Следващият проблем на кормилното управление е помпено оборудване.
Можете да опитате да подредите този елемент, но доста често става по-лесно да закупите ремонтен комплект за помпата на кормилното управление, чиято цена варира от 4 000 до 50 000 рубли, в зависимост от марката и модела на вашия автомобил.
Независимо дали използвате нова помпа или искате да ремонтирате стара, този елемент все още не е достигнат.За да направите това, ще ви трябва:
Също така няма да е излишно да подготвите работна маса, за да можете безопасно да разглобите помпата върху нея. За това е по-добре незабавно да разпространите картон или полиетилен. След това нека се захващаме за работа, за това:
Ако просто смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова, тогава работата ще бъде много по-малко, но за да спестите пари, можете да опитате да удължите "живота" на стария помпен агрегат.
Ако искате да закупите нова помпа, по-добре е да дадете предпочитание на моделите с лопатки. Те са най-популярни днес поради дългия си експлоатационен живот и отлична производителност.
Също така причината за повредата на сервоусилвателя на волана може да бъде свързана с навлизането на въздух в системата. За да премахнете въздушните мехурчета в този случай, е необходимо да използвате специализирано оборудване, с което не всеки собственик на автомобил може да се похвали. Следователно в този случай ще бъде по-евтино да се свържете с автосервиз.
VIDEO
Обмислихме възможни повреди на сервоусилвателя на волана, които можете да поправите сами. Ако не сте извършвали такава работа преди, не забравяйте да прочетете препоръките на производителя на вашия автомобил и следвайте инструкциите. За да се улесни сглобяването на сервоусилвателя на волана, по-добре е да се подготви чертеж на сервоусилвателя на волана, върху който ще бъдат маркирани всички негови елементи. Излагайки всеки детайл върху отделен номериран лист хартия, няма да се объркате. Не забравяйте, че кормилната система е пряко отговорна за управлението на автомобила и следователно за живота на пътниците.
Ще ремонтираме основния блок на системата за управление на помпата на сервоусилвателя на волана.
Тези, които вече са се сблъсквали с повреди на автомобили, знаят със сигурност, че ремонтът в сервизите ще бъде малко скъп. Много по-лесно от всякога, най-важното е да го направите сами. С малко познания и усилия за този процес. присъщото съдържание на материала ще ви позволи да се запознаете с независим ремонт на помпата на кормилното управление.Можете също да извършите диагностика, за да идентифицирате неизправности в работата на самата помпа.
Елементите, които изграждат помпата.
Най-трудният демонтаж е да освободим помпата от разкачването на захранващите маркучи с тръби и източването на хидравличната течност.Първоначално разхлабваме ремъка или разкачаме зъбното задвижване, след което го развиваме от приставката към блока на двигателя.Промиваме корпуса от натрупване на мръсотия.
След това разглобяваме самия корпус на помпата, като много внимателно си спомняме този момент как всичко е закрепено (или в противен случай ще има проблем по време на монтажа), след което внимателно почистваме всички компоненти отвътре от мръсотия.
С подробен преглед на вътрешните части на помпата определяме тяхното работно състояние.
4. Неравна повърхност на вътрешната част на цилиндъра (статора).
Разглеждаме ротора, като обръщаме внимание на жлебовете: ръбовете им трябва да са гладки и остри, без стружки и прорези.
След това разглеждаме вътрешната работна повърхност на статора, често се случва износването му да е причина за проблеми с помпата на сервоусилвателя на волана.
Всичко, от което може да се нуждаем в предстоящата работа, е това!
алкохол (най-добре от всички White Spirit, известен още като разтворител бензин или кутия с течност WD40);
шкурка (от P2000 до P1000);
кърпа или мека четка за боядисване;
малък файл или файл;
електрическа бормашина;
Използваме шкурка за почистване на седалките на лопатките на ротора.
Почистването на ротора се свежда до елиминиране на неравности и напукване на каналите, както и до шлайфане на повърхността на ротора.
Ръкавиците са най-добри, тъй като ръбовете на ротора са много остри; опитайте се да поддържате движението гладко и равномерно за по-гладко покритие.
