Ремонт на Opel Cadet направи сам

Подробно: собствен ремонт на работещ Opel Cadet от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Днес бяха закупени последните липсващи части. А именно амортисьори.
Първоначално ходих да си купя масло от сакс, имам саксони зад гърба си, мислех да го сложа отпред, за да е както е всичко. Но продавачът разубеди, като посочи, че сегашният турски Sachs вече не е същият, а струва колкото Kayaba. Започна да усеща Cayaba, беше наличен на испански и бразилски. От разликите: бразилският няма маркировка на самия амортисьор, където е направен, пръчката се движи субективно по-лесно, въпреки че най-вероятно просто се нуждае от изпомпване. Всичко останало е идентично с испанската Каяба. Взех испански. 1800р за бройка.

По-рано закупени:
– оригинални пружини Бу Нексиев 315мм високи 1400р за чифт

— оригинални горни пружинни опори 450р бр

В резултат на това се получи комплект отстрани:

Буфер аналог 200р бр., багажник ВАЗ 2108 от задна колона, гума 200р бр. Защо го взе, защото е мека гума, за разлика от твърдата пластмасова гофриране на Opel.

Купих допълнителни връзки - 450r, поради причини, че трябва да имате свой собствен инструмент, а не постоянно да питате приятели и познати за него, дори ако този инструмент се използва рядко.

Снимах как изглежда колата сега, какво има за сравняване

И остава да измисля нещо с корпусите на спирачните дискове, или по-скоро всички вече са го измислили преди нас, трябва да намерим парчета от неръждаема стомана и да нарисуваме скица и те ще я изрежат във фабриката. След това можете да премахнете стелажите за подмяна.
Между другото, бих искал да сложа вече кастинга, все пак лятото е почти там. Ходих в Макиевка за дистанционни пръстени, мислех си на всяка щанд на автопазара ще са вал, но въобще не са. Ще трябва да отида до Донецк да гледам, не мислех, че е недостиг. Специално за такъв общ размер 56.5-58.5 Lanos - VAZ.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

потребител

Група: Потребители
Мнения: 681
Регистрация: 24.12.2010г
От: Санкт Петербург, м. Балтийская
Потребителски №: 9 867
Име: Павел

Автоматичен: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол Мъж

Група: Потребители
Мнения: 16
Регистрация: 25.4.2011
Потребителски №: 10 618
Име: Станислав

Автоматичен: Kadett 1.3NB
Пол Мъж

излива се

Група: Потребители
Мнения: 231
Регистрация: 26.8.2010
От: Владимирска област, Ковров
Потребителски №: 9 269
Име: Роман

Автоматичен: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88г. E16NZ
Пол Мъж

Извинявам се за повторението, но никой не ми отговори в темата “Освобождаване-разпадане” и реших да пиша тук.

Момчетата след заваряване на задната опора на левия лост - беше през зимата, колата започна да дърпа малко надясно, докато лостът падна, беше като нормално. колата е карала направо или просто не е забелязала, накратко, сега цялото това действие се засили и при скорост над 80 колата трябва да се държи и постоянно управлява - води надясно повече отколкото през зимата и когато освободете волана в движение, воланът се отклонява забележимо надясно или наляво с около 3 см от всяка страна. Както разбирам, имам директен път към диагностиката на окачването и центровката на колелата. Ремонт на окачване искам да направя сам!! Къде могат да възникнат проблеми?

Обслужвам и монтирам аларми, видеонаблюдение, локални мрежи и мини-АТС и всякакви боклуци. За членовете на форума отстъпки до 30% във Владимирска област и целия федерален окръг. 89040336960.

редовен

Група: Потребители
Мнения: 1 130
Регистрация: 8.6.2009
От: Ставропол
Потребителски №: 7 325
Име: Vetal

Автоматичен: Opel Kadett, 16sv - технически се превръща в Nexia
Пол Мъж

Момчетата след заваряване на задната опора на левия лост - беше през зимата, колата започна да дърпа малко надясно, докато лостът падна, беше като нормално.колата е карала направо или просто не е забелязала, накратко, сега цялото това действие се засили и при скорост над 80 колата трябва да се държи и постоянно управлява - води надясно повече отколкото през зимата и когато освободете волана в движение, воланът се отклонява забележимо надясно или наляво с около 3 см от всяка страна. Както разбирам, имам директен път към диагностиката на окачването и центровката на колелата. Ремонт на окачване искам да направя сам!! Къде могат да възникнат проблеми?

