Направи си сам ремонт на чук n3

Така. колата е закупена с пробег 62 т.км. в офиса на дилъра.
Според сервизната книжка беше обслужен през цялото това време от него, никакви повреди, освен ужасно тракащия генератор, с който го взех.

Тъй като официалният дилър е на 300 км от мен. Извършвам цялата допълнителна поддръжка, където е необходимо.

63 000 км
- Смяна на лагера в генератора - 1500 рубли. с работа
- Смяна на батерията (оставих купето на работеща кола, на първата бензиностанция бях в изненада) - 2500 рубли, сложих го на себе си, неоригиналната батерия не се побираше под капака и направи няма достатъчно дължина на колана, оставих го така. Офроуд понякога отскача, но това е добре.

66 000 км
- Смяна на масло + филтър в двигателя. Liqui Moly Top Tec 4600, т.к срокът току що наближи съдейки по сервизната книжка.

70 000 км.
За всеки случай реших да направя планова поддръжка и да сменя всички течности, както винаги правя с купена употребявана кола и накрая пристигнах да регулирам торсионите. Странно е, че през цялото това време не са били подредени (при калининградска сглобена кола муцуната лежи на лостовете, като на нея предишният собственик е оставил 62т.км. Изобщо нямам идея - удряш главата ти към тавана от всяка неравност)

- Моторно масло - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 рубли.
- Автоматична скоростна кутия и раздатка - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 рубли.
- Мостове - Liqui Moly 75W-90 - 2600 рубли.
- Хидравличен волан - не се изчисли с количеството ATF и взе оригиналния AC Delco 10-5030 - 520 рубли.
- Маслен филтър Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 рубли.
- Въздушен филтър AC Delco 15942429 - 1300 рубли.
- Колани и ролки Gates - около 4000 рубли.
- Свещи AC Delco 41-110 8бр - 2800 рубли.
- Регулиране на торсионни пръти - ххх рубли. с работа (някаква смешна сума, която дори не помня). Сам си регулирах фаровете.
- Долната топка беше люфт - 3600 рубли.
- Смяна на крушка в стоп - безплатно)

Общо 21640 RUB (без работа)

Общо: 24 000 рубли + блокове от 3 000 рубли. + лампи 5000 rub. + самодовършване и монтаж - безплатно.

Зима, -20 и... заклинване на капачката на резервоара! Някак си за половин час танци на студа се раздвижих. Време е да поръчате нов.

75 000 км
Топките изскърцаха. Това са тези, които са нови, да. Оригинален GM. Няма люфт, но скърцат като количка. Фиксирано (за колко време?) WD40 инжекция под багажника.

Инсталирах CIB радиостанция Optim 778 с антена Sirio Performer 5000 към парапета върху самоделни крепежни елементи от ъгли, закупени в домакински магазин. Общо 7000 рубли, ъгли 30 рубли. самостоятелно инсталиране - безплатно :-) Все още не съм го настроил. Градът досега успя да се свърже на 7 км. След компетентна настройка очаквам двойно повече.
Вече се изплати благодарение на Channel 15.

80 000 км
- Моторно масло - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 рубли.
- Закачих диктофона Karkam Q2. Критерият за подбор - стана страшно да се живее и той беше на разположение, където отидох) - 5000 рубли.
Топките са тихи.

Нов генератор на 300 ампера дойде от САЩ (за бъдещо оборудване).
Красотата?

Яркостта на лампите в кабината спря да се променя, когато нещо беше включено) На празен ход дава тока както обикновено на максимум. Включи всичко възможно, включително и магнетофона на пълна мощност, напрежението не пада със стотна от волта. Качествено устройство. Само при превключване на предавките при обороти над 4 хиляди, ремъкът започна да се плъзга. И нефиг да карам. Поръчах резервен колан, за всеки случай, нека лежи.

85 000 км
- Жегата дойде. И апартаментът не работи. След неуспешни опити да се намери мястото на изтичане и разкурочиване на цялата кабина, изпарителят беше премахнат с пукнатина около тръбата в мястото на закрепване. За изхвърляне ... Нови 12 000 + работа 10 000 рубли.
Тъй като колата е стегната, правим Шумка. 30 000 рубли.

