Самостоятелен ремонт на работеща марка

Този раздел съдържа статии за ремонт и поддръжка на автомобили ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана, Таврия Нова... Всички материали съдържат инструкции стъпка по стъпка за ремонт, снимки на извършената работа, съвети за избор на необходимите инструменти и избор на качествени резервни части.

Цялата истина за независимата подмяна на страничната опора на двигателя на автомобили ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Не толкова отдавна гледах едно видео в YouTube, в което човекът каза и показа, как се променя страничната (горна) опора на двигателя на ZAZ-1102 Tavria... Това, което си спомням, когато гледам това видео е, че авторът, след като разглоби половината от колата, казва - „Тази възглавница е много проста и елементарна за смяна!“. Така стоят нещата! За да премахнете подпората заедно с кормилния кокал, това означава да отстраните пръста на кормилния накрайник, да развиете болта на сферичната шарнира, да развиете задвижващата гайка и да премахнете шублера. И това не е всичко! Тъй като, съдейки по купчината дървени стърготини под колата, задвижването на автора от скоростната кутия изхвърча и маслото изтече от скоростната кутия. Но всичко това са малки неща, нали?? И след това можем ли да кажем „просто и елементарно“?

Поддръжката и ремонтът на "твърдия орех" на украинската автомобилна индустрия винаги е интересно и забавно! Е, какво да направите, ако колата е проектирана така, че почти всеки ремонт е изпитание за силата и характера на автосервиза. Дори и най-опитните! 😉 Не сте съгласни с мен? Добре, тогава нека разгледаме възглавниците на двигателя на автомобилите ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta и ZAZ-1105 Dana. Нека започнем, може би, с описание на подмяната на долните възглавници и оставим страничната възглавница "за десерт"! Така че да тръгваме.

Продължавам темата за ремонт на автомобили ZAZ 1102-1105... Този материал ще включва за смяна на амортисьора (вложка, патрон, лайнер) на предната стойка на ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Ето защо, ако предните подпори на колата ви чукат и/или изтичат, тогава тази статия трябва да ви заинтересува. И ако в същото време решите да извършите цялата работа по премахването, разглобяването и ремонта на стелажите със собствените си ръце, тогава в този случай ще бъде правилно да кажете - препоръчвам да го прочетете. Във всеки бизнес, дори в най-простия и разбираем, могат да възникнат трудности и неприятни изненади, които изнервят човек и значително увеличават времето, прекарано в работа. Това лошо ли е!

Смяна на горната опора на стойката на амортисьора на предното окачване на автомобила ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Здравейте отново, скъпи Tavriyveda и Slavutavody!))) Запознайте се с още една статия за ремонт на чудото на украинската автомобилна индустрия. По-конкретно, речта в този материал ще продължи за подмяна на горната опора на стойката на амортисьора на предното окачване на автомобили ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria и ZAZ-1105 Dana... Веднага мога да кажа, че няма нищо сложно в подмяната на горните опори. Ето защо, ако има желание да направите всичко сами, тогава можете спокойно да се заемете с бизнеса. Основното нещо е да знаете реда на работа, да се опитате да намерите качествени резервни части и да подготвите необходимите инструменти. И можем да кажем, че половината работа е свършена! Но междувременно нека определим причините, поради които или при появата на които е необходимо да смените горните опори.

На вашата любима Таврия бръмчеше лагер на предната главина? Искате ли да смените лагера със собствените си ръце, но не знаете как да направите всичко правилно? Питате се – какъв инструмент е необходим за тази работа? Ако отговорът е да. Тогава сте попаднали на правилното място. Тази статия трябва да отговори на всички тези въпроси.В краен случай се надявам. И ще опитам целият процес на работа по подмяна на лагера на предната главина на автомобила ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Дава се да се опише възможно най-подробно и разбираемо... Освен това ще дам списък с необходимите инструменти и препоръки за избор на лагери. Като цяло ще направя всичко възможно този материал да ви бъде полезен. Така.

Намерих! Да, все пак намерих част на Таврия, която може да се сваля, доставя, сменя по-лесно и по-бързо от подобна част на автомобили от други марки. Е, разбира се, на тези машини, където е предоставена тази част. Например на колите на семейството Ваз 2101-2107 Жигули и Ваз 2108-2115 Лада... Речта, както се досещате от заглавието на статията, е за кран за печка (нагревател).... Мисля, че много посетители на сайта са наясно колко „удобно и забавно“ върви работата по смяната на течащ кран на печка с 99-та или Ваз-2115. Нещата са малко по-добре, с подобна работа, на безсмъртните Classics - отнема по-малко време за смяна на крана на печката, отколкото на 99-та, но все пак трябва да покажете известна пластичност на тялото и ръчна сръчност. Напълно възможно е дизайнерите на ВАЗ да са решили - ако има кран за печка, то той трябва да е на тайно и недостъпно място. И точката!

