Направи си сам ремонт на hummer n3

Така. кола закупена с пробег 62 т.км. при официалния дилър.
Според сервизната книжка беше обслужен през цялото това време от него, нямаше никакви повреди, освен един ужасно тракащ генератор, с който го взех.

Тъй като официалният дилър е на 300 км от мен. Извършвам цялата допълнителна поддръжка, където е необходимо.

63 000 км
- Смяна на лагера в генератора - 1500 рубли. с работа
- Смяна на батерията (напуснах купето на работеща кола, изненада ме чакаше на първата бензиностанция) - 2500 рубли, инсталирах го сам, неоригиналната батерия не се побира под капака и имаше не стига дължината на колана, засега го оставих така. Офроуд отскача понякога и всичко е наред.

66 000 км
— Смяна на масло + филтър в капацитет. Liqui Moly Top Tec 4600, т.к току що наближи периода съдейки по сервизната книжка.

70 000 км.
За всеки случай реших да направя планова поддръжка и да сменя всички течности, както винаги правя с купен от мен употребяван автомобил и накрая подкарах да регулирам торсионите. Странно е, че за цялото това време не са приведени в ред (при калининградска сглобена кола муцуната лежи на лостовете, не мога да си представя как предишния собственик е карал 62т.км на нея - биеш си главата срещу тавана от всяка неравност)

- Моторно масло - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 рубли.
- Автоматична скоростна кутия и разпределителна кутия - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 рубли.
- Мостове - Liqui Moly 75W-90 - 2600 рубли.
- Хидравличен волан - не се изчисли с броя на ATF и взе оригиналния AC Delco 10-5030 - 520 рубли.
- Маслен филтър Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 рубли.
- Въздушен филтър AC Delco 15942429 - 1300 рубли.
- Ремъци и ролки на порти - около 4000 рубли.
- Свещи AC Delco 41-110 8бр - 2800 рубли.
— Регулиране на торсионните пръти — ххх разтриване. с работа (някаква смешна сума, която дори не помня). Сам си регулирах фаровете.
— Долната топка беше люфт — 3600 рубли.
- Смяна на крушка в спирачна светлина - безплатно)

Общо 21640 рубли. (без работа)

Общо: 24 000 рубли + блокове от 3 000 рубли. + лампи 5000 rub. + самостоятелно довършване и монтаж - безплатно.

Зима, -20 и ... заклинена ключалка на капачката на резервоара! Някак си за половин час танцуване на студа го раздвижи. Време е да поръчате нов.

75 000 км
Топките скърцаха. Това са тези, които са нови, да. оригинални GM. Няма люфт, но скърцат като количка. Поправено (за колко време?) чрез инжектиране на WD40 под багажника.

Инсталирах CB радиостанция Optim 778 с антена Sirio Performer 5000 към парапета върху домашно приготвени крепежни елементи от ъгли, закупени в домакински магазин. Общо 7000 рубли, ъгли 30 рубли. самостоятелно инсталиране - безплатно :-) Все още не съм го настроил. Градът досега е успял да се свърже до 7 км. След компетентна настройка очаквам двойно повече.
Вече се изплати, благодарение на канал 15.

80 000 км
- Моторно масло - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 рубли.
— Окачен регистратор Karkam Q2. Критерий за подбор — стана страшно да се живее, но той беше на разположение, където отидох) — 5000 рубли.
Топката се държи тихо.

Нов генератор 300 ампера пристигна от САЩ (за бъдещо оборудване).
красота?

Яркостта на крушките в купето престана да се променя, когато нещо се включи) На празен ход произвежда ток както обикновено на максимум. Включих всичко възможно, включително радиото на пълна мощност, напрежението не пада дори една стотна от волта. Качествено устройство. Само при превключване на предавките при обороти над 4 хиляди ремъкът започна да се плъзга. И не е добре да се кара. Поръчах резервен колан, за всеки случай, нека лежи.

85 000 км
- Е горещо. И апартаментът не работи. След неуспешни опити да се намери теч и да се разнищи цялата вътрешност, изпарителят беше свален с пукнатина около тръбата в точката на закрепване. Изхвърлете... Нови 12 000 + работа 10 000 rub.
Тъй като колата е съсипана, вдигаме шум. 30 000 рубли.

