Направи си сам ремонт на работещи opel кадети

Подробно: собствен ремонт на работещи Opel кадети от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Последните липсващи части бяха закупени днес. А именно амортисьори.
Първоначално ходих да си купя масло на Sachs, имам Saxons отзад, мислех да го сложа отпред, за да е същото. Но продавачът го разубедил, като подчертал, че сегашният турски саксонец не е същият, а струва колкото Каяба. Започнах да усещам Каяба, имаше една испанска и бразилска. От разликите: бразилският няма маркировка на самия амортисьор, където е направен, субективно прикладът се движи по-лесно, въпреки че най-вероятно е просто изпомпването да е необходимо. Всичко останало е идентично с испанската Cajaba. Взе испански. 1800р за бройка.

По-рано закупени:
- оригинални бу нексиевски пружини с височина 315мм 1400р на чифт

- оригинални горни пружинни опори 450р бр

В резултат на това се получи такъв комплект отстрани:

Буфер аналог 200р бр, багажник ВАЗ 2108 от задна колона, гума 200р бр. Защо го взех, защото е мека гума, за разлика от твърдата пластмаса опел гофриране.

Купих допълнителни замазки - 450r, поради причини, че трябва да имате свой собствен инструмент, а не постоянно да питате приятелите и познатите си за него, дори ако този инструмент ще се използва рядко.

Снимах как изглежда колата сега, какво беше с какво да се сравнява

И остава да измисля нещо с корпусите на спирачните дискове, или по-скоро всичко вече е измислено преди нас, трябва да намеря парчета от неръждаема стомана и да нарисувам скица и те ще я изрежат на фабриката. След това можете да премахнете стелажите за подмяна.
Между другото, вече исках да сложа кастинга, лятото все пак е почти вече. Отидох в Макеевка за дистанционните пръстени, мислех си, че на всеки щанд на автомобилния пазар ще има вал от тях, но изобщо ги няма. Ще трябва да отида до Донецк да го търся, не мислех, че е недостиг. Освен това, за такъв общ размер 56,5-58,5 Lanos - вази.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

потребител

Група: Потребители
Мнения: 681
Регистрация: 24.12.2010г
От: S-Pb, M. Baltiyskaya
Потребителски №: 9 867
Име: Павел

Автоматичен: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол Мъж

Група: Потребители
Мнения: 16
Регистрация: 25.4.2011
Потребителски номер: 10 618
Име: Станислав

Автоматичен: Kadett 1.3NB
Пол Мъж

Налива се

Група: Потребители
Мнения: 231
Регистрация: 26.8.2010
От: Владимирска област, Ковров
Потребителски №: 9 269
Име: Роман

Автоматичен: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88гр. E16NZ
Пол Мъж

Извинявам се за повторението, но никой не ми отговори в темата “Тръгване-срив” и реших да пиша тук.

Момчета, след заваряване на задната опора на левия лост - беше през зимата, колата започна да дърпа малко надясно, докато лостът падна, беше някак нормално. колата е карала направо или просто не е забелязала, накратко, сега цялото това действие се засили и при скорост над 80 колата трябва да се държи и управлява постоянно - води надясно повече отколкото през зимата и ако пуснете волан в движение, тогава отклонението на волана се забелязва надясно или наляво с около 3 см от всяка страна. Както разбирам, имам директен път към диагностиката на окачването и центровката на колелата. Искам сам да направя ремонта на окачването !! Къде могат да възникнат проблеми?

Обслужвам и монтирам аларми, видеонаблюдение, локални мрежи и мини АТС и всякакви боклуци. За членовете на форума отстъпки до 30% във Владимирска област и целия федерален окръг. 89040336960.

Редовен

Група: Потребители
Публикации: 1,130
Регистрация: 8.6.2009
От: Ставропол
Потребителски №: 7 325
Име: Vetal

Автоматичен: Opel cadett, 16sv - технически се превръща в nexia
Пол Мъж

Извинявам се за повторението, но никой не ми отговори в темата “Тръгване-срив” и реших да пиша тук.

