Да кажем веднага, че повредата на катализатора на VAZ 2109 е доста рядкост. Но няма да е излишно никой да разбере характеристиките на подмяната на този елемент.
Изпускателната система, предвидена за модела VAZ 2109, е безобразно проста. Това радва собствениците приятно, тъй като не е необходимо да харчат много усилия, време и пари за ремонт. По-голямата част от работата се извършва самостоятелно.
VIDEO
Ауспухът е удължен по цялата дължина на каросерията на автомобила и се извежда отзад, за да се освободи от изгорелите газове. Основната задача на всеки заглушител се счита за намаляване на нивото на шума и превръщането на звуковите вълни в топлинни вълни. Тоест без изпускателна система колата не може да работи по принцип. С ауспусите за автомобили VAZ 2108/2109 ситуацията е доста сложна: можем да кажем, че изпускателната тръба е най-"болната точка" на тези модели. Следователно собственикът трябва предварително да се подготви за факта, че рано или късно ще трябва да се справи с неизправностите на glushak и самостоятелно да замени тази част от автомобила.
Днес автокъщите предлагат голям избор от оригинални и настроени ауспуси за автомобили VAZ 2108 и VAZ 2109. Структурно всички те са подобни, единствената разлика е експлоатационният живот.
Оригинални висококачествени ауспуси се произвеждат в самия AvtoVAZ. В същото време при производството се използват както алуминий, така и неръждаема стомана, поради което стените на кутията не изгарят дълго време. Самостоятелно изработените механизми и фалшификати бързо се провалят, тъй като дебелината на стената на резонатора трябва да бъде най-малко 2 мм.
Цялата изпускателна система на VAZ 2108/2109 се състои от три елемента:
допълнителен заглушител (или резонатор);
И трите елемента са свързани помежду си с тръбни краища, които се вписват идеално един в друг и напълно уплътняват вътрешното пространство. За надеждно фиксиране се използват и подсилени уплътнения. Тръбата е прикрепена към изпускателния колектор на двигателя с помощта на плосък фланец и четири шипове.
Задната част на устройството (директно изпускателната тръба) е фиксирана към дъното чрез пет гумени закачалки. Състои се от две тръби, първата е свързана към фланеца на колектора, а втората към газовия приемник.
Резонатор (или допълнителен заглушител) е цев с прегради вътре и тръба с дупки. Преминавайки през дупките, звуците и шумовете влизат в резонаторните камери и бързо се превръщат в топлинна енергия.
По своята структура основният "глушак" е подобен на дизайна на резонатора.Също така се сглобява по метода на валцуване, тоест без използване на заваръчна машина. Тази техника предотвратява корозия.
Тоест системата за отстраняване на отработените газове на VAZ 2108/2109 е подредена по същия начин, както при предишните модели VAZ. Единствената разлика е в ауспухите "девет" - там е монтиран каталитичен конвертор (при инжекционните версии). Задачата на катализатора е да намали токсичността на емисиите в околната среда и да увеличи ефективността на двигателя поради ниското съпротивление на отработените газове.
Можете сами да идентифицирате неизправности в работата на ауспуха и без да имате специални познания в автомобилната индустрия. На първо място, понякога наблюдавайте състава на изгорелите газове по време на шофиране. Ако при натискане на педала за газ от тръбата излиза черен дим, тогава механизмът вероятно е изгорял и има дупки.
Опитните автомобилни ентусиасти знаят, че е по-добре да не довеждат състоянието на своя "глушак" до критично, а предварително да идентифицират най-малките неизправности :
Проверете за удари и бълбукане в изпускателната тръба по време на шофиране.
Вдигнете колата с крик, огледайте изпускателната тръба. Всички части трябва да са без ръжда, прогаряне или дупки.
Внимавайте за капене на влага от фугите на тръбите на ауспуха. Натрупването на конденз бързо ще доведе до образуване на ръжда и корозия на метала.
Оценете колко се нагрява двигателят след кратки пътувания. Ако двигателят сериозно прегрява, това може да послужи като първи сигнал, че изпускателната система не работи правилно.
Най-често шофьорите се оплакват, че устройството започва да чука силно по време на шофиране. В този случай ударите на тръбата могат да бъдат направени или срещу тялото на резервоара за газ, или срещу тялото на автомобила.
Ударите могат да бъдат много силни, което води не само до намаляване на комфорта на возене, но и до бърза деформация на самия ауспух. В тези случаи е необходимо незабавно да се вземат мерки за изолиране на тръбата от резервоара или тялото:
сменете висящите гумени ленти (напълно е възможно по време на работа те да са много разтегнати и вече да не могат да държат тръбата на едно място);
ако почукването е започнало след смяна на устройството, тогава е необходимо да завъртите монтажния фланец и да се уверите, че всички уплътнения са на местата си равномерно;
ако ауспухът е заменен от "кооперативен", домашен или от друг модел автомобил, тогава трябва да се опитате да гарантирате, че всички крепежни елементи и стави точно съвпадат с оригинала.
Ако никоя от тези мерки не работи, ще трябва да използвате дебело парче гума, за да проправите удара на ауспуха. Гумата ще елиминира звука от удари и ще предпази повърхността на тръбата от деформация.
Много лесно е да пробиете устройството - просто шофирайте с висока скорост по неравен път. Дори удебелените стени на тръбата не могат да предотвратят силното деформиране на метала и дори могат да се образуват дупки.
Законодателството на Руската федерация ясно посочва, че експлоатацията на превозно средство с пробит ауспух е забранена.
Ако шофьорът установи, че механизмът е повреден, той има само две възможности:
Сменете с нов. Това е най-лесният начин, освен това можете да си купите занаятчийски "Glushak" и сами да го поставите на колата.
С помощта на заваръчна машина заварете дупка в корпуса. Тази опция е по-скъпа, тъй като е необходимо много внимателно да се прилагат заваръчни шевове, за да не се изгори ауспуха. Освен това водачът не винаги има умения да работи с устройството и трябва да се свържете със специалистите.
В зависимост от мащаба на повредата ще е необходимо да се премахне и замени или целият елемент като цяло, или само част от него. Всяка операция се извършва бързо и лесно, основното е предварително да подготвите целия необходим набор от инструменти:
плоска отвертка;
Най-лесният начин за извършване на тази процедура е на надлез или ревизионна яма. Ако е възможно, можете да използвате асансьора. Най-често обаче собствениците на автомобили просто повдигат лявата задна част на колата на крик и демонтират ауспуха, докато лежат.
Необходимо е да изчакате, докато изпускателната система се охлади след шофиране, тъй като лесно можете да се изгорите, ако влезете в контакт с горещ метал. След това можете да започнете работа:
Изключете главния "заглушител" от резонатора. За да направите това, трябва да намерите вратовръзка (скоба) и да развиете закрепващия болт. Ако болтът не се разхлаби, можете да го напръскате с грес WD-40.
След като болтът се развие, трябва да премахнете крепежните елементи на тръбата и да издърпате ауспуха от резонатора.
След това можете да премахнете висящите гумени ленти - обикновено основният механизъм лесно се освобождава от тях.
Основният ауспух е напълно демонтиран, трябва да го извадите изпод колата.
Ще изхождаме от факта, че основният "глушак" вече е премахнат, тъй като за демонтиране на резонатора той ще трябва да бъде премахнат:
Изключете резонатора от приемната тръба. За да направите това, трябва да развиете два болта.
Ако болтовете са корозирали, грес WD-40 може да се използва отново.
След като развиете, трябва да повдигнете резонатора и да изключите продукта от гумените ленти на окачването.
Ако гумените ленти не могат да бъдат премахнати, можете да ги отдръпнете с плоска отвертка.
След това можете да извадите цевта на резонатора изпод колата.
Тази част от изпускателната система почти никога не се проваля. Той се свързва директно към изпускателния колектор, така че преди демонтажа ще трябва да повдигнете предната част на машината:
Всички гайки са разкачени от колектора, които фиксират тръбата към него.
Катализаторът се отстранява внимателно от гумените опори.
Единственото нещо, което може да причини затруднения, е разхлабването на гайките на входа на колектора. Тъй като са близо до двигателя, те се нагряват повече от крепежните елементи на резонатора или ауспуха. Следователно гайките могат просто да се придържат към метала.
Инсталирането на нов продукт трябва да се извърши в обратния ред на отстраняването. Обикновено няма проблеми с тази процедура. Въпреки това, собственикът на автомобила трябва да знае основните нюанси на подмяната:
Задължително е да смените подсилените уплътнения в системата.
Също така е препоръчително да смените гумените ленти на окачването с нови, но като цяло подмяната се извършва по преценка на собственика (ако окачванията запазят своята еластичност и нямат пукнатини, тогава те все още могат да се използват) .
За да смените всички болтове, се препоръчва да купувате продукти от бронз и други топлоустойчиви материали. Всички части на ауспуха се нагряват, така че болтовете и гайките трябва да са възможно най-надеждни, в противен случай ще се залепят за метала след първото пътуване.
VIDEO
Двойната изпускателна система не е типична за автомобили VAZ 2108-2109. Ако обаче разредите ауспуха от две страни, тогава можете да постигнете безшумност и по-ефективна работа на двигателя. ... Въпреки че не всички шофьори на VAZ са съгласни с тази теза:
няма полза от ауспуха, ако парите няма къде да отидат, по-добре си купи добри амортисьори. има поне някаква полза от тях, комфорт и безопасност. и ако ти трябва само звук, заварете средния резонатор от 08 вместо задната кутия. това е цялата настройка
Двойният ауспух наистина придава на автомобила по-солиден вид. Освен това износването на тръбите няма да бъде толкова бързо, тъй като две устройства работят наведнъж. Препоръчително е да заварите втората изпускателна тръба непосредствено след резонатора и да я изведете към дясната страна на бронята. По-добре е да поверите заваръчните работи на професионалисти, тъй като качеството на отработените газове също ще зависи от качеството на заваряването.
Можете да закачите нов ауспух с гумени висулки - отново ще трябва да заварите куките отдолу, за да закачите механизма върху тях. Някои собственици на автомобили правят специални гумени блокове, които включват ауспуси, като избягват неприятностите с гумени ленти. Това е по-надежден начин за окабеляване на два "глушака", въпреки че изисква много инвестиции.
По този начин всеки собственик на VAZ 2108-2109 ще може лесно да идентифицира неизправности в изпускателната система и да замени ауспуха с нов, без да се свързва със сервиз. Между другото, водачите на "осмици" и "деветки" се съветват да се подготвят предварително за проблеми с ауспусите, тъй като те често ще се провалят.
Дефектен ауспух на автомобили от линията VAZ 2108 и VAZ 2109 може да се превърне в източник на главоболие за водача. И в буквален, и в преносен смисъл. Не е добре автомобилният двигател да реве като реактивна турбина. А ауспухът на такава кола става по-токсичен. Може ли счупен ауспух да се ремонтира сам? Разбира се: по-лесно е да се направи, отколкото звучи.
Веднага трябва да се отбележи, че ауспусите на автомобилите VAZ 2108 и VAZ 2109 практически не се различават един от друг по дизайн. Единствената разлика е в размерите: изпускателната тръба на "деветката" е с 8 см по-дълга.
Ауспухът на автомобили VAZ 2109 и 2109 се състои от две части:
основен ауспух;
допълнителен заглушител (известен още като резонатор).
Основното тяло на ауспуха има формата на овална тръба и е изработено от легирана стомана. Корпусът съдържа множество прегради, които образуват резонаторните отделения. Има също две изпускателни тръби (изход и вход) и основна изпускателна тръба. Всички тези елементи са свързани чрез валцуване. Точковото заваряване практически не се използва в такива устройства, за да не се намали тяхната устойчивост на корозия.
Корпусът на резонатора е кръгла тръба с алуминиево покритие. Вътре има друга тръба с дупки, в краищата на която има закрепващи фланци. С тяхна помощ резонаторът е свързан към газовия приемник на автомобила.
Лесно е да се разбере, че ауспухът на автомобил VAZ 2109 е дефектен:
обемът на двигателя се увеличава рязко, двигателят започва да ръмжи;
в същото време мощността на двигателя се намалява два или дори три пъти;
кабината мирише на изгорели газове;
ако водачът не направи нищо, ревът на двигателя се заменя с оглушителен рев, който понякога може да бъде придружен от пукане, подобно на изстрели с пистолет.
Всичко това предполага, че в корпуса на ауспуха се е образувала дупка. Ако нищо не се направи с него, тогава проблемите са неизбежни:
Ако ауспухът е дефектен, въглеродният диоксид в ауспуха може да бъде задържан в автомобила. Този газ е без цвят и мирис, но причинява силно главоболие и виене на свят. И ако излагането на диоксида продължи дълго време, това може да доведе до смъртта на водача;
Шофирането с дефектен ауспух не може да се нарече удобно;
Шофирането с дефектен ауспух е скъпо: има правила, които ограничават шумното шофиране. Нарушаването на тези правила може да доведе до глоби.
Има няколко типични повреди на ауспуха, с които се сблъскват собствениците на автомобили VAZ 2109 и VAZ 2108:
Смяната на ауспух на автомобили VAZ 2109 и VAZ 2108 винаги започва с избора на необходимите инструменти и материали. Ето какво ни трябва, за да започнем:
нов ауспух;
комплект отворени ключове;
комплект накрайници с тресчотка;
клещи;
фенерче.
За да може резултатът от работата да зарадва собственика на автомобила, препоръчително е да действате според следния алгоритъм:
Автомобилът е монтиран на ревизионната яма. Двигателят е изключен, под колелата са поставени клинове.
Тръбата на ауспуха е изключена от тръбата на резонатора.За да направите това, гайката на скобата се държи с отворен ключ 13, а болтът отдолу се развива с глава на гнездо с тресчотка.
Скобата, освободена от болта, леко се разгъва с клещи и се отстранява.
Ауспухът се държи под пода чрез гумирана система за окачване. На корпуса на ауспуха има три куки за окачване. За да премахнете ауспуха, той трябва да бъде леко повдигнат, така че всички куки да се откачат (обикновено в този момент се чува характерно щракване).
Ауспухът, свален от окачванията, се изважда от под колата.
На мястото на стария ауспух се монтира нов. Всички операции по сглобяване се извършват в обратен ред.
Когато инсталирате "заглушителя", трябва да обърнете внимание на надеждността на връзките и да се уверите, че е правилно закрепен под дъното на автомобила.
VIDEO
Преди да опиша процеса на сглобяване на двоен ауспух, бих искал да отбележа, че за да извърши успешно такъв монтаж, водачът трябва да може да работи със заваръчна машина. Ако нямате такива умения, ще бъде много по-лесно да закупите готов двоен ауспух за VAZ 2109 в специализиран магазин.
За да монтирате ауспуха, следвайте последователността на операциите:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Смяната на ауспуха не е голяма работа, дори и за начинаещ шофьор. Всичко, което е необходимо за това, е дупка за наблюдение, няколко ключа и малко търпение. Но ремонтът на това устройство почти винаги е свързан със заваряване. И ако собственикът на автомобила няма такова умение, тогава няма да е възможно да се направи без помощта на квалифицирани автомеханици.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