Автомобилите Hummer, които обичаме от дълго време, се доказаха на руския пазар със своята надеждност и лекота на използване, както и евтини разходи за поддръжка. Но въпреки свръхнадеждността, ненавременната поддръжка и неквалифицираните ремонти понякога причиняват неизправности, които са типични за модела H3.

Типичните неизправности на Hummer H3 включват:

По време на работа на изпускателните колектори на двигатели 3.5 и 3.7 се образува пукнатина, през която пробиват изгорелите газове. Това води до нестабилна работа на двигателя, неправилно образуване на смес. Този проблем се решава чрез смяна на изпускателния колектор.

Също така е важно да се гарантира, че термичният корпус, покриващ изпускателния колектор, е здраво завинтен към него. По време на работа металът, от който се състои термичният корпус, корозира в точките на закрепване към колектора. Поради корозия термичният корпус пада.

Ненавременната смяна на запалителните свещи може да доведе до повреда на бобините. Препоръчваме смяна на свещите заедно с промиване на горивните инжектори на всеки 60 000 км.

Тъй като по време на този цикъл се образуват въглеродни отлагания върху горивната камера, свещите и всмукателните клапани. Промиването на дюзите със специален инструмент почиства този налеп, както се прави при работещ автомобил.

Типичните неизправности на Hummer H3 включват повреда на дясната скоба на кормилната рейка. По време на работа луфтът в безшумния блок на скобата се увеличава. Това се проявява в нестабилното поведение на автомобила на пътя, шум при движение през неравности. Този проблем се решава чрез подмяна на сайлент блока или чрез направа на специална втулка между тялото на конзолата и кормилната рейка.

Друго слабо място е повредата на безшумния блок на гредата на предния мост. Когато не успее, се появява повишен луфт и започват да се усещат значителни сътресения при превключване и натоварване на автоматичната скоростна кутия. Според оригиналната програма този безшумен блок е сглобен с греда, но всички наши складове имат евтина алтернативна версия - резервната част е отделна.

Калининградските версии на Hummer H3 имаха такъв интересен недостатък: торсионните пръти на предното окачване бяха разбъркани на места. Съответно посоката на торсионните пръти беше грешна. При максимално ниво на регулиране на торсионните ключове, предното окачване продължи да лежи върху броните. Решението на този проблем е банално - смяна на торсионни пръти. По този повод търговците издадоха кампания за изтегляне, но не всички собственици дойдоха да коригират това заболяване. Рядко, но все пак има случаи с неправилно монтирани торсионни пръти.

Задно окачване на листови ресори. Те трябва да се измиват старателно при всяко пране, в противен случай мръсотията се запушва между чаршафите, камъните попадат там и пружинните платна се спукат. Също така е необходимо да се провери наличието и състоянието на пружини против скърцане при всеки ТО. Ако няма антискърцане, пружинните листа се трият един в друг и в крайна сметка пружината се проваля. Необходимо е да се смени дефектната листова пружина/ресора като цяло.

По време на работа често има повреда на вилката за превключване на разпределителната кутия

Факт е, че от фабриката на H3 е инсталиран пластмасов щепсел в разпределителната кутия. С течение на времето той беше изтрит и режимът на предаване спря да се превключва. Нямаше грешки при предаването. Решението на този проблем беше да се смени вилицата на превключвателя на режима с алуминиева. Тази операция се извършва с отстраняването / монтажа на разпределителната кутия и нейното пълно разглобяване / сглобяване.

Неизправностите на трансферната кутия включват увеличаване на луфта във веригата на трансферната кутия. Симптомите на разтягане на веригата са удари при превключване на предавките от паркиране към шофиране / шофиране към заден ход / заден ход към шофиране.
Решението е смяна на PK веригата с демонтаж/монтаж на разпределителната кутия.

Често има неизправност на радиатора за охлаждане на двигателя. Горният резервоар на радиатора е изработен от пластмаса, върху него се появява пукнатина от разлика във времето / температурата. Охлаждащата течност изтича през тази пукнатина. Катализаторът за тази неизправност е замърсяването на клетките на самия радиатор. Налягането в охладителната система се увеличава.

От замърсяването на радиатора страдат и тръбите за охлаждане на маслото на автоматичната скоростна кутия. Тръбите започват да се замъгляват, след това замъгляването се засилва и се развива в теч.
Решението на проблема се крие в навременното промиване на радиатора, поддържайки го чист.

Двигателите 3.5 и 3.7 са редови петцилиндрови двигатели, които много се страхуват от прегряване, така че е важно да следите чистотата и състоянието на радиатора, както и нивото на охлаждащата течност.

Важно е да проверите състоянието на вискозния съединител на вентилатора за охлаждане на двигателя; ако се появи повишен хлабина / заклинване, той трябва да бъде сменен.

Автоматичната скоростна кутия се утвърди като надеждна, безпроблемна и евтина за ремонт.

Почистването и адаптирането на дроселовата клапа трябва да се извършват на всеки 30-40 хиляди километра. Замърсяването на дросела до критични стойности (от 15% от отвора на празен ход) може да доведе до намаляване на мощността на двигателя. В този случай блокът за управление на двигателя преминава в авариен режим. При превозни средства преди моделна 2008 г. комплектът на дроселовата клапа се адаптира чрез препрограмиране на блока за управление на двигателя.

Ако пренебрегнете почистването на дроселната клапа, сензорите за положение на дросела може да се повредят. В този случай сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) трябва да бъде сменен.

Като цяло автомобилите Hummer H3 се оказаха надеждни, проходими и безопасни автомобили. Ако рутинната поддръжка и смяната на маслото се извършват навреме, тогава безпроблемното обслужване е гарантирано.

Добре дошли в международния клуб на собствениците на автомобили HUMMER®

Този сайт е електронно периодично издание и е регистриран като медия.
Сертификат El FS77-41421 от 23 юли 2010 г., издаден от Федералната служба "РОСКОМНАДЗОР"

Часова зона: UTC + 3 часа [DST]

Спонтанно и последното беше закупено H3 2006 Guards 3.5.

След диагностика в Chevy + SPB се разкри следното:

1) Смяна на спирачната течност
2) Промийте радиаторите
3) Замъгляване на тръби на автоматична скоростна кутия
4) Закрепването на „кладенеца“ на масломерната пръчка на автоматичната трансмисия е счупено
5) Въздушният филтър е запушен
6) Износване на безшумния блок на кормилната рейка
7) Откъснат тих блок PM по-ниско
8) Леко замъгляване на PM (ляво уплътнение на задвижването)
9) Долно предно рамо вляво (пукнатина в задния сайлент блок)
10) Смяна на маслото в предната и задната ос
11) Захапва напречната част на предния заден кардан
12) Хлабина на шарнирната става на горния преден ляв
13) Ролката на обтегача на задвижващия ремък е шумна
14) Страшен звук при удара на двигателя и автоматичната трансмисия (заменете комплекта от вериги за балансиращи валове), възможни са скрити повреди
15) Сменете термостата
16) Сменете тръбата за вентилация на картера (от капака на клапана).

За ремонт те преброиха повече от 300 тр.

Помогнете със съвет...какво да правя, няма да хвърля колата.

Мисля, че по някакъв начин можете да намалите цената, например, поради безшумния блок на кормилната рейка, казват, че трябва да го смените, нека 60 tr + работа ...

Обяснете в параграф 14 какви са номерата на резервните части (има обтегачи, амортисьори и т.н., какво трябва да се смени веднага) и как се прави това по принцип?

Последна редакция от kill707 на 15 март 2016 12:24 ч., редактирана общо 2 пъти.

Е, бих започнал с позиции - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 и т.н.

До позиция 9 питах само на профила - Silent block предно долно рамо - 15088365
Silenblok задно долно рамо - 15088366
Сайлентблок на амортисьора (долно рамо) - 15102550
Според каталозите сайлент блоковете на горната част на ръката идват само с рамото. Вземете който и да е в магазина, или полиуретан. Но съдейки по прегледите, горните безшумни блокове се разкъсват изключително, изключително рядко.

Не бързайте с релсата, разберете го с двигателя.

За заплата и работа питайте в клубната услуга RM-Market и попитайте Паша Пъф за повече заплата.

И позиции 1,2,3,6,8,13 не са критични, те могат да изчакат и вие можете да направите частта сами бавно.

Ай ей майстори! 60 r кормилна рейка a - и kharka няма да се спука за такава цена?

Като начало, не е нужно да ходите повече при тях и да намерите приемлив сервиз и резервни части в интернет на по-евтино!
Видях релси на h3 в диапазона 25-30 sput!Като се има предвид цената на кормилната рейка има ли същата доплащане за останалите?

Покажете ми номерата, които дадоха.

За заплата и работа питайте в клубната услуга RM-Market и попитайте Паша Пъф за повече заплата.

И позиции 1,2,3,6,8,13 не са критични, те могат да чакат и можете да направите частта сами. [/ Цитат]

Полезен съвет

Ай ей майстори! 60 r кормилна рейка a - и kharka няма да се спука за такава цена?

Като начало, не е нужно да ходите повече при тях и да намерите приемлив сервиз и резервни части в интернет на по-евтино!
Видях релси на h3 в диапазона 25-30 sput!Като се има предвид цената на кормилната рейка има ли същата доплащане за останалите?

Покажете ми номерата, които дадоха.

Неизправности Разходи за работа Цена на резервни части Сума
Смяна на спирачна течност 1200 800 2000
Обезвъздушаване на спирачната система 1250 1250
Промиване на радиатори 5500 5500
Смяна на тръби автоматична скоростна кутия 5500 3690+3690 12880
Закопчаване на масломерна пръчка, автоматична скоростна кутия 2400+900 3200 6500
Въздушен филтър 400 3690 4090
Смяна на кормилната рейка (износен сайлент блок) 3500 62000 65500
Сайлент блок на предната ос с греда 3600 36490 (с греда) 9840 (безшумен блок) 49930
Маслено уплътнение за задвижване на преден мост 2250 15710 17960
Предно долно ляво рамо (износване на силов блок + игра с топка) 2950 3690 6640
Долен преден рамо десен (смяна на сайлент блок) 2950+1650 3280 7880
Масло за преден мост 1250 3000 4250
Масло за заден мост 1650 4600 6250
Смяна на преден кръст на заден кардан 1950 2870 4820
Задни амортисьори 4300 0250+10250 23800
Смяна на ролката на обтегача на задвижващия ремък 1250 5330 6580
Верига за балансиращ вал c / a ICE + ремонт 55000 5700 60700 + c / a ICE
Нарушение на конвергенцията на колелата 3600 3600
Тръба за вентилация на картера 3100 1000 4100
Термостат 3500 4500 8000

ОБЩО ВЕЧЕ ПОВЕЧЕ ОТ 300 MP озвучени.

Последна редакция от homych на 14 март 2016 г. 18:55 ч., редактирана общо 2 пъти.

_________________
Не можем да бъдем подведени, не ни интересува къде да отидем.

Спонтанно и последното беше закупено H3 2006 Guards 3.5.

След диагностика в Chevy + SPB се разкри следното:

1) Смяна на спирачната течност
2) Промийте радиаторите
3) Замъгляване на тръби на автоматична скоростна кутия
4) Закрепването на „кладенеца“ на масломерната пръчка на автоматичната трансмисия е счупено
5) Въздушният филтър е запушен
6) Износване на безшумния блок на кормилната рейка
7) Откъснат тих блок PM по-ниско
8) Леко замъгляване на PM (ляво уплътнение на задвижването)
9) Долно предно рамо вляво (пукнатина в задния сайлент блок)
10) Смяна на маслото в предната и задната ос
11) Захапва напречната част на предния заден кардан
12) Хлабина на шарнирната става на горния преден ляв
13) Ролката на обтегача на задвижващия ремък е шумна
14) Страшен звук при удара на двигателя и автоматичната трансмисия (заменете комплекта от вериги за балансиращи валове), възможни са скрити повреди
15) Сменете термостата
16) Сменете тръбата за вентилация на картера (от капака на клапана).

За ремонт те преброиха повече от 200 тр.

Помогнете със съвет...какво да правя, няма да хвърля колата.

Мисля, че по някакъв начин можете да намалите цената, например, поради безшумния блок на кормилната рейка, казват, че трябва да го смените, нека 60 tr + работа ...

Обяснете в параграф 14 какви са номерата на резервните части (има обтегачи, амортисьори и т.н., какво трябва да се смени веднага) и как се прави това по принцип?

НИК СЕБЕ.

1. Допълнете резервоара и изпомпайте педала - можете да го направите в гаража или на улицата.
2. Необходимо ли е?
3. не знам.
4. Ремонт или подмяна.
5. BluePrint - 700 рубли. (Син печат - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Ако няма къде да го издърпате, тогава го сменете. Помощна точка. (там Вадимка и Бурсач )
7. Някъде във форума беше. не разбрах. Това за лъча на оборотите ли е?
8. Не се притеснявайте за това, защото не тече и дори не сополи.
9. Ако е силен, тогава го сменете, а ако е малко, напръскайте го периодично със силиконова грес. Все още ми харесва.
10. За Бога. Можете да го направите сами. Развийте два щепсела. Бизнес нещо.
11. Замяна.
12. Извадете колелото и начукайте отгоре с чук. podzalyuschi. Ще има пари за замяна. Dorman е по-евтин от GM.
13. Сменете лагера. Сменете ролката. Сменете обтегача като комплект. Вижте сами парите.
14. Не е специално.
15. 2000 г. с копейки. (и трябва да гледаш)
16. Няма да кажа нищо. Не знам.

Ако коланът пляска или свири, тогава сменете обтегача и вижте пробега, може би е дошла рутинна смяна. (но след това паразитен и колан) Променя просто. Развиваш стария, завинтваш новия, зареждаш ремъка и натискаш обтегача.

Къде двеста тир.? Аринет. И не мажете муцуната с мед.
В Санкт Петербург по едно време похвалиха (или не говореха лошо за Атлант-Балтийска Лахта, но това е ОД и сега не знам как.
Не се заблуждавайте.
Изпратете ги до.
80% - глупости

_________________
Опитайте се да направите всичко добре, ще се окаже лошо.

Каквото и да кажат пламенните фенове на първото от семейство Hummer, H3 остана верен на корените на легендарния си прадядо, който е роден през 1979 г. и носи името "Hammvi". Въпреки намалените размери, изгладените линии на тялото и напълно цивилния цвят, "H-third" мирише родителска сила и бруталност.

Изненадващо, най-мощният агрегат от 3,7 литра и 242 "коня" работи почти безшумно. Вярно, докато ускорявате, разбирате, че тази тишина е измамна, като нилските крокодили - въпреки липсата на режим Sport в кутията, реакцията на педала за газ в пода е реактивна за такъв колос с тегло 2,7 тона. Прекомерният шум може да показва счупен ауспух. В този случай ще ви помогне ремонтът на ауспуси в автосервиз SPB-Auffler. Спирачките работят не по-малко мистериозно: доста вискозни, при спешни случаи, те все пак са в състояние да накарат Hummer да замръзне на място за броени секунди. Въпреки това, в ежедневната столица е малко вероятно да бъде възможно да се оценят всички предимства на двигателя и спирачната система Hammer. Но в условията на труден градски трафик H3 практически няма равен: като океански лайнер, колата спокойно прорязва ята преминаващи автомобили с тъпия си нос, а включеният мигач се възприема от другите като сигнал „Полундра! “. В същото време един вид благодат се спуска върху човека, управляващ Hummer H3, под формата на необуздано желание да бъде учтив, точен и услужлив. Но този джентълменски крал-крал, като правило, плаши спътниците: онези, които щедро отминаха в ужас, се плашат.

Въпреки това, както се оказа, "H-third" може да бъде не само претенциозен и внушителен. С лекота, която не изисква много усилия от шофьора, джипът подмина змията, завъртя се около собствената си ос с прилична скорост и се пренареди от ред в ред в бързо движещ се поток, успявайки да смаже нищо и никого не обиди . На пистата той се държеше спокойно и равномерно, напълно игнорирайки повсеместния коловоз, който се появи след зимата, и в същото време не показа особено брутален апетит, като изяде около 17 литра бензин за сто километра изминати (което е хубаво , основното ястие в диетата H3 е AI92 ). С една дума, H3 най-много прилича на тревопасен гигантски гущер - голям, но безвреден.

Ценовият диапазон, в който се намира Hummer H3, включва доста голям брой SUV. Но едва ли някой от тях може да се похвали с толкова пъстра история на семейството и толкова разпознаваем външен вид.

Една от специализациите на нашите станции е качественият ремонт на Hummer H3. В нашите автосервизи има специализиран инструмент за ремонт на Hummer H3. При наличие на консумативи, масла и течности, необходими за планова поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонта на Hammer H3.

Преди да започнем ремонта на Hammer H3, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме ремонт на Hummer H3 със собствени ръце. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Hummer H3:

Рутинната поддръжка и поддръжка на Hummer H3 се препоръчва на всеки 7-10 хиляди км. бягай. Това включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на автомобила и ще направим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател.При моделите Hummer H3 с адаптивен дросел се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 хиляди км.

Най-известните проблеми и неизправности на Hammer H3:
– подкиселяване на буталата на шублерите с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата потрепва, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила, свързано с нискокачествена пластмаса - оразмеряване с противоскърцащ материал;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и уплътненията на входния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоусилвателя на волана - преграда или смяна, според резултата от диагностиката.

Степента на износване на лагера на главината Hammer H3 може да се определи само по време на диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Hammer H3 - 6 месеца.

Вчера пуснах отговор на особено невярващи коментатори, но по някаква причина беше изтрит, сигурно имаше много псувни.

За тези, които ме обвиняват, че пълня деза, прикачвам скрийншоти от форумите на чук драйверите за наличието на 3,5 литров 2007 г. издание.

Наистина нямах достатъчно пари за H3, имах достатъчно за двеста с драдо 150, но не и за тази кола. Иска ми се да имам пари за изрод.

Електрика, слаби спирачни маркучи, които се счупиха два пъти, мафон, който чете изключително компактдискове, резервна гума, разхлабена на чакълест път и много други, не бяха включени в ревюто, тъй като нямаше желание да се описва всяко малко нещо.

Така мина още малко време, още малко ремонт, още няколко сватби =)

За пореден път бебето търкаля две сватби, снимката е представена. Има лудо търсене. Въпреки че изглежда, че има лимузини, ретро автомобили и други сватбени превозни средства, от които да избирате, но третият хамстер е не по-малко търсен, честно казано, има поне 3-4 сватби годишно. И това не са само любими хора.

След зимата най-накрая реших да сменя предните стойки. Единият вече се изпоти прилично, вторият напълно изтече.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), произвеждан от 2005 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови двигатели L52, LLR, LH8 с обем 3,5, 3,7 и 5,3 с мощност 220, 295 к.с.

24 декември 2014 г., прегледан: 1657

Hummer H3 е средноразмерен SUV от General Motors, изграден на платформата GMT355 без участието на AM General и укрепващ позициите на компанията на пазара на малки SUV (сестрински модели Chevrolet Colorado и GMC Canyon). Дебютът на H3 се състоя през 2005 г., преди това, през 2003 г., GM представи концептуалния пикап Hummer H3T.

Дизайнът на модела отразява външния вид на „по-стария“ модел H2. Имаше 3 конфигурации: Base, Adventure и Luxury и три опции за задвижване - 3,5-, 3,7-литров и 5,3-литров. Въпреки заглавието на най-малкия Hammer, моделът H3 по никакъв начин не отстъпва на по-старите си „братя“ по отношение на офроуд характеристики.

Отвратителният всъдеход HUMMER H3, въпреки отличното си представяне, все още понякога се нуждае от ремонт и освен това изисква постоянна поддръжка, която трябва да се извършва в специализиран автосервиз.

Квалифициран ремонт на чук n3 ще ви позволи бързо да отстраните недостатъците (проблеми и неизправности) на всички компоненти и възли, провокирани от интензивна работа:

• Предаване
• автоматична скоростна кутия
• Спирачна система
• Шаси
• електрическо оборудване
• Двигател.

Най-често се изисква възстановяване на функционалността на електрическото оборудване, пикът на повикванията настъпва в края на зимния период, тъй като метеорологичните условия през този период са най-благоприятни за окисляването на окабеляването и контактните групи. Най-малко от всичко Ремонт на Hummer h3 е свързано с отстраняване на неизправности на стойките на амортисьора, които могат да издържат 90 000 км извън пътя без поддръжка.

Въпреки доброто представяне и качество на изработка, автомобилът изисква редовна поддръжка. Препоръчва се за посещение автосервиз Hammer n3 поне 2 пъти в годината, най-удобно е да правите това през периода на сезонна смяна на гуми.

гостуващ автосервиз hummer h3, удължавате експлоатационния живот на основните модули. И ако тази автосервиз е наша, тогава можете да сте сигурни, че цялата работа ще бъде извършена на най-високо ниво. Доверете своя чук на нашите професионалисти.

