Ремонт на ауспух на скутер направи сам

По време на работа на скутера в изпускателната система постепенно се натрупват остатъци от изгаряне на гориво и масло, което води до забележимо влошаване на работата, независимо дали е двутактов или четиритактов двигател.

Изпускателна система, запушена с въглеродни отлагания, може да причини намаляване на мощността на двигателя, прекъсвания в работата и прекомерен разход на гориво. При шофиране с рязко отваряне на газта двигателят реагира много бавно и ускорението на скутера е много слабо.

Изпускателните тръби на двутактовите двигатели са по-податливи на въглеродно замърсяване от четиритактовите двигатели, въпреки че при двутактовите двигатели този проблем засяга повече работата на двигателя. Двигателят се задушава с изгорелите си газове.

Може да бъде доста лесно да се идентифицира замърсяването, трябва да демонтирате частта и да духате във входната тръба. Ако в същото време се усети съпротивление на въздушния поток, тогава е необходимо да го почистите. Има няколко метода за почистване, които се различават по своята ефективност и интензивност на труда.

Най-радикалният, в същото време най-трудоемкият метод, който дава най-добър резултат, е рязане и отстраняване на въглеродни отлагания с различни скрепери и инструменти и последващо заваряване чрез заваряване. В този случай трябва да знаете вътрешната структура на системата. Обикновено отстрани се изрязва правоъгълен прозорец, през който се извършва работата. След като ауспухът е заварен, той ще трябва да бъде боядисан, за да се възстанови естетическият вид.

По-лесно е да премахнете въглеродните отлагания с телено въже. Трябва да вземете парче кабел с необходимата дължина, да захванете единия му край в патронника на електрическа бормашина, а другия да разрошите и постепенно да го преместите навътре, като завъртите кабела с бормашина с ниска скорост. В някои случаи се получава положителен резултат.

Може да се почиства химически. Този метод се счита за по-ефективен в сравнение с използването на кабел. Като почистваща "химия" трябва да вземете домакинско средство за почистване на канализационни тръби, като "Mister Muscle", "Cat" или друго подобно средство за почистване на алкална основа.

Между другото, ефективността на почистването на изпускателната тръба зависи от използвания качествен продукт.

Първо запушете единия край на изпускателната тръба, осигурете херметичност, след това изсипете прах в ауспуха, напълнете го с гореща вода и го оставете така за един ден.

На следващия ден изсипете цялата "мръсотия" заедно с почистващата смес и изплакнете добре с течаща вода от маркуч. След това изсушете и поставете на скутера.

Следващият метод на почистване може да се нарече термичен, тоест калциниран с паялна лампа или просто в огън. Трябва да се затопли, което се нарича "червено горещо". Можете да насочите пламъка на лампата към изпускателната система. Правете това, докато димът от изгорелите остатъци престане да се отделя.

След такова изпичане изтръскайте всички въглеродни отлагания, издухайте го със сгъстен въздух от компресора и го боядисайте с топлоустойчива боя.

Надяваме се, че поне един от горните методи за почистване ще помогне за възстановяване на работата на изпускателната система. Увеличете съответно мощността на двигателя и качеството на работа.

Снимката показва оригиналния ауспух на Honda ZX 34/35, а именно външния му вид и структура отвътре. Числата показват последователността на преминаване на отработените газове през тръбите от една камера в друга. Тръба № 4 е най-дългата, върху нея се образуват най-много изгаряния и най-често тази тръба е причина за запушен ауспух.

Дизайн на ауспуха Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Прочетете повече →

Имате ли нужда от преден поток на скутер?

Ауспусите с директен поток са добре познати в света на тунинга на автомобили и мотоциклети. Възможно ли е и най-важното - необходимо ли е да се използва "преден поток" на скутери? Нека го разберем. Продължете да четете →

Нормалното изгаряне на сместа въздух/гориво в цилиндъра се извършва по точно определен процес. Запалването започва с искра от запалителната свещ малко преди достигане на горната мъртва точка. Пламъкът се разпространява в кръг от свещта и преминава през горивната камера с постоянно нарастваща скорост на горене от 5 до 30 m / s. В резултат на това налягането в горивната камера се повишава рязко и достига максималната си стойност точно след горната мъртва точка. За да се намали натоварването на частите на коляновия механизъм, скоростта на повишаване на налягането на градус на ъгъла на коляновия вал не трябва да надвишава 3,5 бара. Този нормален процес на запалване обаче може да бъде нарушен от различни влияния, които могат да бъдат обобщени главно под формата на три напълно различни случая на смущения при горене:

1.Запалване (преждевременно запалване): това води до термично претоварване на буталото

2. Ударно запалване: води до отстраняване на ерозионен материал и механично претоварване на буталото и коляновия механизъм

3.Преливане на гориво: това води до износване с прекомерна консумация на масло и също така захващане на буталото. Продължете да четете →

Много хора веднага започват да бият алармата:

– „Пръстени седнаха, масло взима от картера!“ – какво нафиг звъни. Кой картер е маслото. На двутактов.

