Подробно: направи сам ремонт на газела gtz от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са износване или загуба на еластичност на маншетите, износване на работните повърхности на цилиндъра и буталата, подуване на маншетите от минерални масла, влизащи в системата, запушване на компенсационните отвори.
Ориз. 8.3. Основният спирачен цилиндър: 1 - тяло; 2 - тръба; 3 - свързваща втулка; 4 - резервоар; 5 - защитна капачка; 6 - сензор на сигналното устройство за авариен спад на нивото на спирачната течност; 7 - упорен пръстен; 8 - външен маншет; 9 - водеща втулка; 10, 17 - бутала; 11 - задържащ пръстен; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - бутална шайба; 14, 16 - маншети; 15, 18 — упорни шайби; 19 - пружина: 20 - щепсел; A, B - компенсационни отвори; C - байпасни отвори
Ако нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е намаляло и при изследване на връзките на тръбопроводи и възли, включително спирачките, не е открит теч на спирачна течност, тогава в този случай спирачната течност може да изтече през външния маншет 8 (виж фиг. 8.3) във вакуумния усилвател с кухина A1.
Ако спирачният педал, когато върху него се приложи сила от около 200-300 N (20-30 kgf), първо премества приблизително половината от хода и след това постепенно се придвижва към пода на кабината при постоянна сила, тогава в този случай главният повредени са маншети 14 или преграда 16. Могат да се открият дефекти в разделителните маншети, за което течността трябва да се източи от резервоара под нивото на разделителната преграда с 10-15 мм във всяка секция. Ако след натискане на педала на спирачката 3-5 пъти нивото на течността в секциите се промени, това означава преливане на течност от една секция в друга, което е възможно само при износване на разделителните маншети.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В случай на подуване на маншетите, като правило, системата не се разхлабва поради припокриването на компенсационните отвори от основните маншети. За да определите тази неизправност, достатъчно е да изключите тръбите от главния цилиндър. Ако след като течността изтече от работните кухини, течът спре и нивото в резервоара не намалее, тогава отворите за разширение са блокирани с маншети или запушени. В тези случаи главният цилиндър трябва да бъде свален от превозното средство и разглобен.
Отстраняването и демонтажа на главния спирачен цилиндър трябва да се извърши в следния ред:
- почистете главния спирачен цилиндър, вакуумния усилвател и тръбопроводите, свързани към главния цилиндър от замърсяване;
- откачете тръбопроводите от главния спирачен цилиндър и ги запушете с гумени капачки от изпускателните клапани;
- отвийте две гайки, извадете главния спирачен цилиндър от щифтовете на капака на вакуумния усилвател;
- свалете капака 6 от резервоара и източете спирачната течност;
- завъртете цилиндъра с главата надолу и, като натиснете буталото 10 няколко пъти, отстранете останалата спирачна течност от главния цилиндър;
- откачете резервоара от главния спирачен цилиндър и извадете свързващите гумени втулки 3 с тръби 2 от корпуса на цилиндъра;
- развийте щепсела 20, извадете пружината 19 с упорната шайба 18. Натиснете буталото 10, след което буталото 17 с маншетите 14 и 16 може да се отстрани на ръка;
- отстранете задържащия пръстен 11 с клещи 7814-5593 или специални клещи;
Главният спирачен цилиндър с двусекционен резервоар и сензор за нивото на аварийната спирачна течност е прикрепен към вакуумен усилвател.
Буталата в цилиндъра са подредени последователно, най-близкото до вакуумния усилвател задейства спирачките на задните колела, другото бутало задейства предните колела.
Изваждаме главния спирачен цилиндър за ремонт, както и за смяна на вакуумния усилвател.
Обикновено възникват следните дефекти на главния спирачен цилиндър:
- Замърсяване на главния цилиндър или силно износване на огледалото му;
- износване или повреда на маншета на буталото на главния цилиндър;
- компенсационните отвори са запушени (възниква спонтанно спиране на автомобила)
1. Изключете блока от проводници от сензора за аварийно падане на нивото на спирачната течност.
2. С помощта на 12 ключ развийте двата фитинга на спирачната тръба и ги оставете настрана.
3. С помощта на гаечен ключ "17" развийте гайката и свалете скобата за закрепване на маркучите и проводниците.
4. С помощта на ключа "17" развийте двете гайки, закрепващи главния цилиндър към вакуумния усилвател
5. Свалете главния цилиндър
6. Между цилиндъра и усилвателя е монтиран гумен О-пръстен. Трябва да се пренареди на нов цилиндър (в случай на смяна)
7. Развийте капачката на резервоара и, като обърнете цилиндъра с главата надолу, източете течността от него. Натискайки буталото няколко пъти, източваме напълно останалата течност.
8. Издърпвайки, извадете резервоара от цилиндъра
Монтирайте главния спирачен цилиндър в обратен ред.
След напълване на резервоара с течност проверяваме действието на спирачките и, ако е необходимо, обезвъздушаваме спирачната система (вижте Обезвъздушаване на спирачната система, смяна на спирачната течност).
В превод от тюркски език спирачка (турмаз) означава накладка под колелата на каруца. Вече преминахме през еволюционната линия на развитие на транспорта и в съвременния автомобил спирачната система не се ограничава само до една накладка под колелата на автомобила.
Спирачната система на автомобила днес е сложна система от механични и електронни възли и части, които са предназначени да забавят или спират превозно средство. Спирачките са нашата безопасност, затова навременната поддръжка и ремонт на спирачната система е приоритетна концепция по подразбиране.
Основното звено в спирачната система е главният спирачен цилиндър.
Ремонтът на главния спирачен цилиндър естествено включва познаване на неговия дизайн. Като основен механизъм, който задейства спирачките, главният спирачен цилиндър е по същество прост. Като всичко гениално.
Основните му компоненти са: бутала, които задействат веригите на предната и задната спирачка, възвратни пружини и О-пръстени. Главният спирачен цилиндър е сдвоен с вакуумен усилвател.
Преди да започнете ремонта на спирачния цилиндър, трябва да знаете, че възлите на основното и вторичното бутала не се разглобяват, а се заменят като сглобени с нови.
VIDEO Първият признак, че главният цилиндър не работи, е лоша спирачна ефективност или твърде меко движение на спирачния педал. Това означава, че е дошло времето за извършване на задълбочена диагностика на спирачната система. И трябва да започнете с главния спирачен цилиндър.
Много фактори влияят на неизправностите на спирачките и не е факт, че причината се крие в главния цилиндър. Диагностиката на спирачките може да ви доведе до необходимостта от ремонт на предния спирачен цилиндър или ремонт на задния спирачен цилиндър. Но, както се казва, аутопсията ще покаже.
Проверка на главния спирачен цилиндър
Проверката започва със случая. На първо място проверяваме за следи от изтичане на спирачна течност по тялото на цилиндъра, след това наличието на пукнатини в самото тяло.
След това пристъпваме към проверка на състоянието на уплътнителните елементи на цилиндъра. Уплътненията са подути, което означава, че започваме да промиваме главния спирачен цилиндър. Промиването трябва да се извършва с алкохол. Виновникът най-вероятно е грешната спирачна течност. Или е силно замърсена.
Всеки ремонт на главния спирачен цилиндър предполага пълна подмяна на гумени изделия.
След изплакване на частите те трябва да се изсушат със сгъстен въздух. Огледалото на самия цилиндър и буталата трябва да са чисти, без видими механични повреди и ръжда.
На стенда се проверява херметичността на главния спирачен цилиндър.Следователно в гаражни условия такава проверка е изключена. Не е разрешено увеличаване на хлабината между буталата и цилиндъра, проверете го в съответствие с параметрите на ръководството.
VIDEO
Всъщност, според наблюденията и оценките на специалистите, ремонтът на главния спирачен цилиндър в гараж рядко води до желания резултат - повишаване на ефективността на спирачките.
Препоръката е проста - по-лесно е да смените целия главен спирачен цилиндър, ако не става въпрос само за смяна на гумените уплътнения.
При смяна на резервоара на главния спирачен цилиндър се препоръчва да смените уплътненията, като предварително сте ги смазали леко със спирачна течност.
При пълна подмяна или демонтаж за ремонт на главния спирачен цилиндър, първо изпомпете спирачната течност от резервоара и запушете тръбопроводите.
Ремонтът на регулатора на налягането на главния спирачен цилиндър е строго забранен. Характеристиките на регулатора се задават от производителя по време на производството, поради което регулаторите на налягането се сменят в комплекта.
След ремонт на спирачния цилиндър не забравяйте да обезвъздушите спирачната система.
Успех с ремонта на главния спирачен цилиндър.
VIDEO
mavr68 , ремонтният комплект съществува само за тези, които имат ръце, но нямат пари. Всеки сам избира, променя или сортира.
Това е разбираемо, можете да го подредите и купите, по принцип има възможност (но вие сами знаете пари - никога няма много), но въпросът е в надеждността (самите вие знаете градския режим на микробусите), което затова се интересувам. Публикацията редактирана от mavr68: 22 февруари 2009 - 19:12
Практикувам тази тема за сметка на всички тези цилиндри:
ДА МОМчета, при разглобяването на работещите цилиндри ги почистете с фина шкурка. тези. цялата ръжда. късмет!
ремонтният комплект няма да помогне на 90%, проверено. много рядко, когато се случи, това помага
Е, първо трябва да погледнете поне в огледалото.
Здравейте скъпи шофьори! НЕ CARSMAN!
Професионалист! Моля, кажете ми какво е по-добре в тази ситуация: спирачната течност напуска - основната причина (бързане от вакуума), което е по-добре - незабавно сменете основния или купете ремонтен комплект (пробег 92 тона)
Всички ремонтни комплекти обикновено не работят дълго време Определено нови.
Свалете главния спирачен цилиндър.
Отстранете О-пръстена.
... извадете го заедно с О-пръстена...
Притискане на задържащия пръстен с кръгли клещи.
Изваждаме буталото на задната верига заедно с външната яка и направляващата втулка от дръжката.
... развийте винта на държача на пружината.
Отстраняваме буталото на предния контур, като го натискаме с пръст отстрани на резбата и премахваме разделителните маншети, като внимателно ги издърпваме с тънка отвертка.
Измиваме всички части в чиста спирачна течност или изопропилов алкохол.
Сглобяваме главния спирачен цилиндър в обратен ред. Поставете нови маншети, както е показано на фигурата.
ВНИМАНИЕ
Причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са износване или загуба на еластичност на маншетите, износване на работните повърхности на цилиндъра и буталата, подуване на маншетите (поради навлизане на минерални масла в системата), запушване на компенсационния отвор.
Ако нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е намаляло и при изследване на връзките на тръбопроводи и възли, включително спирачките, не се установи теч на течност, тогава в този случай спирачната течност може да изтече през външния маншет в вакуумна усилваща кухина.
Ако при прилагане на постоянна сила от 50-100 N (5-10 kgf), спирачният педал се движи наполовина и след това постепенно се придвижва към пода на кабината, основните маншети са повредени или подути.
В случай на подуване на маншетите и вторичния бутален клапан може да възникне неспиране на системата. За да дефинирате това
неизправност, е необходимо да изключите тръбите от главния цилиндър. В работещ цилиндър трябва да има изпускане на течност (гравитация) от двата отвора на цилиндъра и намаляване на нивото на течността в резервоара.
За да премахнете главния цилиндър, имате нужда от гаечен ключ 13, ключ TORX E30, спринцовка или крушка, плоска отвертка, специален гаечен ключ на 12 за гайките на спирачната тръба.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изпомпваме спирачната течност от резервоара на главния спирачен цилиндър с гумена крушка или спринцовка.
Изключете кабелния блок на сензора за нивото на спирачната течност
Разхлабваме затягането на скобата на маркуча в задвижването на съединителя
Преместваме скобата по маркуча и изключваме маркуча. След като разкачите маркуча, не го спускайте надолу, а го закрепете в горно положение по всякакъв възможен начин. Спирачната течност ще остане в маркуча, след което след монтиране на резервоара не е необходимо да се изпомпва хидравличното задвижване на съединителя.
Развийте винта, закрепващ резервоара към главния спирачен цилиндър
Ако по време на работа е имало изтичане на спирачна течност през свързващите втулки, издърпайте гилзите с отвертка и ги извадете от отворите в корпуса на цилиндъра.
Преди да монтирате резервоара, поставете нови свързващи втулки в отворите на главния спирачен цилиндър. За да се улесни монтирането на свързващите втулки в цилиндъра и тръбите на резервоара в гилзите, навлажнете ги с прясна спирачна течност.
Развийте гайките за закрепване на тръбата
Преместване на тръбопроводите настрани
Поставяме подходящи тапи върху тръбите или ги увиваме с парче целофан.
Развиваме двете гайки, закрепващи главния спирачен цилиндър към вакуумния усилвател
Свалете главния спирачен цилиндър
Преди да монтирате резервоара, поставете нови свързващи втулки в отворите на новия главен спирачен цилиндър. Монтирайте нов О-пръстен на главния спирачен цилиндър.
Монтирайте главния спирачен цилиндър в обратен ред. Напълнете спирачната течност и обезвъздушете спирачната система (статия - Смяна на течността и обезвъздушаване на спирачките Gazelle Next).
За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения. За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.
Имам въпрос? Питайте на лично! или За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.
резервни части за волга +79112577919 За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.
VIDEO Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Подробен видео урок за премахване на задните барабани до обобщение и подмяна на спирачни накладки на газела
Регулиране на изпъкналостта на главата на пръта на вакуумния спирачен усилвател. Във видеото Юджийн ще покаже как, в случай на нарушение на регулирането на изпъкналостта на главата на пръта, тя може да бъде правилно регулирана.
Кипул нов оригинал 3г. Купих китайски за две години. Минахме през оригинала (((5))) пъти !! Нулев смисъл! Не се чукайте! Купувам макар и китайски, но сглобен. Тези комплекти rem са просто порно.
Това видео ви показва как сами да си направите ГРЕШНИ СПИРАЧКИ. На кого му пука да намери снимки на това основно нещо и ВНИМАТЕЛНО да проучи кой маншет къде е. ВНИМАТЕЛНО. И смятам това видео за фалшиво!
Показаха се много слабо. Ръцете сменят нещо и камерата показва тялото на спирачката. И как да премахнете резервоара изобщо не беше показано.
Маншетите как да се сменят от дясно на ляво как да се покажат
по кое време продават маншети по-добре и не го подреждат, иначе след преградата се появяват мисли, че нищо не разбираш в колата, особено газ 3302. Аз лично го изпитах Когато магазините са затворени през почивните дни
бъчви не е необходимо за премахване защо?
Стигнах до извода, че всички ремонтни комплекти са гаври особено през последната година. че не можеш да сложиш пръскачка след 500-700 километра. по-добре веднага да си купите нов.
какъв беше смисълът, който сменихте и после какво? Смених три комплекта маншети за главната спирачка "напомпах всичко три четири пъти и е нула, докато педалът отиде на пода и върви" забавя се само в края на хода Ще трябва да си купя нов цилиндър, въпреки че този отне шест месеца.
VIDEO Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Подробен видео урок за премахване на задните барабани до обобщение и подмяна на спирачни накладки на газела
Регулиране на изпъкналостта на главата на пръта на вакуумния спирачен усилвател. Във видеото Юджийн ще покаже как, в случай на нарушение на регулирането на изпъкналостта на главата на пръта, тя може да бъде правилно регулирана.
Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела.
Видеото обобщава процеса на ремонт на главния спирачен цилиндър. приятно гледане! не забравяй.
Ремонт на автомобили в гаражни (домашни) условия. BRT ремонтен комплект No22.
Преглед на нови артикули, главен спирачен цилиндър газела следващ.
Реставрация, ремонт на спирачен цилиндър. ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ В ПАРТНЬОРСКА ПРОГРАМА НА VSP GROUP:
Спирачките на Газелата ги нямаше, откриха причината и я отстраниха.
Когато натиснете педала на спирачката, спирачната течност постепенно тече от един резервоар в друг, като по този начин.
Спирачките не обезвъздушават, обезвъздушете главния спирачен цилиндър, както е показано във видеото. подн.
Как да разглобите главния спирачен цилиндър Subaru Forester SF. В това видео ще научите от какво е направен GTZ (Chief.
На сайта винаги можете да се запознаете с асортимента и да поръчате продукта, който ви интересува.
Кратък преглед на проблемите със спирачната система на Gazelle. И отговорът на въпроса къде отива спирачната течност!
Малки промени - които ще удължат живота на - ремонтираните цилиндри - както спирачни, така и.
Смяна на яката на задния спирачен цилиндър. Това видео показва как да смените задния спирачен маншет.
Смяна на главния спирачен цилиндър и вакуумния усилвател Демонтаж и монтаж на главния спирачен цилиндър.
Видео инструкции за ремонт на главния спирачен цилиндър с помощта на ремонтните комплекти на фирмата.
Газела преди бизнеса (2008 г.): лошото, трудно превключване на предавките е причината за главния цилиндър на съединителя. При газелата.
Главният спирачен цилиндър как да поправите обезвъздушаване сменете смяна на главната спирачка. Как да го оправя.
VIDEO
Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Как да избегнем счупени шарнирни щифтове в предната греда.Процедурата е проста, а последствията са тъжни и ако е необходимо, клиновете могат да се сменят. Успех и се грижете за кърмачката си. Вторият ми канал.
РЕМОНТ НА МАШИНА И ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМИ ВЪТРЕШЕН ФИЛТЪР ЗА ГАЗЕЛ
При диагностика на спирачната система се обръща специално внимание на главния спирачен цилиндър. В крайна сметка той е този, който е отговорен за ефективността на спирането и функционалността на цялата спирачна система зависи от нейната изправност.
Главен спирачен цилиндър
Можете да проверите и навреме ремонтирате всички важни компоненти и възли на спирачната система в собствения си гараж. Отначало не пречи да си спомните какво е главният цилиндър и от какво се състои.
Главният спирачен цилиндър е част от двуконтурната спирачна система и е един от компонентите на нейното хидравлично задвижване. Хидравличното задвижване, освен цилиндъра, включва спирачен педал, вакуумен усилвател, разширителен резервоар, работни цилиндри и система от маркучи и тръбопроводи за спирачна течност.
Преди да свалите и разглобите главния цилиндър, е необходимо да диагностицирате спирачната система. Като правило основната неизправност на цилиндъра е неравномерното разпределение на спирачната течност по работните вериги на системата. Това може да се случи в резултат на "проветряване" на системата или в резултат на изтичане на течност. В резултат на това налягането се разпределя неравномерно по контурите и колелата се задействат с различна интензивност.
Диагностика на главния спирачен цилиндър:
1. Контролната лампа свети - индикатор за неизправност на системата.
Ремонт на главния спирачен цилиндър
След диагностика можете да започнете да разглобявате цилиндъра. За да направите това, той трябва да бъде изваден от колата, като преди това развиете изходите на веригите. Цилиндърът се разглобява и всички части се измиват със спирт. Всички гумени части трябва да се сменят с нови. За всеки модел цилиндър има отделен ремонтен комплект. Ако гумените части са подути и деформирани по време на разглобяването, това е сигнал, че е използвана неправилна спирачна течност.
Огледалото и буталото на цилиндъра трябва да са без драскотини и механични повреди. В резултат на счупване на огледалото е по-добре напълно да смените цилиндъра с нов. Не разглобявайте и не се опитвайте да ремонтирате регулатора на налягането в цилиндъра. Този комплект е фабричен и трябва да се сменя само като комплект.
Важно! Преди да свалите главния цилиндър на спирачната система на вашия автомобил, трябва да източите абсолютно цялата спирачна течност от разпределителния резервоар и да включите веригите. След ремонт и монтаж на мястото на спирачния цилиндър, всички тръбопроводи, без изключение, се свързват на място, спирачната течност се излива в разпределителния резервоар и цялата спирачна система се изпомпва до пълното отстраняване на въздуха, който може случайно да се появи в система.
Видео за ремонт на главния спирачен цилиндър.
VIDEO
118 Volga GAZ 3110, 310221 ремонт за подмяна на главния спирачен цилиндър
Премахване на главния спирачен цилиндър
Кипул нов оригинал 3г. Купих китайски за две години. Минахме през оригинала (((5))) пъти !! Нулев смисъл! Не се чукайте! Купувам макар и китайски, но сглобен. Тези комплекти rem са просто порно.
Това видео ви показва как сами да си направите ГРЕШНИ СПИРАЧКИ. На кого му пука да намери снимки на това основно нещо и ВНИМАТЕЛНО да проучи кой маншет къде е. ВНИМАТЕЛНО. И смятам това видео за фалшиво!
Показаха се много слабо. Ръцете сменят нещо и камерата показва тялото на спирачката. И как да премахнете резервоара изобщо не беше показано.
Маншетите как да се сменят от дясно на ляво как да се покажат
по кое време продават маншети по-добре и не го подреждат, иначе след преградата се появяват мисли, че нищо не разбираш в колата, особено газ 3302. Аз лично го изпитах Когато магазините са затворени през почивните дни
бъчви не е необходимо за премахване защо?
Стигнах до извода, че всички ремонтни комплекти са гаври особено през последната година. че не можеш да сложиш пръскачка след 500-700 километра. по-добре веднага да си купите нов.
какъв беше смисълът, който сменихте и после какво? Смених три комплекта маншети за главната спирачка "напомпах всичко три четири пъти и е нула, докато педалът отиде на пода и върви" забавя се само в края на хода Ще трябва да си купя нов цилиндър, въпреки че този отне шест месеца.
В автомобила няма основни и второстепенни компоненти и възли, но здравето и безопасността ни пряко зависят от повредата на някои от тях. Следователно стабилната работа на спирачната система, нейната постоянна диагностика, настройка и навременен ремонт на устройствата, които я съставляват, трябва да станат приоритет. Дори и при най-малкото подозрение, че изтича работещ или главен спирачен цилиндър, не трябва да отлагате ремонтите и настройките, а да се заемете с тях веднага.
За да извършите диагностика, ремонт или подмяна на дефектни части със собствените си ръце, трябва да разберете работата на цялата спирачна система, какви са признаците за възможни повреди и как да поправите главния спирачен цилиндър.
Схемата на работа на хидравличното задвижване на тази система е проста: натиснатият педал, който действа върху вакуумния усилвател (ако е предвиден) или директно върху главния спирачен цилиндър, последният, създавайки натиск върху хидравличната течност, го изпраща през разклонителните тръби към работните ролки, които отварят спирачните накладки.
От това следва, че главният спирачен цилиндър се счита за основна единица в тази схема; за да разберете как да ремонтирате главния спирачен цилиндър със собствените си ръце, трябва да проучите всички негови компоненти.
Принципът на действие и конструкцията на главния спирачен цилиндър е подобен на главния барабан на съединителя, като се има предвид, че в много превозни средства един механизъм изпълнява двойна функция. Но в много автомобили има две бутала в спирачния барабан, за да управляват предната и задната или лявата и дясната верига, в зависимост от марката на автомобила. След разглобяването на главния спирачен цилиндър можете да видите следните основни части:
Основните признаци на незадоволителна спирачна ефективност могат да бъдат причинени от всички компоненти в тази схема: задни или предни вериги с тръби, неизправност на главния спирачен цилиндър или лошо регулиране на педала:
Ненормално поведение на автомобила при спиране или "мек" педал на спирачката показва, че е необходима настройка на педала или въздухът е влязъл в системата и трябва да бъде изпомпван.
Съответният индикатор светва, накладките може да са износени или трябва да се изпомпа цялата система.
Под дъното се наблюдават петна и при визуална проверка се виждат петна. Някъде от разклонителната тръба изтича хидравлична течност или маншетите са износени.
При проверка на налягането във веригите, то не съвпада с контролните цифри - главният валяк е нестабилен, а именно, фитингът неравномерно заобикаля течността или тя тече в една от тях. Лошото качество на хидравличната течност също може да е причината, подмяната и обезвъздушаването могат да помогнат в този случай.
като предварително го закрепите в менгеме, развийте фитингите за подаване на течност от тялото;
свалете задържащия пръстен с отвертка;
внимателно разглобете и свалете маншетите, буталата, пружините и другите резервни части.
След почистване на всички компоненти и изплакване в хидравлична течност е необходимо внимателно да се огледа вътрешното огледало на корпуса за наранявания и други повреди. Ако се открият подути маншети, струва си да смените хидравличната течност, чието лошо качество може да е причината за това явление. Едно от табутата е настройката и ремонта на регулатора на налягането, за който параметрите се задават от производителя, той се заменя като комплект.
VIDEO
Сглобяването на главния спирачен цилиндър се извършва в обратен ред. След смяна на резервните части, изискващи подмяна: фитинг, комплект маншети и други за нови, възниква въпросът как да проверите главния спирачен цилиндър след сглобяване?
За това има специална стойка, състояща се от следните единици:
Помпени клапани.
Манометри.
Абсорбиращи ролки.
Резервоар за хидравлична течност.
Максимален указател на отместване.
Механично ръчно колело.
Основен корпус на барабана.
Тази стойка ще ви помогне да определите дали монтажът е направен правилно със собствените ви ръце. След като инсталирате основния барабан на място, трябва да обезвъздушите спирачната система. Ако се открият механични повреди по тялото, тогава е необходимо да смените главния спирачен цилиндър с нов.
Как да сменим главния спирачен цилиндър? Всички действия се извършват както при ремонта му. Изпомпете хидравличната течност от резервоара, разкачете всички тръби от тялото, разкачете самия барабан от вакуумния усилвател или тялото на автомобила и от педала на спирачката. Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва в обратен ред. След като завършите всички стъпки за ремонт, трябва да обезвъздушите спирачките. Обезкървяването се извършва по схемата: задни десни и ляво колела и след това предните. След обезвъздушаване височината на педала на спирачката се регулира.
Също така препоръчваме да гледате видеоклип по темата:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
