Направи си сам ремонт на работещ Lancer 9

Деветото поколение Mitsubishi Lancer има малък недостатък, който се усеща веднъж на 1-2 години. Интервалът зависи от терена на движение и състоянието на пътната настилка. Както може би се досещате, ще говорим за удари в предното окачване, които възникват не в резултат на износване или повреда на определени части на автомобила, а поради попаднала в него мръсотия.

Преди да инсталирате нов амортисьор, той трябва да бъде изпомпан. Ако това не е направено, тогава може да се провали след кратко време на работа, да се появят различни шумове и удари. Това се дължи на факта, че амортисьорът се съхранява или транспортира в различни позиции и работният флуид от вътрешния цилиндър може да тече във външния, докато във вътрешния цилиндър.

Смяната на втулките на предния стабилизатор не изглежда голяма работа, но всъщност не е. За да ги смените, трябва да спуснете подрамката, но можете и без нея. ...

По-добре е да смените задните амортисьори наведнъж, ако колата не е нова, така че ще ви трябват два амортисьора Kayaba 341368, които струват 1500 рубли. За почитателите на оригиналните резервни части тук е номерът на Mitsubishi MN101960, но веднага ви предупреждавам, че кутията ще съдържа същия амортисьор Kayaba. След премахване на C-колоната беше открито леко ожулване на долната пружина на Mitsubishi MR510446.

Пробегът на автомобила Mitsubishi Lancer IX се приближи до пробега от 90 хиляди километра, следователно по време на проверката на предното окачване кормилните щанги, стабилизаторите и тихите блокове на лостовете бяха осъдени на смяна. ...

Багажникът на вътрешната ШРУС е скъсан, така че трябва спешно да бъде сменен. Оригиналният багажник Mitsubishi MN147161 е много скъп, около 2000 рубли, но комплектът му включва всичко необходимо за смяна: багажник, голяма и малка скоба, предпазен пръстен и грес с марка Mitsubishi. ...

След като се качих под колата и разгледах окачването, видях ръжда да пълзи изпод прашника на сайлентблока. При шофиране по неравности или друг вид люлеене сайлентблоковете не се износиха, въпреки че състоянието му беше в много лошо състояние. Единственото, което се чуваше, беше леко скърцане в областта на задното окачване. ...

Японският автомобил Mitsubishi Lancer 9 се радва на заслужена репутация сред руските автомобилисти. Дългогодишният експлоатационен опит показа, че Mitsubishi Lancer 9 е надежден автомобил в експлоатация и има отлични шофьорски характеристики.

По руските пътища можете да намерите Mitsubishi Lancer 9 с двигатели 1,3 литра (мощност на двигателя - 82 к.с.), 1,6 литра (98 к.с.) и 2,0 литра със 135 к.с. Автомобилът има стандартно 5-степенна ръчна скоростна кутия. Но има и "машини" (с изключение на автомобили с 1,3-литров двигател). От 2005 г. се произвеждат автомобили с ABS система, климатик, въздушни възглавници, електрически огледала и странични стъкла.

Но без значение колко отличен е "апаратът", все пак с течение на времето се трие
и износващите се части и възли стават неизползваеми. Навременната поддръжка на вашия автомобил ще ви помогне да удължите живота му и да гарантирате вашата безопасност.

Няколко от нашите съвети ще ви помогнат да замените своевременно износените компоненти и възли на автомобила.

Електрика Mitsubishi Lancer 9 работи по принцип без проблеми. Но понякога индикаторите в превключвателите за отопление на седалките изгарят. Те не се доставят отделно на пазара на резервни части. Ще трябва да сменим .... Рядко, но се случва самите нагревателни елементи в възглавниците на седалките да се повредят.В този случай ще е необходимо да смените самите столове или изобщо да не използвате тази функция.

1,6-литровият двигател на Mitsubishi Lancer 9 е доста надежден и като правило не създава особени проблеми на собственика си. Моторният му ресурс е около 350 000 км. Единственият съвет: своевременно сменяйте маслото и масления филтър. И, разбира се, трябва да заредите колата с висококачествен бензин.

