Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана маз

Подробно: направи сам ремонт на сервоусилвател на волана maz от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В тази статия ще разгледаме ремонта и принципа на работа на сервоусилвателя на волана на автомобила.

Когато камионът се движи, макарата е в неутрално положение. Течността на сервоусилвателя на волана навлиза в цилиндъра през напорната линия. След това маслото се подава през дренажния канал. Сцеплението не е засегнато.

Трябва само да завъртите волана на камиона във всяка посока и макарата е извън баланс. Течността от изпускателния канал се прехвърля в кухината на цилиндъра.

Колелата се въртят поради действието на надлъжно-напречните пръти и цапфите. Ако спрете да въртите волана, макарата ще се върне в неутрално положение. Хидравличният усилвател на MAZ ще се изключи.

За лична безопасност е важно да запомните:

Недопустимо е да управлявате камион дълго време с хидравличен усилвател на празен ход;
Ако механизмът не работи по време на движение, се препоръчва да се движите със скорост не повече от 20 km / h.
Ако хидравличният усилвател не работи, това няма да ви попречи да транспортирате камион с дефектен двигател. За завъртане на волана са необходими много усилия.

Зъбните компресори осигуряват необходимото налягане на течността. Ако двигателят работи, помпата под налягане подава масло към хидравличния усилвател на MAZ.

Ако автомобилът се движи по права линия, потокът на течността не действа върху цилиндъра. Предвиден е байпасен клапан за контрол на количеството инжектирана течност. Механизмът се използва и за регулиране на налягането в системата.

Нека да разгледаме някои от най-честите признаци на повреда:

Спонтанно завъртане на колелата;
Откат на волана при неравен път;
За да се движите по права линия, трябва непрекъснато да рулираш;
Завъртайки волана, трябва да приложите осезаемо физическо усилие.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В първия случай се проверява състоянието на макарата и свързаните с нея механизми. Откатът може да се дължи на проникване на въздух. Проверяват се и филтрите за масло и почистване.

Управлението обикновено се изисква, ако центровката на колелата е нарушена. Механизмите, които съставляват макарата, също могат да се износят. Смяната на двойките винтове и струйните бутала ще оправи всичко.

Изтичането на масло и въздушните мехурчета пречат на работата на механизма. Ако воланът се върти трудно, проверете нивото на течността в резервоара.

Сериозни проблеми възникват, когато въздухът навлезе в хидравличния усилвател на MAZ. В този случай се извършва изпомпване. Колата е качена на асансьор.

Изпомпването се извършва при минимална скорост. Байпасният клапан се отваря/затваря последователно. Воланът се завърта крайно надясно, а след това и наляво.

Като отворите байпасния клапан, изпуснете въздуха. Процедурата се повтаря повече от веднъж. Осигурен е пълен изход на въздух от хидравличния усилвател на MAZ.

Ремонтът на механизма трябва да се извършва в специализиран център.

Въпреки това, ако решите сами да смените сервоусилвателя на волана MAZ, бъдете внимателни.

В някои случаи е по-лесно да закупите нов механизъм.

Процедурата за разглобяване на помпата е както следва:

закрепете помпата към подвижната скоба 10 в менгеме (фиг. 53);
изключете тръбата 4 от тялото на клапана 3 поток и налягане;
свалете клапана за поток и налягане и смукателната тръба 9 от помпа 2;
поставете маркировка върху положението на макарата 15 спрямо корпуса на помпата;
развийте гайките и изключете помпата от фиксираната скоба 6, като отбележите положението на шлиците на вала на помпата спрямо предварително направената маркировка върху корпуса на помпата;
свалете задържащия пръстен 14 и изтласкайте главината 11 с шайбата 1 от лагерите 13;
свалете задържащия пръстен 12, а след това и лагерите от подвижната скоба 10;
развийте щепсела 1 (фиг. 270);
извадете буталото 5 и пружината 3 от корпуса;
закрепете буталото 5 към неработна повърхност (неприемливо е да се закрепва по външния диаметър);
развийте щепсела 7;
свалете топката 4 и пружината 8 с водача.

