Направи си сам ремонт на ауспух на Peugeot 206

Подробно: направи сам ремонт на ауспух на Peugeot 206 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Фактът, че изпускателната система, заедно със съпротивлението на въздушния поток, триенето на гумите в пътното платно и простата гравитация, се превръща в допълнително съпротивление за пълноценната работа на двигателя, е обща истина за шофьорите.

Следователно, за привържениците на настройката, винаги ще има възможност да се обърнат правилно и да намалят съпротивлението поне на изпускателната система, ако няма начин да се повлияе на другите фактори, изброени по-горе. Какво може да се подобри в този случай?

Изпускателният колектор винаги представлява лъвския дял от загубата на мощност на двигателя. Можете да замените стандартния колектор с част, наречена "паяк". Спортисти-състезатели и тунинг специалисти са запознати с него.

"Паякът" се различава от обикновения колектор по формата и последователността на свързване на изходните портове с всмукателните тръби.
"Паякът" може да бъде дълъг или къс. При четирицилиндров двигател дългият "паяк" е свързан по схемата 4-2-1, късият - по схемата 4-1. За да се свържете с дълъг "паяк", в комплекта е включен специален съединител, късият се справя със собствената си сложна геометрия, за разлика от дългата.

Монтирането на къс "паяк" по схема 4-1 не позволява получаване на увеличение на мощността при широк диапазон на оборотите, което налага използването на модификация по този начин само за спортни автомобили с висок форсажен двигател с широка -фазен разпределителен вал.

За любителска настройка "паяк" с диаграма на свързване 4-2-1 е перфектен. Той осигурява определено увеличение на въртящия момент и мощност в широк диапазон на оборотите. Средно такова увеличение се колебае в диапазона от 5-7%, което е напълно достатъчно за любителска ревизия.
По-специално, при монтаж на система с директен поток се използват междинни тръби с увеличен диаметър и резонатори с намалено съпротивление. Твърдите връзки се заменят с маншони и сферични съединения, които са удобни без резонанс, но, за съжаление, са краткотрайни. А монтажът на силфони се оправдава с факта, че те омекотяват удара както при стартиране, така и по време на рязко догоре.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Можете да направите подмяната на горните части сами, ако имате отвор за наблюдение или асансьор, инструменти и несъмнено светла глава и сръчни ръце. Но за да избегнете всякакви недоразумения и грешки, все пак е по-добре да поверите тази работа на автосервиз. Освен това частите и труда за инсталирането им са евтини.

Ефективността на почистване на цилиндъра в началото на процеса на изпускане по никакъв начин не се влияе от размера на изпускателната тръба. Но колкото по-дълга е неговата дължина, толкова по-дълга е продължителността на вакуумния етап. Ето защо има оптимална дължина на изпускателната тръба за всеки режим на работа на двигателя. Къса тръба с голям диаметър на гнездото ще има минимално съпротивление на въздушния поток. Тези. за двигател с обем 1,5 литра, с максимум 8000 оборота в минута, тръба със следните размери ще бъде оптимална: диаметър 40-50 мм, дължина 3-3,5 м. Няма причина за допълнително увеличаване на размера.

Те няма да причинят значително намаляване на динамичното съпротивление.

Преди всичко тунинг ауспуси или "банки" - универсални, т.е. перфектно изпълняват основната си задача за заглушаване на звука с минимално съпротивление на газовия поток. След настройка, такива ауспуси ще паснат на всяка кола, принадлежаща към същия тип по клас, захранване и работен обем. Основното е, че ауспухът не е твърде голям за конкретно превозно средство.

Можете да изберете материала, от който ще бъде изработен ауспуха: обикновен бял метал, синена стомана или никел. Заглушителите също се различават по форма: прави тръби или огънати, един или два изхода, има заминаване или не.И звукът на "банката" се променя след определено време на работа, променяйки неговия тембър и тоналност.

"Спортна банка" има доста достъпна цена, която зависи от производствената технология, качеството на материалите и популярността на производителя. Титановите ауспуси ще струват много повече от неръждаемата стомана. Въпреки богатия избор от вносни модели, руските ауспуси често ги превъзхождат по отношение на изработка и издръжливост.

Правата тръба ще придаде на ауспуха басов тътен, а наличието на синтетични влакна в "контенката" ще потисне високите шумове. Между другото, степента на потискане на шума директно зависи от обема на ауспуха, т.е. голям обем допринася за по-добро заглушаване.

