Направи си сам ремонт на резервоара за газ

Резервоарите за гориво за автомобили могат да бъдат направени от различни материали, основните от които са листова конструкционна стомана или конвенционална пластмаса, която е по-скоро композитен материал.

Но независимо от какво е направен резервоарът за гориво на автомобил, при определени условия той може да получи дупки и пукнатини. Освен това може да е микропукнатина, почти незабележима за очите, но е напълно достатъчна, за да изтече бензин, изпълвайки интериора на автомобила с неприятни изпарения.

Пукнатина или дупка в резервоара могат да бъдат резултат от корозивни процеси, но това се отнася изключително за метални резервоари и изобщо не се отнася за композитни резервоари. Въпреки това, на повърхността на композитните резервоари може да се появи и пукнатина.

Така че нека разберем как се извършва ремонт на резервоара за гориво.

Методи за ремонт на резервоара за гориво на автомобила

Можем условно да различим два вида методи, които могат да се използват при ремонт на резервоари за гориво. Първата технология е гореща (заваряване, спояване). Втората технология е студена (използване на лепила и лепенки).

Горещите методи за ремонт на резервоар за гориво са технически трудни и изискват определени умения и способности. Освен това е необходимо оборудване за заваряване или запояване, както и разбиране как могат да бъдат заварени или запоени тънкостенни конструкции.

Студените методи за ремонт на резервоар за гориво са малко по-прости. Трябва само да се придържате към определена и доста проста технология. За да ремонтирате резервоари за гориво, използвайте така нареченото "студено заваряване" или епоксидна смола в комбинация с фибростъкло.

Ремонт на резервоара за гориво чрез "студено заваряване"

В този метод няма нищо сложно. Купуват специално двукомпонентно съединение, което се продава в почти всички хардуерни магазини или автокъщи. Преди да приложите студено заваряване, повърхността в повредената зона се почиства от мръсотия, след това се почиства с шкурка и се обезмаслява, например, с нитро разтворител. Не се препоръчва обезмасляване с моторен бензин, тъй като може да се образува тънък слой маслен филм.

След това отрежете парче студено заваряване с нож и го омесете добре с мокри ръце. По-добре е да работите с ръкавици, за да не миете ръцете си по-късно. След това дефектът на резервоара за гориво е внимателно покрит със студено заваряване. И остава само да изчакаме, докато съставът се полимеризира.

Такъв ремонт на резервоарите за гориво е много прост, но трябва да се отбележи, че получената по този начин пластир започва да се напуква с течение на времето поради вибрации, които са неизбежни по време на работа на автомобила.

Ремонт на резервоар за гориво с епоксидна смола

Този метод за ремонт на резервоар за гориво е по-надежден и е подходящ както за метални, така и за пластмасови (композитни) резервоари. Същността му се крие във факта, че върху мястото на дефекта се нанася пластир от няколко слоя фибростъкло върху епоксидна смола.

Повърхността на резервоара на мястото на повреда трябва да бъде подготвена (почистена и обезмаслена). След това епоксидната смола се разрежда в съответствие с инструкциите. Но освен това към получената смола се добавя алуминиев прах в съотношение 1:10 (една част алуминиев прах към 10 части смола). Този пълнител прави смолата по-малко крехка и по-издръжлива.

Изрязват се няколко петна от фибростъкло (3-4). След това с четка се нанася слой смола и се нанася пластир от фибростъкло, след което отгоре се нанасят следващите слоеве смола и фибростъкло.Пластирът се навива с нещо гумено, за да се отстрани напълно въздуха. След това се втвърдява за около 24 часа. Последният етап: повърхността се заглажда с шкурка.

Предимството на този метод за ремонт е, че пластирът е издръжлив поради фибростъкло и напълно не е податлив на напукване. Той напълно уплътнява резервоара и епоксидната смола е напълно безразлична към автомобилните горива, било то бензин или дизел.

Ремонт на пластмасов резервоар за гориво чрез запояване

Трябва да се каже, че този метод не е много надежден, тъй като е трудно да се осигури нормален шев по целия периметър на пластмасовия пластир.

Методът е както следва. Необходимо е да се намери пластмаса, подходяща по състава си към пластмасата на резервоара. След това от този материал се изрязва малка кръпка. Първо, пластирът се залепва на място със супер-лепило и след това с помощта на мощен поялник се запоява по целия периметър на пластира.

Той ще се държи здраво, но не винаги е възможно да се осигури нормална плътност. Някъде могат да останат микропукнатини, които по принцип могат да бъдат елиминирани с помощта на уплътнител. Но трябва да се каже, че уплътнителят може постепенно да се влоши под въздействието на бензин. Така че този метод, макар и прост, не е достатъчно надежден.

Ремонт на метален резервоар за гориво чрез заваряване и спояване

Трябва да се разбере, че при такива методи за ремонт винаги има опасност парите на бензина, които са в резервоара за гориво, да възпламенят. За да се избегне пожар, резервоарът се измива старателно от горивото и едва след това се използва запояване или заваряване.

По този начин резервоарът може да бъде заварен или запоен само след определено време, необходимо за пълното изчезване на парите на горивото.

Най-безопасният вариант е да напълните резервоара с вода или инертен газ, за ​​да избегнете възпламеняване. Най-популярният метод на заваряване, който дава най-голяма надеждност, е аргоновото заваряване.

Вторият най-надежден метод е запояването със специална спойка. В този случай резервоарът не се пълни с вода. Но и при двата метода гърлото трябва да се държи отворено, така че въздухът вътре, разширяващ се при нагряване, да не деформира резервоара.

Бърз временен ремонт на резервоари за гориво

Резервоарът може да бъде временно ремонтиран с помощта на обикновен винт и гумено уплътнение. Ако се появи дупка, макар и малка, тя трябва да бъде леко разширена, за да отговаря на размера на винта. След това върху винта се поставя парче гума и винтът се завинтва в отвора. Важно е само да отгатнете размера на отвора, така че винтът да се завинти нормално.

При опит за зареждане „под врата“ под колата са открити струя бензин и локва на асфалта.
При подробен преглед се установи следното. Тръбата за пълнене (от гърлото за пълнене до резервоара за газ) минава извън тялото в арката на колелата и е защитена с пластмасов капак. Пространството между корпуса и тялото беше напълно запушено с пръст и при такива условия тръбата изгни до степен на наслояване на метал, дори бензин започна да тече през нея. На това място имаше и следи от ръжда по самото тяло.

От опциите за ремонт виждаме подмяна на тръбата с нова (от 5000 на Exist) или от разглобяване, или подмяната й с газоустойчив гумен маркуч със скоби (докато тази опция е по-приятна).

Написах го за всеки случай, изведнъж някой ще го намери за интересно и полезно. За всеки случай вижте как сте 🙂

Животът на шофьора понякога е труден - пътят е изпълнен с много изненади. Въпреки това, повечето от проблемите възникват поради неизправности на "железния кон": прегрят двигател, пробито колело или внезапно паднало заглушител - списъкът с такива форсмажорни обстоятелства може да бъде продължен за неопределено време. Един от тези проблеми е пробит резервоар за газ на пътя и тази статия ще се фокусира върху премахването на тази неизправност.

Повредата на резервоара за газ е наистина неприятна и ако се открие теч на гориво, е необходимо спешно да се вземат мерки, които ще ви позволят да стигнете до сервиза за висококачествен ремонт или подмяна на резервоара... Проблемът ще трябва да бъде решен бързо и компетентно: не можете да чакате помощ и да загубите ценно гориво, а може да е твърде далеч до най-близкото населено място.

Има няколко начина да забележите изтичане на гориво:

• остра поява на миризма на бензин в колата;
• локва газ директно под резервоара за газ;
• бързо понижаване на иглата на сензора за ниво на горивото;
• прекомерно увеличаване на разхода на гориво.

Загубата на гориво е сигнал за търсене и отстраняване на повредата. Ситуацията е опростена от факта, че резервоарът за газ, който има дупки в горната част, все пак ще ви позволи да стигнете до работилницата и ако има дупки в долната част на резервоара, няма да е трудно да ги забележите . Обикновено те се появяват на дъното: причината може да бъде, първо, различни механични влияния и второ, корозия, корозия на резервоара от двете страни.

Най-често срещаният начин за ремонт на резервоар за газ със собствените си ръце в полето е студеното заваряване. Същият метод се използва от специалисти в автосервизи за привеждане на резервоара в изправно състояние. Самият процес на ремонт ще изглежда така:

• първо, с помощта на шкурка, е необходимо да почистите повредената зона (ако това не се направи, тогава приложената кръпка скоро ще падне);
• след това се приготвя смес от епоксидна смола и втвърдител (можете да използвате загрят двигател за загряване на сместа);
• след насищане на пластира от тъканта със сместа, той трябва да се приложи и да се притисне към резервоара.

Този метод за ремонт на резервоар за газ има много предимства:

• резултатът е с достатъчно качество и в бъдеще можете да правите без подмяна на резервоара;
• ремонтът изисква минимум материали и усилия.

За прилагане на втория метод за отстраняване на теч от резервоар за газ се използват фибростъкло и епоксидна смола. Ремонтът е много прост и алгоритъмът на работа изглежда същият като при студено заваряване:

• на първо място, дупката в резервоара трябва да бъде почистена и обезмаслена;
• след това върху повърхността се нанася импрегнирана със смола кърпа от фибростъкло (обикновено се нанасят два слоя материал);
• след като пластирът изсъхне, той обикновено се третира с антикорозионен слой.

Този метод е доста надежден и прост и ако предпазите пластира от корозия, тогава такъв резервоар ще може да

работи доста дълго време. Вярно е, че на пътя необходимите материали не винаги са под ръка и в този случай те могат да бъдат заменени с обикновено супер лепило и парцали. Пластир, изработен от няколко слоя плат, импрегниран с лепило, ще ви позволи безопасно да стигнете до сервиза и да извършите качествен ремонт.

Друг интересен метод за ремонт на резервоар за газ със собствените си ръце е инсталирането на гумено уплътнение. Обикновено по този начин се елиминира сериозен теч, при условие че резервоарът не може да бъде ремонтиран по друг начин. За да работите, имате нужда от отвертка, гумено уплътнение и болт с гайка. Ремонтът ще изглежда така:

• разбивката на резервоара се разширява, така че да може да се постави болт в него;
• болт с монтирана върху него шайба се избутва през гърлото на резервоара директно в отвора, който трябва да се отстрани;
• от външната страна се монтира уплътнение и се закрепва с гайка.

От гледна точка на надеждност и ефективност, такъв пластир е най-добрият вариант за ремонт на резервоар. Резултатът е толкова добър, че понякога след такъв ремонт шофьорът успява да кара на ремонтирания резервоар повече от една година. Въпреки това, не си струва да се отлага с висококачествен ремонт на резервоара за газ - като правило появата на дупки в резервоара показва неговото влошаване (освен ако дупката се е появила в резултат на силно въздействие върху релефа).

"Народни начини" за ремонт на резервоар за газ на пътя

За да извършите полеви ремонт на резервоара, трябва да носите със себе си материали, които ви позволяват да приложите поне един от горните методи: те няма да заемат много място, а ползите могат да бъдат значителни. Но има моменти, когато необходимите материали просто не са налични или повредата на резервоара изглежда много незначителна. В такава ситуация можете да разрешите проблема по един от популярните начини:

Разберете в нашия материал как да ремонтирате ауспух със собствените си ръце.
Трябва ли да промивам двигателя при смяна на маслото? Разберете отговора тук.

1. Понякога дупката в резервоара за газ е почти незабележима и горивото не тече през нея, а капе бавно. Ако причината за това изтичане е малка пукнатина, разтрийте я добре със сапун. Разбира се, такова действие не може да се нарече ефективен ремонт, но ще бъде напълно достатъчно, за да стигнете до най-близкия сервиз.
2. След като откриете малка дупка в резервоара, можете да действате различно: вземете малък самонарезен винт и го завийте в отвора. Ако предварително смажете самонарезния винт със сапун и използвате уплътнение, тогава спешните ремонти могат да бъдат отложени, докато пристигнете в селото.
3. Има още един стар метод, който ви позволява да стигнете до автосервиза дори при критични повреди на резервоара. Всеки опитен шофьор знае за този метод за решаване на проблема: взема се пластмасова бутилка или кутия, в нея се налива гориво и след това се подава маркуч за гориво и се фиксира към него. Разбира се, това далеч не е най-елегантното решение на проблема, но можете да стигнете до сервиза по този начин.

След като коригирате проблема по най-подходящия начин, можете да прекратите пътуването и след това да разгледате подробно резервоара за наличие на други течове и неизправности. Най-добре би било да поверите демонтирания газов резервоар на специалисти, които могат да преценят колко точно е подходящ за шофиране.

В заключение трябва да се каже, че най-правилният начин да премахнете изтичането на резервоара за газ е да го смените (особено ако старият резервоар е служил достатъчно дълго). Разбира се, смяната на почти нов резервоар след всяка драскотина не си струва - за това има заваряване и запояване, които се извършват без проблеми във всеки сервиз - но е изключително нежелателно да се чака пълното износване на резервоара за газ .

Има няколко начина за ремонт на резервоар за газ на пътя и всички те са доста прости, но би било много по-добре да извършите превантивна работа навреме - и тогава няма да е необходимо спешно да отстраните проблема. Въпреки това, дори ако колата се поддържа в добро състояние, допълнителна тръба с лепило или няколко болта в багажника никога няма да навредят - различни проблеми могат да се проявят на пътя.

Много съвременни превозни средства са оборудвани с пластмасови елементи в конструкцията си. Имаше опити за производство на изцяло пластмасови каросерии, но поради глобализацията автомобилните производители продължават упорито да използват метала като основа за производството си. Но някои автомобилни пластмасови части постепенно заменят конвенционалните метални продукти.

Как да ремонтираме пластмасов резервоар за газ

Един от тези елементи е пластмасов резервоар за газ, който има неоспорими предимства пред металния си колега:

Снимката показва пластмасов резервоар за газ. Нека поговорим за неговите минуси

Въпреки уместността на модернизирането на резервоара за газ, преходът от желязо към пластмаса беше забавен по редица причини. В началото на 2000 г. бяха издадени нови екологични стандарти, в които пластмасовите резервоари за гориво не се вписваха, поради факта, че въпреки цялата херметичност на конструкцията, изтичането на гориво в околната среда беше повече от 20 милиграма на ден. По-голямата част от загубите са възникнали по външните тръбопроводи за всмукване на гориво. В момента проблемът е преодолян чрез преместване на елементите на системата за подаване на гориво към резервоара и чрез използване на многослойна структура.Тази модернизация намали вероятността от изтичане на гориво до нула, стига ръцете ви да не треперят при зареждане на автомобила.

Днес около 70% от новите автомобили са оборудвани с пластмасови газови резервоари, но проблемите, които причиняват неудобство на собствениците, остават неразрешени:

• Шумът от резервоара за гориво нарушава звуковата атмосфера в салона на автомобила. Разбира се, ако човек кара автомобили от семейството на VAZ, като VAZ 2107 или VAZ 2110, тогава този нюанс ще бъде маловажен за него. В същото време този дискомфорт е много досаден за собствениците на Hyundai Sonata и Kia Sid;
• Вътрешно регулиране на налягането. Поради факта, че пластмасата се поддава добре на деформация, всяка промяна в налягането води до свиване и разширяване на контейнера. Тези действия водят до фрактури на ставите на шията под ключалката на капака на люка или в други подобни партньори.

Въпреки потенциалните проблеми, повечето шофьори монтират пластмасови газови резервоари на автомобилите си. Предимствата на тези продукти са повече от недостатъците. За собствениците на Mitsubishi Pajero антикорозионната устойчивост на пластмасата е от значение. Собствениците на VAZ 2114 се интересуват от икономическия компонент, тъй като поддръжката и ремонтът на пластмасов резервоар за газ е по-евтин от метален.

Ако откриете изтичане на гориво в областта на резервоара за газ, трябва да спрете да използвате автомобила в името на вашата безопасност и на хората около вас. Ремонтът трябва да се извършва върху изваден и добре изплакнат контейнер. По този начин е възможно да се извърши пълна ревизия на продукта, който е пробил, и да се определи точно местоположението на проблемната зона. Най-често това са надлъжни пукнатини или разрушаване на заварения шев, свързващ елементите на горивната система, което е следствие от механично въздействие отвън.

Как да ремонтирате пластмасов резервоар за газ със собствените си ръце

Подготовката на резервоара за ремонт включва редица операции:

• Източване на гориво. В основата на резервоара за газ има изпускателна шийка; като завъртите заключващата тапа от нея, можете да източите горивото;
• Измиване на контейнера. У дома сода каустик се използва за измиване, като се използва в пропорция - две чаши на 10 литра топла вода. Сместа се излива в резервоара и се влива в продължение на най-малко 5 минути, след което контейнерът се разклаща и течността се източва. Процедурата се повтаря поне 3 пъти;
• Изсушаване. Тази операция трябва да се извърши много внимателно. Може да се направи естествено, но ще отнеме много време. По-добре е да използвате индустриален сешоар, като по този начин гарантирате ефекта от издухването на въздуха под налягане.

По време на измиването на контейнера можете да намерите други проблемни зони на повърхността, които трябва да бъдат коригирани. След оценка на степента на повреда, ние определяме метода на ремонт:

Пластмасов резервоар за газ 21099

Когато сменяте резервоара след ремонт, трябва да проверите цялото оборудване, което идва с него. Проверява се целостта и годността на мрежата на горивната помпа, поплавъка, кабела. Само след като цялата горивна система е проверена, уплътненията и шпилките са на мястото си и не са открити нови течове, автомобилът може да се използва.
В случаите на сериозни деформации е по-добре да не изкушавате съдбата и да смените резервоара за газ с нов. Трябва да се помни, че горивната система е в основата на безопасността и доброто техническо състояние на автомобила. Затова поверете ремонта на вашия автомобил на специалистите от официалните сервизни центрове.

Причините за повреда на резервоарите за гориво могат да бъдат различни, в единия случай ръжда, в другия нормално пътуване по руските пътища. Малък удар и почти веднага започваме да усещаме миризмата на бензин в кабината. Стрелката за нивото на горивото също ни казва, че бензинът изтича. Колко трудно е да се изпълни ремонтирайте резервоара за гориво сами ?

Ако изтичане на резервоар за газ, тогава не е безопасно да шофирате с такава повреда, така че не отлагайте ремонта му за дълго време. Преди да започнете работа, се препоръчва да се запознаете с:

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

1. Да се източете бензина от резервоара за гориво, ще трябва да наклоните колата с крик на една страна и да използвате тръбата. Ако дупката в резервоара за газ е в долната му част, тогава ще бъде по-бързо да се източи газта през него. След това трябва да изсушите резервоара за газ от парите на бензина.
2. Ремонт на резервоар за газ без отстраняване или е по-добре да го демонтирате, те решават в зависимост от достъпа до мястото на повреда и вида на ремонтните работи.

Знаеш ли как са правили преди ремонт на резервоар за гориво на терен нашите дядовци? Ако в резервоара за гориво се появи малка пукнатина, тогава дупката беше закръглена с отвертка. След това избрахме болт с подходящ размер за този отвор и го затегнахме, първо поставихме гумени шайби върху него (от камерата на колелото).

Ако погледнете старите 130-ти ЗИЛ, ще забележите, че резервоарите им са напълно издълбани с болтове, което предполага, че този метод е доста надежден и издръжлив. В момента този метод намира своята полза сред шофьорите на камиони, но ще анализираме най-популярния и достъпен начин за ремонт на резервоар за газ за всеки:

Този метод в момента остава най-популярен за автомобилните ентусиасти. Той се основава на материал, наречен "студено заваряване", който може да се намери във всеки домашен магазин. Смисълът на този инструмент е, че когато двата компонента се смесят, получената пластилин-подобна смес се втвърдява след 10-30 минути, което е идеално за лепенки.

Ако повредената повърхност първо се почисти от мръсотия и изсуши, след това ремонт чрез студено заваряване ще бъде достатъчно издръжлив, че е малко вероятно някога да се върнете към тази повреда. Ако обаче се опитате да поправите дупката в резервоара за газ без предварителна подготовка, лечението ще бъде временно.

Това е може би най-много висококачествен ремонт на газови резервоари... Преди да започнете работа, резервоарът се демонтира. Ако това е резервоар за газ 2110, тогава неговото отстраняване / подмяна е подробно описано в инструкциите за ремонт. Ако резервоарът за гориво е сериозно повреден, тогава парче от резервоара се изрязва и на негово място се заварява нов.

Важно е, ако това означава ремонт на резервоара за газ чрез заваряване, тогава пълненето на резервоара с вода е задължително условие. Този метод е приложим, ако повредата на резервоара за газ е незначителна. Сега все по-често можете да намерите услуги за ремонт на резервоари за гориво с аргон, но ако имате заваръчна машина и умения, можете възстановите резервоара за газ сами:

Ремонтът на пластмасов резервоар за гориво има свои собствени характеристики. Например методът на студено заваряване едва ли ще помогне тук, т.к пластмасата на резервоара има лоша адхезия. Методът на запояване е единственият начин, но като спойка ще се използват парчета от същата пластмаса, а подсилващият материал ще бъде медна / метална мрежа с фин стъпка.

Процесът е подобен на ремонта на броня: Почистваме повърхността, която ще се третира. Изрязваме мрежата според формата на повредата и я нанасяме върху местата на повреда. С нагрят поялник разтопяваме мрежата в пластмасовото тяло.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби.След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да ви го предложим.

Група: Потребители
Съобщения: 5235
Дата на регистрация: 29.2.2008г
град: Майка Виж
Автоматичен: RAV4 (1) ляв волан
Женски пол
Благодарил е: 1186 пъти

Група: Забранени
Съобщения: 7640
Регистрация: 20.2.2008г
град: Почти пълно заключване
Пол Мъж
Благодарил е: 1448 пъти

Преди около пет години имаше такъв материал - "Студено заваряване", ние с един приятел му покрихме резервоара за газ. Докато продадох колата, карах една година, на мястото, където използваха „студено заваряване“ всичко беше сухо.

Извадки от инструкцията:
„Описание: Студеното заваряване е епоксидна лепилна замазка с добавка за втвърдяване на стоманен прах. Залепва метал, дърво, керамика, стъкло, пластмаса. Устойчив на агресивна среда, запазва свойствата си до температура от 260 ° C. Без отпадъци и лесен за използване. Областта на приложение на студеното заваряване е доста широка: ремонт на газови резервоари, радиатори, ауспуси, корпуси на акумулаторни батерии, тави на картера, блокови глави, части на тялото и тялото, мебели, ВиК инсталации, студено заваряване на тръби за топла и студена вода, аквариуми, инструменти, стъкла и огледала, градински инструменти и много други. След втвърдяване се допуска струговане, шлайфане, пробиване, резба и боядисване. Възможно е да се даде необходимата форма."

Причините за повреда на резервоарите за гориво могат да бъдат различни, в единия случай ръжда, в другия нормално пътуване по руските пътища. Малък удар и почти веднага започваме да усещаме миризмата на бензин в кабината. Стрелката за нивото на горивото също ни казва, че бензинът изтича. Колко трудно е сами да ремонтирате резервоар за гориво?

Ако резервоарът за газ изтече, тогава не е безопасно да шофирате с такава повреда, така че не отлагайте ремонта му за дълго време. Преди да започнете работа, се препоръчва да се запознаете с:

Общи правила за ремонт на резервоар за газ

1. За да източите бензина от резервоара за гориво, ще трябва да наклоните автомобила на една страна и да използвате тръба.

2. Ремонт на резервоар за газ, без да се демонтира, или е по-добре да се демонтира, се решава в зависимост от наличността до мястото на повреда и вида на ремонтните дейности.

Популярният начин за ремонт на резервоар за газ

Знаете ли как нашите дядовци поправяха резервоар за гориво на полето? Ако в резервоара за гориво се появи малка пукнатина, тогава дупката беше закръглена с отвертка. След това избрахме болт с подходящ размер за този отвор и го затегнахме, първо поставихме гумени шайби върху него (от камерата на колелото).

Ако погледнете старите 130-ти ЗИЛ, ще забележите, че резервоарите им са напълно издълбани с болтове, което предполага, че този метод е доста надежден и издръжлив. В момента този метод намира своята полза сред шофьорите на камиони.

Теч в резервоара за гориво на автомобила може да бъде запечатан със стъклена кърпа и епоксидно лепило. В този случай надеждността на мястото на залепване ще бъде много по-висока, отколкото при използване на студено заваряване за залепване.

Закупете необходимите материали, за да завършите работата. В този случай предпочитайте домашното двукомпонентно епоксидно лепило. Когато избирате, вземете предвид препоръките на продавача и инструкциите на опаковката.

Намерете теча в резервоара за газ. Ако се намира на труднодостъпно място, извадете резервоара за газ, подсушете го добре. Шлайфайте мястото на залепване с груба шкурка (за подобряване на адхезията). Обезмаслете повърхността с ацетон. Качеството на лепене директно зависи от качеството на обезмасляване!

Пригответе епоксидно лепило според указанията на опаковката и го изсипете в подходящ съд. Ако трябва да се извърши залепване по ъглите и ръбовете на резервоара, придайте му по-плътна консистенция.Нарежете фибростъклото на парчета, така че краищата им да стърчат няколко сантиметра отвъд пукнатината. Насищайте самото фибростъкло с епоксидно лепило.

Започнете да залепвате, като поставите стъклената кърпа върху повърхността, която ще ремонтирате, така че да няма мехурчета. Отстранете излишната смола. За да подобрите проникването, уплътнете залепения слой от фибростъкло с края на твърда четка. Обърнете специално внимание на първия слой: качеството на цялата извършена работа до голяма степен ще зависи от неговото качество. Преди да нанесете следващия слой върху първия слой, леко го шлайфайте с груба шкурка.

Покрийте теча с няколко слоя фибростъкло. Освен това всеки следващ слой трябва да стърчи на 1-2 см отвъд краищата на предишния. След като нанесете следващия слой, изчакайте 15-20 минути, за да изсъхне лепилото. Нанасяйте всеки слой внимателно и бързо.

Ако желаете, замажете и боядисайте резервоара за газ върху нанесения пластир. Това ще увеличи надеждността на свързването. Преди нанасяне на шпакловка и емайл, шлайфайте повърхността на пластира с груба шкурка.

След това, при колата, поставете маркуча на горивната помпа в този контейнер, който трябва да бъде фиксиран близо до резервоара на шайбата. Така че можете да стигнете до най-близкия сервиз. Трябва да се отбележи, че този метод е предназначен само за превозни средства, които са оборудвани с горивни помпи с диафрагмен формат. Автомобилите с инжекционни двигатели ще бъдат ограничени до първите два метода.

Конструктивно резервоарите за газ практически не са защитени от външни повреди, за разлика от чуждестранните си колеги. Често фини фракции от чакъл, натрошен камък, асфалт, отскачащи от задните колела, постепенно разрушават боята и грундовата обвивка, причинявайки непоправими щети на метала. След известно време металът започва да ръждясва. Шофьорът започва да забелязва изтичане на гориво.