Момчета, след заваряване на задната опора на левия лост - беше през зимата, колата започна да дърпа малко надясно, докато лостът падна, беше някак нормално.колата е карала направо или просто не е забелязала, накратко, сега цялото това действие се засили и при скорост над 80 колата трябва да се държи и управлява постоянно - води надясно повече отколкото през зимата и ако пуснете волан в движение, тогава отклонението на волана се забелязва надясно или наляво с около 3 см от всяка страна. Както разбирам, имам директен път към диагностиката на окачването и центровката на колелата. Искам сам да направя ремонта на окачването !! Къде могат да възникнат проблеми?

Тази тема вече е подредена 1000 пъти, просто беше необходимо да се измерят контролните точки на тялото на това място, преди да се заварява лоста

в момента, разбира се, можете да отидете до колапса и да опитате да изравните с корекциите това, което сте заварили, но това е малко вероятно да помогне, по-добре е да отидете при заварчиците, за да им дадете контролните точки на тялото (има тук на основния, а има и във форума), откъснете всички заварки и заварете както се очаква.

Търсете и ще намерите, натискайте и ще ви се отвори.
Евангелие от Матей (глава 7)

Cadett E имаше просторен и удобен салон.

Освен подобрена система за пасивна безопасност със зони на деформация на предната и задната част на каросерията, някои автомобили бяха оборудвани с хидроусилвател на волана, люкове, електрически прозорци и радиокасетофони. Произвеждат се модели с каросерия хечбек с 3 и 5 врати, каравана (комби), седан с 4 врати, а по-късно и кабриолет, който остава на конвейера до 1993 г., въпреки че през 1991 г. Astra заменя Cadett.

На Cadet E беше инсталирана широка гама от двигатели, от най-слабия карбуратор 1.2 с подразпределителен вал до 2.0 литра. с многоточково впръскване на гориво. Между тях са разположени двигатели 13N 60 к.с., 13S 75 к.с., С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 литра. дизел. Най-мощните 1.8l мотори. и 2.0л. бяха поставени на спортни модели с табели GSI и GTE, тези автомобили също бяха оборудвани с по-твърди пружини на окачването и увеличен стабилизатор.

Юбилейните серии бяха произведени, за да съвпаднат с пускането на 2 000 000 автомобила с велурен интериор и тапицерия на вратите. След свалянето на модела от поточната линия в Рюселсхайм, компанията DEU придобива лиценз за тяхното производство и ги произвежда до 1995 година. под марката DEU Racer с двигатели 1.5L, а след рестайлинг моделът получи името DEU Nexia, което все още се произвежда в Узбекистан, в завода Uz-Daewoo, въпреки че само една модификация е седан.

1.0 Инструкции за работа
1.2 Ключ
1.3. Колело
1.4 Седалки
1.5 Подглавници
1.6 Предпазен колан
1.7 Огледала
1.8 Електрически регулируемо външно огледало
1.9 Заключване на запалването
1.10 Инструментален клъстер
1.10 Органи за управление и управляващи устройства
1.11 Елементи на тялото
1.12 Увеличете багажното отделение на автомобили Хечбек
1.13 Увеличаване на багажното отделение на комби
1.14 Регулиране на височината на задното окачване

2.0 Седмични проверки и транспортно обслужване
2.2 Ако двигателят не стартира и стартерът не работи
2.3 Ако двигателят не стартира, дори ако стартерният двигател работи нормално
2.4 Стартиране от външен източник (друга кола)
2.5 Места на седмични проверки
2.6 Ниво на маслото в двигателя
2.7 Ниво на охлаждащата течност
2.8 Ниво на течността за миене
2.9 Ниво на спирачната течност
2.10 Ниво на течността на сервоусилвателя на волана
2.11 Електрическа система.

3.0 Поддръжка
3.1. Работни материали и течности
3.2. Поддръжка на автомобили с дизелови двигатели
.

4.0 двигател
4.1. Технически спецификации
4.2. OHC двигатели
4.3. 16-клапан DOHC двигател
4.4. Дизелови двигатели 16D и 16DA
4.5. Дизелови двигатели 1,7 л
.

5.0 Система за охлаждане, отопление и вентилация
5.1 Технически характеристики
5.2 Демонтаж и монтаж на маркучи за охлаждаща течност
5.3 Демонтиране, проверка и монтаж на радиатора
5.4 Демонтиране, проверка и монтаж на термостата
5.5 Демонтаж и монтаж на водната помпа
5.6 Проверка, демонтаж и монтаж на електрическия вентилатор на радиатора
5.7. Проверка, сваляне и монтаж на електрически сензори на охладителната система
5.8 Отоплителна и вентилационна система
5.9. Елементи на отоплителната система
.

6.0 Горивна и изпускателна система
6.1. Технически спецификации
6.2. Модели с впръскване на гориво
6.3. Модели с двигатели 16D и 16DA
6.4. Модели с двигатели 17D и 17DR
.

7.0 Система за стартиране и зареждане
7.1 Технически характеристики
7.2 Намиране на неизправности в електрически вериги
7.3. Батерия
7.4. Генератор
7.5. Стартер
7.6 Смяна на ключа за запалване
7.7 Демонтиране и монтаж на сензора за налягане на маслото
7.8 Демонтиране и монтаж на сензора за ниво на маслото при модели с 16 клапана
7.9. Електрическо оборудване за дизелови двигатели 16D, 16DA, 17D и 17DR
.

8.0 Запалителна система
8.1. Технически спецификации
8.2. Електронна безконтактна система за запалване
.

9.0 Съединител
9.1 Технически данни
9.2. Кабел на съединителя
9.3 Демонтиране и монтаж на педала на съединителя
9.4. Съединител на кола
9.5 Демонтиране и монтаж на освобождаващия лагер
.

10.0 Скоростни кутии и задвижващи валове
10.1. Технически спецификации
10.2. Автоматична скоростна кутия
10.3. Задвижващи валове
.

11.0 Спирачна система
11.1 Технически данни
11.2. Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система
11.3 Спирачни тръби и маркучи
11.4. Предни спирачни накладки
11.5 Смяна на задните спирачни накладки на дискови спирачки
11.6 Смяна на задните спирачни накладки на барабанни спирачки
11.7 Проверка, сваляне и монтаж на предния спирачен диск
11.8 Проверка, сваляне и монтиране на задния спирачен диск
11.9 Демонтиране, проверка и монтаж на спирачния барабан
11.10. Шублер pe.

12.0 Окачване и кормилно управление
12.1 Технически данни
12.2. Стойка на предното окачване
12.3 Смяна на лагера на предното колело
12.4. Долен рамо на предно окачване
12.5 Демонтиране и монтаж на преден стабилизатор
12.6 Регулиране на лагера на задното колело
12.7. Главина на задното колело
12.8 Смяна на задния амортисьор
12.9. Заден стабилизатор на преобръщане
12.10 Смяна на задните пружини
12.11 Демонтиране и монтаж на задната греда
12.12 Зам

13.0 Тяло
13.1 Технически данни
13.2 Грижи за тялото
13.3 Ремонт на леки повреди по каросерията
13.4 Поправяне на тежки повреди по тялото
13.5. Демонтиране и монтаж на качулката
13.6 Демонтаж и монтаж на предната тапицерия на автомобила
13.7 Демонтиране и монтаж на задната облицовка на автомобила
13.8 Демонтиране и монтаж на предното крило
13.9 Демонтаж и монтаж на обтекателя на предното стъкло
13.10. Врати
13.11 Премахване и монтиране на капака на багажника и торсионните пръти
13.12 Смяна на компонентите на ключалката на крилото.

14.0 Електрически схеми
14.2 Ключ към електрическите схеми - всички модели от 1987 г. насам
14.3 Ключ към електрическите схеми - всички модели от 1990 г. насам
14.4 Ключ към електрическите схеми - двигател MULTEC
14.5 Електрическо оборудване на превозни средства, произведени от 1986 г
14.6
14.7 Електрическо оборудване на автомобили, произведени от 1990 г
14.8 Система за управление на двигателя MULTEC
.

Съвсем очевидно е, че всяко окачване на Opel трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Opel Kadett просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. Освен очевидната безопасност, шасито на Opel Cadet е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Opel Kadett ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито на Opel Kadett включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
Втулки за стабилизатор Opel Cadet;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

2. За опитни собственици на Opel Cadet не е трудно да се определи неизправността в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито на Opel Cadet трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Opel Kadett се държи в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Opel Cadet:

внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Opel Kadett, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Opel Cadet отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете почукване на окачването на Opel Cadet, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всеки модул за окачване на Opel Kadett може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу.

Ако чуете скърцане, особено при завой или рязко ускорение на Opel Kadett, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправност на шарнира на Opel Kadett, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Opel Kadett започна да се отклонява, по-често това се случва след трудното преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите подобие колапс (колапс на Opel Cadet). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завършва с кормилния кокал.

Ако се появи поне един от тези признаци, е необходимо да се диагностицира ходовата част на Opel Cadet възможно най-скоро. Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Безшумен блок на окачването на Opel Kadett, неподменен навреме, което не е толкова скъпо, може да доведе до повреда на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Opel Cadet, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на ходовата част на Opel Kadett ще ви помогне да спестите пари, в крайна сметка, ако навреме откриете пукнат ботуш или капак и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при разглеждането на Opel Kadett бъде намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Opel Kadett. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите на Opel Kadett, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Opel Cadet, като натиснете ъгъла, където се намира диагностицираният амортисьор. Ако след натискане Opel Kadett, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Opel Kadet, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата.За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Opel Kadett, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната страна на Opel Kadett. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторите и опорите на тягата на Opel Cadet. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Диагностиката на шасито на Opel Kadett включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
Втулки за стабилизатор Opel Cadet;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Opel Cadet:

внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Opel Kadett, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване встрани, Opel Cadet отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

6.Втулка на окачването на Opel Kadett, която не се сменя навреме, което не е толкова скъпо, може да доведе до счупване на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Opel Cadet, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Opel Kadet, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Opel Kadett, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

Смяна на опората на амортисьора на автомобили Opel Kadett със собствените си ръце. Технически характеристики Тунинг Този обикновен на вид Opel Kadett изобщо не е

Този обикновено изглеждащ Opel Kadett изобщо не е толкова обикновен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Устройство, сервиз, ремонт Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Първо, капакът не се отваря като този на серийните братя. Второ, под капака има мотор от. Chevrolet Corvette! Той е заимстван от „американеца“, роден през 1984 г. и успешно имплантиран в двигателния отсек на Opel. какво направи? Cordett ускорява до 100 км/ч за 6,5 секунди.

Снимки на други тунинговани кадети

И така, аз карах, карах моя Opel Kadett 13S , и реши да го модифицира. Първо искам да кажа това 13S много добър двигател, все още изстисква 75 коня от 1.3 през онези години.. Но както се казва, технологията е тръгнала напред и защо не се опитате да изстискате повече от нея?

Списание REVS през 2000 г. публикува следните резултати от тестове за различни филтри на Corsa 1.6 GSi:

Така да се каже, той трябва да намали налягането на отработените газове, което ще позволи на двигателя бързо да освободи отработените газове от камерите.

Вебер е по-добър пиърбург 2Е3 , и много по-добре от Varajet ... По-лесно за ремонт и персонализиране.

По-високо повдигане на гърбицата и по-дълги фази - клапаните остават по-големи и по-дълги. Това позволява да се увеличи максималната мощност при високи обороти, но намалява въртящия момент при ниски обороти.

Година на производство: 1986, Моделна година, OE индекс на тялото:

Собственост на този автомобил към момента на писане на рецензията, години: 9 месеца

Моят пробег на тази кола към момента на писане на този преглед, км: 20 хиляди

Общият пробег на колата, км: дори не знам за кой кръг

Опции: интериор: плат, люк с централно заключване с 4 врати, музика - накратко, пълен стандарт и още за този клас автомобили.

Двигател: бензинов, Обем в литри: 1.6, Мощност в к.с.: 75

Видимост напред/назад. Работа на чистачки, фарове. Стъклата са големи, сливаш се с колата на 2-рия ден и го усещаш напълно. Големите и красиви странични огледала са гордостта на моята Opelka :)