). В същото време помпата не чука, не звъни, нито тече и т.н... (не вземайте под внимание сополивата шина) маслото е свежо и перфектно (особено благодарение на състоянието на релсата, то се обновява редовно!), Карданът е смазан и не се заклинва!Като цяло, на лице е знакът за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло при XX. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових в интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моята "стара "помпа.И така, на първо място, премахваме помпата, необходимо е да източите цялата каша от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), също така, на задния капак на захранването кормилно управление, трябва да развиете четири болта с 14 глава.След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението, това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на усилвателя на волана оставяме външната част на "работния елипсовиден цилиндър" (по-нататък просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради влиянието на пружината, по време на повторното сглобяване ще ви се стори, че не се вписва на мястото си, просто продължете да внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото ...Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на усилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.Проверяваме вала от задната страна, части (корпус на сервоусилвателя на волана и стена на капака) докосващи ги, за нарязване или канали, всичко е идеално за мен.Сега изваждаме цялата вътрешна икономика на "чисти" парцали и започваме да я изучаваме.Внимателно разглеждаме вала, всичките му канали имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което, когато острието се движи вътре в жлеба с постоянен наклон на тази страна, значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на жлебовете на вала също са "заточени", това може да се усети, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част на вала е перфектна, няма никакви недостатъци и прорези.Неизправностите бяха открити, сега започваме да ги отстраняваме.Нуждаем се от парцали, бял алкохол, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, 12 мм бормашина (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, ще ви трябва шкурка P1500 и започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.От една страна, можете веднага да полирате двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.След това трябва да проверите резултата от нашата работа, да го проверите визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.Най-трудното нещо ще е свързано с повърхността на цилиндъра, аз лично нямам нищо по-просто, не съм разбрал как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожа P1000 и такава бормашина, която може да се натъпче в бормашина.

Прочетете също: Лесен ремонт на банята "Направи си сам".

След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.Като държите плътно усуканата структура, трябва да я поставите в свредлото (затегнете и кожата).След това, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Когато кожата се изяде, ние я сменяме, като в резултат достигаме най-малката кора P2000.Получава се желаният резултат,сега всичко трябва да се избърше старателно с пътека с бял спирт. В него може да се изплакне самият вал с остриета.След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е инсталиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили. Изображение - Направи си сам ремонт на сервоуправление

Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни брави в системата. Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:

имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
ще ви е необходим издърпващ пръстен;
подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, О-пръстени, в размер на две части и уплътнение, могат да бъдат заменени с ремонтен комплект за помпата на сервоусилвателя на волана;
не забравяйте да имате лагер с надпис "6202" и външен диаметър 35 мм;
за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
подгответе фина шкурка и кърпа за почистване.

За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.

Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора в макарата. Разхлабете напълно задържащата гайка на обтегача и свалете ремъка.
С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.

Разхлабете скобата на маркуча, който минава от разширителния резервоар, и отстранете тази линия.

Отстранете болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от корпуса на уреда.
Свалете фиксиращия пръстен на лагера с теглич.
Свалете монтажните болтове на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.

Извадете остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на сглобените остриета. Когато се монтират в корпус, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.

Отстранете плочата и всички части отдолу.
Извадете вала, като почуквате внимателно с отвертка.

Натиснете лагера от вала на помпата.

Сменете неизползваемия лагер за предварително подготвен.

Проверете частите на помпения комплект за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват - простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.

Сглобете отново в обратен ред. Задължително е да смените уплътнението, О-пръстените и шайбите за нови, подготвени предварително.

Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и видео по темата: