Подробно: собствен ремонт на ауспух nissan example p12 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Е, трогна ме познатия проблем с изгнилия фланец на ауспуха. Машината изръмжа като трактор, ушите й бяха вече запушени)) Фланецът беше напълно изгнил и средната част на ауспуха просто висеше на задната греда. Има 3 опции: пригответе нов фланец, купете нова средна част или измислете нещо сами. Самата тръба и ауспуха са в добро състояние, без силна ръжда, не изгнили. Някак си не исках да готвя нов фланец от деветката, новата средна част е малко скъпа. Нека мислим за себе си. В интернет намерих такова чудо, че скобата Jp Group 1121400500 струва само 180r. върху екзистенциалното.
Оказва се компании като Audi, Volkswagen, Renault и т.н. Те отдавна използват такива скоби вместо заваряване в изпускателните си системи. Такива скоби са с различни диаметри, така че вземаме шублер и отиваме да измерим диаметъра на тръбата, който е 45 мм. Поръчваме скоба (можете, разбира се, да търсите в магазините, но не я намерих). Когато скобата дойде, откарах до гаража на приятел с яма, отрязах стария фланец, почистих седалките с телена четка, намазах Абро с червен уплътнител за всеки случай и сложих скобата. Дължината му е 9 см, достатъчно.
Намерих някакво окабеляване, което се придържаше към гайката на фланеца, закачих го отделно на обикновена скоба (можете да го видите на снимката). Но старият фланец, който отрязах, се вижда колко е изгнил
На самия бряг на ауспуха висеше и ръждясал метал, който разваля цялата гледка и постоянно ми тормозеше очите, реших да го отрежа
В същото време смених обувките на летни гуми, ето гледка изпод задното дясно колело
Завърших, мир и тишина) Никъде не се сифонира, глушакът виси както трябва, не провисва, надявам се, че ще издържи дълго време. Между другото, скобата е изработена от алуминизирана стомана (с добавка на алуминий), така че не ръждясва за дълго време. От екзистенциална страна има много аналози от такива именити фирми като Bosal и др., изборът е добър и цените са много различни. Взех по-евтин, качеството ме зарадва, металът е доста дебел, скобата е здрава и надеждна, като цяло отлична алтернатива на заваряването.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Добър ден! Представям на вашето внимание фоторепортаж от ремонта на моя ауспух.
В началото на годината започна да звъни под дъното. С един приятел свалиха всички кутии под колата, няма ефект, звъни и звъни.
След като отново се качим под колата, Нука казва, върви, включи я и я изключи. Точно това направих. Видя, че на мястото, където тръбата на ауспуха се свързваше с кутията, има много голяма пукнатина. Когато ахнах, той просто го натисна и звънът спря.
взел полуавтомат, опарил мястото, където е пукнатината
Сега отиваш, нищо не звъни, няма дрънкане, КРАСОТА.
Е, сега е мой ред да сменя ауспуха и да мисля как да подобря нещо по-практично, но и така, че да сменяш по всяко време и да го правиш както беше. И така, нека започнем с факта, че резонаторът е изгорял, заварен. Катейки се по търгове попаднах на един интересен екземпляр на ауспуха Nissan SPORT, много ефективен и спортен, ясно е, че това не е спортна кола, исках да чуя звука за какъв двигател е.
Име Заглушител за NIssan Presage 1 брой употребяван NISMO Количество 1 Стойност на поръчката 17 000 JPY Цената ме устройва, цена за доставка + 3.5tyr. рубли
Ето как беше ауспуха на снимката, в същото състояние, в което го получих, огледало от неръждаема стомана.
Първо слушах звука изобщо без ауспух, разликата не беше много голяма, после го сложих с резонатор. Искам също да ви кажа, че на практика няма никаква разлика, имаше лек бас, когато само колата намаляваше.
Тогава реших да отворя резонатора и да премахна наполовина всички прегради, които са там.
Сварих цялото това нещо и затворих капака и сложих всичко на място. Не бях доволен от резултата, мислех, че звукът ще бъде поне някак бас при обороти в минута, но след това се оказа, че не е достатъчно да премахнете един дял и да отрежете част от тръбата в резонатора, беше необходимо да изрежете 2 дяла. Nov реши да направи директен поток като цяло, т.е. пробвай как ще е с предния поток, пак нямах какво да губя!
Миниатюри
Миниатюри
Това видео показва експеримент със смяна на изпускателния колектор, с отстранен катализатор. Какво се получи от това, вижте във видеорепортажа. Линк към видео за демонтаж на генератора: ***************************************************************** Nissan от пример p12 е един от поредицата на автомобилен концерн Nissan, имах шанс да си купя Nissan от пример p12 преди 4 години. В моя канал публикувам видео, описващо действията, процесите на ремонт на nissan primera, говоря за неговите характеристики. *****************************************************************
Абонирайте се: https://youtube.com/channel/UCHOxb. Обучения за продуктивност в YouTube - връзка: Академия на YouTube: Реферална програма VSP GROUP
здрави! Махнах катализатора за себе си и всички правила не са грешки, нищо не се запали, аз също имам qr20 два прозореца издуха тока за дълго време и така правилата
но след избиване на катализатора веригата ми изгърмя, трябваше да сменя мотора.
тъй като веригата струва 10 000+ работа 10 000 и взе мотор със 73 000 пробег за 25 000 и го хвърли в гаража
по-добре свали като роден каталик нокаут
отгоре без съединител, но би било по-бързо със съединител
Антон много ще чака видеото за избиване на катализатора! P.S. във форумите пишат: „ако ламбда сондата (която се намира след катализатора) е поставена извън ауспуха, бордовият компютър няма да даде грешка. Благодаря за вашите видеа!
Здравей Антон. Защо не ми отговориш на лично в колата? Чакам отговор. Също така писа на пощата.
Братя, помогнете ми да разбера проблема. Не без причина колата спря да набира скорост .. Искам да кажа, натиснете газта, но те не се вдигат над 3000 !! Освен това след 2500 има толкова ужасна детонация, че двигателът се опитва да изскочи. Вече смених свещите, почистих клапата и скъсах катализатора. по-къси шевове. Греша на датчиците .. те са отговорни за работата на двигателя, всъщност има само три (мисля така) кислородомерът, позицията на разпределителния вал и коляновия вал .. Може би някой се е сблъсквал с такъв проблем? ? Какво да правя.
Здравей Антон, кажи ми, моля, имам някакъв железен звук, не знам какво да правя. Звук от горната част на корицата
Случва се така, че изведнъж изпод колата се чува странен необичайно силен тътен. И тогава дори един невеж шофьор разбира - проблемът с "глушака"! Най-често се появяват изгаряния, по-рядко елементите на този възел се отделят един от друг.
Но, за щастие, повечето от повредите могат да бъдат отстранени, като направите собствен ремонт на ауспуха. Основното нещо е да разберете коя от следните причини е довела до неизправността:
удряне на препятствие, което е повредило ауспуха;
корозия, изгаряне на уреда поради постоянното въздействие на вредни вещества от отработените газове, както и тяхната топлина;
постоянно силно налягане на отработените газове;
големи спадове на температурата на околната среда.
Ако възникне такава неприятност, не бива да отлагате ремонта на толкова важен монтажен възел, за да не оглушите другите и себе си с гаден шум. Освен това устройството може просто да се разпадне. След това ще разгледаме как да направим сами ремонт на ауспуха, използвайки примера на различни автомобили.
В много случаи автомобилният ентусиаст може да се справи без заварчик, електроди и автосервиз. Този вариант за отстраняване на проблема обаче най-често не е приятен с последващата издръжливост. То е с временен характер, например, ако няма време за отиване при военнослужещи.
Нека да разгледаме ремонта на ауспух със собствените си ръце, като използваме примера на автомобил ZAZ Tavria. Полезно за нас:
гаечни ключове;
шкурка;
комплект за студено заваряване;
парче калай;
скоба с вратовръзка с резба.
Започваме да ремонтираме ауспуха на автомобила Таврия със собствените си ръце от инспекционната яма.
На първо място, ние определяме мястото, където газовете пробиват. Добре е дупката да е отвън. След това описваме как да затворим точно такава дупка.
Първо, демонтираме целия монтаж, за което развиваме крепежните елементи.
И така, единицата е пред нас. В Таврия е просто: вътре има две камери, едната от които е с дифузьор. Почистваме добре дупката с шкурка. Това трябва да се направи непременно, в противен случай няма да има смисъл.
След смесване на компонентите нанесете студено заваряване с пръсти в ръкавица.
Затягаме това място със скоба наоколо.
Инсталираме устройството обратно.
Всъщност препоръките за много други автомобили също изглеждат така. В крайна сметка ние специално описахме тези препоръки в общи линии, които помагат да поправим ауспуха със собствените си ръце, но само със студено заваряване.
Друго нещо е, когато предната тръба се повреди. Тук е малко вероятно да помогнете за локален ремонт на изпускателната тръба на ауспуха с помощта на някои хитри средства и със собствените си ръце. Има само един изход - замяна. В крайна сметка тези "панталони" - приемни тръби - възприемат първия мощен удар на отработените газове. Натоварването е толкова голямо, че местните фитинги ще ви помогнат само да стигнете до гаража.
За да замените "панталони", например, на "класически" VAZ, трябва да имате:
гаечни ключове;
проникваща смазка.
Прочетете също за смяната на кръста на карданния вал и ремонта на стартера със собствените си ръце.
