Ремонт на шаси Citroen Berlingo направи сам

Окачването е едно от най-важните устройства в сложния механизъм на автомобила, което осигурява ефективна адхезия на колелата на автомобила към носещата конструкция на каросерията. Както е характерно за всяко устройство, отделните му части се износват с времето, което води до критични повреди. За щастие всичко е поправимо и, като доказателство, нека си представим кола с повредена задна греда. Това видео разглежда подробно ремонта на задната греда Citroen Berlingo.

В примера, който избрахме, е използвано окачване на торсионна греда. Логично е задната греда да се нарече торсионна греда. По време на диагностичния процес не всеки начинаещ шофьор може да забележи някакви недостатъци, като провери целостта на задната греда.

За да се определи точно разбивката, има следните признаци.

1. Звуково скърцане или скърцане.
2. Появата на хлабина между тръбата на задната греда и балансира, поддържащ самото колело с главината. Лостът може да се намери по време на самонавиване в точката на съединяване с гредата, но трябва да разпределите правилно усилията или да имате малко късмет в резерв.
3. Изтъркан външен вид и липса на някои лагери.
4. Колелата се подреждат в „къща“.

Citroen Berlingo и Peugeot Partner имат същия дизайн и сменяеми части, така че инструкциите за ремонт и смяна на задната греда ще бъдат подобни.

Какви манипулации трябва да направите със собствените си ръце:

1. Първо трябва да развиете задните колела на автомобила.
2. Отстранете главините и спирачните накладки.
3. Развийте „звездичките“ на M8, които закрепват лагерите.
4. Избийте торсионната греда с кран, след като развиете двата носещи болта от двете страни. Можете да улесните избиването му чрез нагряване.
5. Отделете лостовете с безшумни блокове от конструкцията, като избиете или развиете болтовете им.
6. Изпилете износените пръсти на гредата, издърпайте с помощта на нагряване и заменете с нови.
7. Почистете лостовете.
8. Поставете нови лагери в лостовете (трябва да са 3,7 пъти по-широки), за да замените износените основни. Допълнителен плюс е наличието на кутия за масло във всеки един от тях.
9. Сглобете отново гредата чрез изпомпване на 3-4 удара смазка.

Търся къде да купя и какво. Цената от официални дилъри може да бъде около 100 000 рубли, като се вземе предвид гаранцията и пълната подмяна на гредата с всички детайли. Ако разгледаме неофициални опции, тогава цената на ремонта на задната греда в различни градове е приблизително еднаква.

В Москва смяната на иглени лагери и щифтове ще струва около 27 000 рубли, в Минск 900 белоруски рубли, в Краснодар 24-25 хиляди. Цената на самия лъч е около 33 хиляди рубли. Колко да похарчите за ремонт е личен въпрос на всеки шофьор.

Ремонтът на автомобил със собствените си ръце без помощта на специалисти може да спести много пари. Разбира се, първо трябва да прочетете съветите и инструкциите за операцията, която искате да извършите. След като изучите темата, можете да започнете да ремонтирате.

Задната торсионна греда Citroёn Berlingo е компактна и проста. Неговият дизайн предвижда иглени лагери, върху тях се люлее лост (балансир). От двете страни на задната греда има лагери: външни и вътрешни. Самите лагери са с миниатюрни размери, иглените ролки са тънки. Те често се забравят за смяна, затова ви препоръчваме да закупите предварително всички необходими резервни части на Citroen на Изгодни цени, а простотата ще направи покупката лесна и приятна.

И така, на лоста има седалка, където е натиснат игленият лагер. Валът (оста) на задната греда се нарича щифт. Лостът се поставя върху гредата.Игленият лагер позволява на рамото да се "люлее" на задната греда. Торсионните пръти и стабилизатора поддържат еластичността на лоста.

С помощта на задната греда осигурява добро управление и комфорт. Въпреки факта, че е масивна и издръжлива, частта е подложена на счупване и повреда.

• "къща" на задните колела (гумите докосват арките на колелата - необходим е спешен ремонт на задната греда;
• звукови щракания, когато окачването работи по неравен път.