За целите на превенцията се препоръчва на опитни шофьори да сменят свещите след 30 000-50 000 км. И след 45 000 км - промийте тялото на дросела и системата за впръскване. След 90 000 км пробег е препоръчително да подновите ангренажния ремък с ролки, както и да промиете инжекторите.

Трансмисията на автомобила също е доста надеждна. При ръчна скоростна кутия след 200 000 км пробег лостът може да се разхлаби. За автоматична скоростна кутия смяната на маслото ще бъде много полезна (като правило след 120 000 км).

Предното окачване практически няма проблемни зони. С навременната подмяна на стойки и стабилизаторни втулки (след 90 000 км), амортисьори с опорни лагери и лагери на главината (след 120 000 км), както и сферични шарнири, сглобени с лостове и безшумни блокове (обикновено след 150 000 км), няма да нямам никакви проблеми с предното окачване.

По правило след 100 000 км втулките на задния стабилизатор се износват. Напречните и теглителните рамена, както и лагерите на колелата се отказват до 150 000 км. Ето защо е препоръчително да се подготвите за подмяната им предварително. Надлъжните и напречните лостове ще издърпат общо до 50 000 рубли, а лагерите за 2100 рубли всеки.

Въпреки че тялото е достатъчно защитено от корозия, много собственици на автомобили се оплакват от лошо боядисване. Ето защо е препоръчително периодично да полирате автомобила със специални средства и да избягвате честото миене на автомобила или, ако е необходимо, да извършвате сухо измиване.

От недостатъците на автомобила може да се отбележи, че през зимата, при доста ниски температури, отразяващите елементи на страничните огледала могат да се спукат. Тяхната подмяна ще трябва да похарчи около 2500 рубли.

Уважаеми автолюбители, поддържайте автомобила си в добро състояние. Извършете поддръжка в сервиз или със собствените си ръце и тя ще ви служи редовно в продължение на много години.

Системата за окачване е структурна част от шасито на автомобила, която е отговорна за омекотяването и равномерното поемане на напреженията или вибрациите, възникващи по време на работа на автомобила. Окачването е свързващият елемент между каросерията на автомобила и пътната настилка.

Предната част на Lancer 9 е оборудвана с независима система Maxpherson лост-пружина, която е допълнена от монтирани амортисьори, стабилизатори и спирални пружини. Основният елемент в конструкцията е напречната амортисьорна подпора, чиято функционална цел е да осигури работоспособността на телескопичния направляващ елемент, както и амортисьора, който е отговорен за разпределението на натоварванията около вертикалната ос на тяло.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Функционирането на предното окачване на Mitsubishi Lancer 9 се дължи на архитектурните характеристики на следните конструктивни елементи:

1. Амортисьор - устройството се състои от компресионен буфер, навита амортисьорна пружина и защитен корпус с предварително монтиран лагер, които пренасят натоварването от осите на междуосието към каросерията на автомобила. Подпората се свързва с кокалчето на шарнирната става, която свързва елемента с рамото на окачването;
2. Стабилизатор - две метални скоби свързват детайла с каросерията на автомобила чрез амортизиращи гумени подложки.Рамете на окачването са комбинирани с каросерията на автомобила благодарение на закрепването на сайлент блокове и гумирани втулки;
3. Местоположение на главината на предните колела - инсталирането на главините на двуредови ъглови контактни сачмени лагери осигурява по-добро разпределение на натоварванията върху тялото, което позволява както да се увеличи експлоатационният живот на окачването, така и да се увеличат параметрите на максимално допустимите натоварвания на ос.

Предното окачване на автомобила е по-меко от задното, поради архитектурата на конструкцията. Разликата във функционирането на системите за окачване улеснява шофирането, което води до повишена пъргавина на автомобила.

Задното окачване също има независима структура, чиято архитектура се състои от многолинкови телескопични подпори и стабилизатор. Водещите елементи на системата на задното окачване са лостове с различни по размер метални панти, които повишават управляемостта на автомобила – при влизане в завои задните колела се завъртат под по-голям ъгъл от предните, което създава ефекта на пасивно управление.

Подпората на амортисьора гаси вибрациите в задното окачване, като по този начин облекчава напрежението върху главините на автомобила. Долните рамена са структурно свързани със стабилизатора, а стабилизаторите са фиксирани чрез сферични шарнири към стабилизатора. Шината е закрепена с гумени скоби и подложки директно към каросерията на автомобила.

Системата на окачването е важна структурна единица, при наличие на неизправности, при които работата на автомобила става опасна. Основните симптоми на проблеми с окачването са:

• Шум, тракане или външен шум в окачването - възможна повреда на амортисьора, износване на сайлент блоковете или повреда на пружините на амортисьора или стабилизатора. За да го поправите, е необходимо да смените опората на амортисьора, както и да инсталирате нови уплътнения и безшумни блокове;
• Отдръпване на превозното средство от траекторията на движение - причините са нарушение на ъгъла на наклона или деформация на задните рамена. Ситуацията се коригира чрез калибриране на ъглите на наклона или чрез инсталиране на нови части;

Забележка! Нарушаване на траекторията на превозното средство може да възникне и при неравномерно налягане в гумите на превозното средство или монтиране на гумени комплекти с различен тип протектор.

• Неравномерно износване на протектора на гумите - възможно претоварване или дисбаланс на междуосието. За да се отстрани неизправността, е необходимо редовно да се калибрират колелата, както и да се предотврати претоварване на автомобила.

Процедурата по диагностика се извършва, когато автомобилът се качи на асансьор или ревизионна яма. По време на проверката е важно:

• Гумените части и уплътненията не показват признаци на стареене, износване или повреда;
• Амортисьорите не трябва да имат петна, стружки или дупки;
• Лагерите бяха без стърготини или ръжда;
• И безшумните блокове нямаха механични повреди.

Забележка! Когато проверявате за неизправности, трябва да обърнете внимание и на изпускателната система.

Често прекъсването на тръбопровода на ауспуха или използването на неоригинални компоненти генерират подобен шум и смилане, което се възприема като появата на неизправности в системата на окачването. За диагностика е достатъчно да проверите ауспуха за хлабина - ако частта не пасне напълно, ще бъде осигурен шум.

Шасито (окачването) е една от основните части на автомобила, която поема основното натоварване при движение по пътя. Осигурява плавно возене, надеждна стабилност и маневреност на автомобила, допринасяйки за комфорта и безопасността на неговата експлоатация. Навременната и висококачествена диагностика на окачването Mitsubishi Lancer 9 дава възможност да се идентифицира появата на неизправности на ранен етап, което ви позволява да избегнете по-нататъшни скъпи ремонти на автомобили.

Диагностиката на ходовата част се извършва по време на всяка планирана поддръжка, както и когато се открият косвени признаци на неизправност на окачването на автомобила по време на неговата работа, които включват:

• появата на скърцане и външен шум в окачването, когато автомобилът се движи;
• повишена вибрация на тялото и удари в окачването при шофиране по неравни пътища;
• нарушаване на стабилността и контрола на превозното средство при извършване на маневри.

Като се има предвид състоянието на пътищата в Русия, препоръчваме да се извършва превантивна диагностика на окачването на всеки 10-15 хиляди километра (при преминаване на T.O.)

Диагностиката на шасито Mitsubishi Lancer се извършва, когато автомобилът е поставен на ревизионна яма, асансьор или на специална диагностична стойка. Диагностичният процес включва следната работа:

1. Проверка на предните амортисьори за следи от изтичане на масло по купето и състоянието на гумените ботуши за различни механични повреди (пукнатини, разкъсвания и др.). Пружините и опорните чаши на амортисьора също се проверяват за пукнатини и деформации.
2. Същата визуална проверка на задните амортисьори, техните пружини и опорни чаши.
3. Проверка на щангите на предния и задния стабилизатори и подпорите на тяхното закрепване към раменете на окачването за липса на механични деформации, както и състоянието на гумените уплътнения за закрепване на подпорите.
4. Проверка на състоянието на гумените части на сайлент блоковете на предните и задни рамена на окачването за механични повреди, както и проверка на хлабината в шарнирните връзки на раменете.
5. Проверка на външното състояние на краищата на кормилните пръти и проверка за наличие на хлабина в закрепването на пръстите им.
6. Проверка на лагерите на главините на всички колела за липса на хлабина и външен шум по време на тяхното въртене.
7. Проверка на състоянието на гумените ботуши на предните и задните сферични шарнири за пукнатини и счупвания, както и проверка на хлабината в крепежните елементи на сферичните шарнири.

Важно! След ремонт е необходимо да се проверят параметрите на разклонението - това също се отразява на управлението на автомобила.

При диагностиката на окачването ви съветваме също да проверите състоянието на следните части на автомобила, които не са пряко свързани с шасито му:

1. Проверка на долната част на двигателя, съединителя и скоростната кутия за течове на технически течности.
2. Проверка на състоянието на гумените опори за ръчна скоростна кутия-автоматична скоростна кутия.
3. Проверка на елементите на системата за отстраняване на отработените газове за отсъствие на механични повреди и деформации, херметичността на връзката им, както и състоянието на гумените части на закрепването на ауспуха и топлоизолаторите на системата.
4. Проверка на външното състояние и херметичността на части от спирачната система

Висококачествена диагностика и ремонт на окачването Mitsubishi Lancer могат да се извършват само в специализирани технически центрове, които разполагат с високотехнологично оборудване и специалисти със съответен опит в извършването на такава работа.

Цената на диагностиката на шасито (окачването) Mitsubishi Lancer 9 - 605 рубли

Предните стойки на Mitsubishi Lancer IX са подложени на износване. Например, опорният лагер Lancer 9, който се намира в горната опора, е отговорен за свързването на тялото с подпората, осигурява неговото въртене и омекотява натоварването на окачването от поглъщане на удара. Според прегледите на автомобилистите и собствениците на японски автомобили, опорният лагер на Lancer 9 се сменя средно на всеки 100-150 хиляди километра, тъй като се появяват симптоми и признаци на неизправност:

• Чува се пукане при завой, чукане отстрани на колелата под капака;
• Когато опората е разрушена, пружинното затихване се влошава;
• Неравностите по пътя се усещат през волана;
• Визуална проверка на "подпората" под капака показва повреди, гумата "стърчи" от детайла;
• Нарушено е сближаването на предните колела;
• Управлението на превозното средство намалява.

Горната опора на предния амортисьор в Lancer 9 се променя за 3-4 часа, ако следвате инструкциите, както и препоръките, които са изложени в тази статия.Можете също така самостоятелно, след като прочетете това ръководство, да изберете най-добрия опорен лагер (номер, артикул, фирма на достъпна цена), както и да модифицирате и укрепите опората.

Ако има признаци на повреда на "поддръжката", за да се уверите, че тя е заменена, е необходимо да се диагностицира неизправността:

1. Отворете капака на колата, намерете горната предна опора;
2. Сферичният лагер е разположен вътре в опората;
3. Натиснете капака "подпора" с дланта си;
4. Разклатете машината отгоре надолу, ако усетите почукване - това е основният знак, че ще трябва да смените опората или лагера отделно.

Представена е диаграма на разположението (устройството) на предната колона на Mitsubishi L9. Общият дизайн на монтажа за модели с двигатели 1.6, 2.0 не се различава, разликата е само в общите размери на амортисьора и съответно в нивото на твърдост, части 1-7 не се различават. Монтажът също се сглобява в два вида: "Спорт", "Комфорт", оборудвани са с различни амортисьори на стеблото.

За да премахнете опорния лагер на Mitsubishi Lancer 9, ще ви трябват следните инструменти:
- Крик, опора за лонжерона, клинове;
- Заместник;
- Капачки и гаечни ключове: 8, 12, 17, 14;
- Пружинни фиксиращи връзки;
- Чук, дървен блок;
- Парче гума 15х15 см, с дебелина 7-8 мм (за ревизия и подсилване);
- Нови резервни части (прочетете препоръките за избор по-долу);
- Динамометричен ключ (ако е възможно).

1. Намираме проводника на ABS сензора, както и спирачния маркуч. Елементите се закрепват през шината (скоба), за да я премахнете, развийте гайката с 12.

1. Сега се обръщаме към болтовете за закрепване на предната колона към кормилния кокал, ще ви трябват ключове за 17. След като развиете болтовете, ги изваждаме или избиваме с чук, но само през дървен дистанционер.

1. Долната част на багажника е изключена, остава да се развият горните болтове, закрепващи опората към тялото. Използваме ключа в 14.
2. Докато отвивате последната гайка, подпрете монтажа с ръка, за да избегнете падане.

1. Внимателно извадете модула на амортисьора заедно с опората и опорния лагер, след което, за по-лесно разглобяване, затягаме частта в менгеме.
2. Прикрепяме две връзки към пружината, компресираме ги равномерно от двете страни с 50% от общата дължина.

1. Сега развиваме гайката на стеблото, която притиска опорния лагер с опора към горната чаша. Ключове 10 и 17.
2. Махаме опората, на чашката ще видите опорния лагер на Mitsubishi Lancer 9, чиято смяна е необходима.

1. След като премахнете опората на амортисьора, оценете външния вид, производителността и възможната подмяна на частта. Не се допускат: пукнатини, силна корозия, механични повреди.
2. Проверете вътрешното гумено уплътнение за хлабина и прекомерно износване.

1. Проверете упора, капака, както и поддържащите чаши; ако се открият дефекти, ще е необходима подмяна.

1. След оценка на състоянието на монтажните елементи и, ако е необходимо, замяната им с нови, ние сглобяваме конструкцията в обратен ред.
   1. Първо, монтирайте долната опорна плоча;
   2. След това пружината, след това горната опорна чаша;
   3. Обуваме ботуш с амортисьор;
   4. Следва опорният лагер, заедно с горната опора;
   5. Когато сглобявате, обърнете внимание на маркировките на чашките, краищата на пружината трябва да опират до ограничителите на плочите (издатините).

1. Затягаме фиксиращата гайка на стеблото на ръка, премахваме връзките.

1. Инсталираме сглобената стойка на автомобила по обратната технология, след освобождаване на крика, затегнете опорната гайка до спиране, регулирайте момента на затягане, посочен на диаграмата в началото на артикула (с помощта на динамометричен ключ).
2. Последната стъпка е да затегнете дистанционера, ако има такъв.

Поддържащ лагер за Lancer 9 1.6-2.0: статия, цена, спецификации, снимка, кой е по-добре да купите?

Авточастите за Mitsubishi Lancer 9 са представени от различни компании, списък с препоръчани марки с положителни отзиви от собствениците е представен в таблицата по-долу. В случай на смяна на лагера заедно с горната опора, ще трябва да закупите пълен ремонтен комплект, както е на снимката вдясно, който включва и крепежните винтове. Купувайте резервни части само в надеждни търговски обекти, искайте сертификати за качество на продуктите, документи на дилър.

Mitsubishi Lancer ще бъде разпознат на пътя от всеки, който разбира от коли поне малко по-добре от само този "син", а този - "червен". А ценителите на компютърните играчки вероятно са успели да подкарат някъде спортната версия на Lancer Evolution. С една дума, няма да го представяме на обществеността, всеки познава такива герои с поглед (или отпред). По-добре е да се заемете с бизнеса веднага: какво може да бъде ремонтирано или заменено в Lancer във вашия собствен гараж и за какво е по-добре да отидете в автосервиз. И колко пари трябва да имате в джоба си.

Lancer е типичен дълголетен модел. Първите автомобили с това име са родени през 1973 г. Наричаше се A70, но например американците го разпознаваха като Dodge Colt. Канадците познават Lancer под марката Plymouth Colt, а в някои други страни той носеше имената Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Още през 1974 г. "Flying Singh" (както наричаха известния рали пилот Йогиндер Сингх) спечели ралито Safari на спортна версия на Mitsubishi Lancer GSR 1600. В бъдеще GSR 1600 ще спечели това състезание отново и още четири пъти в ралито Southern Cross Rally. Така че на спортната история на Lancer може само да се завижда.