След разглобяването трябва да проверите състоянието на частите. Крайните повърхности на втулките и зъбните колела на помпата, работната повърхност на буталото 5 не трябва да имат забележими неравности, пръстенът 5 (фиг. 271), пълнежната кутия 5 и уплътненията не трябва да бъдат повредени. Не се допускат повреди на потоците на макарите, пукнатини по скобите на обтегача.

Помпата трябва да бъде сглобена в следния ред:

фиксирайте буталото 5 (фиг. 270);
поставете отново направляваща пружина 8, топка 4, щепсел 7 с подложки;
регулирайте налягането на отваряне на топката в специален инструмент с подложки. Ако преди разглобяването не е имало рязко увеличаване на усилието върху волана при завъртане на колелата на място, тогава тази настройка може да бъде пропусната; поставете отново буталото с пружина 3 и винтова тапа 1;
монтирайте лагери 13 (фиг. 53) в подвижната скоба и закрепете със задържащ пръстен;
натиснете главината 15 с макара 1 в лагерите 13 и монтирайте задържащия пръстен 12;
изсипете 50 cm3 масло MT-1b в подвижната скоба 10, така че маслото да запълни кухината на главината;
свържете помпата 2 (подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването) към подвижната скоба 10, след като инсталирате уплътнението;
монтирайте отново клапана за дебит и налягане и свържете смукателната тръба към помпата;
свържете тръба 4.

Как обезвъздушаване на сервоусилвателя на волана с кола

Хидравликата на волана е необходимо устройство за всеки камион, което значително улеснява управлението. Ако хидравличният усилвател е дефектен, тогава всяко завъртане на волана изисква много усилия. Изглежда, че е малък механизъм, но как улеснява работата на водача.

Как помпа усилвател на волана, както и защо е необходим, и е описано в тази статия.

Хидравличната система е хидравлична система, която е част от кормилния механизъм и улеснява управлението на машината.

стабилно запазване на дадената посока;
намаляване на разходите за труд, които водачът прави, за да промени посоката на колелата;
наличието на стабилна връзка между волана и колелата.

GUR включва следните системи и елементи:

дистрибутор, отговорен за контролиране на потоците на течности в резервоарите на системата;
хидравличен цилиндър, който е отговорен за преобразуването на налягането на течността в координираната работа на пръта и буталото;
помпа, която е проектирана да поддържа зададено налягане и движение на течността;
течност за сервоуправление;
свързващите маркучи обединяват частите на системата;
електронният блок регулира работата на хидравличния усилвател.

Прочетете също: Фолксваген Голф 4 направи си сам ремонт

Как обезвъздушаване на сервоусилвателя на волана, ще опишем по-долу, но засега ще разгледаме някои типични неизправности и решения за системата GRU:

1. Нестабилно движение на автомобила по пистата, изисква се периодично коригиране на посоката на автомобила с допълнителни движения на волана.

Възможни причини и решения:

наличието на свободно въртене на волана, ако надвишава допустимия праг, тогава е необходима настройка;
износване на елементите на винтовата двойка на кормилното устройство, ако има износване, тогава двойката винтове трябва да бъде заменена.

2. Повреда на филтъра на помпата, или запушване: въздухът е навлязъл в хидравличната система, признаци на този факт: мътна мазнина и наличие на пяна в резервоара. За да разрешите проблема, е необходимо да промиете и обезвъздушите системата, след което да смените филтъра.

Тази част от статията ще обсъди как да изпомпвате сервоусилвателя на волана на KAMAZ. Въздухът, който остава в елементите на хидравличната система след процедурата за смяна на маслото, може да причини непълна работа на сервоусилвателя на волана. За правилно обезвъздушаване на системата са необходими следните стъпки:

В това видео ще ви покажем как да премахнете въздуха от системата.

Материалът от това видео вече е достъпен в нашия нов информационен блог, който е посветен на ремонта.

с помощта на крик фиксирайте предните колела на автомобила във въздуха;

развийте пропускателния клапан, който се намира на кормилния механизъм;

завъртете волана докрай наляво;

напълнете помпата с ново масло;

стартирайте двигателя и при най-ниската скорост напълнете резервоара с масло усилвател на волана докато изчезнат въздушните мехурчета от маркучите;

фиксирайте входящия клапан на кормилното устройство;

завъртете волана докрай надясно, след това се върнете наляво и отново разхлабете вентила за всмукване на въздух и го завийте обратно;

извършете последната описана процедура до момента, в който от клапана започне да излиза чисто масло.