Тази тема вече е разгледана 1000 пъти, просто беше необходимо да се измерят контролните точки на тялото на това място преди заваряване на лоста

в момента, разбира се, можете да отидете до колапса и да опитате да изравните това, което сте заварили с корекции, но това едва ли ще помогне, по-добре е да отидете при заварчиците, за да им дадете контролни точки на тялото (има тук на главната страница, а има и във форума), за да откъснете всички заварки и да заварите както се очаква.

Търсете и ще намерите; натиснете и ще ви се отвори.
Евангелие от Матей (глава 7)

Kadett E имаше просторен и удобен интериор.

Освен подобрена система за пасивна безопасност със зони на деформация на предната и задната част на каросерията, на някои автомобили бяха монтирани сервоусилвател на волана, люкове, електрически прозорци и радиокасетофони. Произвеждат се модели с каросерии хечбек с 3 и 5 врати, каравана (комби), седан с 4 врати, а по-късно и кабриолет, който остава на конвейера до 1993 г., въпреки че през 1991 г. Astra замени Kadett.

На Cadet E беше инсталирана широка гама от двигатели, от най-слабия карбуратор 1.2 с по-нисък разпределителен вал до 2.0 литра. с разпределено впръскване на гориво. Между тях са разположени двигатели 13N 60 к.с., 13S 75 к.с., C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 литра. дизел. Най-мощните двигатели 1.8л. и 2.0л. бяха поставени на спортни модели с табели GSI и GTE, тези машини също бяха оборудвани с по-твърди пружини на окачването и увеличен стабилизатор за преобръщане.

Бяха произведени юбилейни серии, насрочени да съвпаднат с пускането на 2 000 000 автомобила с велурен интериор и формовани тапицерии на вратите. След като моделът е свален от поточната линия в Рюселсхайм, лицензът за тяхното производство е придобит от компанията Daewoo и ги произвежда до 1995 година. под марката DEU Racer с двигатели 1,5 л, а след рестайлинг моделът получи името DEU Nexia, което все още се произвежда в Узбекистан, в завода Uz-Daewoo, въпреки че само една модификация е седан.

1.0 Инструкции за работа
1.2 Ключ
1.3. Колело
1.4 Седалки
1.5 Подглавници
1.6 Предпазен колан
1.7 Огледала за обратно виждане
1.8 Електрически регулируемо външно огледало
1.9 Превключвател на запалването
1.10 Инструментален клъстер
1.10 Органи за управление и контроли
1.11 Елементи на тялото
1.12 Увеличаване на багажното отделение на Хечбек автомобили
1.13 Увеличаване на багажното отделение на вагони
1.14 Регулиране на височината на задното окачване

2.0 Седмични проверки и поддръжка в движение
2.2 Ако двигателят не стартира и стартерът не работи
2.3 Ако двигателят не стартира, въпреки че стартерът работи правилно
2.4 Стартиране от външен източник (друго превозно средство)
2.5 Седмични контролни пунктове
2.6 Ниво на маслото в двигателя
2.7 Ниво на охлаждащата течност
2.8 Ниво на течността за миене на предното стъкло
2.9 Ниво на спирачната течност
2.10 Ниво на течността на сервоусилвателя на волана
2.11 Електрическа система.

3.0 Поддръжка
3.1. Работни материали и течности
3.2. Поддръжка на автомобили с дизелови двигатели
.

4.0 двигател
4.1. Технически спецификации
4.2. OHC двигатели
4.3. 16 клапан DOHC двигател
4.4. Дизелови двигатели 16D и 16DA
4.5. Дизелови двигатели 1,7 л
.

5.0 Система за охлаждане, отопление и вентилация
5.1 Технически данни
5.2 Демонтиране и монтиране на маркучите за охлаждаща течност
5.3 Демонтиране, проверка и монтаж на радиатора
5.4 Демонтиране, проверка и монтаж на термостата
5.5 Демонтиране и монтаж на водната помпа
5.6 Проверка, демонтаж и монтаж на електрическия вентилатор на радиатора
5.7. Проверка, демонтаж и монтаж на електрически сензори на охладителната система
5.8 Отоплителна и вентилационна система
5.9.Елементи на отоплителната система
.

6.0 Горивни и изпускателни системи
6.1. Технически спецификации
6.2. Модели с впръскване на гориво
6.3. Модели с двигатели 16D и 16DA
6.4. Модели с двигатели 17D и 17DR
.

7.0 Система за стартиране и зареждане
7.1 Технически данни
7.2 Намиране на неизправности в електрически вериги
7.3. Батерия
7.4. Генератор
7.5. Стартер
7.6 Смяна на ключа за запалване
7.7 Демонтиране и монтаж на сензора за налягане на маслото
7.8 Демонтиране и монтаж на сензора за ниво на маслото при модели с 16 клапана
7.9. Електрическо оборудване на дизелови двигатели 16D, 16DA, 17D и 17DR
.

8.0 Запалителна система
8.1. Технически спецификации
8.2. Електронна безконтактна система за запалване
.

9.0 Съединител
9.1 Технически данни
9.2. кабел на съединителя
9.3 Демонтиране и монтиране на педала на съединителя
9.4. Съединител на кола
9.5 Демонтиране и монтиране на освобождаващия лагер
.

10.0 Скоростни кутии и задвижващи валове
10.1. Технически спецификации
10.2. Автоматична скоростна кутия
10.3. Задвижващи валове
.

11.0 Спирачна система
11.1 Технически данни
11.2. Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система
11.3 Спирачни тръби и маркучи
11.4. Предни спирачни накладки
11.5 Смяна на задните спирачни накладки на дискови спирачки
11.6 Смяна на задните спирачни накладки на барабанни спирачки
11.7 Проверка, сваляне и монтаж на предния спирачен диск
11.8 Проверка, сваляне и монтиране на задния спирачен диск
11.9 Демонтиране, проверка и монтаж на спирачния барабан
11.10. Шублер pe.

12.0 Окачване и кормилно управление
12.1 Технически данни
12.2. стойка на предното окачване
12.3 Смяна на лагера на предното колело
12.4. Долен рамо предно окачване
12.5 Демонтиране и монтиране на предния стабилизатор
12.6 Регулиране на лагера на задното колело
12.7. Главина на задното колело
12.8 Смяна на задния амортисьор
12.9. Заден стабилизатор на преобръщане
12.10 Смяна на задните пружини
12.11 Премахване и монтиране на задната греда
12.12 Зам

13.0 Тяло
13.1 Технически данни
13.2 Грижи за тялото
13.3 Ремонт на леки повреди по тялото
13.4 Възстановяване на тежки повреди по тялото
13.5. Демонтаж и монтаж на капак
13.6 Демонтаж и монтаж на предната тапицерия на автомобила
13.7 Демонтаж и монтаж на задната облицовка на автомобила
13.8 Демонтиране и монтаж на предното крило
13.9 Демонтиране и инсталиране на обтекателя на предното стъкло
13.10. врати
13.11 Демонтиране и монтаж на капака на багажника и торсионните пръти
13.12 Подмяна на компонентите на покривната ключалка.

14.0 Електрически схеми
14.2 Ключ към електрическите схеми - всички модели от 1987г
14.3 Ключ към електрическите схеми - всички модели от 1990 г
14.4 Ключ към електрическите схеми - двигател MULTEC
14.5 Електрическо оборудване на превозни средства, произведени от 1986 г
14.6
14.7 Електрическо оборудване на превозни средства, произведени от 1990 г
14.8 Управление на двигателя MULTEC
.

Съвсем очевидно е, че всяко окачване на Opel трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Opel Kadett просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. В допълнение към очевидната безопасност, работещият Opel Cadet е отговорен за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на работещия Opel Kadett ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на работа на Opel Kadett включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
втулки за стабилизатор Opel Cadet;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

2. За собствениците на Opel Cadet с опит не е трудно да се определи неизправност в окачването. Опитът ще им каже по звука и неговия източник какъв е проблемът. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на работещия Opel Cadet трябва да се извършва редовно, дори без намек за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но е възможно и на обикновен надлез или зрителна дупка.

3. Важно е да запомните как Opel Kadett се държи в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, изобщо не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните симптоми на неизправност на работещия Opel Cadet:

внезапната поява на шум, тропане, тракане на ходовата част на Opel Kadett, които могат да изчезнат или да останат дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Opel Cadet отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете звука на окачването на Opel Cadet, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са се разхлабили. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всяко окачване на Opel Kadett може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде прегледан отдолу.

