Направи си сам ремонт на gmp

Подробно: направи си сам ремонт на GMP от истински майстор за сайта my.housecope.com.

1. Синтероване на дискове на съединителя (*) разглобете GMF, сменете износени или повредени части)

*) Работите се извършват в специализирани условия на DorStroyZapchast LLC

1. Филтърният елемент на финия филтър е запушен (заменете филтърния елемент)
2. Уплътненията на цилиндрите на съединителя и вала на турбината са износени или повредени (*) разглобете GMF, сменете износените или повредени части)

*) Работите се извършват в специализирани условия на DorStroyZapchast LLC

1. Топлообменникът или неговите свързващи линии са запушени (почистете или сменете топлообменника и неговите линии)
2. Макарата на клапана за смазване е заседнала (разглобете клапана, изплакнете частите. Направете настройки)

1. Частите на GT са повредени (Проверете за наличие на алуминиеви стърготини във филтрите и спад на налягането в GT. *) Ако е необходимо, разглобете GT и сменете износени или повредени части)
2. Свободният съединител на реактора е заседнал (машината не развива максимална скорост) (*) Разглобете GT, сменете износени или повредени части)
3. Няма или е ниско налягане на маслото GT

*) Работите се извършват в специализирани условия на DorStroyZapchast LLC

1. Помпата или нейното задвижване са повредени (проверете помпата и нейното задвижване и, ако е необходимо, сменете помпата или повредените задвижващи части)
2. Износено или повредено уплътнение на главината на работното колело Течове на съединението "корпус на работното колело GT" (*) Разглобете GMF, сменете износените или повредени части. проверете херметичността на болтовата връзка. *) ако е необходимо, разглобете GT и сменете О-пръстена)
3. Макарата на клапана за смазване е заседнала (разглобете клапана, измийте частите, направете настройки)

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

*) Работите се извършват в специализирани условия на DorStroyZapchast LLC

1. Уплътненията на цилиндрите на съединителя и вала на турбината са износени или повредени (*) разглобете GMF, сменете износените или повредени части)

*) Работите се извършват в специализирани условия на DorStroyZapchast LLC

1. Смукателният тръбопровод изтича (проверете херметичността и отстранете неизправността)
2. Филтърният елемент на финия филтър е запушен (заменете филтърния елемент)
3. Мрежата на филтъра за всмукване на масло е запушена (почистете мрежата)
4. Помпата или нейното задвижване са дефектни (проверете помпата и нейното задвижване и, ако е необходимо, сменете помпата или дефектните задвижващи части)
5. Смукателният тръбопровод изтича (проверете херметичността и отстранете неизправността)
6. Филтърният елемент на финия филтър е запушен (заменете филтърния елемент)

Превключвайте предавките в строга последователност. Включете стъпките на заден ход само след като товарачът е спрял напълно. Когато преминавате от по-ниски степени към по-високи, направете междинно намаляване на скоростта на коляновия вал на двигателя. Преходът от по-високите степени към по-ниските трябва да се извършва без намаляване на скоростта на въртене.
За да избегнете повреда на зъбните съединители, превключете диапазоните и разкачете разкачения вал (задната ос) при минимална скорост на двигателя при спряна машина.
Не се опитвайте да спирате товарача със спрян двигател, като активирате степените на скоростната кутия, тъй като няма механична връзка между задвижващите колела и двигателя.
По време на работа работата на GMF трябва постоянно да се следи според показанията на устройствата, които трябва да съответстват на стойностите, посочени в таблица 2.1.
Регулирането на GMF и неговата хидравлична система в експлоатация се извършва от специално обучен персонал.

GMF работи върху масла, пречистени не по-грубо от 12-ти клас на чистота съгласно GOST 17216.
Филтърът на гърловината за пълнене и филтърът за всмукване на масло трябва да осигуряват финост на филтрация не повече от 40 микрона
Препоръчително е да използвате филтър под налягане ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 като филтър за пълен поток. Разрешено е използването на филтър 1.1.32-25/16 или други филтри, отговарящи на изискванията, дадени в таблица 2.2.

Стойността за пълен поток/тънък филтър. почистване
Финота на филтриране, микрони:
- номинална - 10/10
- максимално допустимото - 25/25
Разход, л/мин:
- номинална - 200/50
- минимално допустимото - 100/30
Номинално налягане, MPa - 1,5 / 1,5

Препоръчителният клас масло при температура на околната среда до минус 40 ° C е масло от клас А TU 38 101179.
Масло MG TU 38 1011103 може да служи като заместител при температура на околната среда до минус 50 ° С.

Не се допуска използването на други марки масла или смеси от масла.
При зимни условия на работа, след загряване на двигателя, преди шофиране, температурата на работния флуид в GMF трябва да се доведе до минимум 40 ° C, за което машината трябва да се забави с ръчната и работната спирачна система, включете горната предавка при минималната скорост на коляновия вал и постепенно я докарайте до 1000-1200 об/мин

Обработката на GMF без натоварване се извършва като част от машината за 5 часа:
а) първите 0,5 часа без движение с постепенно увеличаване на скоростта на въртене до максимум;
б) следващите 2,5 часа в транспортен режим с равномерно разпределение между всички предни и задни предавки;
в) останалите 2 часа в режим на работа, маневрирайте машината на всички предни и задни предавки.
Започнете движението с първа предавка и придружете автомобила, като завивате наляво и надясно с минимален радиус на завиване в режим на работа и плавни завои в транспортен режим.
По време на работа слушайте работата на GMF и наблюдавайте показанията на инструментите, които трябва да съответстват на стойностите, посочени в таблица 2.1
Ако се появят чукане, необичайни шумове и отклонения от допустимите стойности, посочени в таблица 2.1, приработката трябва да се спре незабавно и да се вземат мерки за откриване на причината и отстраняване на неизправността.
Обработката на GMF под товар се извършва като част от машината в продължение на 50 часа в съответствие с изискванията, посочени в раздел "Разработка на товарача" от ръководството за експлоатация на товарача, на който е монтиран GMF.
След обкатка се извършва контролен преглед, взема се мерки за отстраняване на откритите неизправности и се извършва работа по ТО-1.

Допустими стойности на показанията на инструмента (таблица 2.1)

Температура на работната течност, ° С:
- минимално препоръчително - 70 ... 90
- максимално допустимо - 110
Налягане на работната течност в главния тръбопровод, MPa:
- при обороти на двигателя 750 об / мин - 1,45 ... 1,5
- при максимална скорост на коляновия вал на двигателя - 1,5 ... 1,6
Налягане на работната течност в линията на преобразувателя, MPa:
- при скорост на въртене на коляновия вал на двигателя 750 об / мин - 0,1 ... 0,2
- при максимална скорост на коляновия вал на двигателя - 0,25 ... 0,4
Налягане в смазочния тръбопровод, МРа:
- при скорост на въртене на коляновия вал на двигателя 750 об / мин - 0,05 ... 0,1
- при максимална скорост на коляновия вал на двигателя - 0,15 ... 0,2

Предадена мощност, kW 100
Най-високата честота на въртене на входния вал, min * 1 2500
Въртящ момент на входния вал, kNm, не повече от 0,55
Габаритни размери, мм:
- дължина 910
- ширина 490
- височина 929
Конструктивно тегло, кг, не повече (без работен флуид) 515
Активен диаметър на преобразувателя на въртящия момент, мм 340
Максимален коефициент на трансформация на преобразувателя на въртящия момент.Ко 2,85
Максимална ефективност на преобразувателя на въртящия момент в режим на трансформация 0,84
Брой трансфери: напред/назад 4/2
Предавателни числа в скоростната кутия:
- напред I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- назад I z.kh. 4.87
II з.х. 1.44

Налягане в главния тръбопровод, MPa 1,5 (+0,1) *
Налягане в линията на преобразувателя на въртящия момент, MPa 0,1 ... 0,35 *
Налягане в смазочния тръбопровод, MPa 0,1 (+0,05) *
Обемът на маслото, излято в картера на GMF (без външни тръбопроводи и топлообменник), l 25
* - Стойности при честота на въртене на задвижващия вал на GMP 1500 rpm

LLC Gidrorul предлага основен ремонт на хидромеханични трансмисии (GMP и GMKP) на модели U35.605, U35.607 и U35.615, механични трансмисии (скоростна кутия, KP) U35.606, както и нови GMP U35.615, произведени от JSC Amkodor ” .

Ремонтът на скоростната кутия се извършва в собствен технически център. В хода на работа ние напълно разглобяваме GMF и извършваме задължителни стендови тестове. Всички дейности по ремонт и поддръжка на GPM се извършват с модерно оборудване и оригинални резервни части. След приключване на работата към всяка скоростна кутия прилагаме специален паспорт за ремонт на GMF.

Разходите за основен ремонт на GMP (GMKP) U35.605 и U35.615 - 55 хиляди рубли с ДДС;

Гаранция за ремонтирания GMP (GMKP) - 12 месеца

Цената на новия GMP U35.615, произведен от JSC Amkodor, е 650 000 хиляди рубли с ДДС;

Разходите за основен ремонт на КПП (КП) U35.606 - 70 хиляди рубли с ДДС;
Гаранция за ремонтиран КПП - 8 месеца;

Избирайки нашата фирма за ремонт и поддръжка на GMF на вашето оборудване, вие гарантирано получавате:
- високо качество на работа;
- отстъпки за допълнителни услуги.

Ремонтът на BelAZ трябва да се извършва с помощта на специално оборудване. По време на ремонтните дейности трябва да се спазват мерките за безопасност.

Основните неизправности на автомобила със специално предназначение БелАЗ (самосвал):

Няма подаване на гориво при стартиране на подгревателя на захранващия блок.
Подгревната свещ не работи.
Нагревателят отделя дим по време на работа.
Двигателят се загрява бавно.
Электромагнитният клапан не изключва подаването на дизелово гориво.
Прегряване на контактите на тяговото електрическо задвижване.
Липса на налягане в хидромеханичната трансмисионна система.
Засядане на макарата на управляващия клапан, изместване на сифонните тапи на масления резервоар.
Вътрешен теч на масло през клапани и бутални пръстени.
Помпения елемент на сервоусилвателя на волана не е задействан, когато товарната платформа е повдигната.

По време на ремонтните дейности трябва да се спазват следните препоръки:

За да се предотврати навлизането на вода в системата на двигателя и други компоненти на превозното средство, трябва да се монтират защитни капаци.
При разглобяване на устройства, оборудвани с фиксирано приспособление, трябва да се използват теглещи устройства и други медни приспособления.
При монтиране на лагери на валове, температурата им на нагряване не трябва да надвишава + 90 ° C.
Не могат да се използват крепежни елементи с размери по поръчка.
Преди да монтирате О-пръстените, те трябва да бъдат смазани със специален разтвор.

Ремонт на GMP BelAZ (производител - Беларуски автомобилен завод):

Ако нивото на налягането на маслото в системата рязко спадне, трябва да разглобите скоростната кутия и да смените повредените части.
Ако нивото на налягането на маслената течност се повиши рязко, е необходимо да проверите изправността на термометъра, да разглобите хидравличния трансформатор и да смените повредените части.
Ако скоростта на транспортиране не съответства на включената предавка, се препоръчва да проверите правилното свързване на проводниците към контролния панел и електрическите магнити, както и да разглобите механизма за управление и да измиете всички негови елементи.

Когато GMF е ремонтиран, трябва да стартирате двигателя и да проверите работата на системата.

Основните неизправности и ремонти на окачването:

Засядането на макарата на клапана може да бъде свързано с износване на частите на клапана. В този случай се препоръчва да разглобите устройството, да изплакнете елементите и да смените износените механизми.
Ако товарната платформа се издигне с ритъци, добавете работната течност до необходимото ниво, сменете повредените клапани и буталните пръстени.
Ако платформата се спусне спонтанно без натоварване, уплътненията на помпения елемент и износеното уплътнение на вала на задвижващото зъбно колело трябва да се сменят. Препоръчва се също да проверите фланеца за дефекти.

Ремонтът на колело включва демонтаж на самия механизъм и скоростната кутия.

Електрически двигател - колелата се отстраняват с помощта на специален хидравличен асансьор. След като тялото е фиксирано в желаното положение, е необходимо да разкопчаете и свалите колелата, да завъртите главината на скоростната кутия, да премахнете проводниците. След това изключете снопове от сензора на устройството за ограничаване на скоростта на превозното средство.

След това крепежните елементи се развиват, фланецът се отстранява, О-пръстенът се отстранява, заключващите плочи се отстраняват и механизмът на колелото се сменя.

Състав на хидромеханична трансмисия

Хидромеханична трансмисия Амкодор ТО-18 без изключване на моста. Обща форма.

1 - макара за включване на бърза неутрална; 2 - макара за промяна на посоката на движение; 3 - макара за включване на предните предавки; 4 - лост за превключване на диапазони (P - работен, T - транспорт); 5 - фин филтър; 6 - мястото на свързване на изхода от помпата към главния филтър; 7 - мястото на свързване на входа от главния филтър към GMF; 8 - мястото на свързване на изхода от GMF към топлообменника; 9 - мястото на свързване на входа от топлообменника към GMP; 10 - тръбопровод за пълнене; 11 - сонда; 12 - точка на свързване на главното устройство за измерване на налягането; 13 - сензор на устройството за измерване на температурата; 14 - точка на свързване на устройството за измерване на налягането на смазочния материал; 15 - отдушник; 16 - тапа за източване; 17 - трансмисия; 18 - помпа; 19 - клапанен блок; 20 - разпределител; 21 - клапан за смазване; 22 - смукателен тръбопровод; 23 - плоча; 24 - преобразувател на въртящия момент; 25 - точка на свързване на устройството за измерване на налягането на изхода на газовата турбина; 26 - мястото на свързване на устройството на диагностичния манометър I (III) предаване на PX; 27 - мястото на свързване на диагностичния манометър II (IV) на трансмисията PX; 28 - точка на свързване на диагностичния габарит на предавки HZ; 29 - мястото на свързване на устройството за измерване на налягането на входа на газовата турбина.

1 – вал междинен; 2 – вал водеща; 3 - шайба; 4 -, 12 -, 17 - болт; 5 - вал за обратно движение; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - уплътнение; 7 - капак картера; 8 -, 15 - корк; 10 -, 14 -, 27 - капак; 11 - пружинна шайба; 16 - втулка; 20 - пръстен за скрепер за масло; 21 - пръстен запечатване; 24 - подложка; 25 - капачка; 29 - фиксиращо тяло; 30 - уплътнителна шайба; 31 - задържаща пружина; 32 - тласкач; 33 - топка; 34 - гайка; 35 - фиби; 36 - прът за превключване на III предаване; 37 - заключващ болт; 38 - вилица; 39 – вал роб.

PMG неизправности. Елиминиране

ПОДДРЪЖКА И РЕМОНТ НА GMP U 35.615 (Амкодор)

LLC "Spetsdorservice" предлага висококачествен и бърз ремонт на GMP U36.615, съдействие при определяне на неизправността, пълна диагностика и подмяна на дефектни части на скоростната кутия. За пълноценната работа на товарача Amkodor е необходимо да се следи състоянието на основната му работна част - скоростната кутия U 36 615. Необходимо е да се следи състоянието на частите и механизмите, включването на необходимата трансмисия в тези условия, работата на турбината.

От тази статия ще научите за причините за неизправността на GMP U35.615, както и за възможността за поправка на части, които са неизправни. Статията е илюстрирана с илюстративни примери за части и препоръки за подмяна/ремонт и може да служи като инструкция за работа на скоростната кутия U35.615.

Причини за повреда на преобразуватели на въртящ момент GMKP U35.615

В скоростните кутии U35.615 за Amkodor маслото I-20 се използва за прехвърляне на енергията на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия, така че правилната му работа е от голямо значение. Важно е маслото да не се прегрява и запушва, да не надвишава определено ниво и налягане.

Например, налягането трябва да се поддържа на ниво не по-ниско от атмосферното. Турбината е защитена от твърде високо или ниско налягане чрез регулиращ клапан, който осигурява правилната работа на преобразувателя на въртящия момент U35.615 TGD-340A

За да избегнете прегряване на маслото, трябва внимателно да наблюдавате промяната в скоростта, например, по време на дълъг празен ход при включено запалване, енергията на въртящия момент се превръща в топлина и течността се нагрява.

Нивото на маслото в турбината U35.615 (GT-1709900) също влияе върху прегряването и в резултат на спада на мощността. Образуването на газови мехурчета в маслото ще намали производителността на трансмисията.

Приплъзването е състоянието на турбината на скоростната кутия Amkodor U-35.615, при което помпата PZ-40 или NSh продължава да се върти, а турбината остава на място.

В този случай хидравличната трансмисия U35.615 е в режим "НАПРЕД" или "НАЗАД" (но не и НЕУТРАЛЕН) и се прилага голямо натоварване или счупването на лопатките води до спиране на машината, когато двигателят продължава да работи .

Оценка на щетите

GMP U35-615 е душата на вашия товарач. В случай на неизправност на частите, възможността за повторна употреба трябва да бъде обективно оценена, като се вземат предвид ежедневните условия за поддръжка и експлоатация на Amkodor GMP.

Ключови моменти, които трябва да имате предвид при оценката на износването на частите

Пукнатина в основата на лопатката на турбината U35.615

Разхлабване на нитовете на преобразувателя на въртящия момент

Износване на лагери GMP U35.615

Износване на зъбните повърхности поради зацепване на фрикционни дискове

Пукнатина на преобразувателя на въртящия момент U35.615-00.000

Напукана основа на лопатките на турбинната помпа

Пукнатина във външната обиколка на фланеца U35.615

Пукнатина във вътрешната обиколка на фланеца U35.615

Износване на вътрешния процеп U35.615

Износване на всички повърхности на ходовата муфа U35.615-00.518

Износване на вътрешните шлици на съединителя U35.615-01.517

Износване на уплътнителни повърхности

Пукнатина на фланеца U35.615-00.140 или U35.615-35.070

Висококачествен ремонт на скоростни кутии за челни товарачи, валяци и грейдери.

Хидромеханични кутии полско производство "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Хидромеханични кутии на АД "АМКОДОР", "Муромашзавод" U35.615. Механични трансмисии полско производство "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Псковски завод за грейдери, Рибински завод за валяци. Кировски и Харковски заводи за трактори. GMP ДАНА, ZF.

Основен и текущ ремонт на челни товарачи ТО-30, ТО-18, ПК-22, техните модификации. Основен ремонт на грейдери DZ-122, DZ-180 и техните модификации. Резервни части за горепосоченото оборудване. Основен ремонт на двигатели A-01, D-240, D-260 и техните модификации.

Основен ремонт на двигатели на чуждестранни производители.

Ремонт на китайски челни товарачи, багери KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Резервни части на склад и по поръчка.

Скоростна кутия ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, техните аналози.

Ремонтните дейности на хидромеханичната трансмисия (GMT) се извършват в отдела на агрегата.

В процеса на ремонт на GMF преминават следните етапи:

4. Отстраняване на неизправности на части и възли.

5. Пълен комплект (избор на части).

7. Тестване и работа в GMF.

По време на курсовата работа по дисциплината „Техническа експлоатация на машини“ беше определено: средният годишен разход на гориво (GTi) по марки трактори, за всеки трактор, общият разход на гориво се определя от момента на пускане на трактора в експлоатация до 01.01.2014г. (Gei), броят на сервизните цикли (Kts), през които тракторът трябваше да премине в съответствие с GOST 20793-86 до 01.01.2014 a, количеството гориво, консумирано от трактора след последната поддръжка (Gtoi) до 01.01. 2014 г. Освен това са определени разходите за труд за поддръжка на трактори и нуждата от работна ръка.

На първо място в графичната част са графиците за поддръжка на трактори.

На второ място на графичната част са показани: устройство за центриране на кръстовете.

Всички разглеждани въпроси от експлоатацията и поддръжката на автопарка са неразделна част от обучението на инженер по експлоатация на машини в селското стопанство.

1. Методически указания за изпълнение на курсова работа по техническа експлоатация на машини за студенти 5 курс от специалност 23.01.00 г. „Обслужване и техническа експлоатация на транспортни и технологични машини и съоръжения в селското стопанство” Орел: ОГАУ, 1999г.

2. Йофинов С. А., Бабенко Е. П. Наръчник за функционирането на машинно-транспортния парк. М .: АГОПРОМИЗДАТ, 1985.

3. Алилуев В. А., Ананин А. Д., Михлин В. М. Техническа експлоатация на машинно-транспортния парк.М .: АГРОПРОМИЗДАТ, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Семинар за експлоатация на машинно-транспортен парк. М .: АГРОПРОМИЗДАТ, 1987

GMP (хидромеханична трансмисия) се използва за монтаж в трансмисии на машини от дърводобивния комплекс, както и общинска, земекопна, селскостопанска, пътно-строителна техника. Използва се за прехвърляне на поток от мощност в рамките на 100 kW, идващ от двигателя към задвижването на задвижващите оси. В този случай въртящият момент и честотата на въртене се трансформират по посока и величина.

GMF се използва за предоставяне на:

· Смяна на предавките под влияние на натоварване, както и изключване на двигателя от водещата колела (неутрална предавка);

· Плавна промяна на скоростта и тяговата сила в автоматичен режим на всяка от предавките в границите на коефициента на трансформация, както и предавателното отношение на хидравличния трансформатор.

Ремонтът на GMP Amkodor включва хидравлична система, както и хидравлични и механични трансформатори.

· Хидравличен трансформатор, който пренася механична енергия чрез циркулиращ флуиден поток. Той е в състояние автоматично да променя плавно предавания въртящ момент в определени граници, като регулира параметъра в зависимост от външното натоварване. Използва се за постигане на стабилна работа на двигателя при спад или увеличаване на външното натоварване, както и за минимизиране на ефекта от динамичните натоварвания. GT се използва и за подобряване на издръжливостта на трансмисията и двигателя.

· Механичният преобразувател се използва като единица, която преобразува честотата на въртене и въртящия момент по посока и величина. Смяната се извършва с помощта на постоянни зъбни колела за определена сума - от предавка на предавка. Предавки се регулират в определен диапазон при натоварване на съединителите, а при превключване от един диапазон в друг - под натоварването на зъбния съединител.

Захранването на хидравличния трансформатор и управлението на съединителите в хидромеханичната трансмисия изисква оборудване на хидравличната система, която се намира както на самия GMF, така и извън него.

Складът на фирма Амкодор Северозапад съдържа необходимото количество консумативи и резервни части за предпродажбена подготовка, гаранционна и следгаранционна поддръжка и ремонт на оборудване (включително текущ и основен ремонт). Складът е оборудван с оригинални възли и резервни части от заводите-производители, поради което възможностите за използване на дефектни или фалшиви резервни части са изключени.

От 7 години нашата фирма се занимава с основен ремонт на компоненти и възли за превозни средства. БелАЗ с товароносимост от 27 до 45 т. През това време натрупахме не само опит, но и различно специализирано оборудване за ремонт и производство на дефектни части, без които не е възможен висококачествен ремонт. В нашия арсенал : стойка за пускане, измиване, измерване на налягане и други индикатори на GMF 3 + 1 и GMP 5 + 2, стойка за регулиране на контактната петна на основната двойка на REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., оборудване за почистване, измиване, демонтаж и монтаж на големи агрегати БелАЗ, оборудване за изпомпване на окачвания и премахване на диаграми на отскок - компресия, модерно металообработващо оборудване и много други.
За тези, които ценят времето - има обменен фонд.

6 месеца гаранция В зависимост от условията на работа.

3. Съвпадащ трансфер 540, 548, 7548 15 000 RUB.

4. Редуктор 540, 7540 (30 тона) (със смяна на основната двойка) 75000 рубли.

5. Редуктор 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 тона) (със смяна на основната двойка) 135 000 рубли.

6. Окачване (без смяна на цилиндри) 6 000 рубли, (със подмяна) 6 000 рубли + цена. цилиндър (и)

7. TSOM 30т. (Без смяна на цилиндри) 5500 рубли. (със замяна) 5500 рубли + цена. цилиндър (и)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Без смяна на цилиндри) 7000 рубли. (със замяна) 7000 рубли + цена. цилиндър (и)

9. Генератор (без смяна на статора, котва) 3000 рубли.

10. Гур от стар стил 13000 рубли.

11. Възможен е и ремонт на други компоненти и възли.

Фирма “Агродорсервиз” се занимава с диагностика и ремонт на хидромеханични (GMF) и механични (редукторни) скоростни кутии от 2003 г.

1. По време на ремонта се предоставя GMP или скоростна кутия от нашия обменен фонд.

3. Наши клиенти са не само регионални предприятия, но и големи организации Архангелска, Вологодска, Костромска и Нижни Новгородска области, републики Удмурт и Мария, Пермска територия, както и Република Коми.

4. Повече от 4000 единици По време на работа на фирмата бяха ремонтирани ДПП и КПП.

5. Производствен капацитет на базата на авторемонтен завод.

КПП К-700, К-701, К-703, К-702, К-744;
КПП Т-150, КПП Т-130, Т-170, ремонт Т 130, ремонт Т 150, ремонт Т 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
КПП DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Висококвалифицирани специалисти и широка гама от оборудване за тестване, както и наличие на обменен фонд гарантира качество изпълнение на работите в най-кратки срокове.

ЦЕНА С РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ, 1/2 ГОДИНА ГАРАНЦИЯ

Днес, за дълъг период на производство, сред производителите на домашно специално оборудване (както и специално оборудване, произведено в страните от ОНД) - автогрейдери, челни товарачи, мотокари или други самоходни превозни средства - най-разпространеният модел трансмисия е хидромеханична трансмисия U35.615, U35.605 и скоростна кутия U35.606.

Посочените модели трансмисии, въпреки че се произвеждат в различни заводи, се различават малко по принцип един от друг. Те имат почти пълна взаимозаменяемост, а отличителните черти са по-скоро свързани не с различни модели от производителите, а с модификации по отношение на приложимостта.

Хидромеханична скоростна кутия - GMKP U35.605 и Скоростна кутия - Скоростна кутия U35.606 произвеждан в Република Полша до средата на 90-те години (в момента не се произвежда); GMKP бяха използвани на всички челни товарачи с товароподемност от 2,0 до 4,5 тона, както и на автогрейдери и валяци Рибинск; KPP U35.606 и KP-13.42 са използвани само на автогрейдери;

Хидромеханична трансмисия - GMP U35.615 произвежда се в различни модификации в OJSC Amkodor (Република Беларус), OJSC Kalugaputmash и OJSC Murommashzavod (прекратено и в двете предприятия поради финансови затруднения); GMP U35.615 се използват при челни товарачи.

Хидромеханична трансмисия - това име се използва в ежедневието или в неофициалната литература.

Горните термини са синоними и означават по същество едно и също нещо.

Нашата компания произвежда пълна гама от резервни части за тези трансмисии и доставя консумативи.

Разполагайки със собствен технически център, Агродорсервиз активно се занимава с това основен ремонт на хидромеханични трансмисии, извършване на работа в най-кратки срокове и с високо качество. Уникалният стенд за изпитване позволява тестване на хидромеханични трансмисии в динамичен и „стоп” режим.

Използването на висококачествени резервни части по време на ремонта на трансмисията, производствената култура по време на монтажа и внимателното извършване на приемо-предавателни тестове ни позволяват да дадем гаранция за извършената работа.

Реалният ремонт на трансмисията с тестване и доставка на готови продукти до склада отнема около 5 дни.

Когато монтира GMKP на машината, механикът трябва да провери връзката и изправността на сензорите за налягане (има 2 от тях в хидравличната система на GMKP), температурния сензор, да провери нивото и качеството на хидравличното масло, работоспособността и проточни секции на охлаждащия радиатор на хидравличната система на GMK.След окончателната проверка на връзката и изправността на всички външни елементи и карданни валове, стартирайте машината за първи път с монтирана хидромеханична трансмисия. Не се допуска работа на GMKP при наличие на външен шум, прегряване на хидравличната течност, с понижено или повишено налягане в хидравличната система, липса или ниско ниво на хидравлично масло, запушен охлаждащ радиатор, без филтър или с стар филтър, както и карданни валове, които имат голям дисбаланс, неизправно задвижване на скоростната кутия (POM) или други неизправности.

Работата на трансмисията трябва да се извършва при стриктно спазване на изискванията, посочени в ръководството за експлоатация на GMKP, приложено към документацията на машината.

Скоростната кутия е една от най-важните части на автомобила и нейното значение не може да бъде надценено. Скоростната кутия определя производителността и скоростта на автомобила, така че изисква сериозна поддръжка и внимателно внимание. Но с всички грижи, скоростните кутии често се развалят, така че трябва да помислите за ремонт.

Най-често срещаните са К-701, К-702 и К-703, но често имат някои дребни проблеми. Те могат лесно да бъдат отстранени, като сами разглобите скоростната кутия и направите дефект. Но е важно да знаете какво правите, защото в неопитни ръце дори простото разглобяване на скоростната кутия може да доведе до сериозни повреди. Затова първо прочетете съответната литература или се консултирайте с знаещи хора и едва след това поправете контролно-пропускателния пункт.

Моделът на скоростната кутия K-144 изглежда по-надежден в това отношение, както и опциите за предаване от друга серия - T-130, T-150 и T-170. От този списък най-крехкият е Т-130, който има доста широк списък с чести повреди. Например, когато съединителят е включен, предавката може да не се включи или докато двигателят работи, предавката може да бъде произволно изключена. Освен това Т-130 страда от прегряване на маслото и трудно разкачване на зъбните колела, както и от чукане и шум. Ето защо бяха представени Т-150 и Т-170, които имат много по-малко потенциални повреди и техните неизправности се появяват много по-рядко.

Специално внимание трябва да се обърне на GMF или хидромеханичните трансмисии. Най-често срещаното и общо име за тях е автоматична трансмисия. Струва си да се подчертаят такива модели като GMP U35.605, U35.607, U35.615, които са сред най-популярните и добре познати, както и надеждни. При първия модел, малко по-често, отколкото при други, се налага ремонт на флуидни съединители и смяна на лагери, а при втория - смяна на маслото, докато при U35.615 е трудно да се подчертаят някакви специфични недостатъци.

GMP, за разлика от конвенционалния контролно-пропускателен пункт, не се препоръчва да ремонтирате сами - по-добре е да оставите този бизнес на професионалисти, които ще извършат ремонт бързо и ефективно, докато цената за такива ремонти няма да ви изглежда надценена.

И дори ако имате обикновен контролен пункт, тогава не бива да го ремонтирате без необходимите познания в тази област - по-добре е да поверите този бизнес на професионалисти или внимателно да проучите необходимата информация, за да сте уверени във вашите способности. И едва след това КПП може да бъде ремонтиран, за предпочитане в присъствието на знаещ другар.

Редукторът за вземане на мощност поема основното натоварване при работа с тежко оборудване Amkodor. В случай на неправилна работа на оборудването или използването му в трудни условия, неизбежно ще се наложи ремонт на POM. Проблемът не е толкова във факта на повреда на скоростната кутия на задвижването, която може да бъде заменена, а в последствията от работата на оборудването с дефектна скоростна кутия.

Всъщност тези последици могат да бъдат просто разрушителни - лагерните гнезда се счупват, валовете се изчерпват, появяват се вибрации, корпусът на скоростната кутия може да се спука или помпите се повредят.Резултатът от всичко това е неизбежен - техниката просто ще спре. Така че, навременното обжалване към нашата компания ще ни позволи да ремонтираме колата възможно най-бързо и с минимални финансови разходи. По същия начин състоянието на тежкото оборудване може да бъде повлияно от повреда на мостове, хидромеханични трансмисии и др. Нашите специалисти ще диагностицират и установят причината за всеки проблем. Ако се наложи ремонт на мостове, ПОМ или друг агрегат на Амкодор, нашите специалисти ще направят всичко по възможно най-добрия начин.

Експертите знаят, че дори след основен ремонт на ROM TO-18, TO-28, който може да се извърши само веднъж по метода на впръскване, неговият експлоатационен живот се намалява с 30-40% в сравнение с номиналната стойност на новия агрегат. Но винаги е по-изгодно за клиента да ремонтира скоростната кутия за отвеждане на мощността, тъй като цената на ремонта е много по-ниска от цената на нов агрегат.

преди да проверите нивото на маслото GMP Дива загрейте в работен режим до температура от 60 ° C (минимум);
Забележка... Тъй като температурата на GMF маслото е малко по-висока от температурата на охлаждащата течност, тогава наличните показания на температурата на охлаждащата течност могат да се използват за оценка на температурата на GMF маслото.
поставете автомобила на ръчната спирачка на хоризонтална платформа;
натиснете клавиша "N";
двигателят трябва да работи на празен ход;
извадете линийката за измерване на нивото на маслото и го почистете;
поставете отново линийката за кратко, така че отчитането на нивото на маслото да не стане неправилно поради пръскане на масло;
определете нивото на маслото, то трябва да е между двете марки. Разлика в количеството масло между мин. и макс. - около 2,5 литра.

Ако има малко масло, функциите на GMF се нарушават (повреда на дисковете).

Ако има много масло, разходът на масло е голям (маслото се изхвърля от въздушния филтър), загубите от триене се увеличават.

Смяна на масло и маслен филтър

Когато използвате минерално масло, сменете го след 60 хиляди километра. При използване на синтетично масло, след 120 хиляди км.

Процедурата за смяна на маслото и масления филтър.

Ремонт на GMF извършени при производителя на GMP.

директен адрес на тази обява

Предлагаме всички видове ремонти на хидромеханични трансмисии (GMP), модели U35.615 (Минск, Муром) и U35-605 (Полша)

директен адрес на тази обява

Диагностика на място, ще консултираме по телефон, ремонт на място на клиента (доколкото е възможно), ЩЕ ИЗПРАВИМ ПЪЛЕН РЕМОНТ НА GMP, CAT И ДРУГИ Агрегати.
Ремонт на скоростни кутии GRADER

Тестване и внедряване на професионален стенд, 18 месеца гаранция.
Опит от 2002 г., професионалистите ни се доверяват. повече информация

Защо 90% от клиентите ни стават редовни - 9 причини

Лоялна ценова политика
Гаранция за всички видове работи до 5 години
Голям избор на резервни части на склад
Удобна чакалня с климатик, кафе машина и безплатен wi-fi
Максимална откритост към клиентите, достъп до ремонтната зона
Специализирани сме само в ремонт на товарни автомобили и специална техника Удобна локация
Удобна локация и достъп. Топла кутия за 10 коли
Съвременна диагностична апаратура
Опитен персонал. Средният трудов стаж на нашите механици е 8 години

Все още имате въпроси, консултирайте се с професионалистите
Оставете телефонния си номер и ние ще ви се обадим.

Уебсайт - корпоративен уебсайт, разположен в Интернет на адресите: cargo-repair74.rf и
sts74.rf
Администрация на сайта и информация за контакт - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Потребител - физическо или юридическо лице, публикувало личната си информация на сайта с последваща цел прехвърляне на данни към Администрацията на сайта.
Формата за обратна връзка е специална форма, в която Потребителят поставя личната си информация, за да прехвърли данни към Администрацията на сайта.

Личните данни на Потребителя се съхраняват изключително на електронен носител и се използват стриктно за целите, посочени в точка 3 от настоящата Политика за поверителност.

5.1. Личните данни на Потребителя не се прехвърлят на трети лица.
5.2. Предоставянето на лични данни на потребителя по искане на държавни или местни органи се извършва по начина, предписан от законодателството на Руската федерация.

6.1. Личните данни на Потребителя се съхраняват на електронния носител на сайта за неопределено време.
6.2. Личните данни на Потребителя се унищожават по искане на самия Потребител въз основа на негово искане или по инициатива на Администратора на сайта без обяснение на причините чрез изтриване от Администрацията на сайта на информацията, публикувана от Потребителя.

Потребителите имат право въз основа на искане да получат информация от Администрацията на сайта относно обработката на личните им данни.

Администраторът на сайта предприема технически, организационни и правни мерки, за да осигури защитата на личните данни на Потребителя от неоторизиран или случаен достъп до тях, унищожаване, модифициране, блокиране, копиране или разпространение.

9.1. Потребителят има право да изпраща своите заявки до Администрацията на сайта, вкл. относно използването/изтриването на личните му данни, предвидени в точка 3 от настоящата Политика за поверителност в писмена форма на посочените в точка 1 контакти.
9.2. Заявката, изпратена от Потребителя, трябва да съдържа следната информация:

за физическо лице:
- номер на основния документ за самоличност на Ползвателя или негов представител;
- информация за датата на издаване на посочения документ и издаващия орган;
- датата на регистрация чрез Формата за обратна връзка;
- текст на заявка в свободна форма;
- подпис на Потребителя или негов представител.

за юридическо лице:
- заявка в свободна форма на бланка;
- дата на регистрация чрез Формата за обратна връзка;
- подпис на упълномощеното лице с приложени документи, потвърждаващи неговите правомощия.

9.3. Администрацията на сайта се задължава да разгледа и изпрати отговор на заявката на Потребителя в срок до 30 дни от датата на получаване на искането.

9.4. Цялата кореспонденция, получена от Администрацията от Потребителя (заявления в писмена/електронна форма), се отнася до информация с ограничен достъп и не подлежи на разкриване без писменото съгласие на Потребителя. Личните данни и друга информация за Потребителя, изпратил заявката, не могат да бъдат използвани без специалното съгласие на Потребителя по друг начин, освен за отговор на темата на получената заявка или в изрично предвидени в закона случаи.

Имате ли нужда от консултация?
Ще отговорим на всякакви въпроси
Оставете вашия телефонен номер и ние ще ви се обадим.

Уговорка за ремонт
Оставете телефона си и ние
ние ще ви се обадим, за да уточним подробностите

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Заявка за предварителна поръчка
Оставете телефона си и ние
ние ще ви се обадим, за да уточним подробностите