Как обезвъздушете хидравличния усилвател волан на Gazelle, ще опишем по-долу, но засега ще разгледаме процеса на подмяна на течността на кормилното управление.Течността в кормилната уредба трябва да се смени при замърсяване, както и след шест години използване на машината. Как да извършите тази проста процедура?

Преди всичко е необходимо да развиете маркуча за налягане, който води до кормилното устройство, като същевременно е необходимо да ограничите гайката от завъртане.

Изисква се обезвъздушаване на течност от кормилната система без стартиране на двигателя, завъртане на волана надясно и наляво докрай, докато течността спре да изтича от маркуча за впръскване. След това прикрепете отново маркуча към помпата.

Напълнете системата с прясна течност.

Стартирайте двигателя. По това време течността ще напусне и ще се разпредели в цялата система. Напълнете системата с течност, докато нивото й стане същото.

Обезвъздушете кормилната система на сервоусилвателя.

Течността в хидравличния усилвател е масло тип PSF, предназначено за сервоусилвател на волана.Течността за сервоуправление трябва да има следните свойства:

работна температура на маслото 110 градуса С;

наличието на добавки за подобряване на качеството на работа под налягане;

постоянен вискозитет при различни натоварвания;

без пяна;

предотвратяване на ръжда.

Обезвъздушаването на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle е необходимо в следните случаи:

когато въздухът навлезе в системата;

след ремонта, който беше придружен от разхерметизиране на системата.

Процедурата за освобождаване на системата от въздух:

Напълнете системата усилвател на волана работна течност.

Заключете ръчната спирачка в горно положение, поставете спирачките под задните колела на машината. Повдигнете предната част на колата.

Поставете волана в права позиция. Стартирайте двигателя.

Завъртете волана докрай надясно. По това време в резервоара за течност ще се появят въздушни мехурчета.

Завъртете волана наляво докрай, за да изпуснете въздуха от хидравличната система.

Повторете процедурата, докато въздушните мехурчета не спрат да се появяват в резервоара. Ако е необходимо, добавете течност до максималната маркировка.

С такива лесни процедури вие ще удължите живота на сервоусилвателя на волана на вашия автомобил и ще се насладите на комфортно шофиране за дълго време.Ремонтът на сервоусилвателя на волана е трудна задача, а работата е старателна. Статията е предназначена за тези автомобилисти, които са запознати със структурата на основните системи на превозното средство.Мнозина със сигурност знаят как да премахнат сервоусилвателя на волана от колата и да го инсталират обратно в края на работата. Къде да започна? Изображение - Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана маз

1. Почистете мръсотията от сервоусилвателя на волана, така че да не попадне в кухините на уреда, когато маркучите са разкачени.

2. Изпомпайте колкото е възможно повече течност от резервоара на помпата (за предпочитане повече).

3. Като вземете шестоъгълника „6”, развийте винтовете на съединителя на кормилния вал от долната част на машината. Преди това не забравяйте да маркирате позицията му спрямо вала на хидравличния усилвател с ролка.

4. Плъзнете гъвкавата втулка от шлиците с помощта на лост.

5. Откачете свързващите прътове от двуногата с теглич.

6. Вдигнете колата с крик и свалете лявото предно колело.

7.Като вземете гаечния ключ на "15", разхлабете трите болта, закрепващи хидравличния усилвател към страничния елемент от страната на арката на колелото, като премахнете два от тях.

8. Поставете контейнер под фитингите на маркучите и ги разкачете един по един, за да източите течността.

9. Уплътнете маркучите и фитингите поне с парцал.

10. Като държите хидравличния усилвател от долната част на машината с една ръка, развийте болта, който остава и не изпускайте скоростната кутия на крака си.

11. Почистете добре скоростната кутия преди разглобяването.

Много експерти силно препоръчват да препрочитате статии за усилвателя на волана специално за вашия автомобил. Някои хидравлични усилватели са почти напълно разглобени, с изключение на двойката „сферична гайка - винт на кормилния вал“, докато други е по-добре да не се докосват. Въпреки че дори ако случайно развиете винта от гайката и топките паднаха в кухината на скоростната кутия, просто не ги губете.

