Случва се така, че изведнъж изпод колата се чува странен необичайно силен тътен. И тогава дори един невеж шофьор разбира - проблемът с "глушака"! Най-често се появяват изгаряния, по-рядко елементите на този възел се отделят един от друг.
Но, за щастие, повечето от повредите могат да бъдат отстранени, като направите собствен ремонт на ауспуха. Основното нещо е да разберете коя от следните причини е довела до неизправността:
Ако възникне такава неприятност, не бива да отлагате ремонта на толкова важен монтажен възел, за да не оглушите другите и себе си с гаден шум. Освен това устройството може просто да се разпадне. След това ще разгледаме как да направим сами ремонт на ауспуха, използвайки примера на различни автомобили.
В много случаи автомобилният ентусиаст може да мине без заварчик, електроди и автосервиз. Този вариант за отстраняване на проблема обаче най-често не е приятен с последващата издръжливост. То е с временен характер, например, ако няма време да се отиде при военнослужещи.
Нека да разгледаме ремонта на ауспух със собствените си ръце, като използваме примера на автомобил ZAZ Tavria.
Започваме да ремонтираме ауспуха на автомобила Таврия със собствените си ръце от инспекционната яма.
Всъщност препоръките за много други автомобили също изглеждат така. В крайна сметка ние специално описахме тези препоръки в общи линии, които помагат да поправим ауспуха със собствените си ръце, но само със студено заваряване.
Друго нещо е, когато предната тръба се повреди. Тук е малко вероятно да помогнете за локален ремонт на изпускателната тръба на ауспуха с помощта на някои хитри средства и със собствените си ръце. Има само един изход - замяна. В крайна сметка тези "панталони" - приемни тръби - възприемат първия мощен удар на отработените газове. Натоварването е толкова голямо, че местните фитинги ще ви помогнат само да стигнете до гаража.
Прочетете също за смяната на кръста на карданния вал и ремонта на стартера със собствените си ръце.
VIDEO Демонтираме задната част на ауспуха.
Отделяме резонатора.
Развиваме скобата, която държи предната тръба.
Отваряме капака, след което развиваме гайките, закрепващи всмукателната тръба към изпускателния колектор.
Отстраняваме дефектната част, както и уплътнението.
Инсталираме нова част заедно с ново уплътнение в обратната последователност.
Основното нещо тук е да не забравяте да обработвате резбови връзки, които не могат да бъдат разхлабени с проникваща грес от типа "vedashki". И след обработката изчакайте няколко минути.Въпреки че е възможно някоя гайка да се наложи внимателно да се отреже с "мелница", тъй като всички елементи на изпускателната система работят в изключително вредни условия, така че бързо се придържат към нея.
И сега ще разгледаме ремонт на още няколко автомобила. Вземете Nissan, например. Ако уплътнението на уреда изгори, по-добре е да го смените. За Nissan Note, подобно на други автомобили, ремонтът на уплътненията на ауспуха, направен сам, няма смисъл.
керамичен уплътнител;
тенекиена лента;
ножици за метал;
клещи с фини краища;
чук.
Не забравяйте да почистите течащото място. Не е необходимо сглобяването да се сваля от автомобила.
Нанесете голямо количество керамичен уплътнител с пръсти (използваме ръкавици, за да предпазим ръцете си) директно върху отвора.
Увиваме тази част от тръбата с калаена лента. Отрязваме изпъкналите краища на лентата, оставяйки 2 сантиметра от тръбата.
Огънете останалите краища с клещи.
Ударяваме завоя с чук, така че получената по този начин скоба да притисне тръбата плътно.
С получения резултат можете да пътувате повече от сто километра.
Освен това помислете за ремонт на ауспух на Газела. Да кажем, че резонаторът е счупен. Този елемент на системата използва тръба с много дупки. Благодарение на тях се гасят ниските честоти - газът, преминавайки през много дупки, се трие в себе си.
студено заваряване;
шкурка.
Трябва да направите няколко прости манипулации.
Почистваме внимателно пролуката, която се появява с шкурка.
Начукваме го обилно със състава, като смесваме компонентите. Отгоре също разстиламе голям слой, ръкавиците трябва да са на ръцете.
Даваме време на отбора да се хване.
Шлайфайте леко с шкурка.
С такъв ремонт на ауспуха със собствените си ръце и без заваряване можете също да карате приличен брой километри.
Ако обаче такъв ремонт на ауспуха се окаже краткотраен, по-добре е да се обадите за сервиз. Там определено ще имате големи заваръчни работи, това ще ви позволи да пътувате стотици хиляди километри, без да мислите за освобождаването. Освен това всичко няма да струва толкова много.