Особено важно е да посетите специализирани, тоест клубни услуги, тъй като тук работят служители, специализирани в ремонта и поддръжката на конкретни модели автомобили. Тук сме готови да предложим оригинални резервни части, висококачествени консумативи. Клубна услуга Hammer n3 е общност от професионалисти, които са изцяло отдадени на този модел автомобил и са добре запознати с неговата структура. Клиентите могат да разчитат на авторемонт след сблъсъци, с възстановяване на слоя боя със зона на повреда от 30 - 50%. Клубно обслужване на Hummer h3 приканва всички собственици на автомобили да се подлагат на редовна поддръжка и ремонт.

Относно ръководството
Въведение
Действия при извънредни ситуации
Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
Работа на автомобила през зимата
Ръководство за поддръжка и експлоатация
Предупреждения и правила за безопасност при работа с превозно средство
Основни инструменти, измервателни уреди и методи за работа с тях
Двигател
Система за захранване
Система за смазване
Охладителна система
Всмукателна и изпускателна система
Предаване
Задвижващи валове
Шаси
Спирачна система
Кормилно управление
Тяло
Отоплителна, вентилационна и климатична система
Пасивна безопасност
електрическо оборудване
електрически схеми
Речник

– Ръководство стъпка по стъпка за ремонт на различни компоненти и възли на автомобила
- Инструкции за самоподдръжка и грижи
– Ценна информация за дизайна на автомобила и как да предотвратите неизправност
– Каталог на консумативи за поддръжка
– Увереност и знания за пътуване до сервиза, ако саморемонтът не е възможен

Hummer NZ влезе в производство през 2005 г. SUV се сглобява в американски завод в Шривпорт (Луизиана).
Според американската класификация "третият" Hummer се отнася до средноразмерните офроуд превозни средства - той е с 40 см по-къс, с 16 см по-тесен и с 15 см по-нисък от Hummer H2. Въпреки намаляването на размера, NZ остава пълноценен SUV с отлична проходимост, присъща на всички модели на тази марка.

В основата на автомобила е масивна стоманена модулна рамка, независимо торсионно предно окачване и зависимо пружинно задно окачване, дискови спирачки на всички колела с ABS, трансмисия за задвижване на всички колела с щепсел предна ос, редуктор и самозадвижване блокиращ заден диференциал.

Дизайнерите останаха верни на "военния" стил - NZ е напълно разпознаваема. Салонът е с изцяло традиционен интериор на лек автомобил. В допълнение към луксозния интериор, SUV може да се похвали с вместителен багажник с обем от 835 литра или 1577 литра при сгъната задна седалка.

Всички версии (Base, Adventure и Luxury) са оборудвани с 5-цилиндров 3,5-литров бензинов двигател с мощност 220 к.с. С. По-късно този двигател беше модернизиран, увеличавайки работния обем до 3,7 литра. Силовият агрегат с променливо време на клапаните ви позволява да ускорите 2,1-тонен автомобил на пистата наравно с други участници в движението и да преодолеете сериозни условия извън пътя.

Основното оборудване е оборудвано с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Като опция се предлага 4-степенен автоматик.

През 2007 г. се появява друга версия на NZ, която носи името Alpha. Специалисти от GM Performance Center взеха активно участие в разработването на тази модификация. Тази модификация е оборудвана с 5,3-литров V8 двигател с мощност 295 к.с. С.

Освен това Hummer NZ Alpha има модернизирано шаси, което трябваше да бъде адаптирано, за да пасне на по-мощен двигател, пренастроено кормилно управление и окачване и подсилена трансмисия за задвижване на всички колела.

Наличието на по-голям и тежък двигател не се отрази на офроуд качествата на Hummer NZ. Автомобилът все още може да пресича бродове с дълбочина до 610 милиметра, както и да изкачва препятствия с височина до 407 милиметра. Максималният просвет на SUV е 231 милиметра, а ъгълът на подход е 39 градуса.

• Долар - 58,85 рубли.
• Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), произвеждан от 2005 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови двигатели L52, LLR, LH8 с обем 3,5, 3,7 и 5,3 с мощност 220, 295 к.с.

Издател: Монолит
Покрийте: мека
Формат: A4
Брой страници: 290
Тип хартия: изместване
ISBN: 978-617-537-081-0

Тип на двигателя: L52/LLR/LH8
Обем на двигателя: 3,5 / 3,7 / 5,3 л.
мощност: 220/295 конски сили