- "ААА! Маслената помпа трябва да се регулира!" - Кааак. Не съм виждал нито една помпа в практиката си с настройки!Само не викайте за кабела на маслената помпа.Не се регулират.Не, със сигурност регулира потока, но не регулират нищо, само трябва да се настрои до позиция "0" веднъж.

Ако 50cc мотор изразходва около литър на хиляда километра и не е убит и се чувства страхотно, но в същото време има „мокър край“, това само означава, че маслото не гори в цилиндъра. Като цяло, в идеалния случай, не трябва да гори,а трябва да смазва.Това обикновено се среща при тези,които карат спокойно и неопарени. Продължете да четете →

Какво е ауспух и за какво е? Целта е да ви запознаем не само с това как да проектирате домашен ауспух за скутер със собствените си ръце, но и с това какво е предназначението на този важен агрегат.

Скутерът, както знаете, може да бъде с двутактов или четиритактов двигател. Принципът на работа на цялата изпускателна система за аналози е коренно различен.

Заглушител на четиритактов скутер премахва газовете за сравнително по-кратко време, като прави това с минимален шум. Освен това настройката на ауспуха в този случай ще бъде доста проста. От друга страна, и в двата случая, при извършване на настройка, ще е необходимо да смените тръбите.

Видове ауспуси на скутер

За заглушител на двутактов скутер ще бъде много по-трудно да изберете компоненти, които дават възможност за извършване на настройка. Редовният ауспух за такива скутери е по-труден за производство и конфигуриране.

Изпускателната система на двутактов скутер работи по следния начин. По време на процеса на почистване на отработените газове част от мощността се връща към двигателя. Това се случва при определени скорости и ако успеете да приложите целия този процес, след настройка скутерът няма да бъде разпознат.

Можете да инсталирате висококачествен и правилно настроен резонатор на двутактов скутер. Това ще даде забележимо увеличение на динамиката до една четвърт. Но в този случай ще бъде уместно да се извършат професионални настройки за цялата енергийна система.

Както знаете, определено количество продукти от изгарянето на горивото се събират в цилиндрите на двигателя на мотопеда. Те трябва да бъдат изхвърлени и в този случай ауспухът е отговорен за това.С други думи, този агрегат сякаш изглажда пулсациите, които са неизбежни при изчерпване на продуктите от горенето с висока скорост.

Самият дизайн на ауспуха, който се използва не само за скутери и мотопеди, но и за мотоциклети и автомобили, предполага специална изпускателна система, която може да бъде различна, в зависимост от това какъв резултат иска да получи собственикът на превозното средство. Например, ако желанието за подобряване на системата за изпускане на газ е свързано с увеличаване на мощността на скутера, е необходим специален тип ауспух - директен.

Директен ауспух за мотопед

Монтирането на този тип ауспух ще доведе не само до увеличаване на динамичната мощност, но и значително да увеличи шума, излъчван при отделяне на газове. От една страна, това е добре, защото по този начин можете да привлечете вниманието на други шофьори, като по този начин увеличите пасивната безопасност. Както знаете, шофьорите на големи автомобили често се оплакват, че не забелязват мотоциклетисти и дори мотопеди и скутери, още повече.

Не е трудно да се направи такъв ауспух от нулата или с метод за настройка, но има много технически аспекти, които трябва да се научат.

Характеристиките на директния поток са следните: отработените газове се изхвърлят от двигателя незабавно, цилиндрите на силовия агрегат имат време да се напълнят с горивната смес в оптималното количество.

Бих искал да напомня на всички читатели, че в моментите на всмукване и изпускане клапаните на двигателя са склонни да се отварят и затварят. Между тези етапи възниква вакуум, който ви позволява да почистите цилиндрите от отработените газове. В резултат на това се освобождава свободно пространство, където се подава горивната смес. Лесно е да се отгатне, че колкото по-бързо се освобождават цилиндрите от развитието, толкова по-бързо ще се напълнят.

По този начин, ако можете да осигурите по-бързо изпускане на газове от системата, производителността и в резултат на това мощността на скутера или мотопеда ще се увеличат.

Чистотата на ауспуха оказва влияние върху работата на мотопеда

Преди да започнете да променяте нещо в изпускателната система, бих искал да дам един съвет. Мощността на скутера се влияе пряко от чистотата на ауспуха. Ако беше възможно да се види изработката в разреза на ауспуха, собственикът на скутера би бил много изненадан. След определен пробег динамиката на скутера намалява и собствениците започват да търсят причините за това, намирайки ги в пълна промяна на стандартния ауспух или неговата подмяна.

Причината за загубата на мощност обаче може да се крие в състоянието на самия двигател. Това ще ви помогне да определите специалиста, с когото трябва да се свържете преди настройката. Но най-честата причина за загуба на динамика е саждите, които запушват ауспуха. Почистването в този случай се препоръчва по три начина.

То включва почистване в разреза на ауспуха (прави се с мелница). Вътрешността на ауспуха се почиства от сажди с тел или кабел. Секцията се затваря чрез заваряване.

Това означава да се налива вода с някакъв пречиствател в ауспуха. Например за тази цел е подходяща сода каустик. При такова почистване има предимство: външният вид на ауспуха няма да бъде засегнат по никакъв начин.

Ауспухът се нагрява или на скутер с паялна лампа, или се демонтира в пещ или на скара. Ще е необходимо да пребоядисате ауспуха само след охлаждане.

По правило много майстори не просто сглобяват ауспух, а променят обикновен. Това дава възможност да отделите по-малко време и да получите по-приемлив вариант.

Преди да започнете настройката, трябва да подготвите необходимите инструменти. В този случай ще са необходими следните компоненти:

1. Заваръчна машина, за предпочитане с различни режими на работа;
2. Тръба с подходящ размер и диаметър;
3. Български;
4. Метални четки за миене на съдове в количество от няколко броя.

Първо, демонтирайте ауспуха. След това вземаме мелница и изрязваме парче метал отгоре на ауспуха. В такъв разрез ще бъде много по-лесно да работите с ауспух. Трябва почти напълно да изрежете горната част.След това е необходимо да почистите цялото вътрешно пространство на ауспуха, като извършите демонтажа на елементите, които са в разреза.

Време е да работим с тръбния сегмент, който сме подготвили. С помощта на мощна бормашина или заваряване правим много дупки в тръбата. Поставяме тръбата в разреза на стандартния ауспух. Избираме предварително тръба с такъв диаметър, така че да се побере вътре в стандартната. Желателно е тръбата да е без видими недостатъци и идеално плоска.

Заглушител с директен поток по време на монтаж

Пространството в разреза, което остава между двете тръби, трябва да се запълни с метални четки или подобни материали. Заваряваме горната част на тръбата, както беше. Монтираме обратно всички конструктивни елементи, които са били демонтирани в процеса.

В резултат на това, което даде настройката, получаваме ауспух с преден поток, осигуряващ желания резултат. Масивният и пищен рев на двигателя, както и увеличаването на мощността на мотопеда, ще бъдат доказателство, че всичко е минало добре.

Можете да направите такъв ауспух от нулата. Това ще бъде изцяло нов вариант, направен от няколко компонента. Трудната част от тази операция, наречена настройка от нулата, е намирането на изпускателната система за конкретен мотопед.

В този случай отново трябва да подготвите необходимите инструменти и материали.

1. Купете от магазин или намерете две тръби с диаметър 33 мм;
2. Купете плексиглас;
3. Болтове М8 и М3;
4. Подготвяме лепило и нокти;
5. Заваръчна машина;
6. Пили за игли;
7. Ножовка за метал.

Преди всичко трябва да отрежете 18 см от една от тръбите. Препоръчително е внимателно да обработите мястото в разреза с пила. Изрежете кръг от втората тръба с диаметър 1,5 см. Обработваме го по горния метод. Залепваме изрязания кръг в разреза на първата тръба. Отрязваме още едно парче тръба с дължина 18 см. Правим много дупки в него. Това може да се направи и с остър нокът.

Свързваме всички части с помощта на заваръчна машина. Запълваме кухината, образувана на кръстовището на две парчета тръба с минерална вата. Обвиваме готовия продукт със специален огнеупорен материал. Домашният ауспух е готов. За да го инсталирате, ще трябва да прикрепите елемента към закрепването на тялото на скутера.

От плексиглас, който е незаменим по този въпрос с оглед на неговата здравина и лесно оцветяване, изрязваме специален тип пръстен, чиито ръбове могат да бъдат огънати навън на 180 градуса. Прикрепяме получените кръгове със засечки към мотопеда, използвайки необходимите болтове. Полираме ауспуха с шкурка. Ставите на домашния продукт с тялото на мотопеда ще трябва да бъдат смазани за вярност.

Разглобен домашен ауспух за мотопед

Ако домашното производство причинява определени трудности, можете да намерите много модели на ауспуси, които вече са готови. Обикновено са евтини. От друга страна, само домашно приготвен вариант е в състояние да даде напълно очакваната версия.

Ако скутерът постепенно губи мощност и всичко е наред с карбуратора, цилиндъра и трансмисията, тогава е време да проверите ауспуха за запушване. Тъй като маслото постоянно изгаря в двутактови двигатели, не е изненадващо, че рано или късно ауспухът се запушва с въглеродни отлагания. А саждите могат да достигнат такава дебелина, че значително ще намали диаметъра на проходните отвори вътре в ауспуха. Изпускателната система няма да може да работи правилно и мощността на двигателя ще спадне.

Ето защо има смисъл от време на време да проверявате ауспуха за запушване. Колко често да правя това, не знам - вероятно не по-често от веднъж на всеки 5000 км. За да проверите, трябва да извадите ауспуха и да духате в тръбата му, предварително увита със салфетка. Ако въздухът тече със съпротивление, тогава ауспухът е запушен.

Има 3 основни начина за почистване на ауспух:

• химикал, например с алкали или разтворители
• изгаряне отвън, например при пожар
• рязане, изгаряне и обратно варене пили

Нямам заваръчна машина, така че третият метод изчезва автоматично.И като цяло рязане, изгаряне, варене, след това боядисване - по-лесно и по-евтино е да си купиш нов ауспух, не виждам смисъл да се занимавам с този вид работа. Вторият метод, с изгаряне в огън и удар, не изисква заваръчна машина, но ауспухът все още ще бъде обезобразен външно и това също не е моята опция. Все пак съм любител на химията, а ауспуха ми не е запушен достатъчно, за да пристъпя към драстични мерки. И така, чистим с химия!

За почистване ще ви трябва алкално - сода каустик, също е сода каустик. Може да бъде закупен като средство за почистване на запушени тръби "Mole" за малко над 8 рубли. Взех 2 сашета.

За да премахнем ауспуха, се нуждаем от 10 и 12 гаечен ключ.

Първо трябва да отворите седалката и да използвате 10 ключ, за да развиете 4-те болта, закрепващи седалката към рамката. На скутера Honda Tact ще трябва да развиете и премахнете капака на масления резервоар. След като развиете болтовете, свалете седалката.

Сега трябва да разхлабите двете гайки, закрепващи ауспуха към цилиндъра. Не е необходимо да ги развивате до края, достатъчно е да ги развиете с около 5-6 мм.

След това с помощта на 12 ключ развийте болтовете, закрепващи ауспуха към картера на двигателя.

Ауспухът е свален, можете да го носите вътре в къщата.

Необходимо е да запушите изпускателния отвор на ауспуха с гумена запушалка.

Заспиваме "Къртицата" в ауспуха. По принцип това трябва да се прави с гумени ръкавици. Не го разбрах веднага, така че Къртицата леко ме ухапа.

Сега напълнете ауспуха с гореща вода. Внимателно! Реакцията на разтваряне на сода каустик във водата също ще добави топлина, така че ауспухът ще се нагорещи много!

Разклатете напълнения ауспух и оставете за един ден.

Време е да източите нещата. Е, имам нов ауспух, така че не видях нищо страшно на изхода.

След източване го изплакнете добре от маркуча за душ. В същото време банята се превръща в кошмар, така че процедурата трябва да се извършва при отсъствие на членове на домакинството. Е, или в присъствието на тези, които нищо не разбират :). След това ще трябва дълго време да миете ваната с Domestos и други почистващи препарати.

След измиване остава само да изтръскате цялата вода от ауспуха. И тогава веднага го изсуших със сешоар на най-ниската температура. Това трябва да се прави на открито, защото ще мирише силно.

Така че само за 17 рубли можете да почистите ауспуха. Ако не стартирате състоянието му, тогава ауспухът ще служи на вашия скутер много дълго време!

Забележка: Тази статия и изображенията в нея са обект на авторско право. Частично или пълно възпроизвеждане на други ресурси без съгласието е забранено.

Методи за почистване на ауспуха на скутера от въглеродни отлагания

Запушеният ауспух значително намалява мощността на двигателя и допринася за повишен разход на бензин. Запушен ауспух е често срещан при двутактови скутери.

Има няколко метода за почистване, от леки и неефективни, до тежки, но след което изпускателната тръба се почиства напълно.

Най-простият метод е почистване на въжета. Захващаме единия край в патронника за свредло, разгъваме другия под формата на ръб, без да отстраняваме тръбата, постепенно преместваме кабела вътре в тръбата, като бавно завъртаме кабела. Ако е възможно, почистването трябва да се извърши до края на кабела. Методът е доста ефективен. но не трае дълго.

По-труден метод, почистване на ауспуха на Mister Muscle. Този прах се продава в магазините за битова химия и е предназначен за почистване на запушени канали. За почистване ще трябва да свалите ауспуха. Методът е ефективен само при незначителни отлагания на въглерод в ауспуха. Почти никога не се прилага.

Но този метод вече е ефективен. Почистването на ауспуха с паялна лампа, газова горелка, дори над огън не е важно. Основното нещо е да го затоплите до червено, да го потупате леко в кръг с дървена пръчка и не забравяйте да издухате остатъците от въглерод с компресор. Няма да можете просто да го излеете. След това боядисвайте с топлоустойчива боя.Недостатъкът на този метод е, че поради наличието на огнеупорен елемент в корпуса на ауспуха, вътрешните гуми може да не се почистят достатъчно добре.

Ако всички тези методи не са работили за вас и ауспухът все още е запушен, единственият начин да го почистите е чрез рязане. И след това го изгаря отвътре. Този метод е най-трудният, но ефективността няма да ви разочарова.

Научете повече за всеки метод на почистване в следващите статии.

Можете да разгледате и други статии по темата:

По време на работа на скутера в изпускателната система постепенно се натрупват остатъци от изгаряне на гориво и масло, което води до забележимо влошаване на работата, независимо дали е двутактов или четиритактов двигател.

Изпускателна система, запушена с въглеродни отлагания, може да причини намаляване на мощността на двигателя, прекъсвания в работата и прекомерен разход на гориво. При шофиране с рязко отваряне на газта двигателят реагира много бавно и ускорението на скутера е много слабо.

Изпускателните тръби на двутактовите двигатели са по-податливи на въглеродно замърсяване от четиритактовите двигатели, въпреки че при двутактовите двигатели този проблем засяга повече работата на двигателя. Двигателят се задушава с изгорелите си газове.

Може да бъде доста лесно да се идентифицира замърсяването, трябва да демонтирате частта и да духате във входната тръба. Ако в същото време се усети съпротивление на въздушния поток, тогава е необходимо да го почистите. Има няколко метода за почистване, които се различават по своята ефективност и интензивност на труда.

Най-радикалният, в същото време най-трудоемкият метод, който дава най-добър резултат, е рязане и отстраняване на въглеродни отлагания с различни скрепери и инструменти и последващо заваряване чрез заваряване. В този случай трябва да знаете вътрешната структура на системата. Обикновено отстрани се изрязва правоъгълен прозорец, през който се извършва работата. След като ауспухът е заварен, той ще трябва да бъде боядисан, за да се възстанови естетическият вид.

По-лесно е да премахнете въглеродните отлагания с телено въже. Трябва да вземете парче кабел с необходимата дължина, да захванете единия му край в патронника на електрическа бормашина, а другия да разрошите и постепенно да го преместите навътре, като завъртите кабела с бормашина с ниска скорост. В някои случаи се получава положителен резултат.

Може да се почиства химически. Този метод се счита за по-ефективен в сравнение с използването на кабел. Като почистваща "химия" трябва да вземете домакинско средство за почистване на канализационни тръби, като "Mister Muscle", "Cat" или друго подобно средство за почистване на алкална основа.

Между другото, ефективността на почистването на изпускателната тръба зависи от използвания качествен продукт.

Първо запушете единия край на изпускателната тръба, осигурете херметичност, след това изсипете прах в ауспуха, напълнете го с гореща вода и го оставете така за един ден.

На следващия ден изсипете цялата "мръсотия" заедно с почистващата смес и изплакнете добре с течаща вода от маркуч. След това изсушете и инсталирайте на скутера.

Следващият метод на почистване може да се нарече термичен, тоест калциниран с паялна лампа или просто в огън. Трябва да се затопли, което се нарича "червено горещо". Можете да насочите пламъка на лампата към изпускателната система. Правете това, докато димът от изгорелите остатъци престане да се отделя.

След такова изпичане изтръскайте всички въглеродни отлагания, издухайте го със сгъстен въздух от компресора и го боядисайте с топлоустойчива боя.

Надяваме се, че поне един от горните методи за почистване ще помогне за възстановяване на работата на изпускателната система. Увеличете съответно мощността на двигателя и качеството на работа.

Как да направите поток напред на скутер.

Директният поток е вид изпускателна система с висок дебит.

С инсталирането на ауспух с право преминаване можете да увеличите мощността на автомобила и да постигнете благороден звук на двигателя.

Автор Дмитрий Коноркин, на сайта под псевдонима Дима 73.

Ето защо много собственици на скутери рано или късно имат желание да премахнат катализатора от ауспуха си.

1. - мелница;
2. - пробивна машина;
3. - чук;
4. - мрежа или тръба с дупки (възможно е с прорези);
5. - Стоманени стърготини или гъби (метални) за почистване на тенджери;
6. - термоустойчива боя.

1. Първо свалете декоративните щитове и ауспуха, като развиете четирите болта. Нарежете го близо до коляното в кръг с помощта на мелница или ножовка за метал.

2. Сега имате избор между два варианта:

Първи вариант оставете старата тръба и извадете всички боклуци от нея.

Втори вариант намерете нова тръба, без излишни мъки.

3. Търсим пълнеж за ауспуха, в нашия случай ще е гъба (метална) за почистване на тенджери, може да използвате и стъклена вата. Стъклената вата има голям недостатък, тя постепенно изгаря и излита през тръбата, също така е много нездравословна. Не пестим от гъби, купуваме най-плътните, 11 броя ми стигаха.

4. Първо "хващаме" вътрешната тръба, след това нанасяме външната тръба, ако всичко се получи, след това кипваме вътрешната тръба и едва след това външната. Всичко трябва да е на ниво, а вътрешната тръба е ясно в средата.

5. Пълним ауспуха, не бързайте, няма нужда да уплътнявате металните стърготини.

Избутваме гъбата с дълъг и широк предмет.

Ето как трябва да се получи!

6. Заваряваме стойката, като предварително сме монтирали всичко на място.

7. Заварете задния капак. Ако искате да направите ауспуха по-тих, заварете щепсела към вътрешната тръба, в този случай не забравяйте да оставите разстояние между вътрешната тръба и задния капак.

8. Творческа стъпка, или боядисвате с огнеупорна боя, или шлайфате тръбата с фина шкурка.

Автор Дмитрий Коноркин, на сайта под псевдонима Дима 73.

Ако и вие искате да споделите своя опит, пишете за него на EMAIL.

Премахването на ауспух на скутер може да се наложи по различни причини, например при смяна на бутало, смяна на гума или гума, смяна на спирачни накладки и регулиране на задната спирачка и накрая, за почистване на самия ауспух.

Ауспухът на скутера обикновено е прикрепен към двигателя с четири болта (някои модели може да имат допълнителни крепежни елементи), включително два отстрани и два отдолу (към цилиндъра). Някои от имената на изпускателните системи за скутери могат да се състоят от няколко компонента, които също са завинтени един към друг.

Нека разгледаме стъпка по стъпка как правилно да премахнете ауспух на скутер:

Монтажът на изпускателната тръба на скутера се извършва в обратен ред.

Ауспухът на четиритактов скутер изпълнява директната си функция - прави звука на ауспуха по-тих. Корпусът на ауспуха е тръба, заварена от ламарина. В този случай има прегради с дупки, стъкло, също изработено от метален лист с кръгли отвори и облицовка от негорим материал, който го обвива (наподобява стъклена вата). Отработените газове, преминаващи през тази структура, губят скорост и температура. Това намалява звука на отработените газове. По-долу са снимки на ауспуси от два различни скутера.

Вариант първи, инсталиран на скутери Reggy и други подобни

Тъй като европейските изисквания за чистота на отработените газове са доста строги (това не важи за скутери с обем на цилиндъра от 50 cc или по-малко), този ауспух използва така наречената "втора" система. Не мога да дам точна дефиниция, но след разглобяването разбрах: изгорелите газове се смесват с чист въздух, като по този начин съдържанието на CO в ауспуха се намалява.

Отляво: Изпускателна тръба, малка дупка на нея е отвор за свеж въздух в ауспуха Вдясно: Задният капак на ауспуха е отрязан.

Отляво: преден капак на ауспуха Вдясно: видимо стоманено стъкло с кръгли отвори

Отляво: тялото на ауспуха е разрязано по дължина, виждат се стъклото и обвивката от минерална вата, Вдясно: преден капак със заварено към него стъкло.

Вариант втори, пример - скутер Baotian

Няма да говоря за моделите, идващи в Руската федерация, но в европейските е инсталиран пълноценен катализатор.Предназначение - доизгаряне на газове и бензин и съдържащи се в тях вредни вещества.

Ляво и средно: Разглобен ауспух Вдясно: Катализатор се вижда на снимката

За снимки бяха демонтирани ауспуси, повредени при инцидент. Анализът е направен с информационна цел.

Ауспухът за четиритактов двигател произвежда много по-малко въглеродни отлагания, отколкото ауспухът за двутактов двигател. Почистването на ауспуха по принцип не е препоръчително и ненужно. Не бих те посъветвал да разглобяваш нормално работещ ауспух.

И в това видео можете да видите как все още можете да направите ауспух с директен поток за скутер със собствените си ръце:

Дори и с минимална настройка на скутера, трябва да помислите за инсталирането резонансен ауспух... Принципът на работа и преглед на саксофоните, както се наричат ​​популярно такива заглушители, ще дадем в друга статия.

Резонансен заглушител за саксофон - нещото не е евтино и не всеки може да си го позволи. Съответно, скутерите имат желание да спестят пари и сами да направят такава изпускателна тръба. В тази статия ще научите как да направите примитивен домашен саксофон, като използвате скутер като пример. Ямаха джогинг... Защо примитивно? Защото с този метод няма да водим резонаторни изчисления (това изисква специална програма), но просто използвайте чертежа на ауспуха на саксофона.

Чертежът показва Размери на шумозаглушителя за саксофон на Yamaha Jog.

Така че нека започваме. За изработка на саксофон имаме нужда от метал с дебелина приблизително 1,2 мм. Той трябва да бъде изрязан според размерите, посочени на чертежа (можете да коригирате тези размери по-близо до вашите параметри). За да огънем точно метала, смиламе дървена заготовка според размера (такъв дървен ауспух се оказа такъв) и вече огъваме стомана според тази форма. След внимателно регулиране на детайла, заваряваме ставите с полуавтоматично заваряване. Почистваме частта с всякакви налични средства.

Също така огъваме ауспуха и тръбата на ауспуха. От една страна, варим напълно, а от друга страна, на нитове (за да сменим пълнителя, тук е стъклена вата). След заваряване проверяваме всички елементи за течове - не трябва да има пропуски, разбира се.

Ние шлифоваме и боядисваме всички детайли. В такъв случай заглушител боядисана с прахова боя и всичко останало с обикновена акрилна боя.

Монтажите на ауспуха са изработени от неръждаема стомана.

И ето резултата от нашите старателни роботи – копие саксофон Tecnigas... Не е лошо, нали?

Изглежда още по-добре саксофон скутер.

След като инсталирате такъв ауспух, може да се наложи да регулирате карбуратора на скутера, да регулирате трансмисията като цяло и двигателя като цяло.

Един от начините за почистване на ауспух, без да губите тихата му работа

Поздрави на приятели в моя канал за ремонт на мотоциклети! Казвам се Александър и на 10 години, след като събрах необходимата сума пари, без никакво искане от родителите ми, отидох на пазара и си купих карпатски мотопед, от това време започна моята мотоциклетна кариера. Това не е хоби или работа, това е част от живота ми. Подхождам много отговорно към ремонта на моторни превозни средства и най-важното обичам качеството във всичко. Какво мога да ви предам скъпи зрители и абонати.

Видео СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ: Почистване на ауспуха на 2T скутер, метод 2 на канала Sasha Dalkevich

Видео, качено от SashaDalkevič
Търсете Саша Далкевич преди 5 години

Един от начините за почистване на ауспух, без да губите тихата му работа

Поздрави на приятели в моя канал за ремонт на мотоциклети! Казвам се Александър и на 10 години, след като събрах необходимата сума пари, без никакво искане от родителите ми, отидох на пазара и си купих карпатски мотопед, от това време започна моята мотоциклетна кариера. Това не е хоби или работа, това е част от живота ми. Подхождам много отговорно към ремонта на моторни превозни средства и най-важното обичам качеството във всичко. Какво мога да ви предам скъпи зрители и абонати.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• джимп (13)
• Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• МОЕТО ВИДЕО (5)
• Книги Списания (5)
• Cinema 4D (4)
• Карикатури (3)
• програми (2)
• Илюзия на частици (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• програми (1)
• Плъгини за Photoshop (1)
• Proshow Producer (77)
• анимация (42)
• Анимирани фонове (48)
• ДЕЦА (3)
• За компютър (31)
• За сайт (40)
• Музика (41)
• Полезни връзки (55)
• Скутер (8)
• Смешно (15)
• Уроци по анимация (90)
• Снимки (114)
• Photoshop (145)
• ИНТЕРЕСНО Е ДА ЗНАЕМ (50)

Заглушител за четиритактов скутер

Днес ще говорим за структурата на ауспуха и необходимостта, както и възможността за инсталиране на "тунинг". Веднага ще ви разочаровам, че можете да изцедите мощността с помощта на тунинг ауспух от известни производители. Нека обясня защо. Първо, малко теория. При двутактов двигател ауспухът се състои от две части: резонатор и самият ауспух. Именно използването на "правилния" резонатор дава увеличение на мощността. Въз основа на дизайна на двутактов двигател (прочетете статията "Дизайн и принцип на работа на четиритактов двигател"), входът и изходът в цилиндъра се извършват почти едновременно. Това означава, че в определен момент и входът, и изходът на цилиндъра са отворени. Отработените газове излизат в изпускателната тръба и след това влизат в резонатора. Горивната смес заема тяхното място в цилиндъра. Но тъй като изпускателните отвори на цилиндъра са отворени, част от горивната смес влиза в изпускателната тръба. Целта на резонатора е да отразява изгорелите газове, да създава обратна вълна от тях, която ще "избута" горивната смес обратно в цилиндъра и по този начин ще създаде по-високо налягане в горивната камера. Разбира се, може да се напише по-подробно, като се използват технически термини и цитати от умни книги, но в крайна сметка този сайт е за четиритактови скутери.

Така че, за разлика от двутактовия, четиритактовият ICE има всмукателни и изпускателни клапани, които затварят всмукателните и изпускателните отвори. Така отпада необходимостта и целесъобразността от използване на резонатора. Същото обяснява и невъзможността да се постигнат значителни резултати чрез инсталиране на ауспух с ниско съпротивление или направо заглушител. Разбира се, това ще донесе малко мощност, тъй като съпротивлението, предоставено от ауспуха, е намалено. Тези, които искат да променят звука на ауспуха, да го направят "по-спортен", могат да инсталират такъв ауспух. Но, повтарям, не трябва да се очакват значителни резултати.

устройство
Ауспухът на четиритактов скутер изпълнява директната си функция - прави звука на ауспуха по-тих. Корпусът на ауспуха е тръба, заварена от ламарина. В този случай има прегради с дупки, стъкло, също изработено от метален лист с кръгли отвори и облицовка от негорим материал, който го обвива (наподобява стъклена вата). Отработените газове, преминаващи през тази структура, губят скорост и температура. Това намалява звука на отработените газове. По-долу са снимки на ауспуси от два различни скутера.

Вариант първи, инсталиран на скутери Reggy и други подобни
Тъй като европейските изисквания за чистота на отработените газове са доста строги (това не важи за скутери с обем на цилиндъра от 50 cc или по-малко), този ауспух използва така наречената "втора" система. Не мога да дам точна дефиниция, но след разглобяването разбрах: изгорелите газове се смесват с чист въздух, като по този начин съдържанието на CO в ауспуха се намалява.

Отляво: изпускателна тръба, малка дупка върху нея - отвор за подаване на свеж въздух към ауспуха. Вдясно: Капакът на задния ауспух е отрязан.

Отляво: преден капак на ауспуха.
Вдясно: Вижда се стоманено стъкло с кръгли отвори.

Отляво: тялото на ауспуха е разрязано по дължина, виждат се стъклото и обвиващата го минерална вата.
Вдясно: преден капак със заварено към него стъкло.

Вариант втори, пример - скутер Baotian
Няма да говоря за моделите, идващи в Руската федерация, но в европейските е инсталиран пълноценен катализатор. Предназначение - доизгаряне на газове и бензин и съдържащи се в тях вредни вещества.