Не забравяйте, че при голяма промяна на изпускателната система е необходимо да се преработи системата за захранване. Следователно с настройка на изпускателната система по принцип преработката започва или се случва в средата на сложен процес. При бюджетна настройка е напълно достатъчно да смените резонатора, да увеличите диаметъра на тръбата и да смените върха.

Състав на автомобилен комплект за първа помощ

Смяна на задните накладки Peugeot 308, 3008, 408 видео

Лед отидох при търговеца, погледнах самата тръба, оказа се, че няма пръстен, а продължение на тръбата, така че започна да реже там, където са свързани скобата (2) и тръбата (12) до тръбата (4) е по-къса от средната за смяна, само сега трябва да намерите къде да купите от дилъра, струва 7400 местни рубли. може ли да ми кажеш къде може да погледна, иначе конкорда не зарежда.

И аз имам средна тръба без резонатор.

Ето вашата тръба:
1.jpg 36,85 хил 116 Брой изтегляния:

среден номер на част - 1717 HE

много странно, но по някаква причина няма неоригинал, а оригиналът не е много по-евтин и ако смятате, че ще бъде един месец за пътуване, тогава изобщо не е опция - 6 675,99 рубли.

и на други седани обикновено има такава тръба:
2.jpg 39,51 хил 70 Брой изтегляния:

номерът му е 1717 HX и стои в оригинала 2000.

Мнения: 13
Потребителски №: 13.190
Регистрация: 22.2.2012г
Клубна карта №: още не
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми: Peugeot 206 Седан 4 врати 1.4 ръчна скоростна кутия 2008 г. нагоре цвят черен! Закупен 2008г!

Мнения: 1.649
Потребителски №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубна карта №: още не
Благодаря ви каза: 242 пъти

Колата ми: Не Peugeot 206 2008 г. нататък пълен комплект: полулят цвят: червен! Закупен 2008г!

Мнения: 198
Потребителски №: 17.191
Регистрация: 24.7.2013
Клубна карта №: още не
Благодаря ти каза: 13 пъти

Колата ми: Peugeot 206 Седан 4 врати 1.4 ръчна скоростна кутия 2008 г. нагоре оборудване: XR цвят: тъмно син! Закупен 2009г!

Мнения: 1.649
Потребителски №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубна карта №: още не
Благодаря ви каза: 242 пъти

Колата ми: Не Peugeot 206 2008 г. нататък пълен комплект: полулят цвят: червен! Закупен 2008г!

Мнения: 3
Потребителски №: 13.764
Регистрация: 23.4.2012
Клубна карта №: още не
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми: Peugeot 206 Седан 4 врати 1.4 ръчна скоростна кутия 2008 г. нагоре пълен комплект: неизвестен цвят: черен! Закупен 2011г!

Мнения: 13
Потребителски №: 1.538
Регистрация: 12.8.2008г
Клубна карта №: още не
Благодаря ти каза: 1 път

По едно време се сблъсках и с факта, че е необходимо да сменя ауспуха на моя 206 седан 1.4, избирах дълго време и взех този Polmostrow, номер на Existu 19.207. оригиналът се оказа твърде скъп, а от снимките е много трудно да се определи дали ще пасне или не. Този ауспух се оказа малко по-къс от оригиналния, трябваше да се свали една скоба от стария ауспух и да се закрепи към новия, но това отне буквално 20 минути. Трябваше също да сменя скобата в точката на закрепване на този ауспух към средната част на изпускателната система, но това най-вероятно бяха характеристиките на моя конкретен случай (като замяна купих скоба от VAZ 9-ki общо , той се състои от 2 половини и ми пасва така, сякаш е създаден за това). Звука на ауспуха също се промени малко., според мен беше по-мек на стария, тук е малко по-силен, добре, или поне така ми се струва.

Публикацията е редактирана диамант – 21.8.2013, 7:42

Колата ми: Peugeot 206 Седан 4 врати 1.4 ръчна скоростна кутия 2008 г. нагоре пълен комплект: xs цвят: черен! Закупен 2008г!

Следователно, за привържениците на настройката, винаги ще има възможност да се обърне правилно и да намали съпротивлението поне на изпускателната система, ако няма начин да се повлияе на другите фактори, изброени по-горе. Какво може да се подобри в този случай?