Автомобилите Hummer, които отдавна са обичани от нас, се доказаха на руския пазар заради своята надеждност и лекота на използване, както и евтини разходи за поддръжка. Но въпреки свръхнадеждността, при ненавременна поддръжка и неквалифицирани ремонти понякога възникват неизправности, които са типични за модела H3.

Типичните неизправности на Hummer H3 включват:

По време на работа на изпускателните колектори на двигатели 3.5 и 3.7 се образува пукнатина, през която пробиват изгорелите газове. Това води до нестабилна работа на двигателя, неправилно образуване на смес. Този проблем се решава чрез смяна на изпускателния колектор.

Също така е важно да се гарантира, че термокорпусът, покриващ изпускателния колектор, е здраво завинтен към него. По време на работа металът, от който е изграден термокорпусът, корозира в точките на закрепване към колектора. Поради корозия термичният корпус пада.

Несмяната на свещите навреме може да доведе до повреда на бобината. Препоръчваме смяна на свещите заедно с промиване на горивните инжектори на всеки 60 000 км.

Тъй като по време на този пробег се образуват въглеродни отлагания върху горивната камера, свещите и всмукателните клапани. Промиването на инжекторите със специален агент почиства това въглеродно отлагане, както се прави при работещ автомобил.

Типичните неизправности на Hummer H3 включват повреда на дясната скоба на кормилната рейка. По време на работа хлабината в безшумния блок на скобата се увеличава. Това се проявява в нестабилното поведение на автомобила на пътя, шум при движение през нередности. Този проблем се решава чрез подмяна на безшумния блок или направа на специална втулка между тялото на скобата и кормилната рейка.

Друго слабо място е повредата на безшумния блок на гредата на предния мост. Ако не успее, се появява повишена хлабина и започват да се усещат значителни сътресения при превключване и натоварване на автоматичната скоростна кутия. Според оригиналната програма този безшумен блок е сглобен с греда, но във всички наши складове има евтина алтернативна версия - резервна част отделно.

Калининградските версии на Hummer H3 имаха такъв интересен недостатък: торсионните пръти на предното окачване бяха обърнати. Съответно посоката на работа на усукванията беше грешна. При максимално ниво на регулиране на торсионните ключове, предното окачване продължи да лежи върху броните. Решението на този проблем е тривиално - пренареждането на торсионните пръти. Дилърите пуснаха отменяема кампания за това, но не всички собственици дойдоха да коригират това заболяване. Рядко, но все още има екземпляри с неправилно монтирани торсионни пръти.

Задно окачване с листови ресори. Те трябва да се измиват старателно при всяко измиване, в противен случай мръсотията се запушва между чаршафите, камъните попадат там и пружинните листове се спукват. Също така е необходимо да се проверява всеки ТО за наличието и състоянието на противоскърцанията на пружините. Ако няма антискриптове, пролетните листа се трият един в друг и в крайна сметка пружината се проваля. Трябва да сменим дефектния лист/рессора като цяло.

По време на работа често има повреда на вилката за превключване на режимите на разпределителната кутия

Факт е, че от фабриката на H3 е инсталиран пластмасов щепсел в разпределителната кутия. С течение на времето той беше изтрит и режимът на предаване спря да се превключва. В същото време нямаше грешки при предаването. Решението на този проблем беше да смените превключвателя на режима с алуминиев. Тази операция се извършва с отстраняване/монтаж на разпределителната кутия и нейното пълно разглобяване/монтаж.

Неизправностите на трансферната кутия включват увеличаване на хлабината във веригата на трансферната кутия. Симптоми на разтягане на веригата - удари при превключване на скоростите от режим Паркиране в режим на шофиране / От режим на шофиране в режим на заден ход / от режим на заден ход в режим на шофиране.
Решението е замяна на PK веригата с демонтаж/монтаж на разпределителната кутия.

Неизправност на радиатора за охлаждане на двигателя е често срещана. Горният резервоар на радиатора е изработен от пластмаса, от време на време се появява пукнатина / температурна разлика. Охлаждащата течност изтича през тази пукнатина. Катализаторът за тази неизправност е замърсяването на пчелната пита на самия радиатор. Налягането в охладителната система се увеличава.

Поради замърсяването на радиатора страдат и тръбите за охлаждане на маслото на автоматичната скоростна кутия. Тръбите започват да се замъгляват, след това замъгляването се засилва и се развива в теч.
Решението на проблема се крие в навременното промиване на радиатора, поддържайки го чист.

Двигателите 3.5 и 3.7 са редови петцилиндрови двигатели, които много се страхуват от прегряване, така че е важно да следите чистотата и състоянието на радиатора, както и нивото на охлаждащата течност.

Важно е да проверите състоянието на вискозния съединител на вентилатора за охлаждане на двигателя; ако се появи повишен хлабина / заклинване, той трябва да бъде заменен.

Автоматичната скоростна кутия се утвърди като надеждна, безпроблемна и евтина за ремонт.

Почистването и адаптирането на дроселовата клапа трябва да се извършва на всеки 30-40 хиляди километра. Замърсяването на дросела до критични стойности (от 15% отворено на празен ход) може да доведе до намаляване на мощността на двигателя. В този случай блокът за управление на двигателя преминава в авариен режим. При превозни средства до моделна година 2008, дроселът се адаптира чрез препрограмиране на блока за управление на двигателя.

Непочистването на дроселната клапа може да повреди сензорите за положение на дроселната клапа. В този случай сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) трябва да бъде сменен.

Като цяло превозните средства Hummer H3 се показаха като надеждни, проходими и безопасни превозни средства. Ако рутинната поддръжка и смяната на маслото се извършват навреме, безпроблемното обслужване е гарантирано.

Добре дошли в международния клуб на собствениците на автомобили HUMMER®

Този сайт е електронно периодично издание и е регистриран като медия.
Сертификат El FS77-41421 от 23 юли 2010 г., издаден от Федералната служба "РОСКОМНАДЗОР"

Часова зона: UTC + 3 часа [лятно часово време]

Спонтанно и за последно беше придобит от H3 2006 Guards 3.5.

След диагностика в Chevy + SPB се разкри следното:

1) Смяна на спирачната течност
2) Промийте радиаторите
3) Замъгляване на тръбите на автоматичната трансмисия
4) Закрепването на "кладенеца" на масломерната пръчка на автоматичната трансмисия е счупено
5) Запушен въздушен филтър
6) Износване на безшумния блок на кормилната рейка
7) Долният PM тих блок е откъснат
8) Леко замъгляване PM (уплътнение за ляв волан)
9) Долно предно рамо вляво (пукнатина на задната втулка)
10) Смяна на маслото в предния и задния мост
11) Захапва напречната част на предния заден кардан
12) Хлабина на сферичната става горна предна лява
13) Макарата на обтегача на задвижващия ремък издава шум
14) Страшен звук при чукане на двигателя и автоматичната трансмисия (заменете комплекта от вериги за балансиращи валове), възможни са скрити повреди
15) Сменете термостата
16) Сменете тръбата за вентилация на картера (от капака на клапана).

За ремонт те преброиха повече от 300 тр.

Помогнете със съвет... какво да правя, няма да хвърля колата.

Мисля, че по някакъв начин можете да намалите цената, например, поради безшумния блок на кормилната рейка, казват, че трябва да го промените, нека 60 tr + работа ...

Обяснете според параграф 14 какви номера на ZCh (има обтегачи, амортисьори и т.н., които трябва да смените веднага) и как се прави това като цяло?

Последна редакция от kill707 на 15 март 2016 12:24 ч., редактирана общо 2 пъти.

Е, бих започнал от позиции - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 и т.н.

До позиция 9 пита само на профила - Silenblock отпред на долното рамо - 15088365
Saylenblock задно долно рамо - 15088366
Амортисьор Silenblok (долно рамо) - 15102550
Според каталозите сайлентблоковете на горния лост вървят само заедно с лоста. Вземете който и да е в магазина, или полиуретан. Но съдейки по прегледите, горните безшумни блокове се разкъсват изключително, изключително рядко.

Не бързайте с релсата, занимавайте се с двигателя.

За Z/H и работа, попитайте в клубната услуга RM-Market и попитайте Pasha Puff за още Z/H.

А позиции 1, 2, 3, 6, 8, 13 не са критични, те могат да изчакат и вие можете бавно да свършите частта сами.

Ай да майстори какво! 60 r кормилно гребло a - но kharka няма да се спука за такава цена?

Като начало, не е нужно да ходите повече при тях и ще намерите приемлив сервиз и резервни части в интернет по-евтино!
Видях рейки на h3 от порядъка на 25-30 sput!Имайки предвид посочената цена на кормилната рейка, за останалите същата доплащане?

Покажете числата, които са дали.

За Z/H и работа, попитайте в клубната услуга RM-Market и попитайте Pasha Puff за още Z/H.

И позиции 1, 2, 3, 6, 8, 13 не са критични, те могат да чакат и можете бавно да направите частта сами. [/ Цитат]

Полезен съвет

Ай да майстори какво! 60 r кормилно гребло a - но kharka няма да се спука за такава цена?

Като начало, не е нужно да ходите повече при тях и ще намерите приемлив сервиз и резервни части в интернет по-евтино!
Видях рейки на h3 от порядъка на 25-30 sput!Имайки предвид посочената цена на кормилната рейка, за останалите същата доплащане?

Покажете числата, които са дали.

Неизправности Разходи за работа Цена на резервни части Сума
Смяна на спирачна течност 1200 800 2000
Обезвъздушаване на спирачната система 1250 1250
Промиване на радиатори 5500 5500
Смяна на тръби на автоматична скоростна кутия 5500 3690 + 3690 12880
Добре закрепване на масломерната пръчка, автоматична скоростна кутия 2400 + 900 3200 6500
Въздушен филтър 400 3690 4090
Смяна на кормилната рейка (износване на сайлент блока) 3500 62000 65500
Втулка на предния мост с греда 3600 36490 (с греда) 9840 (безшумен блок) 49930
Маслено уплътнение за задвижване на преден мост 2250 15710 17960
Преден долен ляв рамо (износване на втулката + игра на топката) 2950 3690 6640
Долен преден рамо вдясно (смяна на безшумния блок) 2950 + 1650 3280 7880
Масло за преден мост 1250 3000 4250
Масло за заден мост 1650 4600 6250
Смяна на предната напречна част на задния кардан 1950 2870 4820
Задни амортисьори 4300 0250 + 10250 23800
Смяна на ролката на обтегача на задвижващия ремък 1250 5330 6580
Верига за балансиращ вал с/при ДВГ + ремонт 55000 5700 60700 + с/при ДВГ
Camber сближаване 3600 3600
Тръба за вентилация на картера 3100 1000 4100
Термостат 3500 4500 8000

ОБЩО ВЕЧЕ са озвучени ПОВЕЧЕ ОТ 300 tr.

Последна редакция от homych на 14 март 2016 г. 18:55 ч., редактирана общо 2 пъти.

_________________
Не можем да бъдем подведени, не ни интересува къде да отидем.

Спонтанно и за последно беше придобит от H3 2006 Guards 3.5.

След диагностика в Chevy + SPB се разкри следното:

1) Смяна на спирачната течност
2) Промийте радиаторите
3) Замъгляване на тръбите на автоматичната трансмисия
4) Закрепването на "кладенеца" на масломерната пръчка на автоматичната трансмисия е счупено
5) Запушен въздушен филтър
6) Износване на безшумния блок на кормилната рейка
7) Долният PM тих блок е откъснат
8) Леко замъгляване PM (уплътнение за ляв волан)
9) Долно предно рамо вляво (пукнатина на задната втулка)
10) Смяна на маслото в предния и задния мост
11) Захапва напречната част на предния заден кардан
12) Хлабина на сферичната става горна предна лява
13) Макарата на обтегача на задвижващия ремък издава шум
14) Страшен звук при чукане на двигателя и автоматичната трансмисия (заменете комплекта от вериги за балансиращи валове), възможни са скрити повреди
15) Сменете термостата
16) Сменете тръбата за вентилация на картера (от капака на клапана).

За ремонт те преброиха повече от 200 тр.

Помогнете със съвет... какво да правя, няма да хвърля колата.

Мисля, че по някакъв начин можете да намалите цената, например, поради безшумния блок на кормилната рейка, казват, че трябва да го промените, нека 60 tr + работа ...

Обяснете според параграф 14 кои номера на ZCh (има обтегачи, амортисьори и т.н., които трябва да смените незабавно) и как се прави това като цяло?

НЕ СЕБЕ СИ.

1. Допълнете резервоара и завъртете педала - можете да го направите в гаража или на улицата.
2. Необходимо ли е?
3. Не знам.
4. Ремонт или подмяна.
5. BluePrint - 700r. (Син печат - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Ако няма къде да дръпнете, тогава сменете. Пивотна точка за помощ. (там Вадимка и Бурсач )
7. Някъде във форума беше. Не разбрах течението. Това за лъча на оборотите ли е?
8. Не си чукайте главата, защото не тече и дори не сополи.
9. Ако е силен, тогава сменете, а ако е малко, тогава напръскайте периодично силиконова грес. Все още харесвам.
10. За Бога. Можете да го направите сами. Развийте два щепсела. Делов нещо.
11. Замяна.
12. Извадете колелото и чукнете отгоре с чук. Подраздели. Можете да замените парите. Dorman е по-евтин от GM.
13. Сменете лагера. Сменете ролката. Сменете целия обтегач. Вижте сами за парите.
14. Не е специално.
15.2000 с коп. (и тогава трябва да гледате)
16. Няма да кажа нищо. Не знам.

Ако коланът пляска или свири, тогава сменете обтегача и погледнете километража, може би му е дошла рутинна смяна. (но тогава и паразитното и ремъка) Лесно се сменя. Развиваш стария, закопчаваш новия, пълниш ремъка и натискаш обтегача.

Откъде се взеха тези двеста хълмове? Аренет. И не мажете муцуната с мед.
В Санкт Петербург по едно време похвалиха (или не говореха лошо за Atlant-Baltica Lakhta, но това е OD и сега не знам как.
Не се заблуждавайте.
Изпратете ги до.
80% глупости

_________________
Опитайте се да направите всичко добре, ще се окаже лошо.

Каквото и да казват запалените фенове на първия от семейството на Hummer, H3 е останал верен на корените на легендарния си военен прадядо, роден през 1979 г. и на име "Hammvi". Въпреки намалените размери, изгладени линии на тялото и напълно цивилен цвят, от ударите "висока трета" родителска сила и бруталност.

Изненадващо, най-мощният агрегат от 3,7 литра и 242 "коня" работи почти безшумно. Вярно е, че с напредването на ускорението разбирате, че тази тишина е измамна, като нилските крокодили - въпреки липсата на режим Sport в кутията, реакцията на педала за газ в пода е реактивна за такъв колос с тегло 2,7 тона. Прекомерният шум може да показва пробит ауспух. В този случай ремонтът на ауспуси в автосервиз SPB-Auffler ще ви помогне. Спирачките работят не по-малко мистериозно: те са доста жилави, при спешни случаи те, въпреки това, са в състояние да накарат "хамъра" да замръзне на място за броени секунди. Въпреки това, в ежедневната столица е малко вероятно да бъде възможно да се оценят всички предимства на двигателя и спирачната система Hammer. Но в условията на труден градски трафик H3 е практически несравним: подобно на океански лайнер, колата спокойно прорязва ята преминаващи коли с тъпия си нос, а включените мигачи се възприемат от околните като сигнал “Полундра!”. В същото време един вид благодат се спуска върху човека зад волана на Hummer H3 под формата на необуздано желание да бъде учтив, спретнат и услужлив. Ето само спътници, този джентълмен крал крал, като правило, плаши: великодушно признатите в ужас се отклоняват отстрани.

Въпреки това, както се оказа, "h-third" е способен не само на претенциозен и внушителен. С лекота, която не изисква много усилия от водача, джипът подмина змията, завъртя се около собствената си ос с прилична скорост и се преустрои от ред на ред в бързо течащ поток, като успя да не смачка нищо и да не обиди никого. На пистата той се държеше спокойно и равномерно, като не обръщаше ни най-малко внимание на вездесъщия коловоз, който се появи след зимата, и в същото време не показа особено брутален апетит, като изяде около 17 литра бензин на сто километра пътувал (което е хубаво, основното ястие в диетата H3 - Ai92 ). С една дума, H3 най-много прилича на гигантски тревопасен гущер – голям, но безобиден.

Ценовият диапазон, в който се намира Hummer H3, включва доста голям брой SUV. Но едва ли някой от тях може да се похвали с толкова пъстра семейна история и толкова разпознаваем външен вид.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Hammer H3. Нашите автосервизи разполагат със специализиран инструмент за ремонт на Hummer H3. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонт на Hammer H3.

Преди да започнем ремонта на Hummer H3, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите DIY ремонт на Hummer H3. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Hammer H3:

Препоръчва се рутинна работа и поддръжка на Hummer H3 да се извършват на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател.При моделите Hummer H3 с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на Hummer H3:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината Hammer H3 може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Hammer H3 - 6 месеца.

Вчера публикувах отговор на особено невярващи коментатори, но по някаква причина беше изтрит, сигурно имаше много псувни.

За тези, които ме обвиняват, че хвърлям деза, прикачвам скрийншоти от форумите на hummerovod за наличието на 3,5 литра от 2007 г.

Наистина нямах достатъчно пари за H3, нямах достатъчно пари за 200 с Drado 150, но нямам достатъчно пари за тази кола. Иска ми се да имах пари за изрода.

Електрика, слаби спирачни маркучи, които бяха отрязани два пъти, мафон, който чете само компактдискове, резервно колело, което се разхлабва на чакълест път, и много други не бяха включени в ревюто, тъй като нямаше желание да се описва всеки малък детайл.

Така мина още малко време, още малко ремонти, още няколко сватби =)

За пореден път хлапето търкулна две сватби, снимката е представена. Има лудо търсене. Въпреки че изглежда да избирате от лимузини, ретро коли и други сватбени паркинги, но третият хамстер е в не по-малко търсене, честно казано, има поне 3-4 сватби годишно. И това не са само близки.

След зимата най-накрая реших да сменя А-колоните. Едното вече се потеше прилично, второто съвсем се лееше.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на автомобила Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), произвеждан от 2005 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови двигатели L52, LLR, LH8 обем 3.5, 3.7 и 5.3 220, 295 к.с.

24 декември 2014 г., прегледан: 1657

Hummer H3 е средноразмерен SUV от General Motors, построен на платформата GMT355 без AM General, и засили позицията на компанията на пазара на малки SUV (сестрински модели Chevrolet Colorado и GMC Canyon). Дебютът на H3 се състоя през 2005 г., преди това, през 2003 г., GM представи концептуалния пикап Hummer H3T.

Дизайнът на модела има нещо общо с външния вид на "по-стария" модел H2. Имаше 3 конфигурации: Base, Adventure и Luxury и три опции за задвижване - 3,5-, 3,7- и 5,3-литров. Въпреки титлата на най-малкия "Hummer", моделът H3 по нищо не отстъпва на по-старите си "братя" по офроуд качества.

Отвратителният SUV HUMMER H3, въпреки отличните си характеристики, все още понякога се нуждае от ремонт и още повече изисква постоянна поддръжка, която трябва да се извършва в специализиран автосервиз.

Квалифициран ремонт на чук n3 ще ви позволи бързо да отстраните недостатъци (проблеми и неизправности) на всички компоненти и възли, провокирани от интензивна работа:

• Предаване
• Автоматична скоростна кутия
• Спирачна система
• Шаси
• Електрическо оборудване
• Двигател.

Най-често се изисква възстановяване на функционалността на електрическото оборудване, пикът на повикванията пада в края на зимния период, тъй като метеорологичните условия през този период са най-благоприятни за окисляването на окабеляването и контактните групи. Най-малко от всичко ремонт на Hummer h3 свързани с отстраняването на неизправности на амортисьорите, способни да издържат 90 000 км извън пътя без поддръжка.

Въпреки доброто представяне и качество на изработка, автомобилът се нуждае от редовна поддръжка. Препоръчително е да посетите автосервиз Hummer n3 поне 2 пъти в годината, най-удобно е да правите това по време на сезонната смяна на гумите.

Гостуващ автосервиз Hummer h3, ще удължите живота на основните модули. И ако тази автосервиз е наша, тогава можете да сте сигурни, че цялата работа ще бъде извършена на най-високо ниво. Доверете своя Hummer на нашите професионалисти.

Особено важно е да посетите специализирани, тоест клубни услуги, тъй като има служители, специализирани в ремонта и поддръжката на конкретни модели автомобили. Тук сме готови да предложим оригинални резервни части, висококачествени консумативи. Клубна услуга Hammer n3 Това е общност от професионалисти, които са изцяло отдадени на този модел автомобил и са добре запознати с устройството му. Клиентите могат да разчитат на ремонт на автомобили след сблъсъци, с възстановяване на слоя боя със зона на повреда 30-50%. Клубно обслужване Hummer h3 приканва всички собственици на автомобили да се подлагат на редовна поддръжка и ремонт.

Относно ръководството
Въведение
Аварийно реагиране
Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
Работа на автомобила през зимата
Инструкции за поддръжка и експлоатация
Предпазни мерки и правила за безопасност при работа с автомобил
Основни инструменти, измервателни уреди и методи за работа с тях
Двигател
Система за захранване
Система за смазване
Охладителна система
Всмукателна и изпускателна система
Предаване
Задвижващи валове
Шаси
Спирачна система
Кормилно управление
Тяло
Отоплителна, вентилационна и климатична система
Пасивна безопасност
Електрическо оборудване
Електрически схеми
Обяснителен речник

- Стъпка по стъпка ръководство за ремонт на различни компоненти и възли на автомобила
- Инструкции за самообслужване и поддръжка
- Ценна информация за дизайна на превозното средство и как да предотвратите неизправности
- Каталог на консумативи за поддръжка
- Увереност и знания за пътуване до сервиза, ако не е възможен собствен ремонт

Hummer NZ влезе в производство през 2005 г. SUV се сглобява в американски завод в Шривпорт (Луизиана).
Според американската класификация „третият“ Hummer принадлежи към средноразмерните офроуд превозни средства - той е с 40 см по-къс, с 16 см по-тесен и с 15 см по-нисък от Hummer H2. Въпреки намаляването на размерите, NZ остава пълноценен SUV с отлична проходимост, присъща на всички модели на тази марка.

В основата на автомобила е масивна стоманена модулна рамка, независимо предно окачване на торсион и зависима листова пружина отзад, дискови спирачки на всички колела с ABS, трансмисия за задвижване на всички колела със свързан преден мост, редуктор и самоблокиращ се заден диференциал.

Дизайнерите са останали верни на "военния" стил - NZ е сто процента разпознаваем. Салонът е с изцяло традиционен салон за лек автомобил. В допълнение към луксозния интериор, SUV може да се похвали с просторен багажник от 835 литра или 1577 литра при сгъната задна седалка.

Всички версии (Base, Adventure и Luxury) са оборудвани с 3,5-литров 5-цилиндров бензинов двигател с мощност 220 к.с. с. По-късно този двигател беше модернизиран, увеличавайки работен обем до 3,7 литра. Силовият агрегат с променливо време на клапаните ви позволява да ускорите 2,1-тонна кола по магистралата заедно с други участници в движението и да преодолеете сериозни условия извън пътя.

Основното оборудване е оборудвано с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Като опция се предлага 4-степенен автоматик.

През 2007 г. се появява друга версия на NZ, която носи името Alpha. Специалисти от GM Performance Center взеха активно участие в разработването на тази модификация. Тази модификация е оборудвана с 5,3-литров V8 двигател с капацитет от 295 литра. с.

Освен това Hummer NZ Alpha има модернизирано шаси, което трябваше да бъде адаптирано за инсталиране на по-мощен двигател, преконфигурирано кормилно управление и окачване, както и подсилена трансмисия за задвижване на всички колела.

Наличието на по-голям и тежък двигател не се отрази на офроуд качествата на Hummer NZ. Автомобилът все още може да преодолява фордове с дълбочина до 610 милиметра, както и да изкачва препятствия с височина до 407 милиметра. Максималният просвет на SUV е 231 милиметра, а ъгълът на влизане е 39 градуса.

• Долар - 58,85 рубли.
• Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на автомобила Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), произвеждан от 2005 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови двигатели L52, LLR, LH8 обем 3.5, 3.7 и 5.3 220, 295 к.с.

Издател: Монолит
Покрийте: мека
Формат: A4
Брой страници: 290
Тип хартия: изместване
ISBN: 978-617-537-081-0

Тип на двигателя: L52 / LLR / LH8
Обем на двигателя: 3,5 / 3,7 / 5,3 л.
мощност: 220/295 конски сили