Ремонт на ауспуха на nissan пример p12 направи сам

Ами добре познатият проблем с изгнил фланец на ауспуха също ме докосна. Машината изръмжа като трактор, вече поставени уши)) Фланецът е напълно изгнил и средната част на ауспуха просто виси на задната греда. Тук има 3 опции: пригответе нов фланец, купете нова средна част или измислете нещо сами. Самата тръба и ауспуха са в добро състояние, без силна ръжда, не изгнили. Някак си не исках да готвя нов фланец от деветте, новата средна част е малко скъпа. Нека мислим за себе си.
В интернет намерих такова чудо яка Jp Group 1121400500 струва само 180 рубли. върху екзистенциалното.

Оказва се, че компании като Audi, Volkswagen, Renault и т.н. отдавна използват такива скоби вместо заваряване в изпускателните си системи. Такива скоби са с различни диаметри, така че вземаме шублер и отиваме да измерим диаметъра на тръбата, който е 45 мм.
Поръчваме яка (разбира се, можете да търсите в магазините, но не я намерих).
Когато скобата пристигна, отидох до гаража на приятел с яма, отрязах стария фланец, почистих седалките с метална четка, за всеки случай, смазах с червен уплътнител Abro и сложих скобата. Дължината му е 9 см, достатъчно.

Намерих малко окабеляване, което се придържа към гайката на фланеца, закачих го отделно към обикновена скоба (виж снимката).
А ето и стария фланец, който отрязах, виждате колко е изгнил

На самата ауспуха също висеше ръждясал метал, който разваля цялата визия и постоянно ме дразнеше, реших да го отрежа

В същото време смених обувките на летни гуми, ето гледка изпод задното дясно колело

Направено, мир и тишина) Никъде няма нищо сифон, Глушак виси както трябва, не провисва, надявам се, че ще продължи дълго време. Между другото, скобата е изработена от алуминизирана стомана (с добавка на алуминий), така че не ръждясва за дълго време. Има много аналози на екзистенциала от такива именити фирми като Bosal и др., изборът е добър и цените са много различни. Взех го по-евтино, качеството ме зарадва, металът е доста дебел, скобата е здрава и надеждна, като цяло, чудесна алтернатива на заваряването.

Добър ден! Представям на вашето внимание фоторепортаж от ремонта на моя ауспух.

В началото на годината започна да звъни под дъното. С един приятел махнаха всички тенекии под колата, нямаше ефект, звънна като звънна.

Някак си се качиха под колата за пореден път, Нука казва, върви, включи го на D и го обороти. Точно това направих. Видя, че на мястото, където тръбата на ауспуха се свързва с кутията, има много голяма пукнатина. Той, когато ахнах, просто го натисна и звъненето спря.

взе полуавтомат, попари мястото, където се пукна

Сега караш, без звънене, без дрънкане, КРАСОТА.

Е, дойде и моят ред да сменя ауспуха и да мисля как да го подобрим, да го направя по-практичен, но и така, че да го сменяш по всяко време и да го направиш както беше.
И така, нека започнем с факта, че резонаторът е изгорял, заварен.
Катейки се по търгове попаднах на един интересен екземпляр на ауспуха Nissan SPORT, много ефектен и спортен, ясно е, че това не е спортна кола, исках да чуя звука за какъв двигател е.

Име Заглушител за NIssan Presage 1 използван NISMO
Количество 1
Стойност на поръчката 17 хиляди японски пари
Цената ме устройва, цена за доставка + 3.5tyr. рубли

Ето как беше ауспуха на снимката и в същото състояние, в който го получих, огледално от неръждаема стомана.

Първо слушах звук, който беше без шумозаглушител, разликата не беше много голяма, после го сложих с резонатор. Искам също да ви кажа, че на практика няма разлика, леко басов звук се появи, когато колата просто намали скоростта.

Тогава реших да отворя резонатора и да премахна наполовина всички дялове, които са там.

Попарих цялата работа и затворих капака, сложих всичко на мястото си. Не бях доволен от резултата, мислех, че звукът ще бъде поне някак бас при скорост, но се оказа, че не е достатъчно да премахнете една преграда и да отрежете част от тръбата в резонатора, трябваше да отрежете 2 дяла. Нов реши да направи форварден поток като цяло, т.е. пробвай как ще е с предния поток, пак нямах какво да губя!

Миниатюри

Миниатюри

Това видео показва експеримент със смяна на изпускателния колектор, с отстранен катализатор. Вижте какво се получи във видеорепортажа.
Линк към видеото за демонтаж на генератора:
*****************************************************************
Nissan Primera R12 е една от серията на автомобилния производител Nissan, случайно си купих Nissan Primera R12 преди 4 години. В моя канал публикувам видео, описващо действията, процесите на ремонт на nissan primera и говоря за неговите характеристики.
*****************************************************************




Абонирайте се: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
Обучение за продуктивност в YouTube – връзка:
Академия на YouTube:
Реферална програма VSP GROUP

здрави! Сам махнах катализатора и всички правила, няма грешки, нищо не се запали, имах и qr20, два прозореца изплюха тока, изби го за дълго време и така нормите

но след избиване на катализатора веригата ми издрънча, трябваше да сменя мотора.

тъй като веригата струва 10 000+ работа 10 000 и мотора с пробег 73 000 го взе за 25 000 и го хвърли в самия гараж

по-добре го свали като роден каталитичен нокаут

отгоре без съединител, но би било по-бързо със съединител

Антон ще чака видеото за избиване на катализатора! P.S. по форумите пишат: „ако ламбда сондата (която е след катализатора) се постави извън ауспуха, бордовият компютър няма да даде грешка. Благодаря ви за вашите видеоклипове!

Здравей Антон. Защо не ми отговориш на лично в колата? Чакам отговор. Писах и на пощата

Момчета помогнете ми да реша проблема. Без никаква причина колата спря да набира скорост .. Тоест натискате газта, но те не се издигат над 3000 !! Освен това след 2500 има толкова ужасна детонация, че двигателът се опитва да изскочи. Вече смених свещите, почистих амортисьора и скъсах катализатора. по-къси шевове. Греша на датчиците .. по същество са само три от тях отговорни за работата на двигателя (мисля така) кислородния брояч, позициите на разпределителния вал и коляновия вал.. Може би някой се е сблъсквал с такъв проблем ?? Какво да правя.

Здравей Антон, моля те, кажи ми, имам някакъв железен звук, не знам какво да правя. Звук от горната част на капака

Случва се изведнъж изпод колата да се чуе странно, необичайно силно бръмчене. И тогава дори един невеж шофьор разбира - проблемът е в "Глушак"! Най-често се появяват изгаряния, по-рядко елементите на този възел се отделят един от друг.

Но, за щастие, повечето повреди могат да бъдат отстранени чрез ремонт на ауспуха със собствените си ръце. Основното нещо е да разберете коя от следните причини е довела до неизправността:

• удряне на препятствие, което е повредило амортисьорния елемент;
• корозия, изгаряне на монтажа поради постоянно излагане на вредни вещества в отработените газове, както и тяхната топлина;
• постоянно силно налягане на отработените газове;
• големи колебания в температурата на околната среда.

Ако се случи такава неприятност, не бива да отлагате ремонта на толкова важен монтажен възел, за да не оглушите другите и себе си с гаден шум. Освен това устройството може просто да се разпадне. След това ще разгледаме как да ремонтирате ауспух със собствените си ръце, като използваме примера на различни автомобили.

В много случаи автомобилният ентусиаст може да се справи без заварчик, електроди и автосервиз. Това решение на проблема обаче най-често не радва с последваща издръжливост. Временно е, например, ако няма време да отидеш при военнослужещите.

Помислете за ремонт на ауспуха сами на примера на автомобил ZAZ Tavria.
ще ни трябва:

• гаечни ключове;
• шкурка;
• комплект за студено заваряване;
• парче калай;
• скоба с вратовръзка с резба.

Започваме да ремонтираме ауспуха на автомобила Таврия със собствените си ръце от инспекционната дупка.

1. На първо място, ние определяме мястото, където газовете пробиват. Е, ако дупката е отвън. След това описваме как да затворим точно такава дупка.
2. Първо, демонтираме целия монтаж, за което развиваме крепежните елементи.
3. И така, единицата е пред нас. За Таврия е просто: вътре има две камери, едната от които с дифузьор. Почистваме правилно дупката с шкурка. Това трябва да се направи, в противен случай няма да има смисъл.
4. След смесване на компонентите нанесете студено заваряване с пръсти в ръкавици.
5. Затягаме това място със скоба наоколо.
6. Инсталираме устройството обратно.

Всъщност препоръките за много други автомобили също изглеждат така. В крайна сметка ние специално описахме тези препоръки в общи линии, които помагат да поправим ауспуха със собствените си ръце, но само чрез студено заваряване.

Друго нещо е, когато изпускателната тръба се повреди. Тук едва ли можете да помогнете за локален ремонт на изпускателната тръба на ауспуха с помощта на някои трудни средства и със собствените си ръце. Има само един изход - замяна. В крайна сметка тези "панталони" - приемни тръби - възприемат първия мощен удар на отработените газове. Натоварването е толкова голямо, че локалните завършвания ще помогнат само да стигнете до гаража.

За да замените "панталоните", например на "класическия" VAZ, трябва да имате:

• гаечни ключове;
• проникваща смазка.

Прочетете също за смяна на кръста на задвижващия вал и ремонт на стартер направете сам.