Много съвременни автомобили са оборудвани с усилвател на волана (GUR). Руските автомобили също бяха оборудвани с такива системи, но не в такива количества, колкото бихме искали. Хидравличен волан за VAZ 2110 е инсталиран на редки нива на оборудване, например VAZ 21124. В тази статия ще покажем как можете ремонтирайте сами помпата на сервоусилвателя на волана .
Цената на нова помпа е повече от 3 хиляди рубли. Всяка част може да бъде ремонтирана, помпата на сервоусилвателя на волана не е изключение.
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
Помпата на сервоусилвателя на волана на автомобили от десетото семейство е инсталирана от марката ZF (ZFLS 7691 955 339). Подходящ е и за ВАЗ 2170 и 2123, както и за Audi A6, Wolksvagen Passat или Transporter.възстановяване на работата на помпата на сервоусилвателя на волана все още е възможно.
Изваждаме и разглобяваме помпата на кормилното управление (инструкции). След това го почистваме старателно от замърсявания и визуално го инспектираме, за да определим причините за повредата. Едно от тях може да бъде стъпало на вътрешната стена на корпуса на помпата. Стъпалото може да се отстрани с приставка за бормашина.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е инсталиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.
Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.
Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни брави в системата. Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:
За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.
Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и видео по темата:
VIDEO
Много полезна статия! И въпреки че имам Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, мисля, че тези съвети са ми много, много полезни. Гурът ми е заседнал (най-вероятно - лагерът). Разглобен. Щом намеря лагер и ремонтен комплект за него ще го прибера. Иска ми се да видях тази статия преди. Трябваше да се мъча с отвинтването на връщащия маркуч от фитинга. Трябваше само да поставите гаечен ключ в долната част на фитинга и да развиете горната.
Много полезна статия. Аз самият сега страдам с gur Ford EXP3 4.6. И вой и стегнат...да оправя нодо...Вече ми е каша в главата от учене и въобще търсене на информация....
Много съвременни автомобили са оборудвани с усилвател на волана (GUR). Руските автомобили също бяха оборудвани с такива системи, но не в такива количества, колкото бихме искали. Усилвателят на волана на VAZ 2110 е инсталиран на редки нива на оборудване, например VAZ 21124. В тази статия ще покажем как можете сами да ремонтирате помпата на сервоусилвателя на волана.
Цената на нова помпа е повече от 3 хиляди рубли. Всяка част може да бъде ремонтирана, помпата на сервоусилвателя на волана не е изключение.
Изваждаме и разглобяваме помпата на кормилното управление (инструкции). След това го почистваме старателно от замърсявания и визуално го инспектираме, за да определим причините за повредата. Едно от тях може да бъде стъпало на вътрешната стена на корпуса на помпата. Стъпалото може да се отстрани с приставка за бормашина.
Друга причина за неизправност на помпата на сервоусилвателя на волана може да бъде износен лагер в затворен корпус (450 рубли) или старо уплътнение (50 рубли).
Има два начина за фиксиране на новия лагер в корпуса на помпата:
Като алтернатива, закрепете лагера вътре в помпата, като използвате сгънатите ръбове на корпуса.
Ако помпа за сервоуправление бръмчене след сглобяване, тогава не се тревожете, това е смилане на частите, след 300-500 км бръмченето ще изчезне.
Добре дошли!
Забележка!
Резюме:
Къде е резервоарът на сервоусилвателя на волана?
Кога трябва да смените маслото на сервоусилвателя на волана?
Забележка!
Забележка!
Източване:
Забележка!
2) След това развийте капака на резервоара на сервоусилвателя на волана на системата (Този капак все още е показан на снимката по-горе със стрелка) и когато е отворен, вземете спринцовка в ръцете си и я поставете дълбоко в резервоара и след това съберете цялата отпадъчна течност от резервоара и я изсипете в подготвения за това капацитет.
Забележка!
Когато работите с масло, тоест изсмучете го от резервоара или налейте нов, тогава за всеки случай затворете с парцали или каквото и да е друго, всички ремъци, под които ще носите масло, защото гумата не обича масло !
3) Сега помолете асистента си да влезе в колата, но само внимателно, ако колата ви е на крикове и след като седне, завъртете волана от стоп до стоп и в този момент, докато той го завърти, вие сте в този момент гледайте резервоара, в него трябва да се появи отработено масло, взимате това масло със спринцовка и го изливате отново в подготвен съд.
4) След това ще трябва да разхлабите скобата, която закрепва маркуча за връщане на маслото към резервоара на сервоусилвателя на волана (вижте снимка 1), така че когато скобата се разхлаби, изключете този маркуч на резервоара и го спуснете в контейнер, за да източите използваното масло (виж снимка 2).
Забележка!
Какво друго, ако все още имате течност в самия резервоар (например не е била източена до края, въпреки че не е необходимо да правите това), тогава не забравяйте да затворите отвора, към който маркучът пасва с ръката си, така че че маслото не изтича върху двигателя и не го цапа !
Пълнеж:
2) След като маслото вече е спряло да намалява, оставете вашия асистент да спре да върти волана и да запали колата буквално за 10 секунди, маслото след стартиране също ще започне да намалява, но вие постоянно следите нивото му и добавяте масло, когато намалява така че да е до самия връх.
3) Когато колата работи в продължение на 10 секунди, изключете я и след това помолете асистента да завърти волана по същия начин, докато контролирате нивото на маслото в резервоара на сервоусилвателя на волана.
Забележка!
4) След това добавете масло отново до желаното ниво, затворете капака на резервоара, седнете в колата и след това стартирайте колата, когато колата започне да работи, завъртете волана и проверете дали сервоусилвателят на волана работи както преди или не, всъщност, воланът трябва да се върти малко по-меко, бръмчене и сърбеж при завъртане също не трябва да бъде.
Допълнителен видеоклип:
VIDEO
Хидравличен волан (GUR) инсталиран в почти всеки съвременен автомобил. Задачата на кормилното управление е да улеснява завоите на кормилното управление чрез изпомпване на масло под високо налягане. Тежките превозни средства са много зависими от сервоусилвателя на волана, без него би било невъзможно да завъртите огромни колела, докато стоите на едно място.
Като всяка течност, използвана в автомобил, маслото на сервоусилвателя на волана изисква подмяна. В тази статия ще говоря за как да смените маслото в сервоусилвателя на волана със собствените си ръце на Lada Priora ... Според общоприетите правила смяната на маслото в сервоусилвателя на волана се извършва най-малко веднъж на всеки четири до пет години или след 80 тис. км. пробег. Между другото, веднъж вече писах как да сменя маслото в хидравличния усилвател, но тогава ставаше дума за VAZ 2115, но няма специални разлики, принципът е същият.
Два жака.
Спринцовка с маркуч.
Парцал или целофан за покриване на коланите.
Контейнер за старо масло.
1. Първата стъпка е да повдигнете предния край, това ще опрости задачата, когато трябва да изхвърлите старото масло от системата. За да направите това, използвайте два жака.
2. За изпомпване на масло от резервоара вземете спринцовка и поставете върху нея маркуч с подходящ диаметър (подходящ от шайба или медицинска „система“).
3. След това покрийте коланите с нещо (целофан, парцал.) За да не попадне масло върху тях, гумата не харесва това.
4. Започнете да изпомпвате масло в подготвения съд.
5. Когато маслото се изпомпва, помолете асистента да завърти волана наляво/надясно колкото е възможно повече, с тези движения маслото отново ще се появи в резервоара, вашата задача е незабавно да го изпомпате.
6. След това откачете "връщащия" маркуч и спуснете края му в някоя бутилка, и завъртете отново волана, системата отново ще изхвърли старото масло.
7. След като маслото се източи напълно, свържете отново маркуча.
8. Налейте ново масло в усилвателя на кормилната уредба, можете да го допълните.
Когато маслото се излее, помолете приятеля си да завърти волана и в този момент продължете да добавяте масло, докато то намалява в системата.
След като маслото спре да намалява, стартирайте двигателя за 10-15 секунди. По време на работа маслото също ще намалее - долейте отново.
Спрете двигателя, завъртете волана отново 5-7 пъти във всяка посока, докато спре, уверете се, че в резервоара няма въздушни мехурчета.
Добавете масло до нивото, ако е необходимо.
Проверете работата, за това стартирайте двигателя и опитайте да завъртите волана.По време на въртене не трябва да има бръмчене или препятствия, воланът трябва да е мек и да се върти безпроблемно.
Това е всичко, смяна на маслото на сервоусилвателя на волана за Лада Приора - успешно завършено! Сега вашата задача е да направите всички стъпки сами, сигурен съм, че определено ще можете да смените течността на сервоусилвателя на волана на Priora.
Ще трябва : свалете предните колела и подгответе инструментите (глава "13", гаечен ключ "15", гаечен ключ "19", голяма шлицова отвертка, клещи, острие за монтаж и чук).
В купето свалете долната част на междинния вал от шлиците на вала на пиньона:
Развийте гайката на закрепващия болт с помощта на главата "13".
Издърпайте болта.
Освободете клемната връзка с голяма шлицова отвертка.
Отстранете долната част на междинния вал от шлиците на вала на пиньона.
Да се свалете кормилната рейка на Priora без кормилни щанги разкачете вътрешните краища на щангите от кормилния механизъм:
Отстранете задържащата плоча за болтовете на вътрешните краища на кормилните щанги, като я закачите с плоска отвертка.
Развийте напълно единия болт с 15-инчов гаечен ключ и разхлабете другия болт.
Завъртете свързващата плоча надолу.
Свалете кормилния прът. Отстраняваме втория кормилен прът, след като развием втория болт.
Да се свалете кормилната рейка Priora заедно с кормилните щанги , ще трябва да разкачите външните краища на кормилните щанги от шарнирните рамена на опорите на амортисьора:
Разгънете и след това издърпайте шплинта с клещи.
Частично развийте гайката, закрепваща сачмения болт, като използвате 19-инчов гаечен ключ.
Натиснете пръста със специален теглич. Ако не, тогава поставете монтажно гребло между шарнирното рамо и външния връх и след това ударете края на шарнирното рамо с чук.
Натиснете щифта на сферичната става докрай с помощта на голяма шлицова отвертка.
Сега, за да извадите кормилната рейка със или без пръти, трябва:
Развийте двете гайки, закрепващи скобата на кормилната рейка към преградата, като използвате главата "13".
Отстранете двете скоби.
Извадете кормилната рейка през прозореца в арката на лявата колела, като предварително сте я преместили напред, за да извадите вала на пиньона от отвора в преградата.
Преди монтаж проверете дали шината е в средно положение. За да направите това, използвайки плъзгащите се клещи за плоскост на вала на зъбното колело, завъртаме вала в двете посоки, докато спре, след което завъртаме вала в обратна посока на два пълни оборота и завъртаме вала, така че плоската на валът е разположен вертикално от дясната страна по посока на автомобила. В противен случай монтажът на шината се извършва в обратен ред.
Кормилната рейка на Priora с EUR не се различава от обичайната, но кормилната рейка на Priora със сервоусилвателя има различен каталожен номер (вижте взаимозаменяемостта на кормилните рейки VAZ).
Lada Priora е руско произведен автомобил, който е много популярен сред нашите сънародници поради ниската си цена и привлекателния външен вид. Въпреки това обаче Lada Priora има една уязвимост, свързана с лошото качество на пътната настилка - кормилната рейка или, казано на езика на експертите, "усилвателят на волана / EUR скоростна кутия". За щастие можете да го издърпате със собствените си ръце.
Първият знак, показващ необходимостта от регулиране на багажника, е появата на почукване при шофиране при малки неравности. Почукването ще се усети особено ясно при шофиране по селски пътища. В този случай водачът ще почувства удари и вибрации по волана, които също ще се предават на цялото тяло на автомобила.
Освен това, ако кормилната гайка се разхлаби по време на шофиране по магистралата, колата ще "плува" малко и водачът ще се нуждае от допълнително управление, което също веднага ще стане забележимо.
Също така, експертите казват, че е необходимо затягане, ако водачът започне да забелязва появата на ясно чуваем хрускане в областта на кормилната колона, както и увеличаване на амплитудата на оборота на волана.
Трябва да помислите за смяна на релсата, когато затягането й по никакъв начин не влияе на поведението на автомобила на пътя, а също така не помага да се отървете от неприятното почукване. Неуспешната кормилна рейка ще причини значителна хлабина във волана. Освен това може да започне да се захваща (това се случва изключително рядко, но такива случаи са известни). Ако релсата започне да блокира, тогава е по-добре да откажете да управлявате автомобила, тъй като това може да доведе до най-тъжните последици.
Не можете без подмяна, дори ако след затягането е било възможно да се отървете от удари и вибрации, но те се появиха отново по-късно.
За да извършите затягането, ще ви трябват следните инструменти:
Шлицева отвертка (просто казано, "плоска" отвертка);
Гаечен ключ 13;
Специален ключ 17, предназначен за регулиране на кормилната рейка.
За по-удобна и бърза работа се препоръчва да закарате колата в специална инспекционна яма или надлез, както и да използвате асистент, с чиято роля може да се справи дори дете.
За да стигнете до рейки, си струва да изпълните няколко прости стъпки:
Изключете клемите на акумулатора и го разглобете;
С помощта на гаечен ключ 13 развийте болта, закрепващ стойката на батерията, и след това го извадете;
Директно под кормилната рейка с помощта на шлицова отвертка извадете малката тапа на системата за регулиране.
След това ще има достъп до гайката, която е отговорна за регулирането на топлинната междина в шината.
След това трябва да пъхнете ръката си под кормилната рейка и да опитате да поставите ключа за багажника върху гайката. Необходимо е да затегнете гайката по посока на часовниковата стрелка, но тъй като самата релса е разположена сякаш в обърнато състояние, може да изглежда отстрани, че е необходимо да затегнете гайката обратно на часовниковата стрелка. Експертите препоръчват да затягате гайката наведнъж не повече от 25-30 градуса, след което трябва да опитате да завъртите волана, който трябва да се върти без потрепване или ухапване.
Също така е необходимо да слушате звуците, идващи от волана - ако ударите изчезнат по време на въртене на волана и няма други шумове, тогава релсата е затегната правилно и можете да поставите батерията и гумената щепсела на място .
VIDEO
Според изявленията на опитни автомеханици, процесът на затягане на кормилната рейка на автомобили с EUR и GUR е практически един и същ, така че това ръководство може да се нарече универсално.
Струва си да се отбележи, че пълният процес на подмяна също е идентичен в случай на сервоусилвател на волана и хидроусилвател на волана, с изключение на една точка - при автомобили с хидроусилвател, преди да смените багажника, е необходимо да източите течността от кормилното управление резервоар за усилвател на колелата, а при автомобили с усилвател на волана извадете клемите от акумулатора.
Пълната подмяна и ремонт е поредица от действия, за изпълнението на които трябва да имате не само специални познания, но и значително количество свободно време, така че ако собственикът на автомобила няма нито първото, нито второто, е за предпочитане да отидете до най-близкия сервиз.
В същото време, за да не станете техен редовен гост, трябва да знаете някои тайни за управлението на кормилната рейка, което може значително да удължи експлоатационния му живот.
Силно не се препоръчва да "скачате" колата върху бордюрите, както и да карате с висока скорост по релсите, тъй като всяко такова пътуване причинява пукнатини на самата релса, както и деформация на вала, който е част от кормилния механизъм.
Не се препоръчва често да развивате волана докрай.Разбира се, в този случай ще бъде много трудно да демонстрирате вашите маневрени възможности, но това значително ще увеличи живота на една от най-важните части на машината.
Внимателно следете състоянието на защитните прашници, които трябва да поддържат херметичността им. Смяната на прашниците е няколко пъти по-евтина от смяната на цялата релса.
Също така си струва да следите нивото и състоянието на хидравличната течност, тъй като нейното намаляване или промяна на цвета е свързано с наличието на проблеми в хидравличната система на автомобила, което може да доведе до счупване на релсата.
От време на време трябва да се подлагате на пълноценна поддръжка, която ще ви позволи да отстраните предварително неизправности, които могат да причинят необратими последици, наранявайки себе си, вашите близки и други участници в движението. И също така в случай на идентифициране на проблеми в работата на автомобила, по-добре е да не рискувате и да отидете до най-близкия автосервиз възможно най-скоро.
В автомобилите VAZ Priora електрическият усилвател на волана изпълнява функцията за по-лесно управление на превозното средство. С помощта на EUR-то водачът може безпроблемно да върти волана с една ръка. Какви неизправности са характерни за усилвателя и как да смените EUR в гаражни условия - ще говорим за това по-долу.
В какви случаи се разглобява и ремонтира кормилна рейка, EUR и хидравличен усилвател, каква е схемата за свързване на усилвателя, какви функции изпълнява сензора за въртящ момент?
Първо, нека разгледаме основните неизправности на системата, защо не работи и как да ги поправим:
Механичните повреди се проверяват само когато EUR като цяло не функционира правилно, но няма грешки на дисплея на бордовия компютър. За да диагностицирате механични повреди, завъртете волана в различни посоки, докато спре, докато двигателят работи. Разбира се, в този случай колата трябва да е на едно място. Ако трябва да приложите значително повече сила от обикновено при завъртане на волана, това показва неизправност в системата и повреда на един от компонентите. Същият проблем може да показва повреда на други компоненти на кормилната система.
За по-точно определяне на проблемите трябва да се извърши задълбочена функционална проверка. Ще трябва да закарате вашата Lada Priora до надлез, яма или асансьор и след това внимателно да диагностицирате всички компоненти на шасито. Необходимо е да се проверят стелажите, прътите и други компоненти, тъй като има вероятност самият усилвател да работи и признаците на неизправност са свързани с други проблеми. За да обслужите електрически усилвател у дома, ще трябва напълно да разглобите системата, да почистите нейните компоненти и да я сглобите отново.
Схема на изводи и обозначения на контактите на EUR
Процедурата за демонтиране и инсталиране на нов електрически усилвател може да се извърши на ръка, но за това ще трябва да подготвите всички инструменти. За да свършите работата, ви трябват две отвертки, едната с плосък връх, а другата с отвертка Phillips. Ще ви трябва и комплект гаечни ключове.
Как да завършите задачата за премахване и инсталиране "Направи си сам":
Ако сте изправени пред необходимостта да ремонтирате електрически усилвател сами, видеото по-долу ще ви позволи да изпълните тази задача без грешки (видео, публикувано от канала CompsMaster).
Малко половин завъртане на волана и "Priora" плавно се вписва в следващия завой. Цялата система за управление работи като часовник. И основата на кормилната система на предните колела и кормилната рейка също са страхотни. Но понякога тя може да представи изненади, както и всеки детайл, на всяка машина. За какво служи, как е подредено и как се променя кормилната рейка на Priora, ще разкаже тази история.
При автомобили с предно предаване няма начин да се монтира класическата, отдавна доказана система за управление на предните колела.Това няма да стане чрез напречната инсталация на двигателя и силовите задвижвания към колелата. Следователно тромавата система от лостове беше заменена от кормилна рейка. Основната му задача е да прехвърли мощността от волана към люлеещите се рамена.
За да се спести място, този елемент от системата за управление на Priora е разположен на стената на двигателното отделение. На преградата между двигателя и кабината на Приора. Стелажът е свързан към кормилната колона, разположена в купето.
Този важен блок за управление "Priora" е сглобен от следните компоненти.
Релсата е подвижна.
Кадър.
Шлицова вала с лагер.
Метално тяло (корпус).
Уплътнения и семеринги.
Крепежни елементи и аксесоари (болтове, гайки).
Пружини.
Гумен капак на механизма.
Основата на този механизъм е метален щифт (релса), така да се каже. В едната му част има зъби. Те се съчетават с кормилния вал, разположен под прав ъгъл спрямо лагерния щифт. Това всъщност е червячната предавка, известна на всички. Валът се върти и се движи, зацепвайки се със зъбите, релсата вътре в корпуса. Защитният кожух има специален слот за свързване на краищата на кормилните щанги. В центъра на щифта (релсата) има специални отвори за уши, които са свързани към въртящите се колела чрез специални лостове.
Най-често триещите се части на това устройство се провалят. Доста лесно е да се определи повреда или просто влошаване на кормилния механизъм. Това ще бъде отбелязано със следните знаци:
Воланът се върти трудно.
При влизане в завой от механизма се чува почукване и скърцане.
При движение, когато използвате волана, чувствителни удари се предават от волана към ръцете.
Като цяло управляемостта на Priora се влошава значително.
При проверка бригадирът ще определи необходимостта от смяна на кормилната рейка "Priora" чрез визуална проверка. Обикновено той хваща пръчката с ръка и партньорът завърта волана. Майсторът прави присъда за прекомерна реакция и външни звуци.
Тази не особено трудна, но изключително важна работа се извършва най-добре на подемник за поддръжка. В екстремни случаи в широка ревизионна яма. Но тогава колата трябва да бъде поставена така, че и двете колела да бъдат свалени.
И така, колата е монтирана според посочените условия. Колелата са демонтирани. Можете да започнете. Преди всичко поставете волана на автомобила Priora в положение - право напред. Тоест колелата гледат право напред. След това е препоръчително да фиксирате волана.
Това се прави по следния начин, два бота се развиват от 17, задържащ притискащата плоча. Първо, 1 се обръща навън, а вторият се разхлабва. Тягата се премества настрани. След това вторият се отстранява, заедно с плочата и другият тласък се премества настрани.
Сега крепежите се отстраняват директно към кормилната рейка. Това са полукръгли скоби с гумени уплътнения. Носят се на резбови пръти в корпуса на Priora и се затягат с 13 гайки Най-удобно е да се развиват с глава. След отстраняване на гайките, скобите се отстраняват. Отстраненото устройство се придвижва леко към себе си. Това е необходимо, за да може червячната предавка да излезе от отвора в купето.Сега можете да свалите кормилната рейка. За това е предвиден технологичен прозорец в лявото крило на Priora. Можете внимателно да подадете ръба на възела в него и да го издърпате. Или за по-нататъшно разглобяване и ремонт, или просто за подмяна с ново копие.
Е, втората точка. Факт е, че в завода нито един от компонентите на този механизъм, с изключение на лагера на вала, не се смазва.Задължително е да премахнете прашниците и да смажете обилно вътрешните части на механизма със твърдо масло или литол през страничните тапи.
Е, ремонтът на това устройство е отделна интересна тема.
Полезен видеоклип за смяна на този важен контролен блок Priora:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
