Всъщност, според наблюденията и оценките на специалистите, ремонтът на главния спирачен цилиндър в гараж рядко води до желания резултат - повишаване на ефективността на спирачките.
Препоръката е проста - по-лесно е да смените целия главен спирачен цилиндър, ако не става въпрос само за смяна на гумените уплътнения.
При смяна на резервоара на главния спирачен цилиндър се препоръчва да смените уплътненията, като предварително сте ги смазали леко със спирачна течност.
При пълна подмяна или демонтаж за ремонт на главния спирачен цилиндър, първо изпомпете спирачната течност от резервоара и запушете тръбопроводите.
Ремонтът на регулатора на налягането на главния спирачен цилиндър е строго забранен. Характеристиките на регулатора се задават от производителя по време на производството, поради което регулаторите на налягането се сменят в комплекта.
След ремонт на спирачния цилиндър не забравяйте да обезвъздушите спирачната система.
Успех с ремонта на главния спирачен цилиндър.
VIDEO
Ожулването вдясно близо до стеблото е от вакуумната бустерна пружина.
Разглобява се много лесно и просто, от инструмента ни трябват клещи за птицечов, малка плоска отвертка, менгеме (по избор) и някакъв дълъг прът (при сглобяване).
И така, всички вътрешности на главния спирачен цилиндър се държат заедно от пружинен пръстен. Хващаме ушите с птицечковките и стискаме пръстена. Ако имате инструмент с прорез на челюстите, тогава можете лесно да извадите този пръстен. Ако не (като моя), тогава трябва да измислите и да залепите върха на плоска отвертка между компресирания пръстен и цилиндъра.
По-горе на снимката има инструмент и пръстен, извлечен с него.
Плаващо бутало Отдясно се вижда ролката на клапана. Уплътненията на буталото трябва да са отворени навън от средата.
Защо не ми напомпаха спирачките с този GTZ? Много е просто: мръсотията и ръждата под клапаните им попречиха да се затворят.
След сглобяването (със същия вазелин) GTZ дори изпомпва въздух към себе си. Утре ще го сложа на нормалното му място под капака.
По-горе на снимката има специален ключ, който е изключително необходим за бъркане в спирачната система. Без него рискувате да изхвърлите съединителните гайки на тръбите и тогава ще трябва да смените цялата тръба.
Така че - причината за лошото представяне на новия GTZ са неправилни условия на съхранение и/или корейците спестяват от консервиращи смазки.
В процеса на диагностика на спирачната система главният спирачен цилиндър изисква специално внимание. В крайна сметка той е този, който е отговорен за ефективността на спирането и неговата лична работа определя функционалността на спирачната система като цяло.
Можете да проверите и навреме ремонтирате всеки от всички ключови възли и възли на спирачната система във вашия собствен гараж. Като начало няма да е излишно да си припомним съставните части на главния спирачен цилиндър и какво всъщност е той.
Главният спирачен цилиндър е част от двуконтурната спирачна система и е част от хидравличното задвижване. В допълнение към цилиндъра, хидравличното задвижване има следните компоненти: вакуумен усилвател, спирачен педал, работни цилиндри, разширителен резервоар и система от тръбопроводи и маркучи за спирачна течност.
>
Преди да разглобите и демонтирате главния спирачен цилиндър, трябва да диагностицирате цялата спирачна система. Обикновено неизправността на главния цилиндър е неравномерното разпределение на работния флуид по веригите на системата. Това може да се дължи на проветряване в системата или да е резултат от изтичане на течност. В крайна сметка има неравномерно разпределение на налягането по контурите и интензивността на спирачното действие е различна за различните колела.
Контролната лампа свети - индикаторът за неизправност на системата.
Корпусът на цилиндъра се проверява за изтичане на спирачна течност. Проверява се връзката с контурите.
Извършва се проверка за наличие на механични повреди по корпуса на цилиндъра.
