Самостоятелен ремонт на цилиндровата глава на предишните 16 клапана

• Части на цилиндровата глава
• 1 - блокова глава
• 2 - всмукателен разпределителен вал
• 3 - кутия за пълнене
• 4 - изпускателният разпределителен вал
• 5 - корпус на лагера на разпределителния вал
• 6 - капак на главата на блока
• 7 - скоба за закрепване на кабелния сноп
• 8 - щепсели
• A - отличителният колан на всмукателния разпределителен вал

Главата 1 на цилиндровия блок, обща за четири цилиндъра, е отлята от алуминиева сплав, с горивни камери във формата на бедро. Входните и изходните канали се извеждат от различни страни на главата на блока. Вентилите са разположени V-образно на два реда: от една страна всмукателния, от другата - изпускателния.

Синтерованите седла на клапаните и месинговите водачи на клапаните са притиснати в главата. Вътрешният диаметър на направляващите втулки е (7 ± 0,015) mm, външният диаметър (за втулки, доставени като резервни части) е 12,079-12,090 mm и 12,279-12,290 mm (втулката е увеличена с 0,2 mm).

Диаметърът на диска на входящия клапан е 29 мм, диаметърът на изходния клапан е 25,5 мм. Диаметърът на стеблото на входящия клапан е (6,975 ± 0,007) mm, диаметърът на изходния клапан е (6,965 ± 0,007) mm.

За всеки клапан е монтирана една пружина. Дължината на пружината в свободно състояние е 38,19 mm, при натоварване от (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] трябва да бъде 32 mm, а при натоварване от (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf] - 24 mm.

Клапаните се задействат от гърбици на разпределителния вал чрез цилиндрични хидравлични тласкачи, разположени в направляващите отвори на главата на цилиндъра по оста на отворите на клапана. Хидравличните тласкачи автоматично премахват хлабината на клапаните, така че няма нужда да проверявате и регулирате хлабината на клапана по време на поддръжка.

Маслото за работата на хидравличните тласкачи Lada Priora се подава от системата за смазване по вертикален канал в блока на цилиндъра до канала в главата на цилиндъра близо до 5-ия закрепващ болт и след това по горните канали, направени в долната равнина на корпус на лагера. По същите канали се подава масло за смазване на шейните на разпределителния вал. Във вертикалния канал на главата на цилиндъра е разположен обратен сферичен кран, който предотвратява изтичането на маслото от горните канали след спиране на двигателя.

За задвижване на клапаните се използват два разпределителни вала: всмукателен и изпускателен. Валовете са отлети от чугун и са оборудвани с пет лагерни шейки, които се въртят в седалките, направени в главата на цилиндъра и в един общ корпус на лагера на разпределителния вал. За да се увеличи устойчивостта на износване, работните повърхности на гърбиците и шейната за масленото уплътнение се избелват. За да се разграничи всмукателният разпределителен вал от изпускателния, на всмукателния вал близо до първата опора е направена отличителна лента А.

Валовете се задържат срещу аксиални движения чрез упорни яки, разположени от двете страни на предната опора. Предните краища на разпределителните валове priora са уплътнени със самозатягащи се гумени уплътнения. Задните отвори, разположени по оста на валовете в главата на цилиндъра на Lada Prior, и корпуса на лагера са затворени с гумирани тапи за капачки.

Ще ви трябва: устройство за притискане на клапанни пружини, инструмент за пресоване и дорник за натискане на уплътнения на стеблото на клапана, гаечни ключове "за 8", "за 10", "за 13", ключове "за 19", "за 21", шестоъгълник "за 10", отвертка, пинсета.

1. Отстранете цилиндровата глава от двигателя (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра Lada Priora").

2. Монтирайте главата на цилиндъра с разпределителните валове нагоре, като поставите дървени дистанционери под нея, за да не повредите клапаните.

3.Развийте трите гайки, закрепващи лявата опора на захранващия блок с глава на гнездото "13" ...

5. Развийте двата болта, закрепващи скобата на горивната тръба с ключ "10" ...

7. Развийте с ключ "10" двата болта на фазовия сензор...

9. Развийте сензора за аварийно спадане на налягането на маслото от корпуса на лагера на разпределителния вал с ключ 21.

10. Извадете сензора за температура на охлаждащата течност от термостата с ключ "19".

11. Развийте сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност от задния край на главата на блока с ключ 21.

12. Развийте двете гайки на термостата VAZ 2170 с помощта на 13-ключ.

14. ... и уплътнението, монтирано отдолу.

15.Развийте свещите с ключ за свещи, за да не ги повредите случайно.

16. С главата на гнездото "8" развийте двадесетте болта, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал на Lada Prior.

18. Отстранете разпределителните валове от опорите на цилиндровата глава на VAZ 2172 и отстранете маслените уплътнения от предните им краища.

19. Извадете щепселите от задния край на главата на блока.

20. Извадете тласкачите на клапаните от отворите в главата на цилиндъра.

21. Почистете въглеродните отлагания от горивните камери. Проверете главата на блока Lada Prior. Ако има пукнатини или следи от изгаряне в горивните камери, сменете главата. Отстранете неравностите и прорези от равнината на главата на блока.

22. Проверете равнината на повърхността в съседство с цилиндровия блок на Lada Prior. За да направите това, поставете линийката с ръб върху повърхността на главата, първо в средата по протежение на и след това по диагоналите и измерете разликата между повърхността на главата и линийката с метър. Ако празнината е по-голяма от 0,1 mm, свързващата повърхност може да бъде шлайфана. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.

23. По същия начин проверете плоскостта на съвпадащите повърхности на главата на блока под всмукателния колектор ...

24. ... и катколектор. Плоскостта на тези повърхности не трябва да надвишава 0,1 mm.

25. За да проверите херметичността на блоковата глава на Prior, запушете отвора в главата за гнездото на термостата. Това може да стане, например, като поставите празен дистанционер от дебел картон под гнездото и затегнете крепежните му гайки. Поставете отново сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност, ако е бил изключен.

26. Налейте керосин в каналите на водната риза. Ако нивото на керосина спадне след задържане в продължение на 15-20 минути, това означава, че има пукнатини в главата и трябва да се смени. Не забравяйте да премахнете картонената дистанция и щепселите след проверка.

27. Проверете състоянието на лагерните повърхности за шейните на разпределителния вал на главата на блока...

28. ... и корпус на лагера. Ако поне един от тях показва признаци на износване, вдлъбнатини или дълбоки следи, сменете главата и корпуса на лагера.

29. Промийте маслените канали. За да направите това, запушете вертикалния маслен канал на VAZ 2171 отстрани на горивната камера (каналът е разположен между 3-ти и 4-ти цилиндър).

тридесет.. налейте бензин в масления канал на блоковата глава ...

31. ... и корпусите на лагерите на разпределителния вал и накиснете за 15–20 минути. Изсипете бензина, извадете щепсела и накрая промийте каналите с бензин с помощта на вентилатор.

32. За да проверите херметичността на клапаните, завийте свещите и изсипете керосин в горивните камери. Ако в рамките на 3 минути керосинът не изтече от горивните камери в каналите, клапаните са херметични. В противен случай смилайте (вижте "Почистване на клапаните") или сменете клапаните.

За да смените или залепите клапаните, отстранете следните части от главата на цилиндъра: 1 - клапан; 2 - пружина; 3 - плоча; 4 - бисквити.

33. Поставете подходящ ограничител под клапана, който трябва да бъде свален.

34. Монтирайте устройството за компресиране на предходните пружини на клапана, като завиете закрепващия болт на капачката на лагера на разпределителния вал в един от отворите в главата на блока и закачите инструмента за този болт. Стиснете пружината на клапана с инструмент.

35. Отстранете двата крекера от горната пружинна плоча с помощта на пинсети или намагнетизирана отвертка. След това премахнете приспособлението.

Ако силата на движение на лоста на устройството се увеличи значително и крекерите не излизат от канала на клапана, нанесете лек удар с чук върху пружинната плоча, за да освободите крекерите.

36. Свалете пружинната пластина.

37. Внимателно извадете пружината.

38. Натиснете и извадете клапана от главата на блока.

39. Натиснете уплътненията на стеблото на клапана от водача на клапана с инструмент или клещи (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапана на Lada Prior").

40. Почистете въглеродните отлагания от клапана с подходящ инструмент (напр. телена четка). След това внимателно проверете клапана.

41. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки следи и драскотини по работната фаска 1, пукнатини, деформация на пръта 3, изкривяване на плочата 2, следи от изгаряне. Малките белези и драскотини по работната фаска могат да бъдат премахнати чрез шлифоване на клапаните (вижте Лапиране на клапаните).

42. Ако повредата на работната фаска на клапаните не може да бъде отстранена чрез притирване, можете да шлифовате фаската на специална машина в специализиран цех.

43. Проверете състоянието на седлата на клапаните. Работните фаски на седалките трябва да са без следи от износване, кухини, корозия и др. Ледалките на клапаните могат да бъдат сменени от специализиран сервиз. Незначителни повреди (незначителни рискове, драскотини и т.н.) могат да бъдат отстранени чрез заливане на клапаните (вижте Почистване на клапаните на Lada Prior).

44. По-значимите дефекти в седлата на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Препоръчва се шлайфането на седлата в специализирана работилница.

• Точки за обработка на фаски на седлото на клапана

45. Притежавайки ключарски умения, тази работа може да се извърши ръчно с помощта на набор от специални фрези. Първо, фаска a се обработва под ъгъл от 15 °, след това фаска b под ъгъл от 20 ° и фаска c под ъгъл от 45 °. След шлайфане, клапаните трябва да бъдат пришити (вижте Почистване на клапаните).

46. ​​Проверете състоянието на пружините на клапаните. Сменете огънати, счупени или напукани пружини.

• Параметри за изпитване на пружината на клапана

47. За да проверите еластичността на външната пружина, измерете свободната й височина и след това под две различни натоварвания. Ако пружината е извън спецификациите, сменете я.

48. Проверете хидравличните тласкачи на клапана Lada Prior. Ако работната повърхност 1 има драскотини, драскотини и други дефекти, сменете хидравличните тласкачи. Измерете външните диаметри на тласкачите, сменете износените тласкачи. Върху работните повърхности 2 не трябва да има драскотини, драскотини, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване, метално триене. Хидравличните тласкачи с такива дефекти трябва да се сменят. На повърхности 2 са разрешени концентрични следи от спускане с гърбици на разпределителния вал.

• Размери на клапаните и техните водачи

49. Проверете луфтовете между направляващите втулки и клапаните. Разликата се изчислява като разликата между диаметъра на отвора в ръкава и диаметъра на стеблото на клапана на Lada Prior. Препоръчително е да проверите хлабината в специализиран сервиз, тъй като е необходим специален инструмент (вътрешен габарит) за измерване на диаметъра на втулките.

• Хлабините между клапана и направляващата втулка, mm:

предназначени за всмукателни и изпускателни клапани. 0,018-0,047

максимално допустимо за входящи и изходящи клапани. 0,300

50. Ако хлабината не е достигнала максимално допустимата, можете да опитате да я премахнете, като смените клапана. Ако това не може да се направи или хлабината надвишава максимално допустимата, сменете направляващата втулка. За да направите това, натиснете дефектната втулка отстрани на горивната камера със специален дорник, като предварително сте измерили височината на изпъкналостта на горната част на втулката над повърхността на главата на блока.

51. Охладете новата втулка (например с помощта на пожарогасител с въглероден диоксид), смажете я с моторно масло, поставете я в специален дорник и я натиснете отстрани на разпределителния вал, така че изпъкналостта на горната част на втулката съответства на измерената стойност. Развъртете отвора във втулката с помощта на райбер до 7 000-7 015 mm за входящи и изходящи клапани.

• 52. Ако монтирате стар клапан, отстранете дупките от жлебовете за крекери.След това е необходимо да шлайфате клапана до леглото (вижте "Почистване на клапаните").
• 53. Монтирайте клапаните в главата на блока в съответствие с предварително направените маркировки, като предварително сте смазали прътите с двигателно масло.
• 54. Монтирайте уплътненията на стеблото на клапана (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапана").
• 55. Монтирайте разпределителните валове и корпуса на лагера на разпределителния вал (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапана").
• 56. Монтирайте върху главата на блока всички части и възли, отстранени по време на разглобяването.

Често при основен ремонт на двигател е необходимо отстраняване, демонтаж и монтаж на цилиндровата глава. Статията обсъжда как да премахнете главата на клапаните Lada Priora 16. Приложено е и видео с подробен видео отчет за сглобяването и демонтажа на цилиндровата глава.

Главата на цилиндъра е един от основните компоненти на двигателя. Състои се от капак, който служи за защита на вътрешните части от външни влияния на околната среда. Главата на цилиндъра е направена чрез точково леене от чугун или алуминиева сплав. За да се премахне остатъчното напрежение, което възниква по време на фазата на леене, продуктът се състарява изкуствено чрез механична обработка.

Долната част на главата на цилиндъра е по-разширена, като по този начин защитава по-надеждно вътрешността на блока. Вътрешната повърхност на главата е идеално гладка. Устройството се състои от голям брой елементи.

В горната част на главата на цилиндъра е запазено място за корпусите на лагерите на разпределителния вал, пружините на клапаните, втулките и опорните шайби, както и за газоразпределителния механизъм. Тъй като главата се състои от голям брой части, процесът на сглобяване и разглобяване на главата на цилиндъра е много трудоемък. Като цяло частите на агрегата преобразуват енергията по време на изгарянето на горивото в механична енергия, благодарение на която автомобилът се движи.

Когато работите с автомобил, трябва постоянно да следите плътното прилягане на главата на цилиндъра към самия блок, така че да няма течове на работни течности. Както всички възли на автомобила, цилиндровата глава изисква редовна поддръжка. Детайлите, които са под постоянен стрес, изискват повече внимание. Те включват компонентите на газоразпределителния механизъм: уплътнения на клапани, клапани, маслени уплътнения на разпределителния вал, уплътнение. Срокът на експлоатация на неговите компоненти и възли зависи от качеството на поддръжката на автомобила.

Смяната на консумативи трябва да се извършва съгласно препоръките, посочени в сервизното ръководство на Lada Priora. Маслените уплътнения и уплътнението трябва да се сменят, когато се износят или когато са повредени отвън. Има редица операции, при които се налага демонтаж на цилиндровата глава: преработка и шлайфане на седла, смяна на клапани, тестване под налягане на седла и втулки на клапани и други.

Главата на цилиндъра на цилиндрите на Lada Priore 16 трябва да се смени, ако при визуална проверка се открият стружки, пукнатини, признаци на корозия. По време на ремонта могат да се извършат следните дейности:

• смяна на уплътнения;
• смяна на разпределителни валове;
• сменете хидравличните повдигачи, ако са дефектни;
• огънатите клапани се сменят, ако ангренажният ремък се скъса.

Демонтирането, демонтажа и монтажа на цилиндровата глава за ремонт и ревизия се състои от следните стъпки:

1. На първо място е необходимо да се охлади двигателят, да се облекчи налягането в горивната система.
2. За да деактивирате колата, трябва да изключите отрицателната клема от акумулатора.
3. Преди да извадите уреда, охлаждащата течност трябва да се източи.
4. След това демонтираме главата на цилиндъра и я монтираме, за да не повредим клапана за по-нататъшен ремонт и ревизия.
5. След като развиете крепежните гайки, демонтираме опората на силовия блок.
6. След това последователно премахваме скобата на горивната тръба, фазовите сензори, температурата на охлаждащата течност, аварийната предупредителна светлина за налягането на маслото, манометъра.
7. След това извадете термостата с монтирано под него уплътнение.
8. Извадете запалителните свещи, за да избегнете повреда.
9. След това извадете корпуса на лагера на разпределителния вал.
10. На следващия етап се отстраняват разпределителните валове и маслените уплътнения, поставени върху предните им краища.

Премахнати разпределителни валове

Извадете хидравличните тласкачи от отворите в главата на цилиндъра.

Сега въглеродните отлагания се отстраняват от горивните камери.

След това трябва да проверите устройството. Ако върху него се открият пукнатини, драскотини, стружки, следи от изгаряне в горивните камери, тогава той трябва да бъде заменен.

Отстранете неравностите и прорези от повърхността на уреда.

След това с помощта на щуцери и линийка трябва да проверите равномерността на повърхностите за всмукателния колектор и колектора.

Сега трябва да проверите херметичността на главата на цилиндъра.

След това проверяваме повърхностите, върху които лежат шейните на разпределителния вал, както и корпуса на лагера. Ако има някакви дефекти, трябва да се смени.

След това промиваме маслените канали и проверяваме херметичността.

Следващата стъпка е да премахнете клапаните. Ако има драскотини по клапаните, деформация на пръта или плочата, следи от изгаряне, те трябва да бъдат заменени.

Проверка на годността на клапана

След това извадете уплътненията на стеблото на клапана и, ако е необходимо, ги сменете.

Необходимо е да се провери състоянието на седалките. При необходимост те се ревизират.

Значителни дефекти на клапаните се елиминират чрез преработка и шлайфане. След това клапите се прилепват.

След това трябва да проверите състоянието на пружините на клапана, тяхната еластичност. Сменете, ако е необходимо.

След проверка на всички компоненти и ревизия, клапаните трябва да се вкарат в главата на цилиндъра на предварително отбелязаните места, като се смазват прътите с двигателно масло.

След това се монтират уплътненията на стеблото на клапана, разпределителните валове и корпуса на лагера.

След това монтираме главата на цилиндъра на място.

Когато монтирате главата, не забравяйте да смените уплътнението. Крепежните болтове трябва да бъдат затегнати в съответствие с момента, посочен в ръководството за автомобил Lada Priora.

Последователност на затягане на болтове

След инсталиране на блоковата глава, всички компоненти и възли, които са били демонтирани, за да се премахне, се монтират в обратен ред.

Ремонтът на въпросния агрегат отнема много време, но е напълно осъществим и самостоятелно. Ако извършите технически преглед, ремонтирате Lada Priora и навреме смените необходимите консумативи, това ще намали живота на автомобила.

Това видео разказва за ремонта на главата на цилиндъра Lada Priora.

Автомобилите от семейството VAZ-2112 са произведени с един от двата двигателя с 16 клапана - 21124 и 21120. Работният обем на тези двигатели е различен и се използва само една част, наречена "цилиндрова глава" - тя е обозначена с цифрите 2112 -1003011. Говори се, че главата на цилиндъра от двигателя 21120 не пасва на 24-ти двигател, но е възможна обратна смяна. В каталога на частите обаче има само един SKU и той пасва на два двигателя наведнъж. Освен това се разглежда какви действия за ремонт на главата на цилиндъра VAZ-2112 можем да извършим сами. Ще говорим само за 16-клапанни клапани.

Пример за демонтаж е показан във видеото. Ние гледаме.

На първо място, за да стигнете до главата на цилиндъра, трябва да свалите капака на главата на цилиндъра. За различните 16-клапанни клапани тази операция е различна и артикулните номера за капака също изглеждат различно: 2112-1003260 (-10) и 21124-1003260.

Капак от двигателя с вътрешно горене VAZ-21124 (1,6 l)

Зъбният ремък също ще трябва да бъде премахнат - няма разлики между различните двигатели.

Помислете как можете да отделите изпускателния колектор от главата на цилиндъра. На двигател 21120:

Отстранете изпускателната тръба на ауспуха: развийте две гайки 1 (ключ "13"), свалете затягащата шина, развийте шест гайки 2 (ключ "14") и демонтирайте, като не забравяте да изключите сензора за кислород. Снимката показва три ядки от шест.

Всичко важно е под екрана

Сега ще говорим за двигателя 21124:

1. Изключваме и двата кислородни сензора. Развиваме трите гайки, закрепващи защитния екран (ключ "10") и разглобяваме скобата, като развиваме четирите гайки с ключ "13".

Как да разглобите монтажната скоба

Работа с допълнителен шумозаглушител

Тук смятахме, че маркучът на VUT е изключен от всмукателния модул. На финала, на всеки от двигателите, свещите се развиват (тръбен ключ "16").

Моментите на затягане на крепежните винтове са дадени в различен текст.По принцип при хечбек VAZ-2112 ремонтът на главата на цилиндъра започва със замяна на "удължените" винтове с нови. Дължината трябва да бъде 95 mm или по-малко.

Процедурата за разхлабване (вляво) и затягане на крепежните винтове

Вземайки широка стоманена линийка, те проверяват:

Измерванията се правят по всеки от диагоналите. Използвайте набор от сонди.

За да премахнете всеки клапан, ще трябва да премахнете разпределителния вал. Всички винтове на корпуса на лагера трябва да се развиват равномерно и да се затегнат със сила от 10 N * m. Хидравличният компенсатор може да бъде свален с магнит и след това клапанът се изсушава чрез компресиране на пружината с изтеглящо устройство (виж снимката).

В проходите на клапаните може да има въглеродни отлагания. Почиства се:

• Плоска отвертка;
• Шлифовъчен филц.

Лапирането се извършва по следния начин: върху клапана се поставя гумена тръба, нанася се паста с диамантени стърготини (една капка), след което клапанът се притиска в канала и се превърта. Ще бъде възможна смяна на уплътненията на стеблото на клапана (2112-1007026). Не можете без специален теглич.

На всеки автомобил, включително VAZ-2112, ремонтът на главата на цилиндъра се свежда до почистване и проверка, както и коригиране на геометрични дефекти. В последния случай говорим за фрезоване. Наличието на пукнатини и чипове е причина за смяна, а не за ремонт.

Изгорелият клапан се вижда веднага.

Изгоря един клапан на цилиндър 2

Във всеки вентилен канал са открити въглеродни отлагания.

Въглеродни отлагания в каналите на главата на цилиндъра

Ремонт: почистване на всички канали, смяна на клапана с притирване.
Директното изпълнение на ремонта на цилиндровата глава VAZ 2112 ще изисква няколко операции, при които е необходимо специално оборудване. Разбира се, у дома няма такава възможност и автомобилистите просто сменят износените части. След това ще разгледаме процеса на ремонт на главата на блока, както и някои от нюансите, свързани с тази работа.

Преди да пристъпите директно към процеса на ремонт на главата на цилиндъра, заслужава да се отбележи, че главата трябва да бъде напълно разглобена и всички необходими резервни части да бъдат закупени. Помислете за процеса на цялостен ремонт на главата на цилиндъра.

Процесът на измиване на автомобилни части с горещ керосин

За да се измие главата, тя трябва да бъде напълно разглобена, тоест всички части, които могат лесно да се отстранят, се демонтират. За пълно измиване са необходими 12 литра горещ керосин. В автосервизите това става с помощта на спрей, който доставя течност под налягане. Така че цялата мръсотия и остатъци от метални стърготини се отмиват. Измиването се извършва, докато главата на цилиндъра е напълно чиста.

Процес на кримпване на цилиндровата глава

Кримпването е процес, чрез който се проверява целостта на част. Кримпването може да се извърши по два начина, които са сходни по принцип. Първият е да затворите всички пукнатини и да напълните частта с вода. Има, някъде вода преминава или тече, тогава целостта е нарушена и са необходими ремонти. Вторият метод е да се затворят всички пукнатини и главата се потапя във воден разтвор. Веднага ще се види къде се извършва снижаването на налягането на детайла. Ако целостта на главата е нарушена, тогава е необходимо да я възстановите.

Ледалките на клапаните трябва да бъдат премахнати, преди да продължите с останалата част от основния ремонт. В най-добрия случай те лесно ще избият от седалката, а ако не, тогава ще трябва да използвате руската изобретателност.

Вентилът е заварен към седлото и избит от седлото

И така, ако седлата на клапаните не са избити? Решението е просто. Към тях е необходимо да се завари тръба, така че работният край да премине през канала на направляващата втулка и да се избие, докато седлото се отдели от стойката за кацане. Разбира се, по пръстена на седалката на седлото могат да се образуват пукнатини или да се отчупи парче. След приключване на процедурата е необходимо да се инспектира мястото и, ако е необходимо, да се заварява с аргоново заваряване.

Често ремонтът на главата на цилиндъра не е завършен без проверка на самолета. Това може да стане, като се свържете с автосервиз, който има стенд за тестване, или като поискате от съсед в гаража специална линийка за измерване на равнината на главата на цилиндъра.

Измерване на равнината на главата на цилиндъра за деформация с помощта на метална линийка и сонда

Важно! Препоръчително е да дадете такива блокови глави на автосервиз с подходящо оборудване, тъй като само там те ще могат да измерят равнината и да я шлифират до желания размер.

Така че, ако има деформация на главата на блока или равнината има отклонение, тогава тя трябва да бъде шлайфана. Тази операция се извършва на специална машина за шлифоване на повърхности. Обикновено автосервизът се съветва да не премахва повече от 10 мм дебелина. Помислете за възможните опции за смилане на главата на цилиндъра по размер:

• Ремонт 1 - 1-2,5 мм;
• Ремонт 2 - 2,5-5 мм;
• Ремонт 3 - 5-7,5 мм;
• Ремонт 4 - 10 мм - максимално допустимата стойност за смилане GBU VAZ 2112.

Процес на шлайфане на повърхността на цилиндровата глава

Забележка! Ако премахнете дебелината на самолета повече от 10 мм, това може да доведе до неправилна работа на механизма за синхронизация, загуба на мощност и увеличаване на разхода на гориво.

Аргоновото заваряване е заваръчна работа, която се извършва върху алуминий. За това се използва специален газ - аргон. Така че, за да се елиминират пукнатини и дефекти на заварките в гнездата на клапаните, е необходимо да ги заварите и след това да извършите фрезоване на специално оборудване.

Процесът на ремонт на пукнатини в главата на цилиндъра с помощта на аргоново заваряване

След извършване на заваръчните и фрезованите работи е необходимо повърхността да се приведе в готовност. За това главата на цилиндъра се поставя на специална стойка, където повърхността се полира със специална паста, произведена от ABRO или нейни аналози. Това е необходимо, така че повърхността да няма грапавост. Когато тази процедура приключи, е необходимо отново да се измие частта от метални стърготини и остатъци от работния материал.

Най-добре е да сглобите главата на цилиндъра на специална стойка.

Когато главата на блока е обработена и измита, можете да продължите директно към нейното сглобяване. Но преди това трябва да извършите подготвителна работа. Нека разгледаме всички етапи на сглобяването последователно:

1. Корпусът на цилиндровата глава е монтиран в специална нагревателна пещ.
2. Междувременно се правят измервания на седлото на клапана до седлото, направляващите втулки се разгъват.
3. Когато главата на цилиндъра е гореща, тя се изважда от фурната. При горещо се монтират седалките на клапаните.

На специална стойка се обработва фаската на клапана

Стъпки на процеса на свиване на леглото на клапана

Процес на притирване на клапани

По този начин се извършва основен ремонт на цилиндровата глава на 16-клапанов двигател VAZ 2112. Този процес ще отнеме 1-2 дни в автосервиз, но шофьорът може да прекара много повече време в гаража си, тъй като липсата на инструмент ще повлияе. Затова се препоръчва ремонт на главата на цилиндъра в автосервизи, където всичко ще бъде направено много по-бързо и по-добре. Разбира се, това ще удари по джоба, тъй като висококачественият и основен ремонт на тази част ще струва средно около 7 000-10 000 рубли. заедно с резервни части.