Основната причина за повреда на задната греда е прекомерният пробег на лагера или навлизането на течност в механизма на свързване. В резултат на това се появяват корозия и ръжда, което ускорява износването на ролките. Други причини могат да бъдат:

• неправилна работа на автомобила;
• некачествено производство на части за задна греда (лагери, щифтове, лостове);
• структурни повреди в резултат на злополука.

Навременната смяна на игления лагер помага да се предотврати възстановяването на задната греда на Citroen Berlingo. В противен случай, поради повреден лагер, щифтът (ос, вал) на задната греда се изтрива; водата започва да тече, кутията за пълнене става неизползваема. По време на ремонтния процес могат да се сменят само пръстите. Това не е най-лошият вариант. Много по-лоша ситуация се счита за неизправност във функционирането на балансьорите (махала и лостове) на задната греда на автомобила. Това се случва по-рядко, когато е в "работещ" случай.

• демонтаж на задната греда;
• отстраняване на части на свой ред: барабан, лагер, плоча, торсионни пръти;
• определяне коя от частите е неизправна (лагери, пръсти, лост в седалището и др.);
• подмяна на повредени части. Изберете нови части според подходящите размери. Например диаметърът на щифта трябва да бъде същият като вътрешния диаметър на лагера;
• монтаж в обратен ред.

За да се предотврати навлизането на прах и вода, частите се „засаждат“ върху уплътнител. Преди да нанесете уплътнителя, съвпадащите повърхности се избърсват добре, те трябва да са чисти и сухи.

Ще покажем как можете сами да смените предните амортисьори в автомобили PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Всички ремонтни дейности се извършват от професионален автомонтьор, в съответствие с техническите разпоредби на автомобилния производител. Действията са показани възможно най-подробно, от началото до края, заснети от оператора с добро качество. Можете лесно да повторите този ремонт във вашия гараж, като използвате стандартен набор от инструменти. Преди да инсталирате нови амортисьори, не забравяйте да ги помпате.

Видео смяна на предни амортисьори в CITROEN Berlingo и PEUGEOT Partner:

Резервно видео за смяна на предни амортисьори в Citroen Berlingo и Peugeot Partner:

• като
• не харесвам

VASILIY13 20.11.2013г

Здраве на всички форумци,

Най-накрая, след закупуването на Hippo, дойде време за диагностика на окачването.

Авто М59, 2011,1,4, 87 т. км.Градска експлоатация. Закарах го до гарата - резултатът е следният:

десния амортисьор вече е потекъл малко (сменен е от стария собственик 10т, км, обратно - производителя е неизвестен но евтин - според бившия собственик)

Задни нормални (преместени на 60т.км със смяна на иглени лагери и гредови възглавници)

Въпросът е. Освен това трябва да се смени нещо друго за да не се сближи отново след кратко време.Кои стелажи е по-добре да вземете газ или масло и коя фирма.Оригинални (скъпи),Каяба,Монро се предлагат. Струва ли си да смените шарнирните шарнири веднага или отиват за 120-150 хиляди?

Кой има практически познания за издръжливостта на предното окачване?

• като
• не харесвам

20 ноември 2013 г

Здраве на всички форумци,

Най-накрая, след закупуването на Hippo, дойде време за диагностика на окачването.

Авто М59, 2011,1,4, 87 т. км.Градска експлоатация. Закарах го до гарата - резултатът е следният:

десния амортисьор вече е потекъл малко (сменен е от стария собственик 10т, км, обратно - производителя е неизвестен но евтин - според бившия собственик)

Задни нормални (преместени на 60т.км със смяна на иглени лагери и гредови възглавници)

Въпросът е. Освен това трябва да се смени нещо друго за да не се сближи отново след кратко време.Кои стелажи е по-добре да вземете газ или масло и коя фирма.Оригинални (скъпи),Каяба,Монро се предлагат. Струва ли си да смените шарнирните шарнири веднага или отиват за 120-150 хиляди?

Кой има практически познания за издръжливостта на предното окачване?

Ако искате да промените и забравите, тогава сменете всичко: стойки, лагери, шарнирни шарнири, salen блокове, междинен опорен лагер, кормилни накрайници.Всичко това е достатъчно пари.

Обявения пробег е съмнителен.Много износено.Възглавница за задна греда.

За фирми четете форумите.Всичко се дъвче.Слагам КАЯБА-масло.Харесва ми.

Стелажите се сменят по двойки. Може би кола изпод такси с безполезен ездач, окей.

• като
• не харесвам

zaha_ 21 ноември 2013 г

Бягам с три коли

60 т.км. сменени предни стойки, два колесни лагера и сайлент блокове.

• като
• не харесвам

VASILIY13 21.11.2013г

Ако искате да промените и забравите, тогава сменете всичко: стойки, лагери, шарнирни шарнири, salen блокове, междинен опорен лагер, кормилни накрайници.Всичко това е достатъчно пари.

Обявения пробег е съмнителен.Много износено.Възглавница за задна греда.

За фирми четете форумите.Всичко се дъвче.Слагам КАЯБА-масло.Харесва ми.

Стелажите се сменят по двойки. Може би кола изпод такси с безполезен ездач, окей.

Благодаря на всички за вашето участие. Аз също съм склонен към масло Kayaba.На задната греда направиха повдигане на каросерията с торсиони, съответно с анализа на лостовете лагерите бяха абсолютно нормални, но решиха да ги сменят (защото няма да е излишно) .

Пробегът е 99,9 процента оригинален, използван за работа, превоз на водача, а като семеен автомобил, пробегът е основно cad, риболов (оттук и желанието за увеличаване на клиренса)

Купувано от приятели, така че дори не са поставили диагноза.

Публикацията е редактиранаVASILIY13: 21 ноември 2013 – 07:00

• като
• не харесвам

Кари Джокъбс 12 декември 2013 г

Ремонт от дясната страна на автомобила. Разхлабих торсиона и реших да започна директно с премахване на главината - развинтих/счупих изгнила спирачна тръба на апарата, източих спирачната течност.

• като
• не харесвам

21 октомври 2015 г

Тук се намира на DRIVE. Може би нещо ще свърши работа:

• като
• не харесвам

13 април 2016 г

Като цяло по темата за спиране. Всичко е на купчини. Минах преди година, карах не много. Под смяна: предни стойки, ляв лагер на колело, стабилизатори, задни сайлентблокове, сачмени лагери. На задвижващия междинен лагер. По принцип нищо сложно. Но наистина също обърна внимание на задния сайлентблок. По-скоро как да премахнете скобата. Silenbloki закупи подсилен алуминий. КОРТЕКО се изправи. Разпадна се в рамките на няколко хиляди.

• като
• не харесвам

18 април 2016 г

Сглобявам предното окачване.

Нови опорни лагери. Нови предни газомаслени стойки DELPHI. Нови salenbloki. Подсилен алуминий отзад. Нови сферични шарнири TEKNOROT.Лява главина SNR. Нови стабилизатори. Нови стабилизаторни втулки. Щепселите смениха за два часа. Разхлабете предния болт. Огънете скобата с монтажа нагоре, доколкото е възможно. След това избутайте старата втулка през подрамката. Новият трябва да бъде поставен предварително, намазан със сапунена вода и воден от изпъкналостите на еластичната лента. След това няма да стане да се дръпне - скобата е огъната.Взима се дълга фиби 8мм и се придърпват скобата и подрамата без саленовия блок до спиране. Скобата се огъва за отмъщение и след това се вкарва родния болт. Всичко.

Между другото минах и смазах плаващата скоба в шублера. Тя беше прокълната. Вътрешната подложка беше износена до нула, а външната беше като нова.

Спирачни накладки, доставени от PILENGA. Отзиви 50/50.Цена 600 рубли. Знам, че приятелите го казват, те не се оплакват. Да видим, ще пиша.

