Направи си сам ремонт на ходовата част на Ситроен берлинго

Окачването е едно от най-важните устройства в сложния механизъм на автомобила, което осигурява ефективна адхезия на колелата на автомобила към носещата конструкция на каросерията. Както е типично за всяко устройство, отделните му части се износват с течение на времето, което води до критични повреди. За щастие всичко е поправимо и като доказателство ще представим кола с повредена задна греда. Това видео разглежда по-отблизо ремонта на задната греда на Citroen Berlingo.

Нашият пример използва торсионно окачване. Логично е задната греда да се нарече торсионна греда. В процеса на диагностика не всеки начинаещ шофьор може да забележи някакви недостатъци при проверка на целостта на задната греда.

За да се определи точно разбивката, има следните признаци.

1. Звук скърцащ или скърцащ звук.
2. Появата на хлабина между тръбата на задната греда и балансира, поддържащ самото колело с главината. Може да се намери с независимо завъртане на лоста в точката на съединяване с гредата, но трябва да разпределите правилно усилията или да имате малко късмет на склад.
3. Изтъркан външен вид и липсват някои лагери.
4. Колелата са подредени като "къщичка".

Citroen Berlingo и Peugeot Partner имат еднакъв дизайн и сменяеми части, така че инструкциите за ремонт и смяна на задната греда ще бъдат същите.

Какви манипулации трябва да направите със собствените си ръце:

1. Първо трябва да развиете задните колела на автомобила.
2. Отстранете главините и спирачните накладки.
3. Развийте „зъбните колела“ M8, които закрепват лагерите.
4. Избийте торсионната греда с водач, като предварително развиете два носещи болта от двете страни. Може да бъде по-лесно да се отстрани чрез нагряване.
5. Отделете лостовете с безшумни блокове от конструкцията, като избиете или развиете болтовете им.
6. Отрежете износените щифтове на гредата, издърпайте с топлина и заменете с нови.
7. Почистете лостовете.
8. Поставете нови лагери в лостовете (трябва да са 3,7 пъти по-широки), за да замените износените основни лагери. Допълнителен плюс е наличието на кутия за масло за всеки един от тях.
9. Сглобете отново гредата чрез инжектиране на 3-4 греса.

Зависи от къде да купя и какво. Цената от официални дилъри може да бъде около 100 000 рубли, като се вземе предвид гаранцията и пълната подмяна на гредата с всички детайли. Ако разгледаме неофициални опции, тогава цената на ремонта на задната греда в различни градове е приблизително еднаква.

В Москва смяната на иглени лагери и щифтове ще струва около 27 000 рубли, в Минск 900 белоруски рубли, в Краснодар 24-25 хиляди. Цената на самия лъч е около 33 хиляди рубли. Колко да похарчите за ремонт е личен въпрос на всеки шофьор.

Ремонтът на автомобили със собствени ръце без помощта на специалисти ви позволява да спестите много. Разбира се, първо трябва да прочетете съветите и инструкциите за операцията, която искате да извършите. След като сте проучили темата, можете да започнете да ремонтирате.

Задната торсионна щанга на Citroën Berlingo е компактна и проста. В неговия дизайн са предвидени иглени лагери, върху тях се люлее лост (балансир). Има лагери от двете страни на задната греда: външна и вътрешна. Самите лагери са миниатюрни, иглените ролки са тънки. Те често се забравят за смяна, затова препоръчваме да закупите предварително всички необходими резервни части на Citroen на изгодни цени, а простотата ще направи покупката лесна и приятна.

И така, на лоста има седалка, където е натиснат игленият лагер. Валът (оста) на задната греда се нарича щифт. Лостът се поставя върху гредата.Игленият лагер позволява на рамото да се "люлее" върху задната греда. Торсионните пръти и стабилизатора поддържат лоста гъвкав.

Задната греда осигурява добро управление и комфорт. Въпреки факта, че е масивна и издръжлива, частта е подложена на счупване и повреда.

• "Къща" на задните колела (гумите докосват арките на колелата - необходим е спешен ремонт на задната греда;
• звукови щракания, когато окачването работи по неравни пътища.