Ако се чува скърцане, особено при завой или по време на рязко ускорение на Opel Kadett, тогава може да се каже почти със сигурност, че причината се крие в повредата на Opel Kadett SHRUS, така наречената граната. Скърцане най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Opel Kadett започне да се отклонява настрани, по-често това се случва след тежко преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите подравняване на колелата (центроване на колелата на Opel Cadet). В най-добрия случай това ще елиминира проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от напречната щанга и завършва с кормилния кокал.

В случай на поява на поне един от тези признаци е необходимо да се диагностицира работещият Opel Cadet възможно най-скоро. Дори правилата изрично забраняват работата с дефектно окачване, да не говорим за факта, че е просто опасно.

6. Втулката на окачването на Opel Kadett, която не е сменена навреме, което не е толкова скъпо, може да доведе до счупване на лоста, за сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Opel Cadet, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на шасито на Opel Kadett ще ви помогне да спестите пари, в крайна сметка, ако навреме се открие спукан прашник или капак и бъде направена навременна подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от прашника, ще продължи по-дълго. Ако при изследването на Opel Kadett е открит вече разкъсан прашник, тогава можете да сте сигурни, че този елемент на окачването скоро ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да преминете към диагностиката на елементите на предното окачване на Opel Kadett. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите на Opel Kadett, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Opel Cadet, като натиснете ъгъла, където се намира диагностицираният амортисьор, към земята. Ако след натискане Opel Kadett, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се проверяват ходовите пружини на Opel Cadet, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата.За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Opel Kadett, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те потънаха и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната част на Opel Kadett. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабини, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват опорите на стабилизатора и сцеплението на Opel Cadet. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има луфт, това показва лошо състояние на лагера.

Диагностиката на работа на Opel Kadett включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
втулки за стабилизатор Opel Cadet;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

Най-често се появяват следните симптоми на неизправност на работещия Opel Cadet:

внезапната поява на шум, тропане, тракане на ходовата част на Opel Kadett, които могат да изчезнат или да останат дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Opel Cadet отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

6.Втулката на окачването на Opel Kadett, която не е подменена навреме, което не е толкова скъпо, може да доведе до счупване на лоста, за сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Opel Cadet, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

8. След това се проверяват ходовите пружини на Opel Cadet, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Opel Kadett, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те потънаха и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

Направи си сам смяна на стойката на амортисьора на автомобили Opel Kadett. Спецификации Тунинг Този на пръв поглед обикновен Opel Kadett изобщо не е

Този обикновено изглеждащ Opel Kadett изобщо не е толкова обикновен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Устройство, поддръжка, ремонт Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Първо, капакът му не се отваря като серийните братя. Второ, под капака той има мотор от. Chevrolet Corvette! Заимстван е от родения през 1984 г. "американец" и успешно имплантиран в двигателния отсек на Opel. Какво даде? Cordett с ускорение за 6,5 секунди до 100 км/ч.

Снимки на други тунинговани кадети

Така че яхнах, аз яхнах моя Opel Kadett 13S и реши да го подобри. Преди всичко искам да кажа това 13S много добър мотор, все пак 75 коня за изстискване от 1.3 през онези години.. Но както се казва, технологията е тръгнала напред и защо да не опитате да изстискате повече от нея?

Списание REVS през 2000 г. публикува следните резултати от тестове за различни филтри на Corsa 1.6 GSi:

Като че ли трябва да намали налягането на отработените газове, което ще позволи на двигателя бързо да освободи камерите от изгорелите газове.

Вебер е по-добър Пиербурга 2Е3 , и много по-добре от Varajet . По-лесно за ремонт и настройка.

По-високо повдигане на гърбицата и по-дълго време - клапаните остават по-големи и по-дълго. Това ви позволява да увеличите максималната мощност при високи скорости, но намалява въртящия момент при ниски.

Година на производство: 1986, година на модела, фабричен индекс на тялото:

Собственост на този автомобил към момента на писане, години: 9 месеца

Моят пробег на тази кола към момента на писане на този преглед, км: 20 хиляди

Общ пробег на автомобила, км: дори не знам в какъв кръг

Опции: интериор: плат, люк, централно заключване 4 врати, музика — накратко, пълен стандарт и повече за този клас автомобили.

Двигател: бензинов, Обем в литри: 1.6, Мощност в к.с.: 75

Видимост напред/назад. Чистачки, фарове. Очилата са големи, сливаш се с колата на 2-рия ден и го усещаш напълно. Големите и красиви странични огледала са гордостта на моя Opel :)