• като
• не харесвам

18 април 2016 г

А какво ще кажете за скобата на втулката на стабилизатора със светещи безшумници, нормално ли се натиска? И тогава преди няколко години купих лоста, уморен от топка и безшумна смяна всяка година. Тези лостове все още се движат (t-t-t), но искам да сложа подсилени светещи безшумни блокове върху тях.

• като
• не харесвам

18 април 2016 г

Всичко си дойде на мястото както обикновено. Новите стабилизаторни втулки са много малки отвътре и имат оребрена структура. Монтираният и затегнат стабилизатор във втулките не се върти.Поне засега. Самите безшумни блокове се изправиха нормално, нищо не трябва да се преправя. Необходимо е само да смените болта M8 с M10. Скъсих болта, който идваше със сферичната става. Дължината му трябва да бъде максимум 20 мм, в противен случай ще започне да се опира в гумата.

• като
• не харесвам

bahh 18 април 2016 г

• като
• не харесвам

19 април 2016 г

Не знам. Имам такъв пълен с топка отиде. С тази тема е. Черните са.

Публикацията е редактирана от afanyr: 19 април 2016 – 09:50

• като
• не харесвам

21 април 2016 г

По принцип втория ден карам. Накрая нищо не трака отпред. Сега можете да чуете, че кабината виси.

1. Кутията работи. Значи беше сглобен правилно.

2. Нищо не изтича. Също така радва.

3. Преди се издигна с 4 см. Не знам защо. Само нови стелажи. Е, плюс всички гумени ленти, топка.

Новите стелажи все още не са ясни. От една страна се влоши. Вярно, слагам летни гуми и ги сравнявам със зимните. Но колата изглеждаше по-ролка. Стелажи DELPHI COMFORT. Е, трябва да карате по-нататък по магистралата. Подложките също все още не са ясни. Спират добре, но май има повече усилие на педалите. Е, ще разгледаме дисковете.

• като
• не харесвам

bahh 21 април 2016 г

Преди да се покачи с 4 см. Не знам защо. Само нови стелажи.

Може би спирката за пружината на стелажа се намира на друго място.

• като
• не харесвам

21 април 2016 г

Не, сравних старо и ново. Размерите са едно към едно.

• като
• не харесвам

24 април 2016 г

Измина около 600 км. Подложките са малко износени. Харесвам. Първо, те са напълно мълчаливи. Второ, отначало те са меки, след това се захващат плътно. Започват да забавят при най-малкото докосване до диска.Като цяло са доста ефективни.

• като
• не харесвам

04 май 2016 г

Нови впечатления от спирачни накладки. Харесвам. Измина около 1000 км. Напълно безшумен. Спирайте внимателно. Когато педалът е неподвижен, ефективността нараства бързо. Първо спирачките захващат, след това с повишаване на температурата накладките сякаш залепват за диска и спирането се усилва.

Повтарям подложки PILENGA. Те струват около 600 рубли.

• Болтове на задните колела
• задни колела
• централна конзола

• Дисплей (3)
• Пружини на задно окачване
• Задни амортисьори

От всяка страна:

• Изключете : Жило на ръчната спирачка (4) (B » c »)
• Изключете кабела на ръчната спирачка (4) (B "b", "a")
• Изключете кабела на ръчната спирачка (4) от водачите му.

От всяка страна:

• Изключване: конектор на сензора на задното колело (5) (B » d «)
• Разстегнете сбруя на сензора на задното колело (5) (B "e", "f")
• Разкачете хидравличната връзка (6) (B » g «) (Уверете се, че изтичащата спирачна течност е събрана)
• Запушете дупки на части

От всяка страна:

• Преместете инструмента [3] под точките на задната ос (B » h «)
• Задръжте инструмента [3] на задната ос (B » j «)

• Монтирайте монтажни болтове [4] ((поставете опорите под пружинните чаши на окачването на „l“))
• Монтирайте наличните в сервиза облицовки (в "m") между приспособлението [3] и приспособленията [5] и [6]

3. Монтаж

От всяка страна:

