Подробно: направи сам ремонт на газела GTZ от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са износване или загуба на еластичност на маншетите, износване на работните повърхности на цилиндъра и буталата, подуване на маншетите от минерални масла, влизащи в системата, запушване на компенсационни отвори.
Ориз. 8.3. Основният спирачен цилиндър: 1 - корпус; 2 - тръба; 3 - свързваща втулка; 4 - резервоар; 5 - защитна капачка; 6 - сензор на сигналното устройство за авариен спад на нивото на спирачната течност; 7 - упорен пръстен; 8 - външен маншет; 9 - водеща втулка; 10, 17 - бутала; 11 - задържащ пръстен; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - бутална шайба; 14, 16 - маншети; 15, 18—упорни шайби; 19 - пружина: 20 - щепсел; A, B - компенсационни отвори; C - байпасни отвори
Ако нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е намаляло и при изследване на връзките на тръбопроводи и възли, включително спирачни механизми, не се открие теч на спирачна течност, тогава в този случай спирачната течност може да изтече през външния маншет 8 (виж фиг. 8.3) в кухина A1 вакуумен усилвател.
Ако спирачният педал, когато върху него се приложи сила от около 200–300 N (20–30 kgf), първо се движи приблизително наполовина и след това постепенно се придвижва към пода на кабината под същата сила, тогава в този случай основните маншети Повредени са 14 или преградата 16. Могат да се открият дефекти в разделителните маншети, за което течността трябва да се източи от резервоара под нивото на разделителната преграда с 10-15 мм във всяка секция. Ако след натискане на педала на спирачката 3-5 пъти нивото на течността в секциите се промени, това показва преливане на течност от една секция в друга, което е възможно само при износване на разделителните маншети.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В случай на подуване на маншетите, като правило, се получава не-дезинхибиране на системата поради припокриването на 14 компенсационни отвора от основните маншети. За да определите тази неизправност, достатъчно е да изключите тръбите от главния цилиндър. Ако след изтичане на течността от работните кухини, изтичането спре и нивото в резервоара не намалее, тогава компенсационните отвори са блокирани от маншети или запушени. В тези случаи главният цилиндър трябва да бъде свален от превозното средство и разглобен.
Отстраняването и демонтажа на главния спирачен цилиндър трябва да се извърши в следния ред:
– За почистване от замърсяване главния спирачен цилиндър, вакуумния усилвател и тръбопроводите, прикрепени към главния цилиндър;
- Изключете тръбопроводите от главния спирачен цилиндър и ги запушете с гумени капачки от обезвъздушаващите клапани;
– като развийте две гайки, за да свалите главния спирачен цилиндър от фиби на капака на вакуумния усилвател;
– свалете капака 6 от резервоара и източете спирачната течност;
– обърнете цилиндъра с главата надолу и с няколко пъти натискане на буталото 10 отстранете останалата спирачна течност от главния цилиндър;
– откачете резервоара от главния спирачен цилиндър и извадете свързващите гумени втулки 3 с тръби 2 от корпуса на цилиндъра;
– развийте пробката 20, отстранете пружината 19 с упорната шайба 18. Натиснете бутало 10, след което буталото 17 с маншети 14 и 16 може да се свали на ръка;
– отстранете задържащия пръстен 11 с клещи 7814-5593 или специални клещи;
Към вакуумния усилвател е прикрепен главният спирачен цилиндър с двусекционен резервоар и сензор за авариен спад на нивото на спирачната течност.
Буталата в цилиндъра са подредени последователно, най-близкото до вакуумния усилвател задейства спирачните механизми на задните колела, а другото бутало - предните.
Изваждаме главния спирачен цилиндър за ремонт, както и за подмяна на вакуумния усилвател.