Прочетете също: Lanos Daewoo Lanos ремонт направи сам

Стъпки за ремонт на сервоусилвателя на волана:

1. За да разглобите частта, вземете много силен шестоъгълник на „6“, както и обикновена стара тава, в която ATP ще започне да се слива.

2. Първо извадете щепселите от фитинга и повдигнете усилвателя на волана над кофата, като завъртите двуногата, за да източите течността.

3. След това извадете вала на двуногата и развийте четирите болта, седнали върху фиксиращия мастик и следователно доста трудни за развиване.

4. Разхлабете фиксиращата гайка на регулиращия винт и след това завъртете винта в скоростната кутия, за да натиснете вала заедно с капака на скоростната кутия и двуногата.

5. Ако не е необходимо да премахвате хлабината на вала на двуножника или да сменяте маншета, тогава този двуножник може да бъде оставен сам и да не се сваля. Развийте щепсела на възвратния клапан.

6. Вземете пружина и разклатете клапана.

7. Развийте болтовете на капака и, като завъртите внимателно вала, се уверете, че той леко избутва капака от корпуса. Внимавайте да не развиете вала от сферичната гайка.

8. Издърпайте получената междина и издърпайте вала заедно с капака и буталото от скоростната кутия.

9. Отстранете сачмената гайка, като развиете вала и съберете топките.

10. Разхлабете контрагайката и развийте лагера.

11. Отстранете корпуса на гайката и лагерите от корпуса на буталото. След това разглобете гайката, като огънете ключалката на болта. Развийте ги, извадете скобата, както и двете части на канала за водач на топката.

12. Търсим причината за повредата. Може да има няколко причини за хлабината на сервоусилвателя на волана: пролуки в двойката „вал-сачмени гайки“, в лагерния възел на вала (в капака), а също и в лагерния възел на сферичната гайка в самия корпус на буталото .

13. Регулирайте луфтовете. Те са се образували, между другото, поради баналното разхлабване на резбовите връзки, които държат лагерните възли. Ако се установи хлабина в модула на капака на вала, разхлабете контрагайката и я затегнете, така че хлабината да изчезне, но без фанатизъм. Не забравяйте да извършите „операцията“ в чистота, тоест почистената част трябва да блести.

Ако вършите тази работа за първи път, тогава не бъдете твърде мързеливи, за да получите подробни чертежи на кормилното управление или вземете листове хартия и подредете всяка резервна част на отделен лист хартия, като поставите номер върху него. Идеално е да работите на голяма маса. Така че определено няма да загубите нищо и да сглобите сервоусилвателя на волана без грешки, а те не се шегуват с волана, защото това е вашата безопасност на пътя, както и вашите близки.

14. Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като не забравяйте да смажете частите с ATP.

Успех на вас, автомобилисти, в ремонта на сервоусилвателя на волана!

Помпата MAZ GUR играе важна роля в работата на кормилната система. Благодарение на координираната работа на всички компоненти на монтажа се осигурява опростено и удобно управление на машината.

воланът започна да се върти с голяма трудност при извършване на маневри;

при шофиране, при завой, можете да забележите пролуката и да чуете ударите на кормилото;

помпено устройство започна да работи шумно;

няма достатъчно или няма масло в кормилната уредба;

воланът може да се задържи на заден ход.

За да демонтирате механизма от автомобила, се прави следното:

Кабината на колата се обляга назад.В повечето модели MAZ без това няма да е възможно да се диагностицира наличието на смазка в системата и да се стигне до помпено устройство. С помощта на ключарски инструмент отворете ключалката отзад на кабината.

Хвърлете настрана предпазното въже. Вдясно ще видите помпата за хидравлично задвижване на кабината. На механизма има специален лост. С помощта на ключарски монтаж устройството се изпомпва, докато кабината се издигне до края.

С помощта на инструмент разхлабете контрагайката, отбелязана с 8 на диаграмата. Изключете регулиращия болт, това ще разхлаби напрежението на задвижващите ремъци.

Изключете маркучите от устройството. Може да има малко смазочно масло в линиите, имайте готови парцали.