Цената на заваряването, заедно с отстраняването на елемента и монтажа му обратно от майсторите на автосервиз, е посочена в таблицата спрямо различни големи градове на Руската федерация. Ето таблицата.
Устройство на изпускателната система
Изпускателната система се състои от следните елементи:
Изпускателната система е предназначена да отстранява отработените газове от цилиндрите на двигателя.
Изпускателен колектор;
Кислородни сензори;
Каталитичен конвертор (катализатор на ауспуха ) или филтър за твърди частици;
Изпускателен тръбопровод;
Тръба с виброизолираща муфа (гофриране);
Резонатор или предварително заглушител;
Основен ауспух;
Окачване на ауспуха.
Почти всички елементи, с изключение на изпускателния колектор и сензорите, са изработени от неръждаема стомана. Опитът от експлоатация на автомобил показва, че дори такава стомана може да изгние под въздействието на химикали и температурни промени. Местата на заварените шевове също са податливи на корозия, тъй като по време на процеса на заваряване, под въздействието на висока температура, частите за заваряване са свързани помежду си с стопяем електрод, който не носи защитни свойства, температурата на неръждаемата стомана се променя и преминава в друго агрегатно състояние: аустенит или ферит, което е позволено е добре да се окислява с въздух и ръжда. Ударните товари, които се появяват от неравностите на пътя, имат отрицателен ефект.Често на ауспуха и резонатора се появяват механични повреди, което намалява площта на потока и това забавя скоростта на отстраняване на отработените газове, тоест цилиндрите се почистват лошо и това води до загуба на мощност на двигателя, намаляване на ефективност и увеличаване на разхода на гориво. Често можете да намерите просто изгорял ауспух. Това се случва, когато горивната смес не изгори напълно в цилиндъра на двигателя, а изгори в изпускателната система. Всички неизправности на изпускателната система могат да бъдат отстранени бързо и сами.
Устройство за ауспух на автомобил
Отработените газове преминават първо през резонатора, където скоростта и нивото на шума им намаляват.
Отработените газове преминават през изпускателната система под високо налягане и тяхното движение е придружено от звукова вълна, която се движи по-бързо от газовете. Ауспухът се състои от тръби с различни диаметри, които не са свързани помежду си, а в тялото на ауспуха са монтирани стоманена мрежа и звукопоглъщащ материал. Като такъв материал се използва предимно фибростъкло.
Гофрирането на ауспуха е проектирано да намали вибрационните натоварвания върху заварените шевове и елементите на системата за окачване. Въпреки това, такъв елемент е изложен на високи температури и механични повреди. Гофрът е малък еластичен елемент, който е покрит с метална защитна мрежа и монтиран в изпускателната тръба. Гофрът не се ремонтира, а е напълно сменен, особено след като цената на гофрирането на ауспуха е ниска. Но ако няма заваръчна машина под ръка или е невъзможно да се стигне до автосервиз, тогава тя все още може да бъде ремонтирана. Най-често срещаното явление, при което се поправя гофриране на ауспуха, е нарушаване на целостта на заваръчния шев. В случай на собствен ремонт на гофрирането, трябва да закупите ремонтен комплект за изпускателната система или студено заваряване, фибростъкло и епоксидна смола. В зоната на шева може да се приложи "турникет", но си струва да се помни, че тази операция е временна, така че би било най-оптимално да закупите ново гофриране и да го заварите на място.
Необходимо е да почистите правилното място на заваръчния шев с груба шкурка;
Обезмаслете зоната за ремонт;
Пригответе състава за ремонт според инструкциите на опаковката;
Нанесете обилно сместа върху заваръчния шев и оставете да изсъхне.
Наситете фибростъклото с епоксидна смола и го завийте плътно в диаметъра на заваръчния шев;
Върху фибростъклото намажете със студено заваряване още един слой в кръг и оставете да изстине.
По този начин може временно да се поправи разкъсването на заваръчния шев. Често при ремонт на ауспух се подменя и гофрирането.
Смяна на гумени закачалки за ауспух на автомобил
Гумените окачвания се сменят лесно - трябват ви малко масло и дълга отвертка.
Тази система представлява набор от гумени маншети, които са монтирани между тялото и металния ауспух. Износват се основно от удари, а гумата също е податлива на стареене от високи температури. Броят на такива елементи се изчислява по време на проектирането на изпускателната система, следователно, един скъсан фиксиращ ластик ще доведе до счупване на останалите. Лесно се сменят, а за това се нуждаете от малко двигателно масло и дълга отвертка. Необходимо е масло за смазване на пантите с отвертка, за да премахнете гумените опори и след това да инсталирате нови закачалки на ауспуха.
Тръбата на ауспуха е заварена към гофрирането от едната страна, а от другата страна е свързана чрез скоба към тръбата на резонатора. Променя се в случай на изгаряне или шок.За да го замените, е необходимо да отрежете гофрирането с мелница на мястото на заваръчния шев и да премахнете скобата. Обикновено той е много силно "заварен" с приемната тръба на резонатора, така че трябва да бъде избит през дистанционера с чук. След това монтирайте нова водосточна тръба и заварете гофрирането.
Този елемент най-често изгаря. По тялото му се образуват дупки, през които много шумно излизат отработените газове. Резонаторът се променя в съвкупност, тъй като цената му не е много висока. Въпреки това, ако е необходим бърз ремонт, можете да използвате метода за подмяна, като използвате студено заваряване, епоксидна смола и фибростъкло. В този случай е необходимо да нанесете турникет, импрегниран с епоксидна смола върху слоя от студено заваряване, и след това да покриете цялото фибростъкло с друг слой заваряване. Трябва да се помни, че такава операция е временна.
Ремонт на ауспух на автомобил без заваряване
Пукнатини, които се образуват при заваръчния шев, могат да бъдат запечатани с уплътнител на ауспуха.
Скоба на тръбата на ауспуха на автомобила
Изходната тръба на резонатора и входната тръба на шумозаглушителя ще бъдат свързани по два начина:
През вратовръзката със скоба;
През фланеца.
Най-рентабилният начин за ремонт на ауспух може да бъде използването на студено заваряване.
В първия случай диаметърът на отвора на резонатора е по-голям от този на ауспуха. Те се съединяват един с друг и се затягат със скоба. В случай на фланцова връзка, диаметрите на тръбите са еднакви, поради което е необходимо да се монтира топлоустойчиво уплътнение между връзката на ауспуха към резонатора. образуване на ръжда , възможно е тялото му да се покрие с термоустойчива спрей боя за ауспуха преди началото на зимния сезон, което ще служи като пречка за соли и агресивни фактори на околната среда. Този материал трябва да се използва преди началото на всяка зима. Също така при ремонт е необходимо да смените пръстена на ауспуха.
VIDEO
Изпускателната система на автомобила изпълнява много важни функции за намаляване на шума на двигателя, намаляване на температурата на газовете, излизащи от цилиндрите, както и за частично премахване на дима и токсичността на отработените газове.
Неизправността на елементите на такава система не може да бъде незабелязана. Счупването на ауспуха е особено очевидно. При понижаване на налягането този елемент незабавно губи функцията, за която е получил името си.
Като се има предвид тази особеност на повредата, е необходимо да се възстанови работоспособността на тази част възможно най-бързо, в противен случай не може да се избегне повишеното внимание на пътя не само от шофьорите, движещи се в потока, но и от КАТ.
Най-лесният начин да поправите ситуацията е да инсталирате нова част, но поради различни обстоятелства подмяната на неработещ ауспух може да не е възможна. За щастие е възможно да ремонтирате ауспуха със собствените си ръце без заваряване и подмяна.
Тази статия ще разгледа прости и ефективни начини за възстановяване на работата на този елемент от изпускателната система на автомобила, но първо трябва да си припомним при какви обстоятелства може да възникне такава повреда.
По-лесно е да се предотврати заболяване, отколкото да се лекува по-късно. Същото важи и за повредите на автомобили.
Разбира се, всички нюанси на пътя не могат да бъдат избегнати. Но знаейки за опасностите, които заплашват елементите на изпускателната система на автомобила, можете да опитате да забавите появата на една или друга неизправност с превантивни мерки.
Ако колата се използва постоянно, тогава рано или късно ще възникнат проблеми с ауспуха, независимо от качеството на материала, от който е направена тази част. Разположена в долната част на автомобила, тази част е постоянно изложена на абразивния ефект на пясък и камъни, падащи върху повърхността му. И ако, когато колата се движи, между колелата се окаже достатъчно голям твърд предмет, тогава от силен удар ауспухът може да бъде напълно унищожен.
Ето защо основното правило за удължаване на живота на устройството е внимателното шофиране на автомобила.
Ауспухът е свързан към изпускателната система посредством резбови връзки, така че ако гайките не са затегнати достатъчно добре, тази част може да бъде загубена, докато автомобилът се движи. За да не се случи това, от време на време трябва да се следи състоянието на резбовите връзки на този елемент на изпускателната система.
Ауспухът често става неизползваем от изгаряне на метала, но този процес не може да бъде напълно спрян. Леко забавяне на повредата на тази част в резултат на термични и корозионни ефекти е възможно само при обработка на вътрешната повърхност на тази част с помощта на графитно импрегниране.
Ако въпреки всички предприети превантивни мерки ауспухът е изгорял или тялото му е било повредено в резултат на механично натоварване, тогава много собственици веднага се интересуват от въпроса как да свържат тръбите на ауспуха без заваряване.
Можете да извършите такива ремонти у дома, като използвате специална уплътнителна смес.
Студеното заваряване е двукомпонентно лепило, което може да се използва за залепване на метални изделия. Възможно ли е да се заварява ауспух със студено заваряване, защото тази част се влияе от много висока температура на изгорелите газове.
Адхезивният състав на студено заваряване понася добре високи натоварвания и температури, следователно, когато се появи изгаряне в ауспуха или пукнатини от механично натоварване, е необходимо да извадите частта от автомобила и да извършите следните действия:
Почистете добре повредената зона. Почистването се извършва с груба шкурка или с помощта на приставки за бормашина или мелница.
Металът, без ръжда и въглеродни отлагания, се обезмаслява старателно с разтворител.
Върху повредения участък се прилага студено заваряване. За нанасяне на пластмасовия тип лепило трябва да се използват ръкавици.
След нанасяне на състава е необходимо да изчакате около час и след това да полирате слоя от втвърдено лепило.
След един ден частта може да се монтира на автомобила и да се работи без ограничения.
Ауспухът трябва да се ремонтира чрез студено заваряване в топло помещение. Само при температури над +5 градуса двукомпонентният състав на лепилото ще реагира с металната повърхност.
VIDEO
Керамичната лента е популярно и ефективно средство за ремонт на ауспуха.
Малък отвор в ауспуха се затваря в следната последователност:
Металът се почиства от ръжда и въглеродни отлагания.
Керамичната лента се намокря с вода.
Отворът се затваря чрез многократно обвиване на ауспуха с керамична лента.
Този метод е временен, но през целия експлоатационен живот на "превързания" ауспух, неговата функция няма да бъде нарушена и в случай на повторно изгаряне можете лесно да навиете нов слой керамична лента.
VIDEO
В търговската мрежа можете да намерите специални високотемпературни уплътнители за изпускателната система на автомобил.
Такива средства в състава си имат специални циментови или керамични добавки. Които, когато са изложени на високи температури, замръзват и образуват слой, който не позволява на изгорелите газове да излязат от повредената зона на изпускателната система на автомобила.
Процесът на ремонт на ауспух с уплътнител обикновено се извършва в следната последователност:
Повреденото място се почиства внимателно с шкурка.
Почистената повърхност е леко навлажнена.
Уплътнителят се нанася на тънък слой върху повредената зона на ауспуха и детайлът се втвърдява за 30 минути.
Ауспухът е монтиран на място.
За 10 - 15 минути двигателят на автомобила започва да изсушава пукнатината, запечатана с уплътнител.
След 10 - 12 часа автомобилът с ремонтирания агрегат може да се използва.
Използването на уплътнител за ремонт може да забави закупуването на нова част за дълго време.
VIDEO
Отзиви за различни средства за ремонт на ауспуси могат да бъдат намерени в интернет, но може да бъде много трудно да изберете инструмент, който може да гарантира възстановяване на работоспособността на част.
Автомобилни механици, ангажирани с ремонта на изпускателната система, ако не е възможно да закупите нов ауспух или да поправите повредата чрез заваряване. Препоръчително е да закупите скъп керамичен уплътнител и да го използвате за запечатване на дупката.
За да се повиши надеждността на покритието с високотемпературен уплътнител, върху нанесения състав, експертите съветват да навиете няколко слоя калай, които след това трябва да бъдат здраво закрепени с широка скоба.
С правилното изпълнение на такива ремонти ауспухът ще издържи значително време. И с образуването на нови точки на изгаряне ще бъде възможно да се повторят горните действия на ново място.
VIDEO
Как да ремонтирате ауспух без заваряване е описано подробно в тази статия. Всички изброени методи за отстраняване на повреда на тази част всъщност работят, така че изборът на метод зависи изцяло от собственика на автомобила.
Ако имате свободно време и желание да изпитате всички методи за премахване на такава повреда, можете да започнете да я ремонтирате с помощта на студено заваряване. Което е евтино и можете да закупите такова лепило във всеки специализиран онлайн магазин.
Изпускателната система е доста сложен дизайн, който включва няколко компонента. Най-обемният и създаващ най-голям брой проблеми, както показва практиката, е ауспухът. Неизправността на този елемент от изпускателната система винаги се чува отдалеч и в най-буквалния смисъл: ауспухът получи името си по причина.
Получените неизправности на изпускателната система са съвсем естествени: всеки конструктивен елемент е подложен на тежки натоварвания, които рано или късно водят до проява на неизправност. Ауспухът не прави изключение - напротив, той абсорбира всички отработени газове от двигателя.
Неизправностите на ауспуха могат да бъдат няколко вида:
механични повреди (получени например в резултат на силен удар);
корозивно разрушаване;
изгаряне на стените на ауспуха;
разделяне на отделни конструктивни елементи.
Необходимо е да се разбере, че е доста трудно умишлено да се повреди ауспуха - в края на краищата той първоначално е проектиран за големи натоварвания и този елемент има съответната устойчивост на повреда. Неизправността на ауспуха обикновено възниква поради следните причини:
механично въздействие (в резултат на силен удар или при продължително шофиране по неравен терен);
излагане на отработени газове при достатъчно висока температура;
влиянието на влагата;
ефектът на корозия поради появата на конденз във вътрешните кухини на ауспуха;
внезапни температурни промени и прекомерни вибрации (в резултат на това се получава разрушителен ефект върху заварените шевове);
наличието на фабрични дефекти.
Всяка от тези причини може да доведе до неизправност на ауспуха, до проходни дупки. Повредената част веднага ще се почувства с характерен рев, така че ще трябва да отстраните неизправността в много близко бъдеще.
Ако проблемът беше само в страховития звук, тогава можеше да изчака известно време с ремонта, но повреден ауспух значително намалява ефективността на двигателя и увеличава разхода на гориво ... Ето защо добрият собственик ще се опита да отстрани проблема веднага след откриването му, без да чака появата на съпътстващите негативни ефекти.
С известно умение можете самостоятелно да извършите работа, за да премахнете проблемите в ауспуха достатъчно бързо, ако следвате ясна последователност от действия. Ремонтът може условно да бъде разделен на няколко етапа:
Демонтаж на ауспуха.
Визуална проверка и идентифициране на проблема.
Директно ремонтни дейности.
Повторен монтаж на ауспуха.
По време на работата не трябва да има усложнения, а отстраняването на проблемите се извършва по един от начините, описани по-долу.
Напоследък методът на студено заваряване става все по-популярен, което прави възможно бързо и ефективно закърпване на всяка дупка. Студеното заваряване е универсално съединение, което се втвърдява много бързо и има отлична устойчивост на масло, бензин и други корозивни вещества.
Студеното заваряване се предлага в две форми:
Течност. За да се създаде висококачествен пластир, се използва течна смес: тя се превръща в обвивка и закрепващ материал за подсилващи елементи. Резултатът е надеждна връзка с частта.
Пластмасов. Такъв състав, в допълнение към високото качество на връзката, се отличава с отлична адхезия, което позволява извършването на ремонт върху лошо подготвени повърхности.
За висококачествен ремонт на ауспух със студено заваряване трябва да се спазва следният работен алгоритъм:
Първо, повредената зона се шлайфа, за да се създаде равна повърхност, върху която материалът ще бъде по-лесно да се закотви.
Освен това почистената зона трябва да бъде обезмаслена. Бензинът или алкохолът са подходящи за тези цели.
След като подготвите сайта, трябва да вземете необходимото количество лепило и да го приведете в работно състояние съгласно приложените инструкции.
Готовата смес се нанася върху увредената зона и се изравнява. Работата трябва да се извърши възможно най-бързо: уплътнителите започват да изсъхват в рамките на няколко минути след нанасянето.
Последният етап е сушене. Готовата част трябва да се остави за известно време, за да може лепилото да изсъхне напълно.
Когато става въпрос за ремонт на ауспух без заваряване, веднага идват на ум различни опции за ленти и кръпки, които могат да бъдат фиксирани с крепежни елементи.
Един от методите за възстановяване на работата на ауспуха изглежда така. За ремонт се взема специална превръзка от фибростъкло, която се нанася върху повредената зона. Този материал е проектиран да работи при високи температурни условия, така че можете да забравите за проблема за известно време. В допълнение към бинтове и студено заваряване могат да се използват и обикновени метални лепенки. За фиксирането им са подходящи надеждни скоби, като плътно притискат пластира към ауспуха.
Въпреки това, независимо от ауспуха "направи си сам", използван за ремонт на ауспуха без заваряване, трябва да разберете, че такова решение ще бъде временно. И уплътнителят, и превръзката, и дори пластирът, здраво закрепен със скоби - всички тези материали могат да премахнат само проблема, но не и причината за него.
Може да е интересно. Как да внесем светлина в гаража: Окабеляване и връзка.
Неуспешни кросоувър тестове. Прочетете повече в нашата статия.
Причината е повредата на интегралната част, която не може да бъде възстановена в първоначалното си състояние дори при използване на заваръчна машина. Ако се открият сериозни изгаряния или дупки в ауспуха, най-добрият начин за действие е да го смените. .
Понякога е просто невъзможно да разрешите проблема сами и без използването на заваряване. Например, ако банката на ауспуха е повредена, е напълно възможно да използвате всички описани средства за създаване на временна кръпка, но ако изпускателната тръба изгори от ауспуха, тогава ще бъде почти невъзможно да отстраните такава неизправност с вашия собствени ръце.
Освен това, необходимостта от подмяна или ремонт на ауспух рядко възниква спонтанно - обикновено има предпоставки за това. За да ги предотвратите, се нуждаете от компетентна превенция: използване на подходящо гориво, балансиран режим на шофиране и навременна поддръжка на автомобила.
VIDEO
Ремонтът на ауспуха без заваряване е напълно възможен и може да се извърши на ръка без никакви проблеми. Има няколко начина за отстраняване на проблема и те не са скъпи или трудни за научаване. В същото време е важно да се разбере, че всеки ремонт само ще забави неизбежната смяна на ауспуха - никакви кръпки няма да могат да го върнат към първоначалното му представяне.
Много автомобилни ентусиасти дори не си помислят, че ауспухът е една от частите на автомобила, който работи в най-тежките условия. Понякога е много, много трудно да се поправи изгорял ауспух.
Съдържанието на статията:
Причини за неуспех
Предназначение на ауспуха
Методи за ремонт
Как да удължим живота
Видео
Преди да продължим с разглеждането на методите за елиминиране, ще разберем защо ауспухът се проваля, защото ако знаете причините, можете да предотвратите няколко проблема наведнъж.
Там, където няма асфалт, най-често камъни, летящи изпод колелата на автомобил, се удрят в ауспуха. Загрява се от изгорелите газове до температура по-висока от самата двигателя, тъй като няма отделна охладителна система. Разбира се, при преминаване през изпускателния тракт газовете се охлаждат, но не толкова.
Друг момент е кондензацията. През студения сезон този проблем е особено остър, тъй като ауспухът е студен преди стартирането на двигателя и след това постепенно се нагрява, макар и до ниска температура. Водата, която кондензира по вътрешните стени, не се изпарява и всеки ден става все повече и повече. И само през лятото, в горещо време, това явление преминава.
Постоянната влага води до факта, че "бурканът" започва да ръждясва и гние, което от своя страна води до пукнатини и дупки. Освен това изпускателната система е окачена на гумени закачалки, за да се избегнат вибрации, което води до пукнатини в заварените шевове.
Всички тези фактори не допринасят за дългия живот на автомобилния ауспух. Първо се появяват малки огнища на корозия, след това пукнатини и дупки и накрая, ауспухът може просто да престане да изпълнява функциите си и просто да "падне" по пътя.
При проектирането на двигателя и други части на бъдещия автомобил се вземат предвид огромен брой фактори и показатели. Основните функции на ауспуха са да намали нивото на шума от работещ двигател, да поддържа работното налягане на газовете в системата. Не само че са го нарекли ауспух.
В случай на пукнатини в ауспуха, първо, е възможно намаляване на налягането на отработените газове, загуба на мощност на двигателя, колата ще "кара по-лошо". Разбира се, това важи за стари автомобили, които не са оборудвани с катализатор. И второ, шумът се увеличава рязко, до ниво, което не позволява работата на автомобила. Ауспухът, както се казва, е тайна, а това е дори по-лошо, отколкото без ауспух изобщо.
Защо си струва да се ремонтира и да не се сменя веднага? В много съвременни автомобили ауспухът е доста скъпа част. В допълнение към цената, очевидният недостатък на този път е времето за подмяна. Частта не се променя често, което означава, че вероятността за нейната наличност в склад, в магазин или в услуга е доста ниска. В повечето случаи ауспухът не се проваля изцяло, а изисква само ремонт на отделни части.
Освен това има смисъл да ремонтирате ауспуха, защото съвременните части не се различават по качество. В повечето случаи новият издържа в най-добрия случай година и половина до две.
Така че има няколко начина за ремонт на дефектен ауспух. Ако в ауспуха се появи само малка дупка или пукнатина, тя обикновено се ремонтира с високотемпературно „студено заваряване“ или уплътнител.
Този метод често дори не изисква премахване на частта от колата. Освен това такива продукти обикновено се продават в много автокъщи, тоест не е нужно да губите време за търсене. Такива състави са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, като същевременно запазват свойствата си. Разбира се, това е временен метод, тъй като заваряването все още ще отлети от вибрациите.
Ако забележите повредата навреме и я поправите с уплътнител или "студено заваряване", можете да избегнете скъпи ремонти и да не мислите за смяна на ауспуха дълго време. Също така, този метод ви позволява да правите без посещение в сервизния център и да извършвате ремонт сами. Единственото, на което трябва да се обърне внимание е, че ремонтът трябва да се извършва в топло помещение, тъй като при отрицателни температури уплътнителите и "студеното заваряване" губят своите адхезионни качества и добрата връзка на мястото на повреда просто не може да бъде Свършен.
Ако пукнатината в ауспуха вече има сериозни размери или корозията е направила значителни дупки, тогава се използва методът за обвиване на повредената зона с превръзка със специални импрегнации - керамични или силикатни. Такива средства също са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, а освен това, поради намотката в няколко слоя, те имат добри якостни характеристики. Но в никакъв случай не трябва да използвате епоксидна смола с фибростъкло. Факт е, че смолата ще се напука под въздействието на температурата и просто ще падне.
Казано по-просто, по този начин е напълно възможно да се ремонтира "изгорял" ауспух дори на полето. Този метод може да изисква премахване на целия ауспух или части от него. Този метод на ремонт няма да работи, ако кръстовището на тръбата и резонатора или, както се нарича още, "банки", е повредено. В този случай е необходимо да се използва електрическо заваряване.
В никакъв случай не трябва да използвате машина за заваряване на електроди, тъй като дори най-опитният и опитен специалист няма да може да заварява метал дори с 2 мм електрод, чиято дебелина не достига дори 1 мм. Само полуавтоматично заваряване на тел. Разбира се, можете да използвате аргон, но е скъпо.
За заваряване най-вероятно ще е необходимо да демонтирате целия ауспух или отделни части, ако е необходима само смяна на някои части. Повредената част, като правило, се отрязва изцяло с мелница или друг режещ инструмент. И вместо него се монтира нова подобна част чрез заваряване.
Важен момент е правилният избор на резервни части, тъй като параметрите на ауспуха пряко влияят върху работата на двигателя. Съединяването на частите чрез заваряване ви позволява да поддържате херметичността на ауспуха и неговата здравина. В допълнение, такава връзка е по-малко податлива на вибрации. За ремонт чрез заваряване е препоръчително да се обърнете към сервиза или към квалифицирани техници с подходящо оборудване.
Може ли да се избегне счупване? За съжаление, възможността за повреда на ауспуха не може да бъде напълно изключена. В същото време изпълнението на планови проверки и текущи ремонти може значително да удължи живота на тази част. Ако забележите, че колата е започнала да реагира по-зле на педала на газта и при шофиране има външни шумове, съветваме ви да прегледате ауспуха и, ако е повреден, да извършите ремонт, като използвате един от препоръчаните методи.
VIDEO
Неизправностите на превозното средство трябва да бъдат идентифицирани, предупредени и отстранени своевременно. Много автомобилни ентусиасти предпочитат да обслужват и ремонтират автомобила със собствените си ръце. Нека да разберем как можете да поправите гофрирането на ауспуха в собствения си гараж, без да използвате заваряване.
Изпускателната система се състои от следните компоненти:
Всмукателен колектор. Свързва множество изходи в един. От горивната камера в нея се отделят горещи газове.След като леко намалиха температурата, те избухнаха в неутрализатора (първоначалния катализатор).
Неутрализатор. Скоростта на газовете изгасва, температурата намалява. Преминавайки през пластинчати филтри, те се изчистват от вредни токсични вещества.
Гофриране. Свързва всмукателния колектор към тръбите на ауспуха, като същевременно компенсира механичните движения.
Втори катализатор. Тръба с много секции. Тук газовете се пречистват допълнително в съответствие с международните стандарти.
Резонатор. Първият ауспух, където са подредени дупки, прегради, прорези, решетки. Газовете, преминавайки през препятствия, губят сила, скорост, звуковите вълни затихват. В скъпите автомобили резонаторите са настроени като орган, създавайки приятен звук.
Ауспух, изпускателна тръба. Те заглушават крайния шум, понижават температурата със своята пореста структура, наличието на пълнители, прегради.
Автомобил с изправна, запечатана изпускателна система работи тихо, звукът от работещ двигател е почти нечуван. Основната цел на системата е да изхвърля в атмосферата отпадъчния газов материал, образуван след изгаряне на горивото.
Важна роля в това играят:
намаляване на шума, произтичащ от работата на двигателя, отстраняване на газове;
неутрализиране на тяхната токсичност;
създаване на необходимото налягане за двигателя.
Най-големи щети на изпускателната система се създават от външни влияния. Корозията е бърза, ден след ден разяжда метала, превръщайки го в прах. Градските комунални услуги използват агенти за размразяване, физиологични разтвори. Тези вещества, смесени с пясък, фин чакъл, значително ускоряват процеса на въвеждане на ръжда в изпускателната система, която се намира на най-уязвимото място под дъното на автомобила.
VIDEO
Състоянието се усложнява от температурните разлики в извън сезона, особено страдат заварените шевове на фланците близо до ауспуха, изпускателната тръба, гофрираната секция. Кондензат, който се натрупва вътре в резонатора, ауспуха, добавя разрушаване отвътре, "агресивните" химически съединения, присъстващи в отработените газове, накрая завършват цялата конструкция.
Механичните повреди значително ускоряват процеса на повреда на елементите. Остри камъни, периодичен контакт с тръби, гофрирани равнини, резервоар на ауспуха при неравности на пътя създават пукнатини, драскотини, разкъсвания на металния слой, защитно покритие. Бавно, но сигурно се появяват малки дупки в елементите на изпускателната система, които, увеличавайки се по размер, носят дискомфорт.
Машината започва да звучи различно. Отначало постепенно се появяват малки тракащи звуци, тъпи пукания. Освен това се чуват метални нотки, силни изпускателни газове. И накрая, при рязко натискане на педала на газта се появява силен рев, който се чува от километър разстояние. Ето как реват спортните коли на международни състезания.
Симптомите на неизправност все повече се усещат. Най-забележителните са:
силен рев, кихане, пукане;
намалена мощност на двигателя, слабо сцепление, ускорение по време на ускорение;
нестабилен ритъм на двигателя, скокове в празен ход;
пълнене на купето с отработени газове;
сажди върху метални части.
Можете да идентифицирате изгорели дупки, докато колата се движи по надлез или в яма в гаража. От тях изригват струйки горещ отработен газ и дим. Много автомобилисти се обръщат към познат заварчик, за да заварят засегнатата област или да нанесат метален пластир със собствените си ръце. След това колата може да пътува няколко месеца.
Все пак основен ремонт със смяна на гофрираната мрежа, вътрешностите на ауспуха е неизбежен. Няма нужда да се колебаете с ремонта, защото работещата изпускателна система ще струва на собственика на автомобила много повече. По-лесно и по-евтино е незабавно да идентифицирате дефектни зони, да го ремонтирате с налични материали със собствените си ръце.
Изгорели компоненти: гофриране, ауспух, катализатор - най-често се възстановяват, демонтират, сменят чрез заваряване.Успоредно с това има две възможности за ремонт на изпускателната система със собствените си ръце, без да използвате заваряване. Първият метод е предназначен за постоянен монтаж на гофрата вместо повредената, вторият - временна подмяна в авариен режим, последвана от постоянен ремонт.
Нова гофриране струва 700 рубли, за заваряване те отнемат 2500 рубли. Общата стойност е 3200 рубли. Вместо да заварявате, можете да ремонтирате изпускателната система със скоби. Необходимо е да закупите две скоби Zhiguli с размери 48 мм, гофриране със сечение 45 мм, дължина 200 мм. Цялата покупка струва 1000 рубли. Родното гофриране може да бъде различно - 100-200 мм, но това не е пречка. Инструменти: мелница, режещо колело за метал.
Дясната страна на колата се повдига с крик, защитата се сваля, шпилките на всмукателната тръба се отвинтват от колектора. Отдолу се освобождава дълга скоба, изважда се ауспух. Износената гофрировка трябва да бъде отрязана с мелница. На новия се правят разрези по заварените универсални тръби. Това се прави за по-добро затягане на скобите. Гофрирането е изгодно от двете страни, покрито със скоби. Монтажът се извършва с главата надолу.
Ако гофрирането е изгоряло и собственикът не може да излезе в работилницата, има временна опция за подмяната му със собствените си ръце без заваряване. Купува се ново гофриране, еластична медицинска превръзка. Върху яма или надлез тя е плътно обвита с превръзка, добре импрегнирана с епоксидна смола. Минималната операция след такъв ремонт е един месец, максималната е три. Въпреки това, не си струва да отлагате, тъй като останалите елементи на изпускателната система ще започнат енергично да се срутват.
За да избегне скъпи ремонти, всеки собственик на автомобил трябва внимателно да инспектира цялото дъно и системата за отработени газове на яма или надлез два пъти годишно. Това ще ви позволи да идентифицирате малки драскотини, пукнатини и центрове на корозия възможно най-рано.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В началния етап те могат да бъдат почистени, шпакловани, като по този начин се предотврати по-нататъшно разпространение. С това отношение колата ви винаги ще се движи с приятен шепот, доставяйки удоволствие на собственика.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