Основната причина за повреда на задната греда е прекомерният ход на лагера или навлизането на течност в лоста. В резултат на това се появява корозия и ръжда, което ускорява износването на ролките. Други причини включват:

• неправилна експлоатация на автомобила;
• нискокачествено производство на части за задна греда (лагери, щифтове, лостове);
• структурни повреди в резултат на злополука.

Навременната смяна на игления лагер помага да се предотврати възстановяването на задната греда на Citroen Berlingo. В противен случай, поради повредения лагер, пръстът (ос, вал) на задната греда се изтрива; водата започва да преминава, масленото уплътнение става неизползваемо. По време на ремонта могат да се сменят само пръстите. Това не е лош вариант. Много по-лоша ситуация се счита за повреда във функционирането на балансьорите (махала и лостове) на задната греда на автомобила. Това се случва по-рядко, когато е в "пренебрегнат" случай.

• демонтаж на задната греда;
• отстраняване на части на свой ред: барабан, лагер, плоча, торсионни пръти;
• определяне коя от частите е дефектна (лагери, пръсти, лост в седалището му и др.);
• подмяна на повредени части. Новите части се избират според съответните размери. Например диаметърът на щифта трябва да бъде същият като отвора на лагера;
• монтаж на конструкцията в обратен ред.

За да не попадне прах и вода, частите се "слагат" върху уплътнителя. Преди нанасяне на уплътнителя, съвпадащите повърхности се избърсват добре, те трябва да са чисти и сухи.

Ще ви покажем как можете сами да смените предните амортисьори в автомобили PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Всички ремонтни дейности се извършват от професионален автомонтьор, в съответствие с техническите разпоредби на автомобилния производител. Действията са показани възможно най-подробно, от началото до края, заснети от оператора с добро качество. Можете лесно да повторите този ремонт във вашия гараж, като използвате стандартен набор от инструменти. Не забравяйте да обезвъздушите, преди да инсталирате нови амортисьори.

Видео за смяна на предни амортисьори в CITROEN Berlingo и PEUGEOT Partner:

Резервно видео за смяна на предните амортисьори в Citroen Berlingo и Peugeot Partner:

• като
• не харесвам

VASILIY13 20 ноем. 2013г

Здраве на всички форумци,

Най-накрая, след като купих хипопотам, имаше време за диагностика на окачването.

Авто М59, 2011,1,4, 87т, км Градска експлоатация. Отидох до гарата - резултатът е следният:

дясната стойка на амортисьора вече е изтекла малко (сменена е от стария собственик на 10т, км, отзад - производителя е неизвестен но дешова - според бившия собственик)

Задни нормални (преместени 60т.км със смяна на иглени лагери и възглавници на гредата)

Въпросът е. Освен това трябва да смените нещо друго, за да не правите отново сближаване след кратко време.Кои стелажи са по-добре да вземете газ или масло и коя фирма.Оригиналните (скъпи), kayaba, monroe са налични. Струва ли си да смените шарнирните шарнири веднага или струват 120-150 хиляди?

Кой има практически познания за издръжливостта на предното окачване?

• като
• не харесвам

афанир 20 ноември 2013 г

Здраве на всички форумци,

Най-накрая, след като купих хипопотам, имаше време за диагностика на окачването.

Авто М59, 2011,1,4, 87т, км Градска експлоатация. Отидох до гарата - резултатът е следният:

дясната стойка на амортисьора вече е изтекла малко (сменена е от стария собственик на 10т, км, отзад - производителя е неизвестен но дешова - според бившия собственик)

Задни нормални (преместени 60т.км със смяна на иглени лагери и възглавници на гредата)

Въпросът е. Освен това трябва да смените нещо друго, за да не правите отново сближаване след кратко време.Кои стелажи са по-добре да вземете газ или масло и коя фирма.Оригиналните (скъпи), kayaba, monroe са налични. Струва ли си да смените шарнирните шарнири веднага или струват 120-150 хиляди?

Кой има практически познания за издръжливостта на предното окачване?