Обикновено възникват следните дефекти на главния спирачен цилиндър:
– замърсяване на главния цилиндър или голямо износване на огледалото му;
– износване или повреда на маншет на буталото на главния цилиндър;
– компенсационните отвори са запушени (има спонтанно спиране на автомобила)
1. Изключете кабелния сноп от сензора за авариен спад на нивото на спирачната течност.
2. С помощта на ключа “12” развиваме двата фитинга на спирачните тръби и ги отвеждаме настрани.
3. С помощта на ключа “17” развийте гайката и отстранете маркуча и скобата за тел.
4. С помощта на ключа "17" развийте двете гайки, закрепващи главния цилиндър към вакуумния усилвател
5. Свалете главния цилиндър
6. Между цилиндъра и усилвателя е монтиран гумен уплътнителен пръстен. Трябва да се пренареди на нов цилиндър (в случай на смяна)
7. Развийте капачката на резервоара и, като обърнете цилиндъра с главата надолу, източете течността от него. Като натиснете буталото няколко пъти, източете напълно останалата течност.
8. Издърпвайки, извадете резервоара от цилиндъра
Монтирайте главния спирачен цилиндър в обратен ред.
След напълване на резервоара с течност проверяваме работата на спирачките и, ако е необходимо, обезвъздушаваме спирачната система (вижте Обезвъздушаване на спирачната система, смяна на спирачната течност).
В превод от тюркски език спирачката (турмаз) означава накладка под колелата на каруца. Вече преминахме през еволюционната линия на развитие на транспорта и в съвременния автомобил спирачната система не се ограничава само до накладки под колелата на автомобил.
Спирачната система на автомобила днес е сложна система от механични и електронни компоненти и части, които са предназначени да забавят или спират превозното средство. Спирачките са нашата безопасност, така че навременната поддръжка и ремонт на спирачната система е приоритетна концепция по подразбиране.
Основното звено в спирачната система е главният спирачен цилиндър.
Ремонтът на главния спирачен цилиндър естествено предполага познаване на неговата структура. Като основен механизъм за задействане на спирачките, главният спирачен цилиндър е по същество прост. Като всички гении.
Основните му компоненти са: бутала, които задействат предните и задните спирачни вериги, възвратни пружини и уплътнителни пръстени. Главният спирачен цилиндър е сдвоен с вакуумен усилвател.
Преди да започнете ремонта на спирачния цилиндър, трябва да знаете, че основното и вторичното бутало не се разглобяват, а се заменят като комплект с нови.
VIDEO Първият признак, че главният цилиндър не работи, е лоша спирачна ефективност или твърде меко движение на спирачния педал. И така, време е да извършите задълбочена диагностика на спирачната система. И трябва да започнете с главния спирачен цилиндър.
Много фактори влияят на неизправностите на спирачките и не е факт, че причината е в главния цилиндър. Диагностиката на спирачките може да ви накара да поправите предния спирачен цилиндър или да поправите задния спирачен цилиндър. Но, както се казва, аутопсията ще покаже.
Проверка на главния спирачен цилиндър
Проверката започва с тялото. Преди всичко проверяваме за следи от изтичане на спирачна течност по тялото на цилиндъра, след това за наличие на пукнатини в самото тяло.
След това пристъпваме към проверка на състоянието на уплътнителните елементи на цилиндъра. Уплътненията са подути, което означава, че пристъпваме към промиване на главния спирачен цилиндър. Измиването трябва да се извършва с алкохол. Вината най-вероятно е неправилната спирачна течност. Или силното му замърсяване.
Всеки ремонт на главния спирачен цилиндър включва пълна подмяна на гумени изделия.
След измиване на частите те трябва да се изсушат със сгъстен въздух. Огледалото на самия цилиндър и буталата трябва да са чисти, без визуално видими механични повреди и ръжда.
Херметичността на главния спирачен цилиндър се проверява на стойката.Следователно в гаражни условия такава проверка е изключена. Не е разрешено увеличаване на хлабината между буталата и цилиндъра, проверете го в съответствие с параметрите на ръководството.
VIDEO
Всъщност, според наблюденията и оценките на експертите, ремонтът на главния спирачен цилиндър в гаражни условия рядко води до желания резултат - повишаване на ефективността на спирачките.
Препоръката е проста - по-лесно е да смените главния спирачен цилиндър, ако не става въпрос само за смяна на гумените уплътнения.
При смяна на резервоара на главния спирачен цилиндър се препоръчва смяна на уплътненията, след като ги смажете леко със спирачна течност.
При пълна подмяна или демонтаж за ремонт на главния спирачен цилиндър, първо изпомпете спирачната течност от резервоара и запушете тръбопроводите.
Ремонтът на регулатора на налягането на главния спирачен цилиндър е строго забранен. Характеристиките на регулатора се задават от производителя по време на производството, така че регулаторите на налягането се сменят в комплект.
След ремонт на спирачния цилиндър не забравяйте да обезвъздушите спирачната система.
Успех с ремонта на главния спирачен цилиндър.
VIDEO
mavr68 , ремонтен комплект съществува само за тези, които имат ръце и нямат пари. Всеки сам избира дали да промени или да подреди.
Това е разбираемо, можете да отидете и да купите, по принцип има възможност (но вие сами знаете, че няма много пари), но въпросът е в надеждността (вие сами знаете градския режим на микробусите) - затова аз интересувам се. Тази публикация е редактирана от mavr68: 22 февруари 2009 г. – 19:12
Практикувам тази тема за сметка на всички тези цилиндри:
ДА МОМчета, когато разглобявате работещите цилиндри, почистете ги с фина шкурка. тези. цялата ръжда. късмет!
ремонтен комплект няма да помогне с 90%, проверено. рядко се случва това да помогне
Е, първо трябва да погледнете поне в огледалото.
Здравейте скъпи шофьори! НЕ АВТОХРАНИТЕЛ!
Професионалист! Моля, кажете ми какво е по-добре в тази ситуация: спирачната течност напуска - причината е основната (излиза от вакуума с влекач), което е по-добре - незабавно сменете основния или купете комплект за ремонт (пробег 92 т.)
Всички ремонтни комплекти обикновено не издържат дълго.Определено нови.
Свалете главния спирачен цилиндър.
Отстранете уплътнителния пръстен.
. свалете го заедно с уплътнителния пръстен...
Стиснете задържащия пръстен с кръгли клещи.
За дръжката изваждаме буталото на задния контур заедно с външния маншет и направляващата втулка.
. развийте винта на пружинния държач.
Отстраняваме буталото на предния контур, като го натискаме с пръст отстрани на резбата и премахваме разделителните маншети, като внимателно ги издърпваме с тънка отвертка.
Измиваме всички части в чиста спирачна течност или изопропилов алкохол.
Сглобете главния спирачен цилиндър в обратен ред. Инсталираме нови маншети, както е показано на фигурата.
ВНИМАНИЕ
Причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са износване или загуба на еластичност на маншетите, износване на работните повърхности на цилиндъра и буталата, подуване на маншетите (поради навлизане на минерално масло в системата), запушване на компенсационния отвор .
Ако нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е намаляло и при изследване на връзките на тръбопроводи и възли, включително спирачни механизми, не се открие изтичане на течност, тогава в този случай спирачната течност може да изтече през външния маншет в кухина на вакуумния усилвател.
Ако при прилагане на постоянна сила от 50-100 N (5-10 kgf), спирачният педал се премести наполовина и след това постепенно се придвижи към пода на кабината, основните маншети са повредени или подути.
В случай на подуване на маншетите и клапана на вторичното бутало, системата може да не се освободи. За да се определи това
неизправност, е необходимо да изключите тръбите от главния цилиндър. В работещ цилиндър трябва да се наблюдава капка течност (гравитационен поток) от двата отвора на цилиндъра и намаляване на нивото на течността в резервоара.
За да премахнете главния цилиндър, ще ви е необходим гаечен ключ 13, ключ TORX E30, спринцовка или круша, плоска отвертка, специален ключ 12 за гайки на спирачната тръба.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изпомпваме спирачната течност от резервоара на главния спирачен цилиндър с гумена крушка или спринцовка.
Изключете кабелния сноп на сензора за нивото на спирачната течност
Отслабете затягането на скобата на маркуча към задвижващия механизъм на съединителя
Плъзнете скобата по протежение на маркуча и разкачете маркуча. След като разкачите маркуча, не го спускайте надолу, а го закрепете в горно положение с всякакви възможни средства. Спирачната течност ще остане в маркуча, след което след монтиране на резервоара няма да е необходимо да изпомпвате хидравличното задвижване на съединителя.
Развиваме винта, закрепващ резервоара към главния спирачен цилиндър
Ако по време на работа е имало изтичане на спирачна течност през свързващите втулки, издърпайте гилзите с отвертка и ги извадете от отворите в корпуса на цилиндъра.
Преди да монтирате резервоара, поставете нови свързващи втулки в отворите на главния спирачен цилиндър. За да се улесни монтирането на свързващи втулки в цилиндъра и тръбите на резервоара в ръкавите, ги навлажнете с прясна спирачна течност.
Развийте гайките на тръбата
Оставяне на тръбопроводи настрана
Поставяме подходящи тапи върху тръбите или ги увиваме с парче целофан.
Развиваме двете гайки, закрепващи главния спирачен цилиндър към вакуумния усилвател
Демонтиране на главния спирачен цилиндър
Преди да монтирате резервоара, поставете нови свързващи втулки в отворите на новия главен спирачен цилиндър. Инсталирайте нов О-пръстен към главния спирачен цилиндър.
Монтирайте главния спирачен цилиндър в обратен ред. Напълваме спирачната течност и обезвъздушаваме спирачната система (статия - Смяна на течността и обезвъздушаване на спирачките Gazelle Next).
Трябва да имате поне 0 публикации, за да видите връзки или изображения в надписи. В момента имате 0 съобщения. Трябва да имате поне 0 публикации, за да видите връзки или изображения в надписи. В момента имате 0 съобщения.
Имам въпрос? Питайте на лично! или Трябва да имате поне 0 публикации, за да видите връзки или изображения в надписи. В момента имате 0 съобщения.
резервни части за Волга +79112577919 Трябва да имате поне 0 публикации, за да видите връзки или изображения в надписи. В момента имате 0 съобщения.
VIDEO Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Подробен видеоурок за премахване на задните барабани и смяна на спирачните накладки на газела
Регулиране на изпъкналостта на главата на пръта на вакуумния усилвател на спирачките. Във видеото Юджийн ще покаже как в случай на нарушение на регулирането на изпъкналостта на главата на пръта е правилно да се регулира.
Кипул нов оригинал 3г. Купих китайски за две години. Прегледах оригинала ((( 5))) пъти!! Нулева точка! Не си чукайте мозъците! Купете нека и Китай но в колекцията. Тези комплекти rem са просто порно.
Това видео показва как да си дадете ГРЕШНИ СПИРАЧКИ. За тези, които се интересуват, намерете снимки за това основно нещо и проучете ВНИМАТЕЛНО кой маншет къде е. ВНИМАТЕЛНО. Мисля, че това видео е фалшиво!
Много зле показано. Ръцете сменят нещо и камерата показва тялото на спирачката. И как да премахнете резервоара изобщо не показа.
Маншети как да сменя дясно ляво как да направя покажи
какви маншети сега се продават по-добре и не се подреждат, иначе след преграда има мисли, че нищо не разбираш от кола, особено газ 3302. Аз лично го изпитах Когато магазините са затворени през уикендите
бъчвите не трябва да се свалят защо?
стигна до извода, че всички ремонтни комплекти са лайна, особено през последната година. че не можеш да сложиш сипет през 500-700 километра. по-добре да си купя нов.
какъв е смисълът да го сменям и после какво? Смених три комплекта маншети за главната спирачка 'напомпах всичко три четири пъти и няма полза как педалът отиде на пода и той си отива' спира само в края на ще трябва да си купя нов цилиндър, въпреки че този отне шест месеца.
VIDEO Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Подробен видеоурок за премахване на задните барабани и смяна на спирачните накладки на газела
Регулиране на изпъкналостта на главата на пръта на вакуумния усилвател на спирачките. Във видеото Юджийн ще покаже как в случай на нарушение на регулирането на изпъкналостта на главата на пръта е правилно да се регулира.
Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела.
Видеото накратко изложи процеса на ремонт на главния спирачен цилиндър. приятно гледане! не забравяйте.
Ремонт на автомобили в гаражни (домашни) условия. Ремонтен комплект фирма БРТ No22.
Преглед на новите артикули, следващ главен спирачен цилиндър газела.
Реставрация , ремонт на спирачен цилиндър . ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ В ПАРТНЬОРСКА ПРОГРАМА НА VSP GROUP:
Спирачките на Газелата изчезнаха, откриха причината и я отстраниха.
Спирачната течност, когато натиснете педала на спирачката, постепенно тече от един резервоар в друг, като по този начин.
Спирачките не обезвъздушават, обезвъздушете главния спирачен цилиндър, както е показано във видеото. под.
Как да разглобите главния спирачен цилиндър Subaru Forester SF. В това видео ще научите от какво се състои GTZ (Main.
На сайта винаги можете да се запознаете с асортимента и да поръчате стоките, които ви интересуват, или.
Кратък преглед на проблемите със спирачната система на Gazelle. И отговорът на въпроса къде отива спирачната течност!
Малки трикове - които увеличават експлоатационния живот на ремонтираните цилиндри - както спирачни, така и
Смяна на маншета на задния спирачен цилиндър. Това видео показва как да смените задните спирачни накладки.
Смяна на главния спирачен цилиндър и вакуумния усилвател Демонтаж и монтаж на главния спирачен цилиндър.
Видео инструкции за ремонт на главния спирачен цилиндър с помощта на ремонтните комплекти на фирмата.
Gazelle to business (2008): Лошото, трудно превключване е причината за главния цилиндър на съединителя. При газелата.
Главен спирачен цилиндър как да поправя обезвъздушаване сменете смяна на главния спирачен цилиндър. Като ретремо.
VIDEO
Ремонт на главен спирачен цилиндър Газела
Как да избегнем счупени щифтове в предната греда.Процедурата е проста, но последствията са тъжни и ако е необходимо, можете да смените клиновете. Успех и се грижете за вашата хранилка. Вторият ми канал
РЕМОНТ НА МАШИНИ И ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМИ
При диагностика на спирачната система се обръща специално внимание на главния спирачен цилиндър. В крайна сметка той е този, който е отговорен за ефективността на спирането и функционалността на цялата спирачна система зависи от нейната изправност.
Главен спирачен цилиндър
Можете да проверите и навреме ремонтирате всички важни компоненти и възли на спирачната система в собствения си гараж. В началото не е лошо да си спомните какво е главният цилиндър и от какво се състои.
Главният спирачен цилиндър е част от двуконтурната спирачна система и е един от компонентите на нейното хидравлично задвижване. Хидравличното задвижване, в допълнение към цилиндъра, включва спирачен педал, вакуумен усилвател, разширителен резервоар, работни цилиндри и система от маркучи и тръбопроводи за спирачна течност.
Преди да свалите и разглобите главния цилиндър, е необходимо да диагностицирате спирачната система. Като правило основната неизправност на цилиндъра е неравномерното разпределение на спирачната течност по работните вериги на системата. Това може да се случи в резултат на „проветряване“ на системата или в резултат на изтичане на течност. В резултат на това налягането се разпределя неравномерно по веригите и колелата се задействат с различна интензивност.
Диагностика на главния спирачен цилиндър:
1. Контролната лампа свети - индикатор за неизправност на системата.
Ремонт на главния спирачен цилиндър
След диагнозата можете да продължите с разглобяването на цилиндъра. За да направите това, той трябва да бъде изваден от колата, след като развиете изходите на веригите. Цилиндърът се разглобява и всички части се измиват със спирт. Всички гумени части трябва да се сменят с нови. Всеки модел цилиндър има собствен ремонтен комплект. Ако по време на демонтажа гумените части се надуят и деформират, това е сигнал, че е използвана неправилна спирачна течност.
Огледалото и буталото на цилиндъра не трябва да имат драскотини или механични повреди. В резултат на нарушение на огледалото е по-добре напълно да смените цилиндъра с нов. Не разглобявайте и не се опитвайте да поправите регулатора на налягането в цилиндъра. Този комплект е фабрично настроен и трябва да се сменя само като комплект.
Важно! Преди да свалите главния цилиндър на спирачната система на вашия автомобил, абсолютно цялата спирачна течност трябва да бъде източена от разпределителния резервоар, а контурните тръбопроводи трябва да бъдат запушени. След ремонта и монтажа на спирачния цилиндър, всички тръбопроводи, без изключение, се свързват на място, спирачната течност се излива в разпределителния резервоар и цялата спирачна система се изпомпва, докато въздухът, който може случайно да се появи в системата, бъде напълно отстранен .
Видео за ремонт на главния спирачен цилиндър.
VIDEO
118 Volga GAZ 3110, 310221 ремонт за подмяна на главния спирачен цилиндър
Демонтиране на главния спирачен цилиндър
Кипул нов оригинал 3г. Купих китайски за две години. Прегледах оригинала ((( 5))) пъти!! Нулева точка! Не си чукайте мозъците! Купете нека и Китай но в колекцията. Тези комплекти rem са просто порно.
Това видео показва как да си дадете ГРЕШНИ СПИРАЧКИ. За тези, които се интересуват, намерете снимки за това основно нещо и проучете ВНИМАТЕЛНО кой маншет къде е. ВНИМАТЕЛНО. Мисля, че това видео е фалшиво!
Много зле показано. Ръцете сменят нещо и камерата показва тялото на спирачката. И как да премахнете резервоара изобщо не показа.
Маншети как да сменя дясно ляво как да направя покажи
какви маншети сега се продават по-добре и не се подреждат, иначе след преграда има мисли, че нищо не разбираш от кола, особено газ 3302. Аз лично го изпитах Когато магазините са затворени през уикендите
бъчвите не трябва да се свалят защо?
стигна до извода, че всички ремонтни комплекти са лайна, особено през последната година. че не можеш да сложиш сипет през 500-700 километра. по-добре да си купя нов.
какъв е смисълът да го сменям и после какво? Смених три комплекта маншети за главната спирачка 'напомпах всичко три четири пъти и няма полза как педалът отиде на пода и той си отива' спира само в края на ще трябва да си купя нов цилиндър, въпреки че този отне шест месеца.
В автомобила няма основни и второстепенни компоненти и възли, но здравето и безопасността ни пряко зависят от повредата на някои от тях. Следователно стабилната работа на спирачната система, нейната постоянна диагностика, настройка и навременен ремонт на устройствата, които я съставляват, трябва да бъдат приоритет. Дори и при най-малкото подозрение, че изтича работещ или главен спирачен цилиндър, не бива да отлагате ремонтите и настройките, а да се заемете с тях веднага.
За да извършите диагностика, ремонт или подмяна на дефектни части със собствените си ръце, трябва да разберете работата на цялата спирачна система, какви са признаците на възможни повреди и как да поправите главния спирачен цилиндър.
Схемата на работа на хидравличното задвижване на тази система е проста: натиснат педал, който действа върху вакуумен усилвател (ако е предвиден) или директно върху главния спирачен цилиндър, последният, създавайки натиск върху хидравличната течност, я изпраща през тръбите към работните ролки, разхващайки спирачните накладки.
От това следва, че основната единица в тази схема е главният цилиндър, за да разберете как да ремонтирате главния спирачен цилиндър със собствените си ръце, трябва да проучите всички негови компоненти.
Принципът на действие и конструкцията на главния спирачен цилиндър е подобен на основния ролка на съединителя, като се има предвид, че в много превозни средства един механизъм изпълнява двойна функция. Но в много автомобили има две бутала в спирачния барабан, за да управляват предната и задната или лявата и дясната верига, в зависимост от марката на автомобила. След разглобяването на главния спирачен цилиндър можете да видите следните основни части:
Основните признаци на лошо функциониране на спирачките могат да бъдат причинени от всички компоненти в тази верига: задни или предни вериги с тръби, неизправности на главния цилиндър или лошо регулиране на педала:
Нестандартното поведение на автомобила по време на спиране или „мек“ педал на спирачката показват, че педалът трябва да се регулира или въздухът е влязъл в системата и трябва да бъде изпомпан.
Съответният индикатор светва, подложките може да са износени или цялата система трябва да бъде обезвъздушена.
Под дъното се наблюдават петна и при визуална проверка се виждат петна. Някъде фитингът на тръбата преминава хидравлична течност или маншетите са износени.
При проверка на налягането във веригите то не съвпада с контролните цифри - главният валяк е нестабилен, а именно фитингът неравномерно заобикаля течността или тя тече в една от тях. Причината може да е и лошото качество на хидравличната течност, подмяната и обезвъздушаването в този случай може да помогне.
като предварително го закрепихме в менгеме, отвиваме фитингите за подаване на течност от тялото;
свалете задържащия пръстен с отвертка;
внимателно разглобете и свалете маншетите, буталата, пружините и другите резервни части.
След като почистите всички компоненти и ги измиете в хидравлична течност, трябва внимателно да проверите вътрешното огледало на корпуса за наранявания и други повреди. Ако се открият подути маншети, струва си да смените хидравличната течност, чието лошо качество може да е причината за това явление. Едно от табутата е настройката и ремонта на регулатора на налягането, при който параметрите се задават от производителя, той се заменя като комплект.
VIDEO
Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва с главата надолу. След смяна на резервните части, които трябва да бъдат подменени: фитинг, комплект маншети и други с нови, възниква въпросът как да проверите главния спирачен цилиндър след сглобяване?
За това има специална стойка, състояща се от следните възли:
изпускателни клапани.
Манометри.
Абсорбиращи ролки.
Резервоар с хидравлична течност.
Максимален указател на отместване.
Механичен маховик.
Корпус на основната ролка.
Тази стойка ще ви помогне да определите дали монтажът е направен правилно със собствените ви ръце. След като инсталирате основната ролка на място, трябва да обезвъздушите спирачната система. Ако се открият механични повреди по тялото, главният спирачен цилиндър трябва да бъде заменен с нов.
Как да сменим главния спирачен цилиндър? Всички действия се извършват, както при ремонта му. Изпомпете хидравличната течност от резервоара, разкачете всички тръби от тялото, разкачете самия барабан от вакуумния усилвател или каросерията на автомобила и от педала на спирачката. Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва с главата надолу. След като завършите всички стъпки за ремонт, трябва да помпате спирачките. Изпомпването се извършва по схемата: задните дясно и лявото колело и след това предните. След изпомпване, педалът на спирачката се регулира по височина.
Също така препоръчваме да гледате видеоклип по темата:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
84
