Направи си сам ремонт Hyundai ah 35

Подробно: направи си сам ремонт на Hyundai ah 35 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Замени фърмуера с ADACT. Колата не само е станала по-добра, тя е просто неузнаваема. Има и промени по пистата, но там стана малко по-добре. Но промените в града са много значителни. Все едно колата стана по-лека с 300 килограма.Сцепление от място и нагоре при ниски обороти като на дизел. По-рядко се налага превключване на по-ниска предавка. Разхода по измервания, както от бордовия компютър, така и от бензиностанциите, при тихо возене падна с около 1-1,5 литра. По отношение на конете увеличението е малко: общо 165 к.с. вместо 150 и нещо около 220 Нм въртящ момент.

След инсталирането на нови спирачни дискове, старите ръждясали апарати изобщо не дадоха почивка на външния си вид. Затова реших да ги боядисам, а в същото време и самия спирачен диск, а именно тази част от него, която не се използва от накладките (защото не са боядисани фабрично и щяха да ръждясват с времето). Купих за това специален термоустойчив сребърен емайл и преобразувател на ръжда.

Свали всичките 4 колела наведнъж, сложи колата на тухлите. Почистих шублерите с груба метална четка, след което го обработих с конвертор.

Отдавна исках да сменя спирачните дискове, защото близките ми бяха тотално ръждясали и леко биеха при спиране. Зимата отмина и реших да извадя ръждата от краищата. И падна на толкова големи парчета и на места дискът изгни до работната част, където се трие блока ((((Спешна смяна!

Жалко, като се има предвид, че износването им по принцип беше минимално. Глупаво изгнила от московската пътна химия. Спирачните дискове и накладки бяха доставени от всички Sangsin Brake / hi-Q (предни дискове SD1005, задни SD1052). Сега смятам да боядисам и спирачните апарати със сребърна боя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

На 28 януари 2018 г. мина още един ТО-4, пробегът беше 54 200, а за година са изминати само 9500 км. Колата е на 4 години, по време на експлоатация направих само планова поддръжка, нищо не трака и скърца. Ходовката е нормална, трибуните сухи. Настроението веднага се повдигна, все още не са необходими допълнителни инвестиции.

Пиша точка номер едно предварително за всякакви хейтъри - ДА, пробегът за възрастта на машината е малък, защото вече минаха няколко години преди работа, че стана много близо до шофиране))

Редовното електрическо отопление на купето очевидно не се справя със задачата си. Дизеловият двигател отнема твърде много време, за да загрее интериора през зимата. Уморих се от такова зимно оформление, така че през есента се възползвах от официалната промоция на webasta и поставих EVO-5 Start на нормалната цена (25 хиляди рубли за webasta, плюс 10 хиляди за монтажни работи, плюс 2 хиляди за свързване към сигнализацията).

На 8 януари 2017 г. се състоя още един TO-3, пробег 45 хиляди км.

Няма какво особено да се пише, освен че нищо не се е променило за една година, нищо не се е счупило, нито една крушка не е изгоряла.

Колата продължава да радва. Успех на всички по пътя.

Здравейте всички!! Е, сега има причина да допълним ревюто. Добавката е свързана изключително със зимния период. Освен това зимата сега изглежда сериозна, във всеки случай началото мина веднага. Естествено ще става дума за смяна на батерията. Всъщност първите намеци се появиха в края на миналата зима, когато не беше възможно да се запали колата след посещение в магазина. Тогава беше 25 градуса, пристигна без въпрос и колата отказа да потегли обратно. И това се случва по следния начин - педалът на спирачката не е натиснат, сякаш нещо е замръзнало и му пречи да се провали както обикновено.

Съвсем очевидно е, че всеки възел на ходовата част на Hundaya трябва да е в добро състояние. Това важи особено за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Hyundai ix35 просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. Освен очевидната безопасност, шасито на Hyundai X35 е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Hyundai ix35 ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито Hyundai ix35 включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
стабилизаторни втулки Hundaya X35;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

2. За собствениците на Hyundai X35 с опит не е трудно да се определи неизправността в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито на Hyundai X35 трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Hyundai ix35 се държи в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Hyundai X35:

внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Hyundai ix35, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Hyundai X35 отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на рамка Ural 4320

4. Най-често можете да чуете точно почукването на окачването Hyundai X35, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всяко окачване на Hyundai ix35 може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу .

Ако се чува скърцане, особено при завой или при рязко ускорение на Hyundai ix35, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправност на SHRUS на Hyundai ix35, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Hyundai ix35 започна да се отклонява встрани, по-често това се случва след трудно преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите подобие колапс (сближаване на наклона на Hyundai X35). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завършва с кормилния кокал.