Те няма да причинят значително намаляване на динамичното съпротивление.

Най-вече тунинг ауспуси или "банки" - универсални, т.е. перфектно изпълняват основната си задача за заглушаване на звука с минимално съпротивление на газовия поток. След настройка, такива ауспуси ще паснат на всяка кола, принадлежаща към същия тип по клас, захранване и работен обем. Основното е, че ауспухът не е твърде голям за конкретно превозно средство.

Можете да изберете материала, от който ще бъде изработен ауспуха: обикновен бял метал, синена стомана или никел. Заглушителите също се различават по форма: прави тръби или огънати, един или два изхода, има заминаване или не. И звукът на "банката" се променя след определено време на работа, променяйки неговия тембър и тоналност.

"Спортна банка" има доста достъпна цена, която зависи от производствената технология, качеството на материалите и популярността на производителя.Титановите ауспуси ще струват много повече от неръждаемата стомана. Въпреки богатия избор от вносни модели, руските ауспуси често ги превъзхождат по отношение на изработка и издръжливост.

Състав на автомобилен комплект за първа помощ

Смяна на задните накладки Peugeot 308, 3008, 408 видео

Днес ще ви разкажем за текущата работа в нашия сервиз "Auffler-BOX", а именно за ремонт на автомобили Пежо 206... Собственикът на който дойде при нас за безплатна диагностика.

Въз основа на резултатите от диагностиката са установени следните проблеми:
1. Износено гофриране на ауспуха
2. Сериозна корозия на средната част на ауспуха (резонатор)
3. Изгнил заден ауспух
4. Корозия на изпускателните тръби като цяло.

След като показа идентифицираните проблеми на собственика, беше решено да се промени цялата изпускателна система.

Смяна на гофриране на ауспуха на Peugeot 206:

Гофрите на ауспуха на Peugeot са на относително достъпно място, така че процесът на подмяна може да отнеме около половин час. За монтажа беше избрано 3-слойно гофриране на ауспуха Блокировка изработена от неръждаема стомана, подсилена с метален маркуч.

Монтаж на резонатора Peugeot 206:

Имаме голям избор от резонатори от различни производители, но в този случай е монтиран резонатор от алуминизирана стомана от производителя "CBD"

Задно гърне на Peugeot 206:

Задният ауспух също е с високо качество. Производител "Nissan" (оригинал от X-Trail) Тези ауспуси са с високо качество и след монтаж създават стоков (заводски) акустичен ефект.

Несъмненото предимство на оригиналните компоненти е техният доста дълъг експлоатационен живот, който варира от 5 до 7 години. Освен това звукът на ауспуха остава тих и удобен за ежедневно шофиране.

Изпускателните тръби бяха изцяло сменени и всички заварки бяха обработени с термо боя.

Общата цена на всички работи, като се вземе предвид максималната възможна отстъпка, беше 12 000 рубли. Гаранцията за такива работи и материали е 2 години.

Не забравяйте за секцията Промоции, там винаги можете да намерите изгодна оферта за себе си.

Винаги сме готови да отговорим на въпроси, свързани с ремонт на автомобили. Ще Ви консултираме относно възможните варианти за ремонт и цената на работата.

Ледът, който бях изтощен, отидох при търговеца, погледна самата тръба, оказа се, че няма пръстен, а продължение на тръбата, така че започна да реже там, където са свързани скобата (2) и тръбата (12) до тръбата (4) е по-къса от средната за смяна, само сега трябва да намерите къде да купите от дилъра, струва 7400 местни рубли. може ли да ми кажеш къде може да погледна, иначе конкорда не зарежда.

И аз имам средна тръба без резонатор.

Ето вашата тръба:
1.jpg 36,85 хил 116 Брой изтегляния:

среден номер на част - 1717 HE

и на други седани обикновено има такава тръба:
2.jpg 39,51 хил 70 Брой изтегляния:

номерът му е 1717 HX и стои в оригинала 2000.

От 1995 г. извършваме работа по ремонт и смяна на ауспух, резонатор, катализатори, гофри, всмукателни тръби, всмукателни и изпускателни колектори, монтаж на допълнителен контролер (емулатор на кислороден сензор, ламбда сонда) на Peugeot 206. Всички видове работа са гарантирани.

катализатор

Типични симптоми на неизправност на катализатора:

намаляване на мощността на двигателя (влошаване на динамиката на ускорение, намаляване на максималната скорост), съчетано с повишен разход на гориво
Трудност при стартиране на двигателя с вътрешно горене (отне повече време за стартиране)
остра отровна миризма от изпускателната система
чуват се външни шумове от катализатора (звънене, тракане)
показва диагностика със съответни грешки, показващи неефективна работа

Ако има съмнения за неправилна работа - елате и направете диагностика. При необходимост ще заменим катализатора с пламегасител Peugeot 206 от всяко поколение модел.

2-ри контролер на ламбда сонда (бленд)

Втората ламбда сонда след катализатора, на автомобили от 1998 г., означава, че вашият автомобил отговаря на екологичната програма Euro3 и по-висока и прави невъзможно шофирането без катализатор или смяната му с пламегасител. Изисква препрограмиране към Euro2 или инсталиране на контролер на собствено производство (и следователно с разбираема техническа поддръжка в който случай) и сензор, коригиращ информацията. В този случай ECU ще бъде сигурен, че има катализатор, който изпълнява всичките си функции правилно.

Заблудата на ламбда сонда + пламегасител, който работи тихо като стандартния, е най-доброто решение на този проблем във вашия автомобил.

Пламъкозадържател

Има погрешно схващане, че след смяна на катализатора с пламегасител, колата ще работи по-силно, независимо какъв пламегасител е монтиран. Пламегасителите от последно поколение работят толкова тихо като катализаторите, а понякога дори по-тихо, ако вътре са направени две или три отразяващи, охлаждащи и шумопоглъщащи камери и се използват 2-3 вида набивки за гасене на шум, температура и налягане. Най-качественият пълнеж е изработен от неръждаема тел и кевлар: не се страхува от високи температури и поради здравината си не се издухва. Той абсорбира шума три пъти по-добре от базалта (най-често срещаният). Продуктите с такава опаковка охлаждат изгорелите газове по-добре от своите колеги и служат 10 пъти по-дълго.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFH) (DEW10J4) RFHDJ (DEW10DVJ4) RFW604 RFDJ WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Всички горепосочени операции се извършват за всички поколения на модела и версиите, предназначени за всяка страна:

Здравейте ! Peugeot 206 седан 2008 г., трябва да сменим ауспуха и ауспуха. Можете ли да го направите и колко?

Изпускателната система на PEUGEOT 206 работи при много големи натоварвания и високи температури. С течение на времето възниква износване и се налага ремонт или смяна на ауспуха.

Можете да възстановите ауспуха, като поправите или замените счупена част. Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да решат този проблем сами, но ако нямате опит и необходимото оборудване, би било по-добре да отидете при специалисти с този проблем.

Опитен майстор ще може ремонт на гърне PEUGEOT 206 ефективно и бързо.

Използвайки нашия каталог, вие бързо ще намерите автосервизи в град Москва, където опитни специалисти могат да сменят или ремонтират ауспуха. Използвайте търсенето и изберете автосервиз там, където ви е удобно, например близо до вашия дом или работа.

Най-близкото метро
Най-близкият район
окръг

Оптимално е да се запишете предварително за диагностика или ремонт, за да не губите време на опашки. Можете да запишете час по телефона, като се обадите в нашия кол-център или чрез интернет, като попълните заявление на нашия уебсайт.

Ако повредата на изпускателната система е твърде обширна, може да се наложи смяна на гърне PEUGEOT 206... Схемата за инсталиране на нов ауспух вместо стария не е толкова проста, колкото може да изглежда на неопитен автомобилен ентусиаст на пръв поглед.

Всеки модел има свои собствени нюанси в работата на ауспуха. Само опитен майстор, който е правил тази работа повече от веднъж, може наистина да знае тези нюанси.

В случай на смяна ще трябва да демонтирате стария ауспух и да инсталирате нов. Имаме на склад нови и употребявани ауспуси, оригинални и неоригинални резервни части. Кой ауспух трябва да се монтира на вашия автомобил, зависи от вас.

Ако искате да поставите нов ауспух вместо стария, ще трябва да намерите автосервиз с опитни майстори, които многократно са се занимавали с ауспуси за този модел.

Нашите специалисти са ремонтирали ауспуси на PEUGEOT 206 повече от веднъж, освен това нашите специалисти владеят технологията за заваряване с аргон. Този метод ви позволява да заварявате много ефективно.

Понякога се случва, че е необходимо да се смени целият ауспух като цяло, но често се оказва, че за нормална работа ще бъде достатъчно да смените само една част, например изпускателния колектор, цевта или други резервни части.

Това ще бъде значително по-евтино от смяната на цялата изпускателна система като цяло. Също така, смяната на отделни части на ауспуха на PEUGEOT 206 значително спестява време за работа в сравнение със смяната на цялата изпускателна система. Подмяната на отделна част отнема по-малко време, което означава, че може да се извърши по-бързо.

За да определите дали си струва да смените части от ауспуха PEUGEOT 206 или все още е необходимо да инсталирате нов ауспух, ще ви е необходима висококачествена диагностика, извършена от опитни майстори.

Гофрирането или металният компенсатор е еластичен елемент, който намалява нивото на вибрации, както механични, така и температурни.

Необходимостта от смяна на гофрирането на ауспуха PEUGEOT 206 се появява, когато частта е изтънена. Гофрирането не може да бъде поправено, можете само да инсталирате нова част, за да замените износената.

Катализаторът или каталитичният преобразувател превръща отработените газове в по-екологична смес, която след това се изхвърля в околната среда.

Вътре в катализатора има пчелни пити, може да се избие, ако пчелните пити са запушени. Но когато започна активното унищожаване на пчелните пити, имаше само един изход - да се замени катализаторът PEUGEOT 206.

Някои собственици на PEUGEOT 206 предпочитат да премахнат изцяло катализатора, но трябва да се има предвид, че работата на автомобила без тази резервна част води до бързо износване на резонатора.

Много автомобилисти предпочитат да заменят катализатора PEUGEOT 206 с пламегасител. Това е оправдано от гледна точка на икономичността, тъй като пламегасителят е по-малко податлив на износване и въздействие на външни агресивни фактори, отколкото катализатора.

Въпреки това, трябва да се има предвид, че демонтирането на катализатора и инсталирането на пламъкозадържател вместо него води до факта, че концентрацията на вредни вещества в газовете ще стане по-висока.

Понякога каталитичният преобразувател се отстранява и вместо него се извършва свързване с директен поток.

Ако зададете предния поток към PEUGEOT 206, мощността на автомобила ще се увеличи леко и звукът ще стане по-нисък, придобивайки благородни басови тонове. Това може да се нарече настройка на звука на автомобила.

Но трябва да се има предвид, че нивото на шума на автомобила ще се увеличи.

Резонаторът PEUGEOT 206 създава равномерен поток на отработените газове, което е важно за поддържане нивото на мощност на двигателя. Освен това леко намалява обема на отработените газове.

Ако повредата е малка, можете да опитате да поправите резонатора чрез заваряване, но този метод може да има лош ефект върху геометрията на детайла. В резултат на това този елемент на ауспуха ще загуби своята ефективност.

В случай на неизправност е най-добре да смените резонатора за PEUGEOT 206.

Тази част от изпускателната система PEUGEOT 206 събира и отвежда газове в ауспуха. Изпускателният колектор трябва да работи при много големи натоварвания. Той е подложен на вибрации на двигателя, а също и на много високи температури.

Не винаги е необходимо да сменяте изпускателния колектор PEUGEOT 206. Ако неизправността не е твърде рано, всичко може да бъде коригирано на по-ниска цена. Ако повредата не е твърде сериозна, е възможен ремонт на изпускателния колектор PEUGEOT 206.

Изключително важно е да се следи състоянието на колектора. Ако повредата е твърде сериозна, тя ще спре машината във всеки неподходящ момент. Ще бъде особено неприятно, ако това се случи там, където ви е трудно да получите помощ.

Смяната на колектор на PEUGEOT 206 не е лесна задача, може да се направи само от майстори с опит с изпускателната система на този модел.

Но можете сами да смените уплътнението на колектора PEUGEOT 206.Разбира се, по-добре е да се обърнете към добри специалисти, но ако не можете да стигнете до автосервиза, можете да свършите тази работа сами.

Крепежните елементи са подложени на интензивно износване поради външни фактори. В случай, че крепежният елемент излетя или се разхлаби, е напълно възможно да го възстановите сами. Но в случай, че монтажът е заварен, това вече ще бъде много по-трудно.

Въпреки очевидната простота, този бизнес все още има свои собствени нюанси. Нашите експерти знаят как да сменят опорите на ауспуха на PEUGEOT 206.

Ламбда сондата или кислородният сензор предава данни за наличието на кислород в газовете към контролния блок. Тази част често се разпада поради външни фактори.

Ако внезапно откриете неизправност в нейната работа, трябва да смените ламбда сондата PEUGEOT 206. Това е елемент за еднократна употреба, кислородният сензор не се ремонтира, въпреки че понякога може да се почисти, за да се увеличи живота на частта.

Задният ауспух или цевта намалява шума от изгорелите газове. Ако е дефектен, веднага ще го разберете по шума и миризмата на изгорели газове в салона на автомобила.

Задният ауспух е податлив на корозия, но ако повредата не е твърде голяма, може да се поправи чрез заваряване.

Ако банката не може да бъде възстановена, тя ще трябва да бъде заменена. Нашите техници могат бързо и ефективно да сменят задния ауспух на PEUGEOT 206.

Защитният капак абсорбира високите температури, генерирани от изпускателната система по време на работа. Така той предпазва останалите системи на автомобила от неговото влияние.

Ако повредата на корпуса не е много силна, е възможно да се поправи чрез заваряване. Това не е пълно възстановяване на частта, но експлоатационният живот леко ще се увеличи.

Ако състоянието на частта е по-лошо, трябва да се монтира нова. Напълно възможно е да смените капака на ауспуха PEUGEOT 206 със собствените си ръце, но със сигурност не може да се нарече приятна работа. По-добре е да поверите тази задача на специалисти.

Частите на ауспуха често се заменят чрез заваряване. За да заварите добре повреда или да заварите резервна част, се нуждаете от висококачествено оборудване и добри майстори, които са отлично запознати със заваръчната техника.

Нашите автосервизи разполагат с всичко необходимо, за да свършите тази работа на прилично ниво.

Разходите за ремонт или подмяна на изпускателна система за PEUGEOT 206 могат да бъдат повлияни от редица различни фактори.

Можете да разберете приблизителната цена в нашия кол-център, но ще можете да кажете каква точно ще бъде цената за възстановяване на ауспуха на вашия автомобил само след преминаване на диагностика.

Забелязали ли сте, че двигателят работи твърде силно или има изтичане на отработени газове? От дъното се чува тракащи глухи звуци, усеща се миризма на изгоряло в купето, докато мощността и сцеплението на колата са намалели? Време е за ремонт на ауспуха на Peugeot 206.

Основните неизправности на изпускателната система са свързани с механични повреди на нейните части: предна, средна и задна. А също и със запушване и изгаряне отвътре. Ремонтът на ауспух Peugeot 206, направен в нашите сервизи, определено е по-качествен от ремонта, извършен по занаятчийски метод. Затова ви съветваме да използвате нашите услуги.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

В нашите автосервизи в Санкт Петербург ще проверят херметичността на фланцовите съединения и уплътненията, наличието на дупки в ауспуха, резонатора, тръбата с помощта на газов анализатор. Определете дали катализаторът е запушен, дали каталитичната решетка е повредена. Сменете, ако е необходимо, гофрирането, свързващо двигателя с ауспуха. Често се поврежда, когато катализаторът е запушен. Една от причините за чукане изпод дъното на задната част при шофиране може да е частично отделен заден ауспух. В този случай ще сменим опорите на ауспуха. Ако има механични повреди в ауспуха или резонатора, по-добре е да ги смените. Ако повредата е малка, може да се поправи с шпакловки и уплътнители, но това не е много издръжлив метод. По-добре е да направите ремонт чрез заваряване.

Важно е да ремонтирате ауспуха на Peugeot 206 навреме.Дефектният ауспух ще повреди двигателя, ще повлияе на качеството и безопасността на пътуването, здравето на водача и пътниците. Освен това може да възникне пожар от дефектен ауспух.

Кога да ремонтирате ауспух:
- Механични повреди: ауспухът е изгорял, корозирал, повреден при удар в препятствие.
- Изпускателната система е запушена, долната част на каросерията и ауспуха се нагряват много, има миризми на изгоряло в купето и дим изпод дъното.
- Възникнала повреда във връзките, разхерметизиране, имало е счупване на окачването на приставката на ауспуха.

Ауспуси. Пежо 206 1.4 2004 г. монтаж на нов ауспух, резонатор, тръба