Деветото поколение зае място на поточната линия през 2000 г., но в Русия този Lancer се появи едва през 2003 г. Защо отне толкова време? Основната причина е пълният провал на Mitsubishi Lancer Fiore в краш тестовете на EuroNCAP през 1998 г. Въпреки това автомобилът беше финализиран и три години след представянето на прототипа, серийният автомобил беше премиерно. Освен това се проведе в Москва, на международното автомобилно изложение. Lancer бързо спечели привързаността на автомобилистите, но, както веднъж написа Александър Сергеевич, „... и нашите внуци ще ни изхвърлят от света след добър час!“. В края на 2007 г. деветият Lancer беше прекратен поради пускането на Lancer X. Но не за дълго. Още през декември 2008 г., в завода в Мицушима, Lancer IX отново се качи на поточната линия, а от 2009 г. отново може да бъде закупен от дилъри. Вярно е, че сега има табелка на Mitsubishi Lancer Classic. Производството продължи до 2011 г., след което феновете на Lancers нямаха друг избор, освен да купуват автомобили от десетото семейство. Които, честно казано, изобщо не приличат на учебника Lancer IX.

От дилъри за цялото време беше възможно да се закупят автомобили с двигатели от 1,4, 1,6 и 2 литра, в три нива на оборудване до 2008 г. и в две - Classic, този, който беше възроден като птицата Phoenix през 2009 г. Днес копаем Lancer произведен 2004 г., с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Собственикът на колата Настя Бангиева имаше късмет: нейният близък приятел Александър се занимава с обслужването на нейното Mitsubishi. Не знаем как това се отразява на отношенията на младите хора, но веднага разбрахме, че един вид отпечатък върху отношението на Александър към тази кола се отлага. Пробегът на автомобила е 192 хиляди километра, което дава възможност да се оценят достатъчно подробно експлоатационните свойства на деветия Lancer.

Редовият четирицилиндров атмосферен 1,6-литров двигател на нашия автомобил съдържа 98 „коня“ в своята „конюшня“. И очевидно най-вкусното нещо на света за това стадо е моторното масло. Масленият апетит на деветия Lancer е известен на почти всички собственици на тази кола, особено ако пробегът му е надхвърлил сто хиляди. Вече минаха сто и петдесет хиляди, много собственици губят нерви и сменят уплътненията на стеблото на клапана и буталните пръстени. Разходът на масло на нашия Lancer с пробег малко под 200 хиляди е такъв, че няма смисъл да сменяте маслото: винаги е прясно, защото трябва да се долива един и половина до два литра няколко пъти на месец. Някои двигатели са склонни да ядат масло от млади нокти, а ръководството за експлоатация казва, че консумацията от един литър на десет хиляди километра е норма.

Иначе този двигател на Orion 4G18 не е проблем за собственика. По-добре е да смените зъбния ремък в автосервиз, приблизителната цена на работата заедно с подмяната на помпата ще бъде 7000 рубли.Цената на оригиналната ролка е около 2500, оригиналната лента е около 1800, но е по-добре да вземете неоригинална помпа: тя е твърде скъпа. Цената на част от Airtex ще бъде около 1500 рубли.

Моторното масло, ако желаете, може да се смени самостоятелно. Тук няма тънкости, но масленият филтър е малко неудобно разположен. Мъката, свързана с извършването на тази работа със собствените си ръце, ще донесе полза от 500-700 рубли. Цената на самия филтър е около 300 рубли за солиден аналог.

Можете сами да смените въздушния филтър. Тази процедура е толкова проста, че всеки с две степени на образование и поне една ръка може да се справи с нея. Отгоре на корпуса на филтъра сгънете обратно две ключалки и - воала! Изваждаме стария филтър и поставяме новия. Цената на филтъра варира от 300 до 400 рубли. Въпросът за цената на работата от специалиста на сервиза предизвика усмивка, но той все пак успя поне по някакъв начин да оцени тази работа: 200 рубли. Но вече знаете, че те могат да бъдат изразходвани в нещо по-интересно!