Измерва се налягането във веригите. За да направите това, към отворите на веригите е прикрепен манометър и неговите показания се сравняват с референтните стойности, дадени на страниците на ръководството за експлоатация.
След приключване на диагностиката си струва да започнете да разглобявате цилиндъра. За да направите това, трябва да го извадите от колата, като предварително сте изключили изходите на веригите. След това цилиндърът трябва да се разглоби и измие. Най-добре е да смените гумените части с нови. За всяка модификация на цилиндъра има отделен ремонтен комплект. Ако гумените части се надуят и деформират по време на разглобяването, това показва, че използваната спирачна течност не е била подходяща.
По огледалото и буталото на цилиндъра не трябва да има механични повреди или драскотини. Ако има огледални нарушения, по-добре е да откажете ремонт и да смените цилиндъра с нов. Струва си да се откажете от опитите за ремонт или разглобяване на регулатора на налягането на цилиндъра. За това устройство са предвидени фабрични настройки и има смисъл да го сменяте само като комплект.
Внимание! Преди да свалите главния цилиндър на спирачната система на автомобила, източете напълно цялата спирачна течност, съдържаща се в разпределителния резервоар, и запушете тръбопроводите. След приключване на ремонта и монтажа на спирачния цилиндър на място, абсолютно всички тръбопроводи трябва да бъдат свързани на място, спирачната течност трябва да се излее в разпределителния резервоар и цялата спирачна система трябва да се изпомпва, докато въздухът, който може случайно да се появи в нея е напълно елиминиран от него.
Както показа практиката, повечето случаи на ремонт на цилиндъра в гараж не могат да доведат до очаквания резултат, така че в случай на неизправност се препоръчва смяна на главния спирачен цилиндър.
Как да премахнете и инсталирате резервоара на главния цилиндър
Ще ви трябват: 10-ключова, Phillips и плоска отвертка.
Резервоарът може да бъде свален, когато е необходимо за превантивно промиване или подмяна. Също така, необходимостта от премахването му понякога възниква, когато е необходимо да се сменят гумените втулки на неговото закрепване.
1. Отстранете капачката от резервоара заедно с поплавъка на сензора за ниво.
Поставете тапата върху чиста кърпа за почистване.Струва си да направите това внимателно, защото спирачната течност може да капе от поплавъка.
2. С помощта на гумена крушка или спринцовка изпомпете спирачната течност от резервоара.
3. Натиснете щипките от резервоара от двете страни...
4.… и натиснете надолу резервоара с отвертка, за да го извадите от главния спирачен цилиндър.
Гумените втулки, свързващи се от резервоара на главния спирачен цилиндър, трябва да се сменят.
6.… и извадете свързващите втулки от отворите в главния спирачен цилиндър.
7. Преди да монтирате резервоара, поставете свързващите втулки в отворите на главния спирачен цилиндър. След това монтирайте резервоара, като вкарате нипелите му в свързващите втулки до упор с ръчна сила.
8. Налейте спирачна течност и, ако е необходимо, отстранете въздуха от хидравличното задвижване.
Как да премахнете и монтирате главния спирачен цилиндър
Ще ви трябват: гаечни ключове "10" и "13", отвертки Phillips с плоски остриета, специален гаечен ключ "13", предназначен за гайките, закрепващи тръбопроводите.
Ето как изглежда специален гаечен ключ за гайките, закрепващи тръбопроводите.
1. Изпомпете спирачната течност от резервоара на главния спирачен цилиндър с помощта на гумена крушка или спринцовка.
2. Развийте чифт гайки, за да закрепите тръбопроводите към цилиндъра.
3. Изключете тръбопроводите от цилиндъра и поставете на една страна.
Можете да удавите тръбопроводите, например, като поставите на краищата им защитни капачки от клапаните, предназначени да изпускат въздух, така че да е възможно да се предотврати изтичането на спирачната течност.
4. Ако е необходимо, извадете резервоара от главния спирачен цилиндър.