• Развийте болта (8)
• Преместете инструмента [3] под точките на задната ос (B » h «)
• Задръжте инструмента [3] на задната ос (B » j «)
• Използвайте ръчни клинове (при "m"), за да поддържате задната ос в хоризонтално положение

• болтове (7) с въртящ момент 11,5 ± 1,1 da.N.m
• Болтове (8) въртящ момент 11,5 ± 1,1 da.N.m

От всяка страна:

• Сменете щепселите (B »h«)
• Свързване : Хидравлична тръба (8) (B » f «) ; Момент на затягане 1,5 ± 0,3 da.Nm
• Фиксирайте снопа на сензора на задното колело (9) (B »e«)
• Свързване: конектор на сензора на задното колело (9) (B » d «)
• Прикрепете кабела на ръчната спирачка (4) към неговите водачи.
• Свържете кабела на ръчната спирачка (4) (B "b", "a")
• Свържете кабела на ръчната спирачка (4) (B » c »)

Инсталирай :

• Задни амортисьори
• Пружини на задно окачване
• Дисплей (3)

Инсталирай :

• задни колела
• Болтове на задните колела

• централна конзола
• Кола на колелата

Затегнете болтовете на задните колела:

• Алуминиева джанта: Момент на затягане 9 ± 9 2 da.Nm
• Ковани стоманени джанти: Момент на затягане 11 ± 11 2 da.Nm

Подробна история стъпка по стъпка как да смените лагерите на задната греда на Citroen Berlingo First у дома!

Има теглич. завийте в торсионната греда и избийте

SNR е оригиналът без съмнение!!

Как да запомните счупеното усукване вляво и как да го инсталирате беше едно и също дясно и ляво колело

браво момчета, много информативно.

АНГЛИЙСКИ КЛЮЧОВА ДУМА PLIIS НЕ РАЗБИРАТЕ ЕВРЕЯ

защо беше преждевременно да се разглобява, ако нямаше удари и хлабини. това не е ангренажен ремък за смяна по пробег

Клас! днес сложих колата на пънове, поръсих всички възли с кофа. Утре ще се опитам да снимам.

Нямаш ли два торсиона, май всяко колело трябва да си има.

като погледнах внимателно още веднъж, видях пробиване в клетката на лагера

Моля, кажете ми как смазката преминава през релсата на лагера. Благодаря ти.

Благодаря за подробните нюанси.Видеото беше много полезно.Всичко беше обяснено ясно и ясно.Помогна при ремонта.

Следване. CITROEN БЕРЛИНГО. СМЯНА НА ЛАГЕРИ НА ЗАДНА ГРЕДА в домашни условия. Ремонт на греди на Citroen Berlingo - Продължителност: AutoVam 25 191 прегледа.

греди Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Позната басня за Berlingo. Отлична кола във всички отношения, но най-големият проблем е, че координаторът (операторът на фрезоване) не е преминал размера и лагерът не се е качил на ръка)).

Ремонт на задна греда Citroen Berlingo, Polonnoe. ремонт на задна греда Citroen Berlingo. Втулки за греда Peugeot 106. Задна греда Citroёn Berlingo.

Самите лагери са с миниатюрни размери, иглените ролки са тънки. Когато караш, отзад се чува някакво скърцане, все едно гумата се трие. Имаме един разумен майстор приловка там вместо лагери да сложи втулки в задната греда капролон. Ако сте диагностицирали монтажа и сте установили, че състоянието му позволява ремонт, трябва да закупите специален комплект за ремонт на задната греда. Обличаме се почти напълно, след което вкарваме дистанционната втулка в лоста и натискаме втория лагер.

Янукович и венецът I. Търсене в секцията Видео. Наскоро гледани видеоклипове [ Обнови ]. Бъдещи мостове в Запорожие. Запорожие е любимият ни град. Видео филм за ДнепроГЕС. Запорожие: шествие в Деня на триумфа на Православието. Мощите на Серафим Саровски в Запорожие. Парад на бъдещето в Запорожие. Парад на булки под ескорта на мотористи в Запорожие. Заслужил артист на Украйна Олег Григориев.