Направи си сам, извършване на предварителен ремонт

Шасито на всяко превозно средство е необходимо за движение по пътната настилка. Изглажда ефекта от различни вибрации и разклащане. Шасито е преди всичко окачването отзад и отпред, както и колелата. С помощта на компонентите на проходилката колелата на две оси се свързват с частите на тялото, вибрациите се гасят и се предават различни сили, възникващи по време на движение.

Когато колата се движи, водачът и всички вътре са засегнати от осцилаторни движения от различно естество. Има флуктуации с различна степен на отклонение от равновесното положение. Движенията с малка амплитуда се изглаждат успешно от опорите на електроцентралата и скоростната кутия, както и меките седалки. Но за да се изгладят осцилаторните движения с голяма амплитуда, са необходими колела и повечето елементи на окачването.

Всички автомобили VAZ с предно предаване използват една и съща схема на окачване, няма фундаментални разлики.

Lada Priora всъщност е рестайлинг модел на остарелия VAZ 2110. Разработчиците на практика не повлияха на техническото оборудване, така че елементите на окачването са идентични, с лека разлика в дизайна на опорите на окачването. Недостатъците от "десетките" напълно мигрираха към Priora. Например, некачествени лагери на колела, ненадеждни сачмени лагери, кратък живот и т.н.

Юмрук за завои е монтиран на сферичната става отдолу, в горната част е свързан с долната страна на стойката с амортисьор. Съединителят на задвижващия вал на колелата е прикрепен към централната част на юмруците. Лостът за напречна стабилност фиксира сферичните стави, а с другата страна е прикрепен към частите на тялото. Разтягането е предназначено да предотврати изместване в посоката на протежение, едната страна е свързана към конзолите на тялото, а другата към лостовата система за напречна стабилност. Напречният също е свързан към стабилизатора, свързан към лонжерона на две места.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Освен това не се различава много в сравнение с предишния 2110. Основният му компонент е полутвърда греда. С помощта на безшумни блокове той е фиксиран към лонжерона, а другата част е свързана към опорите на окачването. Амортисьорите с пружини са прикрепени към частите на тялото отгоре, а към главините на колелата отдолу. Системата е базирана на частично независима греда и телескопични амортисьори, подсилени с твърди метални пружини. За да се увеличи стабилността напречно, вътре в гредата има рамо на стабилизатора под формата на стоманена армировка с диаметър 14 мм. От двете страни прътът е заварен към гредата. Този дизайн намалява търкалянето по време на преминаване на завои.

Шасито на автомобила, не само на Lada Priora, е сложен комплект, състоящ се от много компоненти. Всички те образуват единен комплекс, който гарантира управляемостта на превозното средство и неговата стабилност на пътя. Ето защо е важно да наблюдавате тези възли и винаги да ги поддържате в добро състояние. Безопасността на всички в кабината до голяма степен зависи от това. Ако за начинаещите е трудно да оценят степента на неизправност на окачването и свързаните части, тогава опитен шофьор винаги ще забележи дори малки отклонения в работата.

От най-честите неизправности на шасито на Lada Priora се наблюдава силно люлеене на каросерията по време на завой или при рязко спиране на автомобила.

Други често срещани признаци на проблеми включват:

• гумите се износват неравномерно;
• по време на компресия амортисьорите не се съпротивляват;
• течове на масло по амортисьорите;
• при шофиране колата дърпа настрани;
• силна вибрация;
• външни звуци от окачването по време на шофиране.

За по-точна диагноза се препоръчва да се свържете със специализирани технически центрове, където квалифициран персонал, използващ високотехнологично оборудване, бързо ще диагностицира шасито и ще предложи услуги за отстраняване на всички идентифицирани проблеми.

Други възможни проблеми

Как да поправим или предотвратим

Вибрациите и нехарактерните звуци обикновено се причиняват от прекомерно износени опори на окачването. Възможни са и неизправности поради деформация или повреда на лостове, амортисьори и др. Когато работите с автомобил, трябва да се разбере, че дори най-добрата част (и, както знаете, компонентите на домашните автомобили не са с високо качество) свой собствен ресурс. След определено време и в зависимост от условията на работа ще настъпи естествено износване. Съответно има нужда от ремонт или подмяна. Най-простата и очевидна опция за диагностика е да се свържете с автосервиз.

Има много проблеми с окачването и ходовата част. Това се дължи на несъвършенството на дизайна и посредственото качество на резервните части. Като цяло системата е поддържана и всички проблеми се отстраняват на ръка. Въпреки че това ще изисква умения за ремонт на превозни средства, подходящи условия и инструменти.