5. Развийте 2-те гайки, закрепващи цилиндъра към вакуумния усилвател от спирачките...
7. Монтирайте главния спирачен цилиндър с главата надолу. Сменете гумения уплътнителен пръстен.
8. Хидравлична спирачна система - обезвъздушаване
Вакуумният спирачен усилвател позволява на водача да използва спирачната система на автомобила удобно и ефективно. Тези. той може напълно да спре колата при всяка скорост, само като докосне педала на спирачката. И когато VUT (вакуумният спирачен усилвател) спре да работи, това значително усложнява управлението на автомобила, самият процес на шофиране става неудобен и освен това по-опасен, тъй като ефективността на спиране намалява. Ето защо неизправната прахосмукачка трябва да бъде сменена възможно най-скоро.
Педалът на спирачката се натиска по-трудно
Когато натиснете педала на спирачката, двигателят започва да работи нестабилно, спира
При работещ двигател се чува съскане в областта на педалите
Появява се грешката "лоша смес".
В някои случаи причината за горните неизправности може да бъде протрит или спукан маркуч, отиващ към VUT.
За удобство при извършване на работа по подмяната на вакуумния усилвател на спирачката, трябва да извадите батерията и тръбата за подаване на въздух от въздушния филтър към приемника. В противен случай нищо няма да се получи или ще похабите много нерви.
Следващата стъпка е да премахнете главния спирачен цилиндър. Закрепва се с 2 гайки към самата прахосмукачка. В никакъв случай не трябва да го премахвате напълно. Достатъчно е просто да го извадите от усилвателя и внимателно да го отнесете настрани, без да огъвате спирачните тръби.
Сега трябва да се изкачите в интериора на колата. Тук трябва да изключите спирачния педал и да развиете закрепващите болтове на VUT. За да изключите педала, просто издърпайте фиксатора и пръста. Развиването на гайките на вакуумния усилвател също не трябва да създава проблеми, ако използвате достатъчно дълго копче, тъй като те са на много неудобно място.
За да извадя вече отвития VUT, използвах малък щифт, всичко това, защото е поставен върху уплътнител и е доста трудно да го откъсна с ръцете си.
Необходим е уплътнител, за да не попаднат вода, мръсотия, прах и други неща във вътрешността. Поради тези причини новият вакуумен спирачен усилвател също трябва да бъде покрит с уплътнител и монтиран на мястото на стария в обратен ред.
[ЦИТАТ = SergeyVK; 2317456]
Това, което остана загадка за мен, е защо ВАЗ трябваше да направи това с дължината на тласкача.
> WHA беше принудена да го направи.
Това по същество е неприятност за Лукас като доставчик.
> LUCAS не доставя цилиндри за оригинално оборудване отделно от VUT. Както обаче и всички останали.
Не знам по какви причини ВАЗ и Лукас не растат заедно, но по този начин те блокираха пътя на Лукас към вторичния пазар за резервни части за Калин, който първоначално слезе от поточната линия с други GTZ.
> Поне погледнете един конвейер Калина с GTZ LUCAS
Ако е така, тогава преодолях тази капсула и сложих Лукас на Калина, където първоначално се намираше GTZ Axiom и който попадна в предписанието за смяна (колата ми не е в гаранция).
> Бързам да моля, сега има VUT DAAZ с GTZ LUCAS, по избор с MANDO и Axiom.
Разберете как правилно да смените главния спирачен цилиндър със собствените си ръце. Инструкции стъпка по стъпка за начинаещи автомобилни ентусиасти.
Ремонт на автомобили със собствени ръце, работата не е лесна, изисква определени знания и умения. Но какво да кажем за неработещ главен спирачен цилиндър? Естествено, спешна нужда от смяната му, защото без добри спирачки няма да стигнете далеч. И в тази статия ще ви разкажа подробно как да го замените, без да прибягвате до услугите на сервиз, защото е по-евтино и ще получите нови умения за ремонт на собствения си автомобил и дори по-бързо. Всъщност няма нищо сложно, цялата процедура се извършва спокойно във вашия собствен гараж или на улицата.
