Подробно: направи сам ремонт на Toyota Camry gur от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Видео с инструкции за ремонт на голф волан 3
На нашия не толкова новия Volkswagen Golf кормилната рейка беше напълно безполезна. Проблемът стана забележим от дълго време и сега е време да го решим. Извършваме труп за комин със собствените си ръце в почти домашни условия. Сега точно на кормилния механизъм. отдолу, почти над педалите, отделяме опорите на кормилния вал, за да ги развием, понякога е необходимо да премахнете прашника отвътре.
Следващата стъпка трябва да бъде отстраняването на течността, за това трябва да премахнете покрива от резервоара за хидравлична течност. Отдолу, под машината, изключете маркуча, водещ към помпата на сервоусилвателя на волана, и източваме течността от системата. Повдигаме крика на колата и го поставяме върху възглавниците, за да можете да свалите колелата. След като извадите колелата, развийте гайките на водещите накрайници, ключът към върховете се отстранява или със специален теглич, или с удари с чук върху кормилния кокал,
Трябва да внимавате да не повредите конеца и праховете по водачите. Вече можете да развиете калниците към кормилната рейка, като държите трите болта. Предната част може да се развива отдолу с гаечен ключ или кардан отгоре и два други отзад. Повдигнете леко подрамата с помощта на съединителя и развийте болтовете за закрепване на кормилната рейка. Не се опитвайте да сваляте болтовете от подрамата. Вече можете да свалите скобата от страната на пътника, която фиксира кормилната рейка.
Необходимо е да премахнете прашника, разположен отгоре кормилна рейказа да не го счупим, когато спуснем подрамката. След това разхлабете болтовете на подрамата отпред и отзад. Уверете се, че всички елементи, прикрепени към релсата, са отделени. Сега, накрая, развийте предварително разхлабените болтове, трябва да запомните как. Леко, около 5 сантиметра, спуснете подрамата, за да премахнете шината.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Тази стъпка трябва да се направи с изключително внимание. Развийте болта и издърпайте кардана от напречната щанга, сега е лесно да извадите шината. Последната операция по демонтаж на релсата. свали го болтове на подрамката, от страната на водача, свалете от задната греда. Сменете повредената стара кормилна рейка с нова. Можете да използвате връзки с цип, за да закрепите въздушната тръба между прашниците. След като инсталирате новата релса, незабавно инсталирайте кардана, поставяме жлеба и завинтваме болта.
Повдигайки малко кормилната рейка, свързваме карданния вал и кормилния вал в кабината, поставяме багажника. Свързваме входни маркучи и хидравлични разклонения на място. Сега от кабината насочваме релсата към фиксиращите болтове на носилката, фиксираме я с гумена лента, предварително монтирана под нея.
Още не съм станал, но тиранинът пише навсякъде да стреля.
Усилвателят на волана обикновено сам натрапчиво започва да напомня на собственика си, че има нужда от ремонт.
Изглежда нещо подобно:
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"
завъртането на волана става много по-трудно;
започнаха да се появяват звуци, които не са били там преди, воланът бръмчи, чува се почукване или свирка;
нивото на маслото става по-ниско;
в резервоара се появи пяна;
в движение колата постоянно води встрани;
маслото потъмня с поява на характерна миризма на изгоряло.
Няма нищо вечно, дори в автомобилите на Toyota, особено ако са пуснати преди 2007 г.Най-често маркучът се износва в сервоусилвателя на волана, малко по-рядко - кормилното въже и други малки части на механизма. Проблемът обаче може да е и в неправилно регулиран ремък, който задвижва помпата или в самата помпа, както и в необходимостта от смяна на маслото в механизма.
В някои случаи, след смяна на маслото, собствениците на автомобили забелязват, че колата е станала много по-мека за шофиране. Въпреки че не е трудно да се направи това дори у дома, тези, които ще се справят с този процес за първи път, ще трябва да измислят.
Първото нещо, за което неопитните шофьори може да не знаят е, че автомобилът трябва да бъде загрят, преди да смените маслото. В идеалния случай карайте го за няколко минути. Можете да използвате кратко пътуване до магазина. След това трябва да извадите резервоара, в който се съхранява охлаждащата течност. Под него е само резервоарът с масло за сервоусилвателя на волана. Преди да го извадите, е необходимо да изпомпите използваното масло от него.
За да направите това, е удобно да използвате обикновена спринцовка и тръба за капкомер, която пасва идеално върху нея. Процесът е доста дълъг, старателен, така че най-добре е да покриете всичко наоколо със стари вестници или парцали, за да не се пръска с масло.
Празният резервоар трябва да се отстрани с помощта на десет ключ. Развиват три монтажни болта.
Необходимо е също така да се развие скобата на връщащия маркуч, разположен отгоре и да се махне този маркуч, ако е възможно да се удължи с тръба с подходящ размер и също да се източи маслото.
Остава да затворите отвора на тръбата, от която е потекла връщащата линия. Най-лесният начин да направите това е с дебел полиетилен и ластик за пари. След това можете да напълните ново масло, като обърнете внимание на факта, че нивото трябва да е малко над маркировката „Max Hot“.
След като тези манипулации бъдат извършени, можете да стартирате двигателя за няколко секунди. Основното нещо е да се уверите, че контейнерът за източване и парцалът не влизат в контакт с двигателя или ремъка.
Не въртете волана, докато сменяте маслото.
В момента маслото ще се излее в предварително приготвения съд. Необходимо е да се гарантира, че течността не се излива напълно от сервоусилвателя на волана. По желание може да продължите да наливате олио. Това, разбира се, е по-икономичен вариант, но подмяната ще бъде много по-бърза. В крайна сметка цената на маслото не е толкова висока, за да спестите от собствените си приятни усещания от шофирането и още повече от по-нататъшни скъпи ремонти на самия усилвател на волана или неговата помпа, която също често се поврежда.