Развийте винтовете, закрепващи подвижната скоба на помпения механизъм към захранващия блок.

Демонтирайте самата помпа, с нея се отстранява опъващият механизъм.

Преди да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил MAZ, е необходимо да демонтирате задвижващите ремъци.Монтажът на нова помпа за сервоусилвател на волана MAZ се извършва в обратен ред.Трябва да направите следното:

Инсталирайте резервната част, поставете подвижната скоба на място.

Задвижващите ремъци са монтирани на първата шайба на помпения апарат. Фиксираната скоба, обозначена с цифрата 5 на диаграмата, е фиксирана върху захранващия блок.

Регулиращият болт, маркиран с номер 7, регулира напрежението на задвижващите ремъци. На този етап трябва да внимавате, защото правилната работа на колана е важна за колата. Ако продуктът е опънат с високо качество, тогава в средната му част отклонението при натоварване от 30 N трябва да бъде не повече от 1,5 и не по-малко от 1 cm.

Когато настройката приключи, контрагайката номер 8 се затяга.

Линиите на хидравличната усилвателна система са свързани обратно. Част от маслото се излива през резервоара, който се разля при разкачването им.

Причини, поради които помпено устройство може да не работи:

Използване на грешно масло. Ако консумативът не отговаря на хидравличната система на кормилното управление според спецификациите, това ще доведе до преждевременна повреда на помпено устройство. Маслото циркулира през този механизъм, така че винаги е в контакт с течността. Бързото износване ще доведе до бързо унищожаване и необходимост от смяна на устройството.

Работата на кормилната уредба със старо масло. При продължителна работа в течността се образуват продукти на износване. В резултат на постоянна циркулация през системата, утайката запушва помпения механизъм, което води до намаляване на експлоатационния му живот. Дори ако смените маслото навреме, без да промивате системата, част от старата течност ще остане в устройството.

метод на шофиране. Ако водачът предпочита агресивен стил на шофиране, по-специално по „убити“ пътища, това ще доведе до задръстване на устройството.

Неправилно напрежение на задвижващия ремък. Прекалено затегнат продукт води до бързо износване на лагерното устройство, както и на втулката. Винаги проверявайте напрежението на колана.

Критично претоварване на устройството. Най-високите натоварвания върху механизма се полагат, когато воланът е завъртян в крайно положение за повече от пет секунди.

Прочетете също: Ремонт на превключвател за налягане на бойлер направен сам

Сервизният канал TRUCK13 говори за причините за неизправностите и ремонта на механизма на сервоусилвателя на волана в MAZ.Можете да закупите помпа за сервоуправление за MAZ във вашия град или онлайн магазини за резервни части за големи машини.Цените за нова помпа за усилвател на волана за автомобил MAZ варират средно около 5700 рубли. Цената на подмяната зависи от региона и града, където ще бъдат извършени, както и от самия сервиз и квалификацията на специалистите.Средни цени за подмяна на механизми в Москва:

смяната на устройство без скоба струва около 1500 рубли;

подмяната на механизъм със скоба ще струва на потребителя около три хиляди рубли;

пълна подмяна на кормилния механизъм ще струва най-малко пет хиляди рубли.

Каналът vdm melitopol разказва за диагностиката на системата за хидравличен усилвател с помпа със специална стойка.Аз съм млад шофьор и след шест месеца работа върху камион КАМАЗ, започнах да чукам волана, не можах да се справя сам с повредата, обърнах се към момчетата, оказа се, че цялата нещо беше в помпата на сервоусилвателя на волана, ако статията беше попаднала по-рано, можех да се справя сам, изобщо не е трудно се оказа. Просто следвайте инструкциите в статията. Е, по-добре е КАМАЗ да не изпреварва, ако не сте сигурни, че ще имате време, при внезапно спиране и дърпане на волана, гур помпата ще излети бързо.Ще ви кажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.Воланът на студена кола през лятото и зимата работи без никакви оплаквания. Но щом колата загрее, особено през лятото, воланът на двадесетата става много стегнат, сякаш няма сервоусилвател. През зимата този проблем не е толкова силно изразен, но все пак присъства. Ако натиснете газта, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектно, но все пак по-лесно). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н.(не брои сополивата релса) маслото е свежо и перфектно (особено че се обновява редовно поради състоянието на релсата! ), карданът е смазан и не залепва!Като цяло на лицето е знак за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло на двадесетата. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових из интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моята „ стара” помпа.И така, на първо място, премахваме помпата, трябва да източите цялата течност от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), все пак, на задния капак на сервоусилвателя на волана , трябва да развиете четирите болта с 14 глава.След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на „работния елипсовиден цилиндър“ (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради действието на пружината, при повторно сглобяване ще ви се стори, че не си идва на мястото, просто продължете внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото.Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е било къде и как е стояло (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на сервоусилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.Преглеждаме вала от обратната страна, частите (корпус на сервоусилвателя и стена на капака), които ги докосват, за нарязване или канали, всичко ми е идеално.Сега извличаме цялата вътрешна икономика върху „чист” парцал и започваме да я изучаваме.Внимателно разглеждаме вала, всички жлебове в него имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което при преместване на острието вътре в жлеба с постоянен наклон към тази страна значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на каналите на вала също са „заточени“, можете да го усетите, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част от вала е перфектна, няма недостатъци или прорези.Открити грешки, сега започваме да ги отстраняваме.Ще ни трябва парцал, уайт спирит, шкурка P1000/P1500/P2000, триъгълна иглена пила, 12 мм бормашина (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, имате нужда от кожа P1500 и с него започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.От една страна, можете веднага да полирате малко и двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.След това трябва да проверите резултата от нашата работа, ние го проверяваме визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.Най-трудното нещо ще бъде с повърхността на цилиндъра, аз лично не се сетих за нищо по-лесно, как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожата P1000 и бормашина, която може да се напълни в бормашина.

Прочетете също: Как да направите основен ремонт на двигателя сами

След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.Като държите плътно усуканата конструкция, тя трябва да бъде вкарана в свредлото (кожата също е захваната).След като, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Тъй като кожите се изяждат, ние сменяме, в резултат достигаме най-малката кора P2000.Получава се желаният резултатсега всичко трябва внимателно да се избърше с пътека с бял алкохол. В него може да се изплакне самият вал с остриетата.След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е монтиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е подложен на големи натоварвания, така че от време на време се налага ремонт на помпата на кормилното управление.Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможно е дори подмяна на лагер, който се е повредил. В този случай е полезен комплект за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки автомобилен магазин. Изображение - Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана маз

Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с разрешената за използване на тази машина. Често причината за симптомите на неизправност е появата на въздушни задръствания в системата. Ето защо, ако има подозрение за това, е необходимо да се изпомпва хидравликата, като се отстраняват всички въздушни тапи. Работата на сервоусилвателя на волана в този случай може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за работата:

имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
ще ви е необходим теглич за задържащите пръстени;
подгответе предварително две шайби, изработени от мед, уплътнение за задния корпус, о-пръстени, в размер на две части и маслено уплътнение, те могат да бъдат заменени с комплект за ремонт на помпа за сервоуправление;
задължително е да има лагер с надпис “6202” и външен диаметър 35 мм;
за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
подгответе фина шкурка и парцали за избърсване.

За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите сами, трябва да изпълните следните стъпки.

Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора, предвиден в макарата. Развийте напълно контрагайката на обтегача и свалете ремъка.
С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.

Разхлабете скобата на маркуча, който идва от разширителния резервоар, и отстранете този тръбопровод.

Развийте болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
Отстранете аксиалния болт, закрепващ помпата към скобата и поставете на негово място отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която закрепва шайбата на помпата.
Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от тялото на уреда.
С помощта на теглич свалете скобата на лагера.
Разхлабете винтовете на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.

Издърпайте остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на остриетата, когато са сглобени. Когато са монтирани в корпуса, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.

Отстранете плочата и всички части под нея.
Избийте вала, като внимателно почуквате с отвертка.

Натиснете лагера от вала на помпата.

Сменете неизползваемия лагер на предварително подготвен.

Проверете частите на помпения агрегат за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват, че простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.

Сглобете отново в обратен ред. Задължителна е смяната на сълзника, о-пръстените и шайбите с предварително подготвени нови.

Ако ви е трудно да ремонтирате помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и свързани видеоклипове: