Направи си сам ремонт на ауспуха Matiz

Зимните снежни преспи и късове лед, а преди тях - сол, реактиви и като цяло маловажният петербургски климат си свършиха работата. Една сутрин, на път за работа, Матиз, в отговор на удавения педал на газта, издаде нарастващ войнствен рев, а малко по-късно обяви квартала със звук на метал върху асфалт. Бегла проверка показа, че има проблем в ауспуха под формата на отделно висящ резонатор, излязъл от изпускателната тръба по трудните пътища през зимата на 2011г.

За съжаление това събитие се състоя през януари - месец, в който доходите обикновено не са важни, така че трябваше да карам в тази форма около седмица и да търся бюджетни решения на този въпрос.
През цялото време ауспух матиз изпълняваше чисто декоративна роля, а самата кола на светофара звучеше като боец, който ще излети. Разбира се, всички съквартиранти чуха, когато се върнах вкъщи, и се събудиха радостно, щом започнах да загрявам двигателя.

В тази статия ще научите как да произвеждате Ремонт на гърне Daewoo Matiz, и какво да търсите, за да не плащате допълнителни пари по този въпрос. Както обикновено, ще разгледам два варианта за развитие на събитията - свързване с автосервиз и саморемонт.

Но първо - преглед на материалната част.

изключиLe Daewoo Matiz се състои от три основни секции - предна тръба с гофрирана вложка, предно гърне с резонатор и задно гърне и е еднакво и за двата Matiz с двигател 0.8 и 1.0. Изпускателният колектор също принадлежи към изпускателната система Matiz - тук вече е в двигатели с различни обеми.

Като опция, за радост на любителите на природата и стандарта EURO 2, изпускателната тръба (наричана още междинна тръба) е оборудвана с катализатор и кислороден сензор, а вторият катализатор е монтиран на изпускателния колектор. Имайте предвид, че в Русия по-голямата част от ауспусите Matiz не са оборудвани с катализатори, а наличните се заменят с обикновени с оглед на икономичността, когато му дойде времето.

Необходим е метален компенсатор на всмукателната тръба (или по-просто гофриране), за да се гасят вибрациите на двигателя и да не се предават на предните и главните ауспуси.

Главен ауспух с резонатор и задно гърне matiz са свързани помежду си чрез фланци с по два болта във всеки.
Между частите на ауспуха се поставят уплътнения под формата на кух меден пръстен - когато гайките са затегнати, той се гофрира и уплътнява връзката, а изпускателната тръба е прикрепена към изпускателния колектор чрез подсилено с метал триъгълно уплътнение.

Всички елементи на ауспуха са прикрепени към корпуса на Matiz с еластични гумени обеци за специални крепежни елементи - това е необходимо, за да се гасят вибрациите на ауспуха и да не се предават вибрации на каросерията на автомобила.

Няма специална услуга заглушител не изисква, когато му дойде времето да го направите - сами ще чуете. Въпреки това редовната проверка от време на време за изгаряния в метала, корозия и смяна на скъсани гумени елементи няма да навреди.
На това всъщност всичко е на материалите - вижте снимките, там всичко изглежда ясно.

Да, ще спомена времето на вълнуващата атракция, наречена „Смяна на ауспуха Matiz”! За хладни и влажни райони на страната ни, както и големи градове с техните реагенти и сол по пътищата (Санкт Петербург, Москва и др.) - това е около 3-4 години или 45 000 - 60 000 км., Бягай, от горещи региони заглушителят може да обслужва както 100 000, така и 150 000 км - липсата на корозия влияе.

Разбира се, любовта на собственика към офроуд състезания, скачане на бордюр и снежни преспи може сериозно да съкрати този период.

Това е оправдано само в случай на „нараняване“ или, по-просто, в случай, когато щетите са причинени от сблъсък с препятствие. Най-евтиният вариант за ремонт може да струва от 300-500 рубли - това е, когато е необходимо да се завари малко изгаряне или пукнатина в ауспуха, сега това може да се направи в почти всяка гаражна работилница, да не говорим за сервиз или кола сервиз, специализиран в ремонт на ауспуси.

Можете сами да заварявате ауспуха, разбира се, ако вашето домакинство има полуавтоматична заваръчна машина, ревизионен отвор, някакъв опит в заваряването и директни ръце (всъщност направих това, когато получих малка пукнатина в ауспуха на моя Matiz , но това беше много преди описаните събития).

ВНИМАНИЕ! Ако решите да се забъркате със заваряването, не забравяйте да изключите запалването и да разкачите отрицателната клема на акумулатора!

Някои автомобилни ентусиасти говореха и за саморемонтиращи се ауспуси с помощта на кръпка, нитове и уплътнител, но според мен това вече е напълно „аматьорски“.

По-скъп вариант за ремонт на ауспуха може да бъде замяната на един засегнат елемент, като средния или заден. Тук не се изисква заваряване, но ще трябва да закупите нова част от самия ауспух.

Но ако всички части на ауспуха изискват ремонт (както най-често се случва поради равномерно износване), това се нарича.

Гофрирането на междинната тръба е прозрачно, като марля, а металът на резонатора наподобява бисквитка по консистенция - разпада ли се и се разпада? Тръбните връзки са изгорели, интериорът прилича на газова камера, а хора и животни се разпръскват от звука на Matiz, който набира скорост?

Време е за смяна на целия ауспух Matiz, няма какво да се прави - пригответе се за определени разходи и потърсете резервни части, за които мога да говоря отделно. Като цяло елементите на ауспуха (както по принцип почти всички резервни части) са оригинални и неоригинални.

Първите се изработват при производителя на автомобила или от някой негов партньор по договорка, гарантирано ще паснат и седят като ръкавица, но в същото време ще отхапят сериозно парче от семейния ви бюджет. Вторите са правени от някой и някъде по чертежи, (и обикновено според взетите мерки) на оригиналните.

Често производител на неоригинални резервни части е компания със сериозно име и доставя продуктите си под сериозни марки, но най-често това са малки фабрики, които предоставят стоки с много широко разпространение на качеството, но като правило при цена три до четири пъти по-ниска от оригиналните резервни части. Повечето неоригинални части нямат проблеми с монтажа, но може да има смешни инциденти - като този на неоригиналния, който купих задно гърне matiz просто липсваше един от крепежите за гумената обеца - трябваше да го отрежа от стария ауспух и да го заваря към новия.

Какви части да изберете? Това зависи от вас и само от вас. Бюджетът позволява - купете оригинала, ако искате да спестите пари - вземете неоригинални, но внимавайте с покупката. Заглушителят не влияе на безопасността, скоростта или движението, но бъдете готови за изненади, подобни на описаната от мен. Прочетете обаче по-долу за икономическия компонент на смяната на ауспусите на Matiz.
Във всеки случай ви съветвам да купувате резервни части само сами, ще разберете причината в раздела.

Тук има две опции - или да бъдете обслужени в универсална услуга (но тогава определено ще трябва сами да си купите желязо или да изчакате, докато момчетата от автосервиза поръчат от своите доставчици). Друг вариант е да дойдете в специален сервиз, който е специализиран специално в ремонта на шумозаглушители - тези фигури обикновено имат заглушители за популярни модели или отделни елементи на заглушители, но те получават основния си доход не от работа, а от продажба на заглушители.

Описвам типична ситуация, която проверих от спортен интерес в три станции в Санкт Петербург, специализирани в ремонта на ауспуси:

- Братя, колко ще струва смяната на ауспуха Matiz?

- ХМ. Това. Ето го. Десет хиляди с работа!

- А ако най-бюджетният вариант?

- Е, тук глупаво заваряваме тръба приблизително по размер (това е вместо резонатор и средната част), сменяме гофрирането, заваряваме стария заден ауспух - шест хиляди!

Цифрите на експеримента варираха с пълна подмяна (заглушител + работа) от 10 до 12 хиляди рубли на три станции, ремонт в опцията „заваряване на тръба“ - от 4 до 6 хиляди, пълна подмяна с резервни части на клиента - от 1700-2200 рубли.

Излишно е да казвам, че в такава услуга вероятно ще инсталирате най-евтиното неоригинален ауспух, а цената ще включва марков от General Motors? Клиентът няма да се катери и да гледа какво му е сложило там - все едно отива и си отива! В същото време ще ви набият в ценоразписа за маркови резервни части и ще ви кажат „Е, по-евтино няма да намерите, слушайте!“ Разбира се, ако не сте личен приятел или брат на собственика на услугата;)

Ако сте готови да платите за такова окабеляване, както се казва, добре дошли, но ако не ви харесва, когато ви заблуждават, купете частите на шумозаглушителя сами, струва си, поне от самоуважение.

Във всеки случай ви съветвам да присъствате по време на ремонта и да приемете и платите за работата, само след като се уверите, че няма външни звуци, ауспух, чукащ по тялото или вибрации. Двигателят трябва да работи тихо, не трябва да има свистене или рев. Първият път в кабината ще мирише на горяща боя. На това, изглежда, за смяна на ауспуха в сервиза и това е всичко. Дами и хуманитаристи не могат да четат повече.

Е, "домашно"? Да завъртим ли винтовете? Под барабанната ролка преминаваме към втората част на нашия концерт, наречена.

И така, частите са закупени, има няколко часа свободно време и желание за бърникане с колата. За работа се нуждаем от следните инструменти и материали:
- гаечен ключ - "тресчотка" с глава за 14 и удължител;
- плоска отвертка
- чифт ръкавици;
- 4 резервни гайки за 14;
- в особено пренебрегвани случаи - лубрикант като "WD-40" или друг "течен ключ", малка машина за рязане и като най-"тежка артилерия" - пропанова или ацетиленова горелка.

1. Караме Matiz на естакада, зрителна дупка или асансьор и бавно слушаме радиото или мислим за смисъла на живота, докато ауспуха се охлажда. Когато опасността от изгаряне премине, свалете защитата на картера, ако има такава.

2. Проверяваме закрепването на всмукателната тръба към изпускателния колектор, почистваме я от мръсотия. Взимаме ключ, глава за 14 и удължител и развиваме трите гайки (1), които закрепват фланеца на изпускателната тръба към фланеца на изпускателния колектор. Тези връзки работят при висока температура и могат да "залепнат" и е лесно да ги счупите - тук ще помогне горелката. Не съветвам да използвате грес или течен ключ върху тези връзки, ще мирише много, по-добре е веднага да загреете леко гайките с горелка. (ВНИМАНИЕ! Спазвайте изискванията за пожарна безопасност, правилата за безопасност и правилата за работа със съдове под налягане! Авторът се отказва от всякаква отговорност за евентуална вреда на вашето здраве или имущество.)
При работа с горелката не прекалявайте и не разтопявайте резбовите връзки! За да направите това, използвайте пламък с бедност на кислород - той е жълто-червен, а не богат на кислород син.
Докато гайките са горещи, без затруднения ги развиваме с гаечен ключ и ги слагаме да изстинат върху незапалима повърхност. Не съветвам да ги хвърляте във вода, те могат да се деформират от това и да загубят сила. Отстранете старото уплътнение (2) между изпускателната тръба и предния ауспух.

3. Пристъпваме към свързването на всмукателната тръба с предния ауспух, развийте двете гайки със същия ключ с 14. Ако са заседнали, използвайте отново „течния ключ“ или горелката. Разделяме фланците с отвертка. Ако ауспухът е напълно изтощен, можете просто да го отрежете с режеща машина.

5. Развиваме двете гайки, които фиксират връзката на предния и задния шумозаглушители, или също използваме режещата машина.

6. Махнете двете гумени обеци, които закрепват предния ауспух към тялото и го извадете.

7.Извадете обеците, които фиксират задния ауспух, и го извадете.

8. Инсталираме нов ауспух в обратен ред, като не забравяме да монтираме уплътнения между частите на ауспуха. Ако старите гайки са износени, сменете ги с нови.

Точно така - нищо сложно. смяна на ауспух matiz не представлява. Цялата операция отнема от един до два часа, по-удобно е да работите с партньор, но е напълно възможно да се справите сами.

Интернет списание "World of Matiz", февруари 2011 г

На пръв поглед този вид ремонт, като смяна на ауспуха, изглежда напълно невероятен.

Въпреки това, дори и тук могат да възникнат редица въпроси дори за някои опитни майстори. Затова решихме да ви разкажем повече за тази операция.

И така, в тази статия ще говорим за това как можете сами да смените ауспуха за Daewoo Matiz в гаража.

• Като начало отвиваме болтовете на връзките, за да можем да откачим изпускателната тръба от общото тяло на ауспуха.

• Тези болтове често са много кисели, че понякога дори трябва да отрежете цялата връзка.
• Но няма да направим това, тъй като болтовете бяха предварително почистени с четка и обработени с проникваща грес.
• След като успяхме да откачим ауспуха, с помощта на тел, въже или каквото и да било, го завързваме за купето на колата (в нашия случай за кормилната рейка).

• Това се прави, за да се изключи разхлабването на тръбата в гофрирането.
• Сега с помощта на монтаж или специален инструмент, като нашия, премахваме гумените възглавницики.

• И сега премахваме последната възглавница отзад.

• След това ауспуха се освобождава напълно и лесно можем да го свалим.

• Ще монтираме оригиналния ауспух на Daewoo Matiz марка "Фобос".
• Когато го сравнявахме с ауспуха, който премахнахме, се оказа, че преди това на колата е монтиран неоригинален, освен това се различава от оригинала по размер и в някои детайли.
• На първо място, ясно се вижда, че старата кутия е малко по-малка по размер, отколкото в новия оригинал.

• Това повлия на обема на отработените газове по време на работа на автомобилния двигател Daewoo Matiz преди ремонт.
• Затова винаги препоръчваме да се монтират само оригинални ауспуси.
• Размерът на резонаторната банка в новия ауспух също се различава значително.

• Сега продължете към монтажа и монтажа на ауспуха в обратен ред.
• Започваме от задната му страна и го закачаме на три гумени обеци.

• След това по този начин се придържаме и към резонатора.
• В същото време е необходимо да се обърне внимание на факта, че роговете, които са заварени върху тялото на резонатора по време на монтажа му, не са отгоре, а отдолу.

• Сега връзката на тези две части, неговият фланец от страната на резонатора се обработва с цимент за ауспуси, върху който след това ще седи уплътнението.

• След това монтирайте уплътнението и свържете двете части на ауспуха с два нови болта.
• В същото време не забравяйте да намажете резбовата част на болтовете с медна грес.

• Сега освобождаваме завързаната от нас в началото приемна тръба и по същия начин я свързваме с другия край на резонатора.

• В този случай, като правило, всички връзки се извършват по такъв начин, че главите на болтовете са отпред в посоката на автомобила, в този случай Daewoo Matiz, а тялото остава отзад.
• След като приключите с монтажа на ауспуха, хванете го добре с двете си ръце и го разклатете по надлъжната и напречната ос.

• В същото време не трябва да издава никакви звуци и да докосва части или компоненти на автомобила.
• Това ще бъде доказателство, че сте извършили подмяната правилно.
• Струва си да се отбележи, че за около ден-два ще усетите миризмата на изгоряла боя. Искаме да кажем, че не трябва да се притеснявате за това, тъй като това е напълно нормална ситуация: боята на ауспуха просто ще изгори, докато двигателят работи.
• И така, смяната на ауспуха с Daewoo Matiz приключи.

Автомобилът изисква специално внимание и грижи, защото това увеличава експлоатационния му живот и безопасността на водача. Една от основните системи в автомобила, включително Daewoo Matiz, е изпускателната система. От нея зависи колко приятно ще бъде да го кара: звук при шофиране и миризма в кабината. Причината за неправилната работа на изпускателната система може да бъде повреда на гофрите на ауспуха.

Гофрът е елемент от изпускателната система, който има еластичност и служи като вид предпазител за двигателя. Гофрирането потиска вибрациите, идващи от двигателя, омекотявайки движението. Без този елемент работата на двигателя е много забележима - вибрират не само детайлите на автомобила, но и целият интериор.

Гофрирането е метална тръба, оплетена с метал. Прилича на тъкане на кошници, плътен е, издръжлив и многопластов. Те го правят от устойчив на износване и лек метал, но металът не винаги издържа на дългосрочна работа.

Местоположението на гофрирането не е най-доброто - точно там, където има най-голяма вероятност частта да се закачи върху неравен път, камък, неравност и други препятствия. Недостатъкът на тази връзка е, че не може да се поправи, трябва да се смени.

Както всяка част, гофрирането на Daewoo Matiz има собствен експлоатационен живот, който може да намалее в зависимост от работата на автомобила. Причините за повредата на частта могат да бъдат:

• Удряне на камък или удар.
• Амортизация на амортизационните възглавници на двигателя.
• Неправилен монтаж или отстраняване на ауспуха.
• Запушен катализатор.
• Тъкането изгоря.
• Тъкането се е протрило.

Дефектното гофриране веднага ще се почувства със следните признаци:

• Неприятна миризма в кабината - поради факта, че изпускателната система е повредена, въглеродният окис се пренасочва по различен начин, отколкото при липса на проблеми, и част от него навлиза в кабината. Това не застрашава здравето, но неприятните усещания са гарантирани.
• Лека загуба на мощност.
• Необичайно остър, ръмжене и скърцащ звук в същото време, когато двигателят работи - такъв звук е причина за неправилно разпределение на отработените газове, които създават такъв звук. С такава работа колата ще се чува на няколко километра напред и никакво намаляване на шума в кабината няма да спаси ситуацията.

Ако има дори най-малък намек за неизправност, трябва незабавно да смените частта. Цената му може да варира от 600 до 1500 рубли. Цената зависи от качеството на частта, производителя и магазина, откъдето е закупен. По-добре е да не пестите от резервни части и да купувате добро качество, така че резервната част да издържи възможно най-дълго.

Гофрите се различават помежду си по начин на монтаж и размер. Има:

• Гофри, монтирани вертикално. Този тип гофриране работи при компресия, т.е. когато двигателят работи, гофрирането се изправя и свива. Дължината му ще бъде не повече от 15-20 см. Този тип се нарича подсилен. Ако първоначално имаше точно такава връзка в изпускателната система, тогава тя трябва да бъде инсталирана при смяната й.
• Гофри, монтирани хоризонтално. Този вид може да се огъва, а дължината му е до 40 см, диаметърът на тези видове ще бъде същият - 65 мм.

За Daewoo Matiz подмяната на гофрирането се извършва по същите причини, както при всеки друг автомобил. Най-често връзката в изпускателната система на този модел се променя поради факта, че е износена. Почти невъзможно е да ремонтирате частта, трябва да закупите нова и незабавно да я смените. Трябва да направите това във всяка автокъща (ще отнеме максимум час и половина до два), не трябва да го променяте сами.

В автосервиз или в сервиз специалистите много бързо ще се справят с проблема и ще инсталират връзката. Сервизът вече разполага с цялото необходимо оборудване и в някои случаи дори със самите части, така че подмяната на гофрирането да се извършва ефективно и професионално.

• Яма или повдигане - за да е удобно да премахнете използваната част.
• Полуавтоматична заваръчна машина.
• Течност за обработка на заваръчни шевове.
• Български.

Преди да закупите и замените част, трябва да разберете как е инсталирана - вертикално или хоризонтално и след това да закупите необходимата резервна част.

Първо, частта се отстранява. Тъй като гофрирането се намира на не много удобно място, демонтирането му може да отнеме малко време, но професионалистите могат да го направят бързо. Обикновено се използва мелница за отстраняване на стар дефектен елемент, като с помощта на инструмент гофрирането се отрязва и отстранява от тръбопровода. Обикновено отстранете частта, възможно най-близо до заваръчните шевове. Това се прави, за да се прикрепи нова част към мястото на закрепване на старата.

След това се инсталира нова част, но не е фиксирана. След монтажа връзката се регулира и подравнява със старите заварки и местоположението на старото гофриране. Възможно е да се направят малки дупки в тръбите за фиксиране и да се фиксира гофрирането за времето на заваряване, след което да се отстранят крепежните елементи и да се обработят техните места.

Необходимо е детайлът да се подготви за заваряване. Преди заваряване трябва да почистите местата на бъдещите шевове. Това е необходимо, за да може металът да се поддаде по-добре на нагряване и топене за по-нататъшно свързване на връзките на изпускателната система.

Следващият етап на монтаж е заваряването на нова връзка. За да заварявате детайла правилно, трябва да имате опит с тънък метал. Въпреки факта, че гофрирането е изработено от висококачествена сплав, металът е тънък и може да се повреди, ако се борави с невнимателно заваряване.

В заключение специалистите третират заваръчните шевове със специален разтвор. Необходима е обработка. Най-важното свойство на гофрирането е херметичността. От това зависи работата на изпускателната система и нивото на шума при работещ двигател.

След като частта е монтирана на място, е необходимо да се третират заваръчните шевове със специална течност - уплътнител или емайл.

Ако колата има поне някаква неизправност, трябва спешно да се свържете с автосервиза, тъй като това е животът и здравето на водача и неговите пътници.

За да се сведе до минимум рискът от изгаряне на гофрите, е необходимо да се извърши своевременно техническа проверка на автомобила и да се измие дъното на автомобила. Запушената мръсотия и прах затрудняват охлаждането, като по този начин допринасят за бързото изгаряне на детайла. При редовна поддръжка изпускателната система ще бъде охладена, а всички части на системата ще запазят свойствата си и ще служат дълго време.

Смяната на гофрите е няколко пъти по-евтина от ремонта и подмяната на цялата изпускателна система, така че винаги трябва да следите състоянието на автомобила и да го ремонтирате навреме.

Daewoo Matiz. ДЕМАХВАНЕ НА ГЛАВНИЯ ЗАГУШИТЕЛ

Извършваме работа на наблюдателна канавка или надлез.

Откачваме тръбния фланец на основния шумозаглушител от фланеца на резонаторната тръба (вижте "Отстраняване на допълнителния шумозаглушител", стр. 112). Преместваме монтажното острие от скобите на тялото.

Изваждаме възглавниците от скобите на главния ауспух и изпускателната тръба.

Монтирайте главния ауспух в обратен ред. Повредените гумени възглавници и метален пръстен, уплътняващ връзката на тръбните фланци на допълнителния и главния ауспух се заменят с нови.

симптоми: отделянето на отработени газове е придружено от силен звук.

Възможна причина: спукан допълнителен ауспух на изпускателната система.

инструменти: комплект гаечни ключове, комплект гнезда, плоска отвертка, отвертка Phillips.

Забележка. Работата, описана по-долу, трябва да се извърши върху естакада или ревизионен ров.

1. Отстранете фланеца на междинната тръба на изпускателната система от тръбния фланец на допълнителния ауспух.

2. Дръжте допълнителен шумозаглушител (препоръчително е да използвате помощта на втори изпълнител).

3. Издърпайте и плъзнете двете гумени подложки за окачване на допълнителния ауспух от конзолите на тялото с помощта на монтажна шпатула.

4. Развийте двете гайки на монтажните шпилки на фланеца на допълнителната тръба на ауспуха и фланеца на допълнителната тръба на ауспуха с помощта на гаечен ключ 14.

5.Свалете допълнителния ауспух.

6. Отстранете допълнителните монтажни подложки на шумозаглушителя от допълнителните тръбни скоби на шумозаглушителя.

7. Отстранете металния уплътнителен пръстен между тръбния фланец на вторичния ауспух и тръбния фланец на главния ауспух с помощта на отвертка.

8. Отстранете металния пръстен, уплътняващ връзката между фланците на тръбата на допълнителния ауспух и тръбата на главния ауспух.

9. Монтирайте стария ремонтиран или нов допълнителен ауспух в обратен ред, като замените повредените уплътнителни елементи на фугите с нови.

10. Когато монтирате ауспуха, ориентирайте го така, че скобата на подложката за окачване да е отдолу.

Автомобилът изисква специално внимание и грижи, защото това увеличава експлоатационния му живот и безопасността на водача. Една от основните системи в автомобила, включително Daewoo Matiz, е изпускателната система. От нея зависи колко приятно ще бъде да го кара: звук при шофиране и миризма в кабината. Причината за неправилната работа на изпускателната система може да бъде повреда на гофрите на ауспуха.

Гофрът е елемент от изпускателната система, който има еластичност и служи като вид предпазител за двигателя. Гофрирането потиска вибрациите, идващи от двигателя, омекотявайки движението. Без този елемент работата на двигателя е много забележима - вибрират не само детайлите на автомобила, но и целият интериор.

Гофрирането е метална тръба, оплетена с метал. Прилича на тъкане на кошници, плътен е, издръжлив и многопластов. Те го правят от устойчив на износване и лек метал, но металът не винаги издържа на дългосрочна работа.

Местоположението на гофрирането не е най-доброто - точно там, където има най-голяма вероятност частта да се закачи върху неравен път, камък, неравност и други препятствия. Недостатъкът на тази връзка е, че не може да се поправи, трябва да се смени.

Както всяка част, гофрирането на Daewoo Matiz има собствен експлоатационен живот, който може да намалее в зависимост от работата на автомобила. Причините за повредата на частта могат да бъдат:

• Удряне на камък или удар.
• Амортизация на амортизационните възглавници на двигателя.
• Неправилен монтаж или отстраняване на ауспуха.
• Запушен катализатор.
• Тъкането изгоря.
• Тъкането се е протрило.

Дефектното гофриране веднага ще се почувства със следните признаци:

• Неприятна миризма в кабината - поради факта, че изпускателната система е повредена, въглеродният окис се пренасочва по различен начин, отколкото при липса на проблеми, и част от него навлиза в кабината. Това не застрашава здравето, но неприятните усещания са гарантирани.
• Лека загуба на мощност.
• Необичайно остър, ръмжене и скърцащ звук в същото време, когато двигателят работи - такъв звук е причина за неправилно разпределение на отработените газове, които създават такъв звук. С такава работа колата ще се чува на няколко километра напред и никакво намаляване на шума в кабината няма да спаси ситуацията.

Ако има дори най-малък намек за неизправност, трябва незабавно да смените частта. Цената му може да варира от 600 до 1500 рубли. Цената зависи от качеството на частта, производителя и магазина, откъдето е закупен. По-добре е да не пестите от резервни части и да купувате добро качество, така че резервната част да издържи възможно най-дълго.

Гофрите се различават помежду си по начин на монтаж и размер. Има:

• Гофри, монтирани вертикално. Този тип гофриране работи при компресия, т.е. когато двигателят работи, гофрирането се изправя и свива. Дължината му ще бъде не повече от 15-20 см. Този тип се нарича подсилен. Ако първоначално имаше точно такава връзка в изпускателната система, тогава тя трябва да бъде инсталирана при смяната й.
• Гофри, монтирани хоризонтално. Този вид може да се огъва, а дължината му е до 40 см, диаметърът на тези видове ще бъде същият - 65 мм.

За Daewoo Matiz подмяната на гофрирането се извършва по същите причини, както при всеки друг автомобил.Най-често връзката в изпускателната система на този модел се променя поради факта, че е износена. Почти невъзможно е да ремонтирате частта, трябва да закупите нова и незабавно да я смените. Трябва да направите това във всяка автокъща (ще отнеме максимум час и половина до два), не трябва да го променяте сами.

В автосервиз или в сервиз специалистите много бързо ще се справят с проблема и ще инсталират връзката. Сервизът вече разполага с цялото необходимо оборудване и в някои случаи дори със самите части, така че подмяната на гофрирането да се извършва ефективно и професионално.

• Яма или повдигане - за да е удобно да премахнете използваната част.
• Полуавтоматична заваръчна машина.
• Течност за обработка на заваръчни шевове.
• Български.

Преди да закупите и замените част, трябва да разберете как е инсталирана - вертикално или хоризонтално и след това да закупите необходимата резервна част.

Първо, частта се отстранява. Тъй като гофрирането се намира на не много удобно място, демонтирането му може да отнеме малко време, но професионалистите могат да го направят бързо. Обикновено се използва мелница за отстраняване на стар дефектен елемент, като с помощта на инструмент гофрирането се отрязва и отстранява от тръбопровода. Обикновено отстранете частта, възможно най-близо до заваръчните шевове. Това се прави, за да се прикрепи нова част към мястото на закрепване на старата.

След това се инсталира нова част, но не е фиксирана. След монтажа връзката се регулира и подравнява със старите заварки и местоположението на старото гофриране. Възможно е да се направят малки дупки в тръбите за фиксиране и да се фиксира гофрирането за времето на заваряване, след което да се отстранят крепежните елементи и да се обработят техните места.

Необходимо е детайлът да се подготви за заваряване. Преди заваряване трябва да почистите местата на бъдещите шевове. Това е необходимо, за да може металът да се поддаде по-добре на нагряване и топене за по-нататъшно свързване на връзките на изпускателната система.

Следващият етап на монтаж е заваряването на нова връзка. За да заварявате детайла правилно, трябва да имате опит с тънък метал. Въпреки факта, че гофрирането е изработено от висококачествена сплав, металът е тънък и може да се повреди, ако се борави с невнимателно заваряване.

В заключение специалистите третират заваръчните шевове със специален разтвор. Необходима е обработка. Най-важното свойство на гофрирането е херметичността. От това зависи работата на изпускателната система и нивото на шума при работещ двигател.

След като частта е монтирана на място, е необходимо да се третират заваръчните шевове със специална течност - уплътнител или емайл.

Ако колата има поне някаква неизправност, трябва спешно да се свържете с автосервиза, тъй като това е животът и здравето на водача и неговите пътници.

За да се сведе до минимум рискът от изгаряне на гофрите, е необходимо да се извърши своевременно техническа проверка на автомобила и да се измие дъното на автомобила. Запушената мръсотия и прах затрудняват охлаждането, като по този начин допринасят за бързото изгаряне на детайла. При редовна поддръжка изпускателната система ще бъде охладена, а всички части на системата ще запазят свойствата си и ще служат дълго време.

Смяната на гофрите е няколко пъти по-евтина от ремонта и подмяната на цялата изпускателна система, така че винаги трябва да следите състоянието на автомобила и да го ремонтирате навреме.