Направи си сам ремонт на Toyota Camry gur

Ремонт на голф волан 3 Практично видео

На нашия не толкова новия Volkswagen Golf кормилната рейка беше напълно безполезна. Проблемът е видим от доста време и сега е моментът да го отстраним. Изнасяме трупа на комина със собствените си ръце, почти у дома. Сега директно върху кормилния механизъм. отдолу, почти над педалите, отделяме опорите на кормилния вал, за да ги развием, понякога е необходимо да свалите багажника във вътрешната част.

Следващата стъпка трябва да бъде отстраняването на течността, за това трябва да премахнете покрива от резервоара за хидравлична течност. Отдолу под колата изключваме маркуча, водещ към помпата на сервоусилвателя на волана, и източваме течността от системата. Повдигаме крика на колата и го поставяме върху възглавниците, за да можете да свалите колелата. След като извадите колелата, развийте гайките на водещите накрайници, ключът към върховете се отстранява или със специален теглич, или с удари с чук върху кормилния кокал,

Трябва да внимавате да не повредите конеца и прашниците на водачите. Вече можете да развиете приставката на калника към кормилната рейка, като държите трите болта. Предната част може да се развие отдолу с гаечен ключ или карданен вал отгоре, а другите две отзад. Повдигнете леко подрамата с конектора и свалете болтовете за закрепване на кормилната колона. Не се опитвайте да махнете болтовете от подрамката. Вече можете да отделите скобата от страната на пътника, която фиксира кормилната рейка.

Горният ботуш трябва да бъде свален. кормилна рейказа да не го счупим, когато спуснем носилката. След това разхлабете болтовете на подрамата отпред и отзад. Уверете се, че всички елементи, прикрепени към шината, са изключени. Сега, накрая, развийте предварително разхлабените болтове, трябва да ги запомните как. Спуснете леко подрамката, около 5 сантиметра, за да премахнете шината.

Тази стъпка трябва да се направи с изключително внимание. Развийте болта и издърпайте кардана от напречната щанга, вече е лесно да премахнете шината. Последната операция по демонтаж на релсата. свали го болтове на подрамката, от страната на водача свалете от задната греда. Сменете неуспешната стара кормилна рейка с нова. Можете да използвате връзки с цип, за да закрепите въздушната тръба между прашниците. След като монтирате новата релса, незабавно инсталирайте кардан, поставяме жлеба и затягаме болта.

Повдигайки малко кормилната рейка, свързваме гребния вал на стойката и кормилния вал в кабината, поставяме багажника. Свързваме входящите маркучи и хидравликата на място. Сега от салона насочваме релсата към закрепващите болтове на носилката, фиксираме я с предварително инсталирана гумена лента под нея.

Още не съм станал, но в тирана навсякъде пишат, че трябва да стреляш.

Самият сервоусилвател на волана обикновено досадно започва да напомня на собственика си, че има нужда от ремонт.

Изглежда така:

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

• завъртането на волана става много по-трудно;
• започнаха да се появяват звуци, които не са били там преди, воланът бръмчи, чува се почукване или свистене;
• нивото на маслото става по-ниско;
• в резервоара се появява пяна;
• в движение колата постоянно води встрани;
• маслото потъмня с характерна миризма на изгоряло.

Няма нищо вечно, дори в автомобилите на Toyota, особено ако са пуснати преди 2007 г.Най-често маркучът се износва в сервоусилвателя на волана, малко по-рядко кормилното въже и други малки части на механизма. Проблемът обаче може да е и в неправилно регулиран ремък, който задвижва помпата или в самата помпа, както и в необходимостта от смяна на маслото в механизма.

В някои случаи, след смяна на маслото, собствениците на автомобили забелязват, че колата е станала много по-мека за шофиране. Не е трудно да се направи това дори у дома, но този, който ще бъде ангажиран с този процес за първи път, ще трябва да измисли.

Първото нещо, което неопитните шофьори може да не са наясно е, че автомобилът трябва да бъде загрят преди смяна на маслото. В идеалния случай карайте го за няколко минути. Можете да използвате кратко пътуване до магазина. След това трябва да извадите резервоара, в който се съхранява охлаждащата течност. Под него е резервоарът за масло на усилвателя на волана. Преди да го извадите, е необходимо да изпомпите използваното масло от него.

За да направите това, е удобно да използвате обикновена спринцовка и тръба за капкомер, която пасва идеално върху нея. Процесът е доста дълъг, старателен, така че най-добре е да покриете всичко наоколо със стари вестници или парцали, за да не се пръска с масло.

Празният резервоар трябва да се отстрани с помощта на десет ключ. Развива се три крепежни болта.

Също така трябва да развиете скобата на маркуча за връщане, разположен отгоре и да премахнете този маркуч, ако е възможно, да го удължите с тръба с подходящ размер и също да източите маслото.

Остава да затворите отвора на тръбата, от която тече обратният поток. Най-лесният начин да направите това е с дебел полиетилен и ластик за пари. След това можете да напълните ново масло, като обърнете внимание на факта, че нивото трябва да е малко над маркировката "Max Hot".

След като тези манипулации са били извършени, можете да стартирате двигателя за няколко секунди. Основното нещо е да се уверите, че дренажният контейнер и парцалът не са в контакт с двигателя или ремъка.

Не въртете волана при смяна на маслото.

В момента маслото ще се излее в предварително подготвен съд. Трябва да се внимава течността да не изтече напълно от сервоусилвателя на волана. Можете да продължите да добавяте олио, ако желаете. Това, разбира се, е по-икономичен вариант, но подмяната ще се случи много по-бързо. В крайна сметка цената на маслото не е толкова висока, за да спестите от собствените си приятни усещания от шофирането и още повече от по-нататъшни скъпи ремонти на самия сервоусилвател на волана или неговата помпа, която също често се поврежда.