Алгоритъмът е следният:
Първо, правим грубо почистване с пила, след това го заглаждаме с едра шкурка и го напомняме с шкурка.
По-лесно е да адаптирате електрическа бормашина с бормашина и шкурка. Ще получите вид мини шлайф, като завиете шкурка върху бормашина с диаметър най-малко 12 мм (срещу движението на въртене на свредлото). При шлайфане с самостоятелно направена единица, трябва да се опитате да разпределите равномерно натоварването по цялата повърхност, без излишно да не ревностно и да не забравяте да промените кожата от груба към най-фината.
С помощта на бормашина и шкурка премахваме неравностите на повърхността на статора.
След като приключим с шлайфането, ще приведем помпата на сервоусилвателя на волана в първоначалното й работно състояние.Извършвайки процеса на сглобяване в обратен ред, ще бъде полезно първо да проверим дали валът се върти лесно вътре в самата помпа.
Последният щрих ще бъде монтирането на капака на място, с предварителен монтаж на ново уплътнение. По време на процеса на сглобяване капакът лесно се затяга с четири болта. Най-добре е да ги издърпате напречно, като по този начин се постига равномерно и точно прилягане на равнината на покритието към статора.
Помпата отново е в ново състояние, но ще отнеме много време, преди да се наложи да повторите тази процедура!
Гледайте видео урок за самостоятелен ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана.
Гледайте видео урок как работи системата за сервоуправление.
Ще ви разкажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.
Воланът на студена кола през лятото и зимата работи безотказно. Но щом колата загрее, особено през лятото, воланът на XX става много стегнат, сякаш сервоуправлението го няма.През зимата този проблем не се проявява толкова силно, но все пак е налице. Ако го сложите на газ, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем идеален, но все пак по-лек). В същото време помпата не чука, не звъни, нито изтича и т.н... (не вземайте под внимание сополивата шина) маслото е свежо и перфектно (особено благодарение на състоянието на релсата, то се актуализира редовно!), Карданът е смазан и не се заклинва!
Като цяло има признак за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло при XX. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових в интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моя " стара" помпа.
И така, на първо място, премахваме помпата, необходимо е да източите цялата каша от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), също така, на задния капак на захранването кормилно управление, трябва да развиете четири болта с 14 глава.
След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в тялото на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на "работния елипсовиден цилиндър" (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради влиянието на пружината, по време на повторното сглобяване ще ви се стори, че не се вписва на мястото си, просто продължете да внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото ...
Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на усилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.
Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.
Проверяваме вала от задната страна, части (корпус на сервоусилвателя на волана и стена на капака) докосващи ги, за нарязване или канали, всичко е идеално за мен.
Сега изваждаме цялата вътрешна икономика на "чисти" парцали и започваме да я изучаваме.
Внимателно разглеждаме вала, всичките му канали имат много остри ръбове от всички страни. Едната от крайните страни на всеки жлеб има изразено заточване навътре, което, когато острието се движи вътре в жлеба с постоянен наклон на тази страна, значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошата работа на захранването кормилно управление). Страничните части на жлебовете на вала също са "заточени", това може да се усети, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част на вала е перфектна, няма никакви недостатъци и прорези.
Неизправностите бяха открити, сега започваме да ги отстраняваме.
Нуждаем се от парцал, бял алкохол, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, 12 мм бормашина (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, имате нужда от шкурка P1500 и започваме да почистваме всички ръбове на жлебовете на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.
От една страна, можете веднага да полирате двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.
След това трябва да проверите резултата от нашата работа, да го проверите визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.
Най-трудното нещо ще е свързано с повърхността на цилиндъра, аз лично нямам нищо по-просто, не съм разбрал как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожа P1000 и такава бормашина, която може да се натъпче в бормашина.
След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.
Като държите плътно усуканата структура, трябва да я поставите в свредлото (затегнете и кожата).
След това, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Когато кожата се изяде, ние я сменяме, като в резултат достигаме най-малката кора P2000.
Получава се желаният резултат,
сега всичко трябва да се избърше старателно с пътека с бял спирт. В него може да се изплакне самият вал с остриета.
След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.
Ремонтът на сервоусилвателя на волана е трудна задача, а работата е старателна. Статията е предназначена за тези автомобилисти, които са запознати със структурата на основните системи на автомобила.
Мнозина вероятно знаят как да премахнат сервоусилвателя на волана от колата и да го инсталират обратно в края на работата. откъде започваш?
1. Почистете мръсотията от сервоусилвателя на волана, така че да не попада в кухините на уреда, когато маркучите са разкачени.
2. Изпомпвайте възможно най-много течност от резервоара на помпата (за предпочитане повече).
3. Като вземете шестоъгълника "6", развийте съединителните винтове на кормилния вал от долната част на машината. Не забравяйте да маркирате позицията му с ролката спрямо вала на кормилното управление, преди да направите това.
4. Плъзнете еластичната втулка от процепите с помощта на лост.
5. Откачете свързващите прътове от двуногата с теглич.
6. Развийте колата и свалете лявото предно колело.
7. Вземайки гаечния ключ на "15", разхлабете отстрани на арката на колелото три болта, закрепващи хидравличния усилвател към страничния елемент, като премахнете два от тях.
8. Поставете контейнер под фитингите на маркучите и ги разкачете един по един, за да изстъклите течността.
9. Запечатайте маркучите и фитингите поне с парцал.
10. Като държите хидравличния усилвател под машината с една ръка, развийте останалия болт и не изпускайте скоростната кутия върху крака си.
11. Преди да разглобите скоростната кутия, измийте я обилно.
VIDEO
Много експерти силно препоръчват да прочетете отново статиите за сервоусилвателя на волана специално за вашия автомобил. Някои хидравлични усилватели се разглобяват почти напълно, с изключение на двойката "сачмена гайка - винт на кормилния вал", други - по-добре е да не се докосват. Въпреки че дори ако случайно развиете винта от гайката и топките паднаха в кухината на скоростната кутия, просто не ги губете.
Стъпки за ремонт на сервоусилвателя на волана:
1. За да разглобите детайла, вземете много здрав шестоъгълник на "6", както и обикновена стара тава, в която ATF ще започне да се слива.
2. Първо извадете щепселите от фитинга и повдигнете сервоусилвателя на волана над кофата, като завъртите двуногата, за да източите течността.
3. След това извадете вала на двуногата и развийте четирите болта, поставени на фиксиращия мастик, и затова е доста трудно да се развие.
4. Развийте контрагайката на регулиращия винт и след това, като завъртите винта, го завийте в скоростната кутия, за да натиснете вала заедно с капака на скоростната кутия и двуногата.
5. Ако не е необходимо да премахвате хлабината на вала на двуногата или да сменяте яката, тогава тази двунога може да бъде оставена сама и да не се сваля. Развийте щепсела на възвратния клапан.
6. Извадете пружината и разклатете клапана.
7. Развийте болтовете на капака и внимателно завъртайки вала, се уверете, че той леко избутва капака от тялото. Внимавайте да не развиете вала от сферичната гайка.
8. Издърпайте образувалата се междина и издърпайте вала заедно с капака и буталото от скоростната кутия.
9. Отстранете сачмената гайка, като развиете вала и съберете топките.
10. Разхлабете контрагайката и развийте лагера.
11. Отстранете корпуса на гайката и лагерите от корпуса на буталото. След това разглобете гайката, като огънете ключалката на болта. Развийте ги, извадете скобата, както и двете части на канала на сачмения канал.
12. Търсим причината за повредата. Може да има няколко причини за хлабината на сервоусилвателя на волана: пролуките в двойката вал-сачмени гайки, в лагерния възел на вала (в капака), както и в лагерния блок на сачмени гайки в самия корпус на буталото.
13. Регулирайте луфтовете. Те са се образували, между другото, поради баналното отслабване на резбовите връзки, които държат лагерните възли. Ако се открие хлабина в модула на капачката на вала, освободете контрагайката и я затегнете, така че хлабината да изчезне, но без фанатизъм.Не забравяйте да извършите "операцията" чиста, тоест почистената част трябва да блести.
Ако вършите тази работа за първи път, тогава не бъдете мързеливи да получите подробните чертежи на усилвателя на волана или вземете листове хартия и изложете всяка резервна част на отделен лист хартия, като поставите номер върху него. Идеално е да работите на голяма маса. Така определено няма да загубите нищо и да съберете сервоусилвателя без грешки, но не се шегуват с волана, защото това е вашата безопасност на пътя, както и вашите близки.
14. Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като не забравяйте да смажете частите с ATFkoy.
Успех, шофьори, в ремонта на сервоусилвателя на волана!
VIDEO
За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е монтиран сервоусилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.
Хидроусилвателят на волана има за цел не само да улесни водача при управлението на машината при маневриране по пътя, но и да смекчи удара от неравности и повредени пътни настилки. Особено важно е, че хидравличният усилвател значително намалява вероятността от инцидент в случай на спукване на гума, предимно на предните колела. Хидравличната система е затворена хидравлична система, която включва:
резервоар, в който се пълни хидравлична течност;
регулатор на налягането;
контролна макара;
помпа;
силов цилиндър.
Смята се, че ламеларният блок е издръжлив механизъм, но ако се допуснат нарушения на неговата работа, тогава могат да възникнат различни извънредни ситуации. Повредата на помпата на усилвателя на волана е възможна поради няколко причини, като например:
изтичане на течност и понижаване на нивото й в резервоара и тръбопроводите;
работният флуид не се променя дълго време и се използва материал, който не отговаря на инструкциите за това устройство;
навлизане на примеси в системата;
липса на движение на течността и възможно прегряване на хидравличния агрегат.
За да се предотвратят подобни ситуации, е необходимо ежеседмично да се следи нивото на течността в резервоара, както и да се проверяват връзките и тръбопроводите за течове.
Неизправността на помпата на сервоусилвателя на волана се определя доста просто. Тези признаци се определят незабавно от собственика на автомобила.
При ниски скорости или скорости на празен ход воланът изпитва повишени усилия при завъртане на колелата в сравнение с нормалното шофиране. С увеличаване на оборотите на двигателя усилията изчезват.
Когато кормилният вал се върти, се генерира неприятен външен звук.
Характерно изтичане на работна течност се открива чрез нейните петна по части на двигателя или пътни настилки.
Появява се свирка на лагера. Когато ремъкът е свален и валът на помпата се разклаща, се открива луфт.
Когато се появят такива признаци, водачът трябва да извърши външна проверка на цялата система на сервоусилвателя на волана и да реши дали помпата на сервоусилвателя на кормилното управление се нуждае от ремонт, или трябва да се поправят други части от тази конструкция.
Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.
Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни брави в системата. Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:
имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
ще ви е необходим издърпващ пръстен;
подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, О-пръстени, в размер на две части и уплътнение, могат да бъдат заменени с ремонтен комплект за помпата на сервоусилвателя на волана;
не забравяйте да имате лагер с надпис "6202" и външен диаметър 35 мм;
за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
подгответе фина шкурка и кърпа за почистване.
За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.
Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора в макарата. Разхлабете напълно задържащата гайка на обтегача и свалете ремъка.
С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.
Разхлабете скобата на маркуча, който минава от разширителния резервоар, и отстранете тази линия.
Отстранете болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от корпуса на уреда.
Свалете фиксиращия пръстен на лагера с теглич.
Свалете монтажните болтове на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.
Извадете остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на сглобените остриета. Когато се монтират в корпус, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.
Отстранете плочата и всички части отдолу.
Извадете вала, като почуквате внимателно с отвертка.
Натиснете лагера от вала на помпата.
Сменете неизползваемия лагер за предварително подготвен.
Проверете частите на помпения комплект за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват - простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.
Сглобете отново в обратен ред. Задължително е да смените уплътнението, О-пръстените и шайбите за нови, подготвени предварително.
Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова.Това значително ще намали времето за ремонт.
Гледайте и видео по темата:
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