Ако се появи поне един от тези признаци, е необходимо да се диагностицира шасито на Hyundai X35 възможно най-скоро. Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Несменен навреме безшумен блок на окачването Hyundai ix35, който не е толкова скъп, може да доведе до счупване на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Hyundai X35, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на ходовата част на Hyundai ix35 може да спести пари, в крайна сметка, ако навреме откриете пукнат ботуш или капак и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при изследването на Hundai ix35 бъде намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Hyundai ix35.Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите Hyundai ix35, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Hyundai X35, като натиснете ъгъла, където се намира диагностицираният амортисьор. Ако след натискане Hyundai ix35, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Hyundai X35, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клирънса на Hyundai ix35, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната страна на Hyundai ix35. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторите и опорите на тягата на Hyundai X35. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Hyundai ix35 замени популярния Tucson през 2010 г. Кросоувърът е изграден на същата платформа с третото поколение Kia Sportage. Ix35 се сглобява в Южна Корея, както и в Европа - в заводите на Kia в Словакия и Hyundai в Чехия.

На руския пазар Hyundai ix 35 се предлагаше с 2-литрови двигатели: бензинови (150 к.с.) и дизелови (136 и 184 к.с.). Всички силови агрегати имат верижно задвижване на времето.

Някои собственици на бензин IX 35 след 50-150 хиляди км забелязват външно почукване, докато двигателят работи. Причините бяха различни: дефектен хидравличен обтегач на веригата, съединител CVVT (променлив момент на клапаните), хидравлични повдигачи (монтирани след рестайлинг през 2013 г.) или дори захващания в цилиндрите.

За щастие насилниците не са често срещани. При контакт по време на гаранционния срок дилърите не смениха целия двигател, а само „късия блок“, сглобен с бутала и колянов вал. Ако гаранцията е изтекла, тогава блокът ще трябва да бъде покрит - от 100 000 рубли.

Стартирането на двигателя може да бъде трудно поради неизправност на превключвателя на педала на съединителя (с ръчна скоростна кутия) / спирачката (с автоматична скоростна кутия), а при студено време - поради "прибиращия се" стартер (грес се сгъстява).

При дизеловите агрегати след 50-100 хиляди км понякога се наема шайба на амортисьора на коляновия вал (от 7000 рубли). И проблеми със стартирането на студен дизелов двигател възникват поради лош контакт или окисляване на мястото, където окабеляването на подгревната свещ е свито (около 1000 рубли). Освен това релето на подгревните свещи (от 4000 рубли) или самите свещи (1500 рубли / парче) може да се провалят.

Прочетете също: Ремонт на тягата на всмукателния колектор Направи сам

Предна кутия

За ix 35 има три кутии: 5 и 6-степенна "механика", както и 6-степенна "автоматична". Няма сериозни проблеми с кутиите. В случай на ръчни трансмисии мнозина отбелязват появата на външен шум, който изчезва след натискане на съединителя, а в случай на автоматични трансмисии собствениците се оплакват от забележими удари по време на превключване.

Предаване

Лошата защита на шлицовите съединения на задвижващите елементи от въздействието на вода и мръсотия води до неприятни последици. И така, след 50-100 хиляди км, корозията убива шлицата на вала на десния волан. Облизва слотовете - има люфт и бръмчене. Междинният вал и вътрешната ШРУС трябва да се сменят: 7000 рубли на елемент плюс 3000 рубли за работа.

По-лошото е, че опорната опора на лагера на междинния вал може да се счупи. Монтажът е част от уреда.В идеалния случай е необходимо да се смени блока, но е възможно да се свали с аргоново заваряване. За щастие този проблем е много по-рядък.

Друг пример за лоша защита на шлицовите съединения е корозия и срязване на шлиците на задвижващия вал в раздаващата кутия и чашката на диференциала (след 100-150 хиляди км). Ремонтът ще бъде много скъп - около 80 000 рубли. На първо място, собствениците на дизелови автомобили са изложени на риск. Предотвратяването на шлицови стави ще помогне да се избегнат проблеми - смазване на всеки 30-40 хиляди км. В допълнение, високият въртящ момент на дизеловите двигатели може да разруши клетката на диференциала по протежение на заварката.

Hyundai ix 35 използва два съединителя за задвижване на четирите колела. До 2011 г. е монтиран електромагнитен съединител от японски произход JTEKT, а от 2011 г. - хидравличен австрийски производител Magna Steyr. Съединителят е доста надежден. Неизправности възникват поради повреда на окабеляването (3000 рубли) или износване на четките на електродвигателя (с голям пробег). След 100 000 км понякога семерингът на съединителя започва да изтича.

Извънбордовият лагер на гребния вал (4-5 хиляди рубли) може да бръмчи след 80-140 хиляди км.

Удрящото окачване е причина за много оплаквания към Hyundai, а не само ix35. Ударите при шофиране през нередности се влошават с идването на студено време. Има няколко източника на външни звуци. Основният е родните стойки на амортисьора, които могат да чукат след 2-3 хиляди км. Официалните сервизи смениха стелажите в гаранция. Но това не означаваше, че няма да почукат отново. Все пак новите амортисьори са същите. Някои успяха да ги сменят три пъти за 20 000 км. Но проблемът не е глобален, има и такива, които караха до 80-100 хиляди км, без да забелязват, че нещо чука в окачването.

Друг източник на удари са багажникът и амортисьора, които спират да излитат от седалката. Производителят препоръчва фиксирането на багажника към багажника с уплътнител. Народен метод - навиване на електрическа лента върху прът или вратовръзка "буфер" (ударник) със скоби. На модела ix35 2012, производителят елиминира тази грешка в дизайна.

След 50 000 км кормилната рейка може да чука. Лагерите на главината (от 1000 рубли) пътуват повече от 60-100 хиляди км.

Безшумните блокове и сферични шарнири на лостовете обслужват повече от 100-150 хиляди км. Но скобата на задното рамо, към която е прикрепен стабилизаторът, може да се срути след 60-100 хиляди км. Конзолата може да бъде заварена. Новият лост се предлага за 9 000 рубли. Дефектът засяга изключително версиите на Hyundai iX 35 със задвижване на всички колела.

Корпус и интериор

Лаковото покритие е традиционно меко, лесно се надрасква и надрасква с течение на времето. За съжаление, след 3-6 години понякога може да се открие подуване на боята по арките на задните колела, вратата на багажника, капака, покрива и стълбовете на предното стъкло. Дилърите не са склонни да признаят този проблем като гаранционен случай.

Интериорът на iX 35 често започва да скърца, особено през зимата - преди интериорът да се затопли. Най-честият източник на външни звуци е подлакътникът между предните седалки.

Друг неприятен момент е разпадащият се пълнител на възглавницата на шофьорската седалка. От тясно триене с острите ръбове на рамката "вътрешността" може напълно да се разпадне само за 30 000 км. Изненадващо е упоритостта, с която производителят сменя възглавницата на седалката отново и отново, преди да изтече гаранцията. Едва през 2015 г. беше взето решение за монтиране на специална облицовка върху рамката, за да се противопостави на разрушителното триене.

Същата история е и с обеления кожен волан и тапицерия на вратите, в мястото на контакт с лакътя на водача. "Кожата" на столовете също не се различава по издръжливост. По шофьорската седалка се появяват бръчки, а кожата се напуква и къса.

Понякога двигателят на печката започва да издава шум (необходимо е да се разглобява, почиства и смазва) или пластмасовият капак на въздуховода под пътническата седалка излита от мястото си. Има и повреди на сензори за паркиране, камери за задно виждане и "бъгове" на главното устройство.Отбелязани са и случаи на спонтанно запалване на контролни лампи с последващо краткотрайно угасване на арматурното табло. В такива случаи дилърите сменяха "подредената".

При избора на употребяван Hyundai ix35 трябва да се обърне специално внимание на работата на системата за задвижване на всички колела. Останалите дефекти се отстраняват лесно.

Основното е, че собственикът на колата оцеля и не изгуби желанието да я кара по-нататък след ремонта. Пробегът е малък, 2012 г. издание ...

Взех кола без броня, явно от удар е издухана.

Започна да разглобява - капака на багажника и бронята за смяна, пода на багажника - също.

Частично сменете лонжерона, такава гънка не може да се изправи.

Задното окачване е леко разгърнато, около 1-1,5 см, лявото колело пред дясното.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на vom mtz 80

Не искате да сменяте вътрешния ляв калник, той знае къде влиза. Ще коригирам гънката.

С задния панел всичко е ясно.

Задната лява врата е здраво захваната, поне предната се отваря добре.

Оправям колата на стойката и започвам да разтягам каросерията от задния панел и лонжерона.

Изображение - Направи си сам ремонт Hyundai ah 35

На този етап вратата се разширява толкова много, че вратата се отваря.

Но това е предварително разрешение.

Сега можете да отрежете задния панел и част от пода на багажника.

Още веднъж дърпам страничната греда, изправям сгъвката и измервам контролните точки на задния панел, диагоналите на страничните елементи, разстоянието между тях, преценявам армировката на бронята.

Но сега можете да си починете, като разглобите донора.

Трябва да призная, че пробиването на заваръчните точки на този модел е изключително труден въпрос, развалих всички фрези. А преди това, на Jaguar XF, Focus и Civic, същите фрези бяха пробити само в полет.

Но както и да е, за ден и половина (ужас!) внимателно получих всичко необходимо.

След всички тези проклятия, първото нещо, което направих, беше да сменя частично лонжерона.

Самият под на багажника е просто огромен, минава под мощния напречен усилвател и завършва под задните седалки. Затова реших да се справя с малко кръв.

Монтаж и заваряване на задния панел...

Уверете се, че всички празнини са нормални.

И се обръщам към козметиката – гънки по крилцата.

Последна проверка на хлабините и отстраняване на дефекти на резервни части.

Дългоочакваната контролна сглобка със собствени изненади - и колата е разглобена за боядисване.

HYUNDAI IX35 сервизни ръководства, Hyundai X 35 книги за ремонт, експлоатация и поддръжка

Подробна информация и справка илюстрирано ръководство за ремонт на Hyundai ix35, Hyundai Tucson, ръководство за експлоатация и поддръжка на Hyundai ix35, Hyundai Tucson, устройство Hyundai ix35, Hyundai Tucson от 2010 г. Кросоувърите Hyundai ix35 / Hyundai Tucson са оборудвани с бензинови двигатели G4KD (2,0 литра) и дизелов двигател D4HA (2,0 литра CRDI).

Референтно илюстрирано подробно ръководство за ремонт на Hyundai ix35, както и на устройството Hyundai ix35, ръководство за експлоатация и поддръжка на Hyundai ix35. Съставът е от изданието от 2010 г. Автомобилите са оборудвани с 2.0 литрови бензинови двигатели G4KD. и дизелов двигател D4HA с работен обем 2,0 литра. CRDI. Кросоувърите с предно и задвижване на всички колела Hyundai ix35 са оборудвани с 5 и 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-степенна AT.

Работим от 2008г
Повече от 50 хиляди клиенти ни се доверяват

Необходимостта от смяна на главина или лагер на автомобил обикновено възниква, когато се появят вибрации по време на шофиране, както и когато се появи специфично бръмчене в главината. По време на диагностиката на окачването специалистът превърта главината. В случай, че е необходимо да го смените, ще се чуе свирка, няма да има гладкост и равномерност на хода, а може да се прояви и диагонална хлабина.

В мрежата на нашите московски сервизи на Hyundai майсторите извършват пълен набор от работи по диагностика, ремонт и подмяна на лагери и главини на автомобил Hyundai ah35

При предното окачване е възможна отделна смяна на лагера на колелата. А на задното окачване този лагер се сменя само като комплект със самата главина. Съответно, в първия случай самата резервна част е по-евтина, но по-трудоемка работа.И във втория случай главината за Hyundai ai x 35 е по-скъпа, но е по-лесна за смяна.

Технология за смяна на предна главина в автомобил Hyundai ah35:

колата се качва на асансьора
колелото се развива
спирачният апарат е свален
спирачният диск е свален
модулът на кормилния кокал с главината се развива
главината е изтласкана от кормилния кокал

След това сглобяването се извършва в обратен ред. Смяната на задната главина е подобна.

За да смените предния лагер на главината на Hyundai ix35, първо демонтирайте самата главина, като използвате технологията, описана по-горе. След това с помощта на специални клещи с тесни краища задържащият пръстен на лагера на колелото се притиска и изважда от жлеба на кормилния кокал.

След това главината се изстисква от вътрешния пръстен на лагера и самият лагер се отстранява от кормилния кокал. Повърхностите за сядане се третират с ръжда и се смазват с грес. След това новият лагер трябва да бъде натиснат в отвора на кормилния кокал на автомобила.

Предоставя се гаранция за всички видове работи по подмяна и ремонт на главини и лагери в нашата мрежа от автосервизи. В наличност главини и лагери оригинално и неоригинално производство. Отлично качество на работа и конкурентно ниски цени.

В случай на основен ремонт скоростната кутия се сваля от автомобила. На този етап механикът внимателно проучва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за монтаж на силовия агрегат и т.н.

След демонтиране от автомобила автоматичната скоростна кутия отива в зоната за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че на този сайт, както и на всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерно и физическо). Тук се ремонтира автоматичната скоростна кутия на Hyundai iX 35 и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната подмяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при разглобяването на скоростната кутия, така и при откриването на повреда на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основен ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната трансмисия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на ремонтираната автоматична скоростна кутия Hyundai ix35, но води до значително увеличение на цената на резервните части. За постигане на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на резервни части, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Прочетете също: Ремонт на пневматичен компресор Tuareg направи сам

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап се подменят повредените монтажни елементи и спомагателните трансмисионни системи. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.

Изходна диагностика и разбиване на автомобил. Те се извършват по същите техники като входната диагностика. Освен това всички съществуващи преди това кодове за неизправности се изтриват от паметта на контролния блок.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре се обадете. Задай въпрос

1. Освен очевидната безопасност, шасито на Hyundai X35 е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя.Само редовната диагностика на шасито на Hyundai ix35 ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито Hyundai ix35 включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
стабилизаторни втулки Hundaya X35;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Hyundai X35:

внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Hyundai ix35, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Hyundai X35 отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Hyundai ix35. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите Hyundai ix35, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на автомобили Honda

* Цените за работа не включват стойността на резервни части и консумативи

Записване за поддръжка на телефон: 8(495)94-067-94

Цените са валидни на 19.10.2018г

SUV Hyundai ix35 или Hyundai IX 35 Е ко-платформа на KIA Sportage. Този автомобил стана наследник на най-продавания Hyundai Tucson, заимствайки всичките му положителни качества от този модел. Трябва да кажа, че този кросоувър може да се нарече достоен наследник на традициите на предишния модел, следователно по отношение на популярността Hyundai IX 35 може би не отстъпва на Tucson.

Доста добри динамични и високоскоростни качества, доста сериозна проходимост, добро ниво на пасивна и активна безопасност - всичко това прави Hyundai ix35 истински хит. Освен това Hyundai IX 35 има още едно значително предимство - тази кола е много, много надеждна. Ремонтът на Hyundai IX 35 трябва да се прави доста рядко. Но опитните собственици на такива SUV много добре знаят, че високата надеждност на автомобила е следствие от правилната и навременна Поддръжка.

Поради това е много важно да обслужвате автомобила си в доказан специализиран сервиз, чиито специалисти имат достатъчен опит в ремонта и поддръжката на автомобили Hyundai. Въпреки това, няма много такива технически центрове, дори в град като Москва. Не е тайна, че намирането на добър сервиз е много трудно, защото дори дилърските сервизи много често демонстрират далеч от идеалното ниво на обслужване.

Междувременно има изход от порочния кръг и той е доста прост - просто трябва да се консултирате със собствениците на автомобили Hyundai къде обслужват автомобилите си. Отговорът най-често ще бъде един - в Hyundai-Kia-Service. Именно този автосервиз се утвърди като най-надеждният и достъпен технически център за сервиз, диагностика и ремонт Hyundai IX 35както и за всеки друг модел на тази корейска марка.

Разполагаме с пълна гама дилърско оборудване, което ни позволява да отстраняваме и най-сложните повреди.

Също така е възможно да се отбележи високата точност и детайлност на диагностиката, по време на която нито една неизправност няма да бъде скрита от нашите майстори. И точното състояние на всички компоненти и възли, както и прогнозният им ресурс, могат да бъдат определени доста точно. Това ще даде възможност за превенция ремонт на Hyundai IX 35без да чака сериозна повреда.

Що се отнася до рутинната поддръжка, собствениците могат да бъдат сигурни, че майсторите на Hyundai-Kia-Service ще извършат всички операции по поддръжката, ще направят всички необходими настройки и ще сменят консумативи. Нашите клиенти знаят, че отговорното отношение, високото качество на цялата извършена работа е един от най-високите приоритети на компанията.

Ценовата политика на Hyundai-Kia-Service е изградена по такъв начин, че клиентите винаги да знаят какво е включено в цената на ремонта. Не налагаме излишни услуги и работи, тъй като лоялността на клиента е по-важна за нас от непосредствената полза. Тези, които ценят времето си, разбира се, ще харесат нашата ефективност - по-голямата част от работата се извършва директно в деня на контакт и дори най-обширният ремонт няма да отнеме много време.

Не сме свикнали да отлагаме нещата на заден план! Също така няма нужда да се притеснявате за намиране и закупуване на резервни части - Hyundai-Kia-Service разполага със собствен склад с пълна гама от резервни части, компоненти и възли. Освен това цената на резервните части е близка до цените на производителя. И така, всички предимства на Hyundai-Kia-Service са налице! Отлична комбинация от професионализъм и качество, ефективност и ниски цени.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Репутацията на Hyundai-Kia-Service говори много и ние ще направим всичко възможно да отговорим на очакванията на нашите клиенти! Нуждаете се от ремонт на Hyundai IX 35 или друг автомобил Hyundai? Струва си да се свържете с Hyundai-Kia-Service!

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85