Ако сме отворили капака, тогава в същото време ще видим как сами да извършим още една процедура, което често създава трудности за собствениците на други автомобили. Говорим за смяна на крушките на фаровете. Собственикът на деветия Lancer трябва да бъде благодарен на дизайнерите на автомобили, които направиха тази операция проста, като смяна на лапа в обикновена апличка на стената на вашия апартамент. Не е необходимо да сваляте батерията, въздушния филтър или самия фар, просто разкачете конектора и свалете гумения предпазен капак. Достъпът до лампата е отворен, можете да извадите старата лампа и да поставите нова.

Също толкова лесно е да смените запалителните свещи, ако желаете. Изваждаме съединителите от бобините за запалване, развиваме болтовете с 10, като ги закрепваме и след това можете да развиете свещите. Тази работа не създава никакви затруднения.

При желание можете сами да смените ремъците на генератора и климатика (който задвижва и сервоусилвателя). Цената на всеки от коланите е 400 рубли, достъпът до тях за подмяна е напълно безплатен - никакви тръби не пречат. Разхлабете гайката, плъзнете опъващата ролка по водача, свалете колана. Няма да има снимки - уви, няма как да ги снимаш визуално.

При студено време деветият Lancer може да има проблем с термостата. Обикновено трябва да се смени. Но няма нужда да бързате към сервиза, защото дори тази работа по този автомобил не изисква уменията на професионален автомонтьор. Закрепва се с два ясно видими винта. След като смените частта, пригответе се да добавите един и половина до два литра антифриз, който е изтекъл по време на работа.

Деветият Lancer е истинска машина на времето. Трябва само да седнете на мястото на водача и веднага се чувствате дори не през 2000-те, а през деветдесетте. Това е просто апотеозът на практичността и лаконичния дизайн. А използваните материали са доста прилични и нито таблото, нито тапицерията на седалките изглеждат евтини. Но фактът, че изглеждат твърде прости, е факт.

Въпреки това е удобно да седнете зад волана на Lancer, има достатъчно настройки и можете да регулирате волана (воланът се регулира само чрез наклон) и столът успява веднага. Прилягането е толкова ниско, че в началото има страх да не триете панталоните си в асфалта, но бързо свиквате. Показанията на инструментите са перфектно четими и с външния си вид напомнят за достойната спортна история на автомобила. Копчето на ръчната спирачка е разположено леко неудобно: стърчи по-близо до седалката на пътника. Ходовете на копчето на скоростите (имаме петстепенна "механика" F5M41-1-R7B5) са много кратки и прецизни. Но педалите са с дълги ходове и според мен са малко "празни". Но можете да свикнете почти веднага. Но работата на ABS при скорост от над сто километра в час със или без причина е направо мистериозен феномен. Най-вероятно това е просто повреда на нашата конкретна кола.

Двигателят, аеродинамичните шумове и шумът от гумите се чува добре в купето. Все още можете да чуете, че окачването гърми, но за това малко по-късно.

Инструкцията ясно показва как да направите сами, за да смените предните амортисьори в Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).В примера на нашия Lancer има разтягане, така че първата стъпка е да освободите гайките му. Изхвърляме колелото, крик от едната страна, върху която ще се извършва работата, ABS сензорът, спирачният маркуч са прикрепени към багажника, багажникът ще трябва да бъде свален. Отзад с ключ 12 развийте гайката, която държи скобите. Развиваме тези две гайки и два болта:

Отгоре, от под капака, развийте 3-те гайки, които държат опората на амортисьора. Изваждаме болтовете, които предварително развихме. Сега амортисьора не държи нищо и може да се свали. Освен това използваме специални връзки за компресиране на пружината. Взимаме нов амортисьор, изваждаме фиксатора от него и го изпомпваме ръчно 10 пъти. Поставяме ограничител, пружина и сглобяваме всичко в обратен ред.

Видео за смяна на предните амортисьори в Mitsubishi Lancer 9:

Резервирайте видео как да смените предните амортисьори на Mitsubishi Lancer 9: