Следващият проблем с усилвателя на волана е помпено оборудване.
Можете да опитате да подредите този елемент, но доста често става по-лесно да закупите комплект за ремонт на помпа за сервоуправление, който струва от 4 000 до 50 000 рубли, в зависимост от марката и модела на вашия автомобил.
Независимо дали използвате нова помпа или искате да ремонтирате стара, този елемент все още не е достигнат.За това ще ви трябва:
Също така няма да е излишно да подготвите работна маса, за да можете безопасно да разглобите помпата върху нея. За това е по-добре незабавно да поставите картон или полиетилен. След това нека се захващаме за работа, за това:
Ако просто смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова, тогава работата ще бъде много по-малко, но за да спестите пари, можете да опитате да удължите „живота“ на стария помпен агрегат.
Ако искате да закупите нова помпа, тогава е по-добре да дадете предпочитание на модели плочи (порта). Те са безспорно най-популярните поради дългия си експлоатационен живот и отлична производителност.
Също така причината за повреда на сервоусилвателя на волана може да бъде свързана с навлизането на въздух в системата. За да премахнете въздушните мехурчета в този случай, е необходимо да използвате специализирано оборудване, с което не всеки собственик на автомобил може да се похвали. Следователно в този случай ще бъде по-евтино да се свържете с автосервиз.
VIDEO
Разгледахме възможни повреди на хидравличния усилвател, които можете да поправите сами. Ако преди това не сте извършвали такава работа, не забравяйте да прочетете препоръките на производителя на вашия автомобил и следвайте инструкциите. За да се улесни сглобяването на сервоусилвателя на волана, по-добре е да се подготви чертеж на хидравличния усилвател, върху който ще бъдат маркирани всички негови елементи. Поставяйки всеки детайл на отделен номериран лист, няма да се объркате. Не забравяйте, че кормилната система е пряко отговорна за управляемостта на автомобила и съответно за живота на пътниците.
Ще ремонтираме основния блок на системата за управление на помпата на сервоусилвателя на волана.
Тези, които вече са се сблъсквали с повреди на автомобили, знаят със сигурност, че ще бъде малко скъпо да се направи ремонт в сервизи.Много по-лесно от всякога, най-важното е евтино - направете го сами.ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана.Можете и извършва диагностика за идентифициране на неизправности в работата на самата помпа.
Елементите, които изграждат помпата.
Най-трудният демонтаж е да освободим помпата от разкачване на захранващите маркучи с тръби и източване на хидравличната течност.Първоначално разхлабваме ремъка или откачаме зъбното задвижване, след което го развиваме от приставката към блока на двигателя.Промиваме корпуса от натрупване на мръсотия.
След това разглобяваме самия корпус на помпата.Много внимателно запомняйки този момент, как всичко е закрепено (в противен случай ще има проблем по време на сглобяването), след това внимателно почистваме всички съставни елементи отвътре от замърсяване.
С подробен оглед на вътрешните части на помпата установяваме работното им състояние.
4. Неравна повърхност на вътрешната страна на цилиндъра (статора).
Разглеждаме ротора, като обръщаме внимание на жлебовете: ръбовете им трябва да са гладки и остри, без стружки и прорези.
След това разглеждаме вътрешната работна повърхност на статора, често се случва износването му да е причина за проблеми с помпата на сервоусилвателя на волана.
Всичко, от което може да се нуждаем в предстоящата работа, е това!
алкохол (за предпочитане White Spirit, известен още като по-разреден бензин или кутия с течност WD40);
шкурка (от P2000 до P1000);
кърпа или мека четка за боядисване;
малък файл или файл;
електрическа бормашина;
Използваме шкурка за почистване на седалките на лопатките на ротора.
Почистването на ротора се свежда до елиминиране на неравности и напукване на каналите, както и до шлайфане на повърхността на ротора.
По-добре е да работите с ръкавици, тъй като ръбовете на ротора са много остри.Опитайте се да поддържате движенията плавни и равномерни за по-плавно смилане.
Алгоритъмът е следния:
Първо, правим грубо почистване с иглена пила, след това го заглаждаме с едра шкурка и го напомняме с шкурка.
По-лесно е да адаптирате електрическа бормашина с бормашина и шкурка Ще получите един вид мини шлифовъчна машина, като увиете шкурка върху бормашина с диаметър най-малко 12 мм (срещу въртенето на свредлото).При шлайфане с самостоятелно направена единица, трябва да се опитате да разпределите равномерно натоварването по цялата повърхност, без да ревностно и да не забравяте да промените кожата от голяма на много малка.
С помощта на бормашина и шкурка премахваме неравностите на повърхността на статора.
След като приключим с шлайфането, ще приведем помпата на сервоусилвателя на волана в първоначалното й работно състояние.Извършвайки процеса на сглобяване в обратен ред, би било полезно първо да проверим дали валът вътре в самата помпа се върти лесно.
Последният щрих ще бъде монтирането на капака на място, с предварителното монтиране на ново уплътнение. По време на процеса на сглобяване капакът се затяга лесно с четири болта. Които най-добре се изтеглят напречно, като по този начин се постига равномерно, прецизно прилягане на равнината на покритието към статора.
Тук помпата отново е в състояние на нова, но ще мине още доста време, преди да се наложи да повторите тази процедура отново!
Гледайте видео урока за самостоятелен ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана.
Гледайте видеоурок за това как работи системата за сервоуправление.
Ще ви кажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.
Воланът на студена кола през лятото и зимата работи без никакви оплаквания. Но щом колата загрее, особено през лятото, воланът на двадесетата става много стегнат, сякаш няма сервоусилвател.През зимата този проблем не се проявява толкова много, но все пак е налице. Ако натиснете газта, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектно, но все пак по-лесно). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н.(не брои сополивата релса) маслото е свежо и перфектно (особено че се обновява редовно поради състоянието на релсата! ), карданът е смазан и не залепва!
Като цяло на лицето е знак за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло на двадесетата. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових из интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моята „ стара” помпа.
И така, на първо място, премахваме помпата, трябва да източите цялата течност от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), все пак, на задния капак на сервоусилвателя на волана , трябва да развиете четирите болта с 14 глава.
След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на „работния елипсовиден цилиндър“ (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради действието на пружината, при повторно сглобяване ще ви се стори, че не си идва на мястото, просто продължете внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото.
Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на сервоусилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.
Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.
Преглеждаме вала от обратната страна, частите (корпус на сервоусилвателя и стена на капака), които ги докосват, за нарязване или канали, всичко ми е идеално.
Сега извличаме цялата вътрешна икономика върху „чист“ парцал и започваме да я изучаваме.
Внимателно разглеждаме вала, всички жлебове в него имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което при преместване на острието вътре в жлеба с постоянен наклон към тази страна значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на каналите на вала също са „заточени“, можете да го усетите, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част от вала е перфектна, няма недостатъци или прорези.
Неизправности са открити, сега започваме да ги отстраняваме.
Ще ни трябва парцал, уайт спирит, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна иглена пила, 12 мм свредло (или повече) и електрическа бормашина. С вал всичко е много по-просто, имате нужда от кожа P1500 и с него започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.
От една страна, можете веднага да полирате малко и двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.
След това трябва да проверите резултата от нашата работа, ние го проверяваме визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.
Най-трудното нещо ще бъде с повърхността на цилиндъра, аз лично не се сетих за нищо по-лесно, как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожата P1000 и бормашина, която може да се напълни в бормашина.
След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.
Като държите плътно усуканата конструкция, тя трябва да бъде вкарана в свредлото (кожата също е захваната).
След като, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Тъй като кожите се изяждат, ние сменяме, в резултат достигаме най-малката кора P2000.
Получава се желаният резултат
сега всичко трябва внимателно да се избърше с пътека с бял алкохол. В него може да се изплакне самият вал с остриетата.
След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.
Ремонтът на сервоусилвателя на волана е трудна задача, а работата е старателна. Статията е предназначена за тези автомобилисти, които са запознати със структурата на основните системи на превозното средство.
Мнозина със сигурност знаят как да премахнат сервоусилвателя на волана от колата и да го инсталират обратно в края на работата. Къде да започна?
1. Почистете мръсотията от сервоусилвателя на волана, така че да не попадне в кухините на уреда, когато маркучите са разкачени.
2. Изпомпвайте възможно най-много течност от резервоара на помпата (за предпочитане повече).
3. Като вземете шестоъгълника „6”, развийте винтовете на съединителя на кормилния вал от долната част на машината. Преди това не забравяйте да маркирате позицията му спрямо вала на хидравличния усилвател с ролка.
4. Плъзнете гъвкавата втулка от шлиците с помощта на лост.
5. Откачете свързващите прътове от двуногата с теглич.
6. Вдигнете колата с крик и свалете лявото предно колело.
7. Поставяйки гаечния ключ на „15“, разхлабете трите болта, закрепващи хидравличния усилвател към страничния елемент отстрани на арката на колелото, като отстраните два от тях.
8. Поставете контейнер под фитингите на маркучите и ги разкачете един по един, за да източите течността.
9. Уплътнете маркучите и фитингите поне с парцал.
10. Като държите хидравличния усилвател от долната част на машината с една ръка, развийте болта, който остава и не изпускайте скоростната кутия на крака си.
11. Почистете добре скоростната кутия преди разглобяването.
VIDEO
Много експерти силно препоръчват да препрочитате статии за усилвателя на волана специално за вашия автомобил. Някои хидравлични усилватели са почти напълно разглобени, с изключение на двойката „сферична гайка - винт на кормилния вал“, докато други е по-добре да не се докосват. Въпреки че дори ако случайно развиете винта от гайката и топките паднаха в кухината на скоростната кутия, просто не ги губете.
Стъпки за ремонт на сервоусилвателя на волана:
1. За да разглобите частта, вземете много силен шестоъгълник на „6“, както и обикновена стара тава, в която ATP ще започне да се слива.
2. Първо извадете щепселите от фитинга и повдигнете усилвателя на волана над кофата, като завъртите двуногата, за да източите течността.
3. След това извадете вала на двуногата и развийте четирите болта, седнали върху фиксиращия мастик и следователно доста трудни за развиване.
4. Разхлабете фиксиращата гайка на регулиращия винт и след това завъртете винта в скоростната кутия, за да натиснете вала заедно с капака на скоростната кутия и двуногата.
5. Ако не е необходимо да премахвате хлабината на вала на двуножника или да сменяте маншета, тогава този двуножник може да бъде оставен сам и да не се сваля. Развийте щепсела на възвратния клапан.
6. Вземете пружина и разклатете клапана.
7. Развийте болтовете на капака и, като завъртите внимателно вала, се уверете, че той леко избутва капака от корпуса. Внимавайте да не развиете вала от сферичната гайка.
8. Издърпайте получената междина и издърпайте вала заедно с капака и буталото от скоростната кутия.
9. Отстранете сачмената гайка, като развиете вала и съберете топките.
10. Разхлабете контрагайката и развийте лагера.
11. Отстранете корпуса на гайката и лагерите от корпуса на буталото. След това разглобете гайката, като огънете ключалката на болта. Развийте ги, извадете скобата, както и двете части на канала за водач на топката.
12. Търсим причината за повредата. Може да има няколко причини за хлабината на сервоусилвателя на волана: пролуки в двойката „вал-сачмени гайки“, в лагерния възел на вала (в капака), а също и в лагерния възел на сферичната гайка в самия корпус на буталото .
13. Регулирайте луфтовете. Те са се образували, между другото, поради баналното разхлабване на резбовите връзки, които държат лагерните възли. Ако се установи хлабина в модула на капака на вала, разхлабете контрагайката и я затегнете, така че хлабината да изчезне, но без фанатизъм.Не забравяйте да извършите „операцията“ в чистота, тоест почистената част трябва да блести.
Ако вършите тази работа за първи път, тогава не бъдете твърде мързеливи, за да получите подробни чертежи на кормилното управление или вземете листове хартия и подредете всяка резервна част на отделен лист хартия, като поставите номер върху него. Идеално е да работите на голяма маса. Така че определено няма да загубите нищо и да сглобите сервоусилвателя на волана без грешки, а те не се шегуват с волана, защото това е вашата безопасност на пътя, както и вашите близки.
14. Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като не забравяйте да смажете частите с ATP.
Успех на вас, автомобилисти, в ремонта на сервоусилвателя на волана!
VIDEO
За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили сервоусилвателят на волана е монтиран на кормилната колона. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е подложен на големи натоварвания, така че от време на време се налага ремонт на помпата на кормилното управление.
Усилвателят на волана е предназначен не само да улесни водача при управлението на машината при маневриране по пътя, но и да смекчи ударите от неравности и повредени пътни настилки. Особено важно е хидравличният усилвател значително да намалява вероятността от злополука в случай на спукване на гума, предимно на предните колела. GUR е затворена хидравлична система, която включва:
резервоар, в който се пълни хидравлична течност;
регулатор на налягането;
контролна макара;
помпа;
силов цилиндър.
Смята се, че ламеларният блок е издръжлив механизъм, но ако се допуснат нарушения на неговата работа, тогава могат да възникнат различни аварии. Повредата на помпата на усилвателя на волана е възможна поради няколко причини, като например:
изтичане на течност и намаляване на нивото й в резервоара и тръбопроводите;
работният флуид не се променя дълго време, а също така се използва материал, който не отговаря на инструкциите за това устройство;
навлизането на примеси в системата;
липса на движение на течността и възможно прегряване на хидравличния агрегат.
За предотвратяване на подобни ситуации е необходимо ежеседмично следене на нивото на течността в резервоара, както и проверка на връзките и тръбопроводите за течове.
Неизправността на помпата на кормилното управление се определя доста просто. Тези признаци се определят незабавно от собственика на автомобила.
При ниски скорости или скорости на празен ход има увеличени сили върху волана при завъртане на колелата в сравнение с нормалното шофиране. Когато скоростта на двигателя се увеличи, силата изчезва.
Когато кормилният вал се върти, се появява неприятен външен звук.
Открива се характерно изтичане на работната течност по нейните петна върху части на двигателя или пътни настилки.
Появява се свирка на лагера. Когато ремъкът е свален и валът на помпата се разклаща, се открива хлабина.
Когато се появят такива признаци, водачът трябва да направи външна проверка на цялата система на сервоусилвателя на кормилното управление и да реши дали помпата на сервоусилвателя на кормилното управление трябва да бъде ремонтирана или трябва да се поправят други части от тази конструкция.
Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможно е дори подмяна на лагер, който се е повредил. В този случай е полезен комплект за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки автомобилен магазин.
Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с тази, разрешена за използване на тази машина. Често причината за симптомите на неизправност е появата на въздушни задръствания в системата. Ето защо, ако има подозрение за това, е необходимо да се изпомпва хидравликата, като се отстраняват всички въздушни тапи. Работата на сервоусилвателя на волана в този случай може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за работата:
имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
ще ви е необходим теглич за задържащите пръстени;
подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, о-пръстени, в размер на две части и уплътнение, те могат да бъдат заменени с комплект за ремонт на помпа за сервоуправление;
задължително е да има лагер с надпис “6202” и външен диаметър 35 мм;
за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
подгответе фина шкурка и парцали за избърсване.
За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите сами, трябва да изпълните следните стъпки.
Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора, предвиден в макарата. Развийте напълно контрагайката на обтегача и свалете ремъка.
С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.
Разхлабете скобата на маркуча, който идва от разширителния резервоар, и отстранете този тръбопровод.
Развийте болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от тялото на уреда.
С помощта на теглич свалете скобата на лагера.
Разхлабете винтовете на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.
Издърпайте остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на остриетата, когато са сглобени. Когато са монтирани в корпуса, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.
Отстранете плочата и всички части под нея.
Избийте вала, като внимателно почуквате с отвертка.
Натиснете лагера от вала на помпата.
Сменете неизползваемия лагер на предварително подготвен.
Проверете частите на помпения агрегат за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват, че простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.
Сглобете отново в обратен ред. Задължителна е смяната на сълзника, о-пръстените и шайбите с предварително подготвени нови.
Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова.Това значително ще намали времето за ремонт.
Гледайте и свързани видеоклипове:
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
82
Отстранете аксиалния болт, закрепващ помпата към скобата и поставете на негово място отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която закрепва шайбата на помпата.
