За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е монтиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е подложен на големи натоварвания, така че от време на време се налага ремонт на помпата на кормилното управление.
Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможно е дори подмяна на лагер, който се е повредил. В този случай е полезен комплект за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки автомобилен магазин.
Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с тази, разрешена за използване на тази машина. Често причината за симптомите на неизправност е появата на въздушни задръствания в системата. Ето защо, ако има подозрение за това, е необходимо да се изпомпва хидравликата, като се отстраняват всички въздушни тапи. Работата на сервоусилвателя на волана в този случай може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за работата:
За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите сами, трябва да изпълните следните стъпки.
Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и свързани видеоклипове:
VIDEO
Много полезна статия! И въпреки че имам Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, мисля, че тези съвети са много, много полезни за мен. Засякох Гур (най-вероятно лагер). Демонтиран. Щом намеря лагер и ремонтен комплект за него ще го прибера. Жалко, че не видях този пост преди. Трябваше да се мъча с отвинтването на връщащия маркуч от фитинга. Беше необходимо само да хвърлите гаечен ключ в долната част на фитинга и да развиете горната част.
Много полезна статия. Аз самият сега страдам с gur ford exp3 4.6. И вой и стегнат...нодо да подредя...Вече в главата ми каша от учене и като цяло търсене на информация....
Много съвременни автомобили са оборудвани с усилвател на волана (GUR). Руските автомобили също бяха оборудвани с такива системи, но не в такива количества, колкото бихме искали. Хидравличен волан на VAZ 2110 е инсталиран на редки нива на оборудване, например VAZ 21124. В тази статия ще покажем как можете ремонт на помпа за сервоуправление .
Здравейте всички! Казвам се Майкъл, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашката си за Camry 2010г. Всичко започна с факта, че повредите на двенашките започнаха да ме дразнят диво, изглеждаше, че нищо сериозно не е счупено, но за дреболии, по дяволите, имаше толкова много неща, които наистина започнаха да ме дразнят. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на Tayotu Camry десетата година.
но възстановяване на помпата на сервоусилвателя на волана все пак е възможно.
неизправност на помпата на сервоусилвателя може да има износен лагер в затворен корпус (450 рубли) или старо уплътнение (50 рубли).помпата на сервоусилвателя на волана бръмчи след сглобяване, тогава не се тревожете, това е смилането на части, след 300-500 км бръмченето ще изчезне.За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват специален нано филм за числа. Легален и 100% надежден начин за защита срещу глоби.След като разгледахме и внимателно проучихме този метод, решихме да ви го предложим.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват специален нано филм за числа. Легален и 100% надежден начин за защита срещу глоби. След като разгледахме и внимателно проучихме този метод, решихме да ви го предложим.
Ще ви кажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.
Воланът на студена кола през лятото и зимата работи без никакви оплаквания. Но щом колата загрее, особено през лятото, воланът на двадесетата става много стегнат, сякаш няма сервоусилвател. През зимата този проблем не се проявява толкова много, но все пак е налице. Ако натиснете газта, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектно, но все пак по-лесно). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н.(не брои сополивата релса) маслото е свежо и перфектно (особено че се обновява редовно поради състоянието на релсата! ), карданът е смазан и не залепва!
Като цяло на лицето е знак за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло на двадесетата. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових из интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моята „ стара” помпа.
И така, на първо място, премахваме помпата, трябва да източите цялата течност от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), все пак, на задния капак на сервоусилвателя на волана , трябва да развиете четирите болта с 14 глава.
След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на „работния елипсовиден цилиндър“ (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради действието на пружината, при повторно сглобяване ще ви се стори, че не си идва на мястото, просто продължете внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото.
Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на сервоусилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.
Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.
Преглеждаме вала от обратната страна, частите (корпус на сервоусилвателя и стена на капака), които ги докосват, за нарязване или канали, всичко ми е идеално.
Сега извличаме цялата вътрешна икономика върху „чист“ парцал и започваме да я изучаваме.
Внимателно разглеждаме вала, всички жлебове в него имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което при преместване на острието вътре в жлеба с постоянен наклон към тази страна значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на каналите на вала също са „заточени“, можете да го усетите, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част от вала е перфектна, няма недостатъци или прорези.
Неизправности са открити, сега започваме да ги отстраняваме.
Ще ни трябва парцал, уайт спирит, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна иглена пила, 12 мм свредло (или повече) и електрическа бормашина. С вал всичко е много по-просто, имате нужда от кожа P1500 и с него започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.
От една страна, можете веднага да полирате малко и двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.
След това трябва да проверите резултата от нашата работа, ние го проверяваме визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.
Най-трудното нещо ще бъде с повърхността на цилиндъра, аз лично не се сетих за нищо по-лесно, как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожата P1000 и бормашина, която може да се напълни в бормашина.
След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.
Като държите плътно усуканата конструкция, тя трябва да бъде вкарана в свредлото (кожата също е захваната).
След като, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Тъй като кожите се изяждат, ние сменяме, в резултат достигаме най-малката кора P2000.
Получава се желаният резултат
сега всичко трябва внимателно да се избърше с пътека с бял алкохол. В него може да се изплакне самият вал с остриетата.
След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.
Много съвременни автомобили са оборудвани с усилвател на волана (GUR). Руските автомобили също бяха оборудвани с такива системи, но не в такива количества, колкото бихме искали. Усилвателят на волана на VAZ 2110 е инсталиран на редки нива на оборудване, например VAZ 21124. В тази статия ще покажем как можете сами да ремонтирате помпата на сервоусилвателя на волана.
Цената на нова помпа е повече от 3 хиляди рубли. Всяка част може да бъде ремонтирана и помпата на сервоусилвателя на волана не е изключение.
Изваждаме и разглобяваме помпата на кормилното управление (инструкция). След това внимателно го почистваме от мръсотия и визуално проверяваме, за да определим причините за повредата. Едно от тях може да бъде развитието на вътрешната стена на корпуса на помпата под формата на стъпало. Можете да премахнете стъпалото с дюза на бормашината.
Друга причина за неизправност на помпата на сервоусилвателя на волана може да бъде износен лагер в затворен корпус (450r.) Или старо уплътнение (50r.).
И има два начина за фиксиране на нов лагер в корпуса на помпата:
Като алтернатива, закрепете лагера вътре в помпата, като използвате огънатите ръбове на корпуса.
Ако помпа за сервоуправление бръмчи след сглобяване, тогава не се тревожете, това е смилането на части, след 300-500 км бръмченето ще изчезне.
При съвременните автомобили LADA усилвателят на волана (GUR) е все по-рядко срещан. В момента се монтира на седан Lada Priora и SUV Niva 4x4. Някои неизправности на сервоусилвателя на волана: става по-трудно завъртането на волана, под капака се появи външен шум (бръмчене, свистене). Погледнете в резервоара на сервоусилвателя на волана, най-вероятно маслото в него е станало тъмно. Причината са металните стружки, които се появяват при износването на частите. За да удължите живота на системата за сервоуправление, се препоръчва да инсталирате филтър.
Колко мръсотия има в резервоара на сервоусилвателя на волана след 160 000 км на видеото:
VIDEO
Можете да премахнете метални стърготини от резервоара на волана с помощта на магнит. Завързваме го към капака или го спускаме до дъното, основното е, че магнитът е напълно потопен в масло. След един ден проверете състоянието на магнита, ако е необходимо, отстранете чипове от него. Всеки ден маслото в кормилната система ще бъде по-чисто и по-леко. Между другото, подобно решение се използва при някои чуждестранни автомобили от фабриката.
VIDEO
За почистване на маслото не само от метални стърготини, но и от други продукти на износване, се предлага да се монтира допълнителен филтър, който е специално проектиран за хидравличната система. Ето няколко от тези опции (цени от 400 до 2000 рубли):
Проточен филтър за автоматична скоростна кутия CONCORD H45FLT08AN.
Филтър MAPCO 29990.
Филтър за хидравлична система QUINTON HAZELL QSRP10 (последната цифра 10 или 12 показва диаметъра на дюзата).
За да монтирате филтъра, отрежете връщащия маркуч и монтирайте филтъра, както е показано на диаграмата, след което затегнете със скоби. Добавете масло и обезвъздушете системата (при работещ двигател завъртете волана от ключалка до ключалка около 10 пъти). Проверете за течове на масло. Препоръчително е да сменяте филтъра на всеки 12 месеца или 20 000 км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.
Редовният резервоар на сервоусилвателя на волана на автомобилите Lada е неразделим (произведен от ZF). Вътре има филтър, който е с фина мрежа. Ако смятате, че такава защита не е достатъчна, инсталирайте резервоар за сервоуправление от Волга (GAZ 3110), каталожен номер: 3105-3407178. Има два вида, от които да избирате:
пластмасов (неразглобяем) резервоар за сервоуправление с вграден филтър (цена 150 рубли);
метален резервоар за усилвател на волана със сменяем филтър (цената на резервоара е около 500 рубли, сменяем филтър е 40 рубли).
За да го инсталирате, не са необходими модификации, т.к. резервоарът от Volga и ZF са почти еднакви по размер и имат две дюзи (вход и изход) с еднакви диаметри. Подмяна по примера на автомобил VAZ 2110, където е сервоусилвателят на волана, както на Priore.
VIDEO
Припомнете си, че AvtoVAZ инсталира електрически сервоусилвател на други автомобили Lada (Grant, Kalina и др.). В случай на неизправност можете сами да диагностицирате EUR.
Добре дошли!
Забележка!
Резюме:
Къде се намира резервоарът на сервоусилвателя на волана?
Кога трябва да смените маслото на сервоусилвателя на волана?
Забележка!
Забележка!
дренаж:
Забележка!
2) След това развийте капака на резервоара на хидравличния усилвател на системата (Този капак също е обозначен със стрелка на снимката по-горе) и когато е отворен, вземете спринцовка и я поставете дълбоко в резервоара и след това съберете цялата отпадъчна течност от резервоара и я изсипете в предварително подготвения съд за нея.
Забележка!
Като работите с масло, тоест изсмучете го от резервоара или напълнете нов, за всеки случай покрийте с парцали или каквото друго всички ремъци, под които ще носите маслото, защото гумата не обича масло!
3) Сега помолете вашия асистент да влезе в колата, но само внимателно, ако колата ви е на крикове и след като той седне, оставете го да завърти волана от ключалка до ключалка и в този момент, докато той ще го завърти, вие на този път гледайте резервоара, в него трябва да се появи отработено масло, взимате това масло със спринцовка и го изсипвате отново в подготвения съд.
4) След това ще трябва да разхлабите скобата, която закрепва маркуча за връщане на маслото към резервоара на сервоусилвателя на волана (вижте снимка 1), така че когато скобата се разхлаби, разкачете този маркуч на резервоара и го спуснете в контейнер, за да източите използваното масло (виж снимка 2).
Забележка!
Какво друго, ако ви е останала течност в самия резервоар (Например не сте го източили до края, въпреки че не е нужно да правите това), тогава не забравяйте да затворите отвора, към който пасва маркуча ръката си, за да не изтече масло оттам върху двигателя и да не го замърси!
Пълнеж:
2) След като маслото вече е спряло да намалява, оставете вашия асистент да спре да върти волана и да запали колата буквално за 10 секунди, маслото също ще започне да намалява след стартирането му, но вие постоянно следите нивото му и добавяте масло, когато намалява така че да е до самия връх.
3) Когато колата работи за 10 секунди, изключете я и след това помолете асистента да завърти волана по същия начин, докато контролирате нивото на маслото в резервоара на сервоусилвателя на волана.
Забележка!
4) След това напълнете маслото до желаното ниво, затворете капака на резервоара, качете се в колата и след това стартирайте колата, когато колата започне да работи, завъртете волана и проверете дали сервоуправлението работи както преди или не, всъщност волана трябва да се върти малко по-меко, бръмчене и сърбеж при завъртане също не трябва.
Допълнителен видеоклип:
VIDEO
Маслото в сервоусилвателя на волана трябва да се смени! Веднъж на 2 години! Това е необходимо, защото променя свойствата си, влагата навлиза в маслото, добавките се окисляват и т.н. Маслото трябва:
ПРОСТ ВРЕТЕНО НЕ МОЖЕ ДА НАПРАВИ ТОВА (с изключение на точка 1)
За нормалната работа на сервоусилвателя на волана е достатъчна нормална вносна минерална вода Dexron-2 или Dexron-3.
Хидравличен волан ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
по време на работа на автомобила;
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Кормилни механизми ZF. Описание, поддръжка и възможни неизправности
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
82
Отстранете аксиалния болт, закрепващ помпата към скобата и поставете на негово място отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която закрепва шайбата на помпата.