Ако искате да промените и забравите, тогава сменете всичко: стойки, опори, сачмени лагери, salen блокове, междинен опорен лагер, кормилни накрайници Всичко е достатъчно за това.

Обявения пробег е под съмнение.Много износен.Задна възглавница на гредата.

По фирми четете форумите.Всичко се дъвче.Слагам КАЯБА-масло.Харесва ми.

Стелажите се сменят по двойки. Вероятно таксиметрова кола с скапан ездач, отива и добре.

• като
• не харесвам

zaha_ 21 ноември 2013 г

По време на бягането съм в три коли

60 т.км сменени предни стойки, два лагера на колелата и сайлент блокове.

• като
• не харесвам

VASILIY13 21.11.2013г

Ако искате да промените и забравите, тогава сменете всичко: стойки, опори, сачмени лагери, salen блокове, междинен опорен лагер, кормилни накрайници Всичко е достатъчно за това.

Обявения пробег е под съмнение.Много износен.Задна възглавница на гредата.

По фирми четете форумите.Всичко се дъвче.Слагам КАЯБА-масло.Харесва ми.

Стелажите се сменят по двойки. Вероятно таксиметрова кола с скапан ездач, става, добре.

Благодаря на всички за вашето участие. Аз също съм склонен към kayaba maslo.Po задна греда - направиха повдигане на тялото с торсионни щанги, съответно с разбора на лостовете, лагерите бяха абсолютно нормални, но реши да се смени (тъй като няма да е излишно).

Оригиналният пробег е 99,9 процента, използван е за работа, превоз на водача, а като семеен автомобил, пробегът е предимно cad, риболовни пътувания (оттук и желанието за увеличаване на клиренса)

Купих го от приятели, така че дори не направиха диагностика.

Публикацията е редактирана VASILIY 13:21 ноември 2013 - 07:00

• като
• не харесвам

Кари Джокъбс 12 декември 2013 г

Ремонт от дясната страна на автомобила. Разхлабих торсиона и реших да започна директно с премахване на главината - развинтих/счупих изгнила спирачна тръба на апарата, източих спирачната течност.

• като
• не харесвам

afanyr 21 октомври 2015 г

Намерих го в DRIVE. Може би нещо ще се получи:

• като
• не харесвам

афанир 13 април 2016 г

Като цяло по темата за окачването. Всичко е на купчини. Отидох преди повече от година, не пътувах много. За смяна: предни стойки, ляв лагер на колело, стабилизатори, задни сайлентблокове, шарнирни шарнири. Задвижването е с междинен лагер. По принцип нищо сложно. Но наистина се погрижих и за задния сайлентблок. По-скоро като скоба за премахване. Силенблоковете бяха закупени подсилени от алуминий. Имаше КОРТЕКО. Те се сринаха буквално за няколко хиляди.

• като
• не харесвам

афанир 18 април 2016 г

Сглобяване на предното окачване.

Нови лагери. Нови предни газомаслени стойки DELPHI. Нови salenblocks. Подсилена алуминиева задна част. Нови сферични шарнири TEKNOROT.Лява SNR главина. Нови стабилизатори. Нови втулки на стабилизатора. Тапите смениха за два часа. Развиваш предния болт. Огънете скобата със сглобката нагоре колкото е възможно повече. След това избивате старата втулка през подрамката. Нов трябва да се монтира предварително, като се намазва със сапунена вода и се ръководи от издатините на еластичната лента. След това няма да може да се дръпне - скобата е огъната.Взема се дълга фиби с 8мм и скобата и подрамата се издърпват заедно без salenblock-а до спиране. Скобата се огъва за отмъщение и след това се вкарва родния болт. Всичко.

Между другото минах и смазах плаващата скоба в шублера. Тя беше вклинена. Вътрешният блок е износен до нула, а външният е като нов.

Спирачните накладки са доставени от PILENGA.Отзиви 50/50. Цена 600 рубли Знам, че моите познати не се оплакваха. Да видим, отпишете се.

• като
• не харесвам

дефект 18 април 2016 г

А какво да кажем за луминисцентните заглушители, скобата на втулката на стабилизатора се сгуши нормално? И тогава преди няколко години купих лостовете, уморен от топката и безшумната смяна всяка година. Тези лостове все още вървят (t-t-t), но искам да сложа подсилени луминесцентни безшумни блокове върху тях.

• като
• не харесвам

афанир 18 април 2016 г

Всичко падна както обикновено. Новите стабилизаторни втулки са много малки отвътре и имат оребрена структура. Монтираният и затегнат стабилизатор във втулките не се върти, поне още не. Самите безшумни блокове станаха нормално, нищо не трябва да се променя. Просто трябва да смените болта M8 с M10. Съкратих болта, който дойде с топката. Дължината му трябва да бъде максимум 20 мм, в противен случай ще започне да се опира в гумата.

• като
• не харесвам

bahh 18 април 2016 г

• като
• не харесвам

афанир 19 април 2016 г

Не знам. Имам ги включени в топката. С тази тема е. Черното е такова.

Публикацията е редактирана dafanyr на: 19 април 2016 - 09:50

• като
• не харесвам

афанир 21 април 2016 г

По принцип втория ден карам. Накрая нищо не трака отпред. Сега можете да чуете, че кабината виси.

1. Кутията работи. Така че го сглобих правилно.

2. Нищо не тече. Също така щастлив.

3. Предницата се вдигна с 4 см. Не знам защо. Само нови стелажи. Е, плюс всички гумени ленти, топка.

Новите стелажи все още не са ясни. От една страна, стана по-трудно. Вярно, слагам летни гуми и ги сравнявам със зимните. Но машината изглежда е станала по-сеч. Стелажи DELPHI COMFORT. Е, трябва да караме по-нататък по магистралата. Подложките все още не са ясни. Спирачките са добри, но като че ли усилието на педалите е повече. Е, ще свикнем с дисковете, ще видим.

• като
• не харесвам

bahh 21 април 2016 г

Предницата се вдигна с 4 см. Не знам защо. Само нови стелажи.

Възможно е опората за пружината на стелажа да се намира на друго място.

• като
• не харесвам

афанир 21 април 2016 г

Не, сравнявах старо и ново. Размерите са едно към едно.

• като
• не харесвам

афанир 24 април 2016 г

Минах около 600 км. Подложките са малко износени. Харесвам. Първо, те са напълно мълчаливи. Второ, отначало са меки, след това се хващат здраво. Те започват да се забавят при най-малкото докосване на диска.

• като
• не харесвам

афанир 04 май 2016 г

Нови впечатления от спирачните накладки. Харесвам. Минах около 1000 км. Напълно безшумен. Спирачките са меки. При стационарен педал ефективността нараства бързо. Първо спирачките захващат, след това с повишаване на температурата накладките сякаш залепват за диска и спирането се засилва.

Повтарям подложките PILENGA. Те струват около 600 рубли.

• Болтове на задните колела
• Задни колела
• Централна конзола

• Дисплей (3)
• Пружини на задно окачване
• Задни амортисьори

От всяка страна:

• Изключване: Жило на ръчната спирачка (4) (B "c")
• Изключете кабела на ръчната спирачка (4) (B "b", "a")
• Изключете кабела на ръчната спирачка (4) от водачите му

От всяка страна:

• Изключване: конектор на сензора на задното колело (5) (B "d")
• Изключете кабелния сноп на сензора на задното колело (5) (B "e", "f")
• Изключете хидравличната тръба (6) (B "g") (Осигурете събиране на изтичаща спирачна течност)
• Запушете дупки на части

От всяка страна:

• Преместете инструмента [3] под точките на задната ос (B "h")
• Задръжте инструмента [3] на задната ос (B "j")

• Монтирайте монтажните болтове [4] ((поставете опорите под пружинните чаши на окачването на "l"))
• Монтирайте наличните в сервиза дистанционери (в "m") между инструмента [3] и инструментите [5] и [6]

3. Монтаж

От всяка страна:

• Развийте болта (8)
• Преместете инструмента [3] под точките на задната ос (B "h")
• Задръжте инструмента [3] на задната ос (B "j")
• Използвайте подложките под ръка (в "m"), така че задната ос да е в хоризонтално положение

• болтове (7) с въртящ момент от 11,5 ± 1,1 da.Nm
• Болтовете (8) с въртящ момент от 11,5 ± 1,1 da.Nm

От всяка страна:

• Поставете отново щепселите (B "h")
• Свържете: Тръбата на хидравличната система (8) (B "f"); Затегнете с въртящ момент от 1,5 ± 0,3 da.Nm
• Щипка в сбруя на сензора на задното колело (9) (B "e")
• Свързване: конектор на сензора на задното колело (9) (B "d")
• Затегнете кабела на ръчната спирачка (4) в неговите водачи
• Свържете кабела на ръчната спирачка (4) (B "b", "a")
• Свържете кабела на ръчната спирачка (4) (B "c")

Инсталирай:

• Задни амортисьори
• Пружини на задно окачване
• Дисплей (3)

Инсталирай :

• Задни колела
• Болтове на задните колела

• Централна конзола
• Кола на колелата му

Затегнете болтовете на задното колело:

• Алуминиева джанта: Момент на затягане 9 ± 9 2 da.Nm
• Ковани стоманени джанти на колелото: Момент на затягане 11 ± 11 2 da.Nm

Подробна история стъпка по стъпка как да смените лагерите на задната греда за Citroen Berlingo Fest у дома!

Има теглич. завийте го в торсионната греда и избийте

SNR е оригиналът без съмнение!!

Як запомни спукания торс livy i yak vistaviti shhob bulo е едно и също дясно и ляво колело

браво момчета, много информативно.

АНГЛИЙСКИ КЛЮЧОВА ДУМА PLIIS НЕ РАЗБИРАТЕ ЕВРЕЯ

Защо беше преждевременно да се разглобява, ако нямаше удари и хлабини? не е ангренажен ремък за смяна на километража

Клас! днес сложих колата на пънове, поръсих всички възли с кофа. утре ще се опитам да снимам.

Нямаш ли два торсиона, май всяко колело трябва да си има.

След като погледнах внимателно още веднъж, видях пробиване в клетката на лагера

Моля, кажете ми как смазката преминава през релсата на лагера. Благодаря ти.

Благодаря за подробните нюанси.Видеото беше много полезно.Обясни всичко ясно и лесно.Помогна за ремонта.

Следване. CITROEN БЕРЛИНГО. СМЯНА НА ЛАГЕРИТЕ НА ЗАДНАТА ГРЕДА в домашни условия. Ремонт на греди на Citroen Berlingo - Продължителност: AutoVam 25 191 прегледа.

греди Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Позната басня за Berlingo. Отлична кола във всяко отношение, но най-големият проблем е, че координатора (фреза) не е за размера и лагера не е sashol на ръка)).

Ремонт на задна греда Ситроен Берлинго Пълен. ремонт на задна греда на Ситроен Берлинго. Втулки за греда Peugeot 106. Задна греда Citroёn Berlingo.

Самите лагери са миниатюрни, иглените ролки са тънки. Като тръгнеш, отзад се чува скърцане, все едно гумата се трие. Имаме интелигентен майстор, вместо лагери сложи капролонови втулки в задната греда. Ако сте диагностицирали монтажа и сте установили, че състоянието му позволява ремонт, трябва да закупите специален комплект за ремонт на задната греда. Поставяме го почти напълно, след това вкарваме дистанционната втулка в лоста и натискаме втория лагер.

Янукович и венец I. Търсене в секцията Видео. Наскоро гледани видеоклипове [Обновяване]. Бъдещи мостове в Запорожие. Запорожие е любимият ни град. Видео филм за ДнепроГЕС. Запорожие: религиозно шествие в Деня на триумфа на православието. Мощите на Серафим Саровски в Запорожие. Парад на бъдещето в Запорожие. Парад на булки, ескортиран от мотористи в Запорожие. Заслужил артист на Украйна Олег Григориев.