Цялата процедура по подмяна на главния спирачен цилиндър трябва да се извърши с асистент безпроблемно (в края той ще трябва да натисне педала на спирачката няколко пъти). Също така трябва да имате стандартен набор от автомобилни инструменти (ключове) за разглобяване на части от спирачната система и тапицерия и спирачна течност от същата марка (за предпочитане). Диаграмата на главния спирачен цилиндър - ще бъде подходяща за тези, които решат да разберат неговата работа.
1. Изключете напрежението от батерията - просто извадете проводника от клемата "-".
2. Извършете процедурата за сваляне на шумоизолиращата тапицерия на двигателния отсек. По принцип няма нищо сложно, основното е да намерите и развийте всички крепежни болтове, както и да развиете скобите на маркуча към тапицерията. Правете всичко спретнато и не дърпайте силно.
4. След това трябва леко да разхлабите четирите гайки, които държат спирачните тръби.
5. За да свалите главния цилиндър от шпилките, е необходимо да развиете двете гайки, които го закрепват към вакуумния усилвател на спирачките. След като го премахнете, трябва напълно да развиете предишните четири гайки за закрепване на тръбата. Но преди това заменете резервоар под главния цилиндър, в противен случай от него ще изтече малко спирачна течност.
6. Сега източете цялата течност от резервоара в нов обърнат цилиндър.
7. Поставяме резервоар с втулки на новия цилиндър. Ако сте закупили нов спирачен цилиндър без резервоар, тогава няма за какво да се притеснявате, лесно можете да поставите резервоара от стария. Но също така не забравяйте да вземете двете гумени уплътнителни втулки от стария цилиндър, който придържаше резервоара за спирачна течност. Ако там са износени и напукани, тогава трябва да закупите и инсталирате нови втулки.
8. Сега поставете главния цилиндър обратно към вакуумния усилвател и затегнете двете задържащи гайки. След това отново поставете празния резервоар под дъното и напълнете резервоара със спирачна течност. По-добре е да излеете течността на марката, която е била, да не пречи на няколко вида.
9. Тук е необходима помощта на втория човек, който ще натисне спирачката по команда в пилотската кабина. Затворете четирите отвора за спирачните тръби в главния цилиндър с пръсти. Сега асистентът трябва да направи плавни и бавни натискания на педала на спирачката, докато спирачната течност излезе от предните отвори на цилиндъра.
10. Докато течността тече, можете да свържете две тръби към предните отвори на главния цилиндър и да затегнете крепежните им гайки. Но асистентът в този момент трябва да държи педала на спирачката в затегнато положение.
11. Монтирайте другите две тръби към задните отвори по същия начин: притиснете ги с пръсти; асистентът натиска педала на спирачката; как ще тече течността - поставете и завъртете другите две тръбички.
12. Поставете всички части, които са били свалени: свържете блока с проводници и звукоизолирана тапицерия.
13. В края на сглобяването на машината натиснете педала на спирачката и, ако е "мек", тогава трябва да обезвъздушите спирачната система.
През зимата забелязах малък спад в нивото на спирачната течност. Мислех си, че подложките бяха повдигнати, напълнени и се успокоиха.
Днес изкарах колата на надлеза, търсейки други проблеми всъщност, които не са свързани със спирачките. Но по време на прегледа на колата забелязах мокра прахосмукачка. TZh изтича от главния спирачен цилиндър (GTZ) и излиза навън, на кръстовището на GTZ с вакуумния усилвател. Трябва да се ремонтира или смени.
въпроси:
2. Ако забавя ремонта, мога ли да разваля вакуумния резервоар поради тази неизправност?
3. Реалистично ли е да се ремонтира GTZ? Или не си струва да се свържете, а да смените с нов? Сам ще ремонтирам и сменя.
4. Ако смените, кой GTZ да вземете? Естествено имам нужда от надежден, ще си затворя очите за цената
въпроси:
2. Ако забавя ремонта, мога ли да разваля вакуумния резервоар поради тази неизправност?
3. Реалистично ли е да се ремонтира GTZ? Или не си струва да се свържете, а да смените с нов? Сам ще ремонтирам и сменя.
4. Ако смените, кой GTZ да вземете? Естествено имам нужда от надежден, ще си затворя очите за цената
Благодаря ти миличка!
Вероятно наистина трябва да се промени.
Благодаря ти миличка!
Вероятно наистина трябва да се промени.
Както разбирам, след смяната на GTZ ще е необходимо да се изпомпва цялата система.
Да помпа както пише в книгата? - заден десен, преден ляв, заден ляв, преден десен?
Колко течност да приемате, бутилка от 900 грама е достатъчна?
През зимата забелязах малък спад в нивото на спирачната течност. Мислех си, че подложките бяха повдигнати, напълнени и се успокоиха.
Днес изкарах колата на надлеза, търсейки други проблеми всъщност, които не са свързани със спирачките. Но по време на прегледа на колата забелязах мокра прахосмукачка. TZh изтича от главния спирачен цилиндър (GTZ) и излиза навън, на кръстовището на GTZ с вакуумния усилвател. Трябва да се ремонтира или смени.
въпроси:
2. Ако забавя ремонта, мога ли да разваля вакуумния резервоар поради тази неизправност?
3. Реалистично ли е да се ремонтира GTZ? Или не си струва да се свържете, а да смените с нов? Сам ще ремонтирам и сменя.
4. Ако смените, кой GTZ да вземете? Естествено имам нужда от надежден, ще си затворя очите за цената
От 90 г. GTZ-а е обслужван 1 път по същата причина - през зимата е наводнен. Ремонтният комплект на Балаково отиде 8 години (от 98 г.). vacum не ме интересува. сега искам да го повторя, т.к цилиндър и бутала В ПЕРФЕКТНО СЪСТОЯНИЕ. ако работите внимателно, има достатъчно спирачна бутилка както за изпомпване, така и за презареждане
Смяна и ремонт на главния спирачен цилиндър на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик
Има две основни причини за подмяна или ремонт на главния спирачен цилиндър (GTZ). Първо, трябва да тече. Следи от изтичане на спирачна течност са ясно видими на вакуумния усилвател или, при липса на вакуум, в купето. Втората причина е "мекият" и неефективен спирачен педал. Втората причина става релевантна само след проверка на изправността на работещите спирачни цилиндри на задните и предните колела, както и на всички спирачни тръби и маркучи. Ако сте изправени пред подобни проблеми и сте щастливият собственик автомобил ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик , след това тази статия смяна и ремонт на главния спирачен цилиндър ще ви бъде интересно. Веднага мога да кажа, че тази работа не е трудна, изискват се само вашето желание, време и внимание. Така че, четете нататък и се захващайте смело за работа)))
В този случай всичко е просто с резервните части. Ако имате стандарт Главен спирачен цилиндър на VAZ , тогава купуваме ремонтен комплект на производство Балаково (снимка 1). В случай, че главният спирачен цилиндър вече е сменен и е монтиран GTZ на фирмата Фенокс или базалт , тогава търсим ремонтни комплекти от тези производители на автомобилните пазари (снимки 2 и 3). Факт е, че беларуският производител (фенокс) и впоследствие базалт промени (или, както смятат инженерите на тези предприятия, подобриха) само един маншет (отговорен за херметичността на цилиндъра), виж снимка 4 (стандарт вдясно , фенокс вляво). Именно поради това маншетът трябва да бъде закупен с марков ремонтен комплект. Вярно е, че си струва да се отбележи отличният пълен набор от ремонтни комплекти от базалт (тези ремонтни комплекти са подходящи за Fenox), производителят, както се казва, се погрижи за малките неща.
Плюс към всичко подмяна или ремонт на GTZ това е допълнително обезвъздушаване и подмяна на цялата спирачна течност. Така че ние купуваме спирачна течност безпроблемно. Въпреки че в спирачната система има само 0,4 литра течност, съветвам ви да вземете с марж 0,8-1 литра спирачна течност DOT-4 ... Ако желаете, можете да помпате и съединителя))).
По инструмент... За смяна и ремонт на главния спирачен цилиндър на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик Ще ви трябват - ключове за 10, 12, 13, малка отвертка, специален гаечен ключ за развиване на фитингите на спирачната тръба.
Сега да се захващаме за работа! Описание и фотоотчет за смяна и ремонт на главния спирачен цилиндър на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик :
С помощта на круша или спринцовка изберете спирачната течност от резервоара на спирачния цилиндър. С помощта на десет ключ развийте гайката на пластмасовия крепеж на резервоара (снимка 5). Развийте фитингите на спирачната тръба със специален гаечен ключ (снимка 6). Краищата на спирачните тръби могат да бъдат запушени с гумени тапи (снимка 7).
След това с ключ 13 развийте двете гайки и разкачете главния спирачен цилиндър от вакуумния спирачен усилвател (снимка 8). Изваждаме резервоара от монтажната скоба и изваждаме главния спирачен цилиндър от колата.
Освен това четете само от тези, които ще ремонтират главния спирачен цилиндър, а не го променят изцяло))).
За удобство можем да изключим спирачния резервоар от GTZ. След това можете на свой ред да развиете заключващите винтове. Първо, развиваме първия заключващ винт от щепсела на цилиндъра, като развиваме втория винт, държим буталото да не "стърчи" (снимка 9).
Задвижващото бутало на предната спирачка ще "изскочи" от цилиндъра без проблеми. Но второто бутало (задното спирачно задвижване) с маншети ще трябва да бъде изтръскано от спирачния цилиндър.Изложихме всичко, което успяхме да получим от спирачния цилиндър. Картината, която трябва да получите, е същата като на снимка 10. Повече подробности за механизма GTZ са показани на снимка 11 и Фигура 12. Какво трябва да ви помогне да сглобите правилно частите на главния спирачен цилиндър.
Устройството на главния спирачен цилиндър на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic : 1 - тяло на цилиндъра; 2 - заключваща шайба; 3 - монтаж; 4 - уплътнително уплътнение; 5 - уплътнителна шайба; 6 - фиксиращ винт на буталото; 7 - връщащи пружини на буталата; 8 - чаша; 9 - затягаща пружина на уплътнителния пръстен; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - дистанционен пръстен; 12 - задвижващо бутало на задната спирачка; 13 - шайба; 14 - задвижващо бутало на предната спирачка.
След като вътрешностите бъдат извадени, разглеждаме състоянието на огледалото в самия цилиндър (снимка 13). Ако има следи от корозия, дълбоки драскотини и кухини по огледалото, GTZ трябва да се хвърли в метален скрап. Тъй като по-нататъшните ремонти ще имат краткосрочен резултат и цилиндърът ще работи още седмица, две или месец и отново ще напомня за себе си.
Ако всичко е наред с цилиндъра, тогава можете да започнете да сменяте маншетите (снимка 14). След като са сменени всички маншети, можете да напълните буталата с пружини в корпуса, след като сте смазали маншетите със спирачна течност. Поставете фиксиращите винтове. С помощта на отвертка (симулира натискане на педала) проверяваме работата на цилиндъра.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Поправяме тръбите на резервоара и монтираме GTZ на колата. Не затягайте гайките на спирачната тръба, излейте спирачната течност в резервоара и изчакайте да премине през фитингите. Първоначално течността ще излезе с въздушни мехурчета, а когато течността премине без мехурчета, можете да затегнете фитингите. При благоприятни условия спирачната система не може да бъде изпомпана. И ако все пак системата трябва да се изпомпва, тогава ще бъде много по-лесно да го направите.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