Коя част от автомобила е една от първите, които се отказват, когато настъпи студено време? Предлагам, правилният отговор е печка (нагревател) радиатор... Мисля, че ще се съгласите с мен. Можете, разбира се, да си припомните кранчето за кисела (текуща) печка, дъбовите (спукани) тръби на охлаждащия радиатор, самия радиатор или накрая термостата. Но всички те са по-ниски от лентата за първичност на радиатора на печката))). Легендарните украински Таврия и Славута не са изключение. Проблемът с течащата печка им е познат. Вярно е, че мога веднага да зарадвам и успокоя щастливите собственици на ZAZ 1102-1105, ако килимите в кабината се намокрят с антифриз или сте инсталирали такова устройство под торпедото като на снимка номер едно, тогава не трябва да се разстройвате много .

Шпилька за закрепване на предното колело на автомобил Таврия, Славута променя се доста просто, но не много бързо. За да го замените, ще трябва да направите същите стъпки като при смяна на предните спирачни накладки... Само че не е нужно да премахвате подложките))). При сваляне на предния спирачен диск не е проблем да избием шпилката (или каквото е останало от тях), не се притискат плътно. Също така е лесно да се монтира, основното е да се уверите, че разрезът на главата на фиби е правилен. Снимки 1 и 2 ще ви разкажат по-подробно.

Дълго време не съм писал за създаването на местната автомобилна индустрия, за съжаление или за щастие, прекратена, колата е легенда - ЗАЗ Таврия и Славута )). И това е лошо.... Но дойде време да поправим грешката. Срещаме статия за смяна на предни спирачни накладки на автомобили Таврия и Славута... И ще ви кажа, този процес е доста забавен. Може би вече сте сменили (или знаете как да го направите) предните спирачни накладки на Lanos, Nine или Classic и смятате, че можете да се справите с Tavria със същата лекота. Мога да кажа със сигурност, че "лесната разходка" няма да работи. Тъй като тук ще се натъкнете на плодовете на буйното въображение на украинските инженери. И ми се струва, че тези момчета не търсеха лесни пътища. Греша ли? След това ви каня да прочетете допълнително статията, в която ще се запознаете с дизайна преден спирачен апарат Таврия и със самия процес смяна на спирачни накладки.

Правило номер три на автомобилистите: Не слушайте шасито през зимата!
Ще се отървете от сумата си.
Първите две са за DDD.

Статия за тези, които нямат професионален стетоскоп, например:

Днес си зададох въпроса - защо, кога да разклащам двигателя (истинските атлети помпат горещо, добре че е -1С на улицата), отнякъде под капака се чува (отвратителен) звук от триене. Реших да извърша подвига и да намеря какво вдига шум там. Не пречи много, но при спиране пътниците се плашат (почти до смърт).Освен това такава мръсотия в колата беше достатъчно дълга, не се опитах да се бия, защото не ходя често с пътници.

Е, днес съвестта ми все още е заседнала, реших да намеря "марка-барабан".

Като начало реших да тествам хипотезата - ако двигателят е на три възглавници, тогава при люлеене на скъпи, най-вероятно докосва нещо, което е попаднало в една от тези възглавници (на ските).

Оказа се, че изглежда, че звукът изобщо не е отдолу, но като си спомних, че скоростта на звука в метала е няколко пъти по-бърза, отколкото във въздуха, реших да не се доверявам на чувствата си и да се ровя около тази ски с тел. Въпреки че всъщност не можете да го намерите там, просто трябва да премахнете цялата структура. А сега е много студено и мокро. Е, добре, като замахнах двигателя от долната част на колата, се уверих, че звукът не е от долните възглавници. По същия начин проверих задвижванията на съединителя и т.н.

Е, тъй като най-трудното вече беше зад гърба ми, реших да разгледам двигателя с вътрешно горене на Таврия отгоре и много отблизо. Капакът на въздушния филтър отново беше опасно близо до стъкления усилвател, който се монтира от всеки уважаващ себе си собственик на малка кола. Но при люлеене капакът не докосна нищо.
Продължих проверката си по-нататък, реших да бутна двигателя в напречна и надлъжна посока. Оказа се, че е шумно само в надлъжна посока. Вече беше по-забавно. За всички той пропълзя с ръка под масления филтър. Не той. Разстояния море.

И така, според "закона за подлостта", накрая реших да погледна страничната възглавница. Тя беше добре. Но наблизо настана истински хаос. Факт е, че двигателят на автомобил "Таврия" е окачен на три опори, по-точно на очите. Единият от тях е прикрепен близо до трамплера, всъщност - за тялото на неговото задвижване. Второто е да бъде в непосредствена близост до генератора.

А третото? Третият мистериозен конструктор на "Таврия" забива на мястото, където смятат, че е най-малко вероятно да бъде развинтено под въздействието на вибрации. Познахте ли вече къде е третото око? Точно така! Под закрепване за страничната възглавница. Той всъщност се развинти и под въздействието на вибрации се измести в непосредствена близост до тялото.

Всъщност изобщо не исках да отвивам въздушния филтър, поставих отвора на място с помощта на лост или по-скоро дръжката на универсалния (газов) ключ № 1. Шумът спря.

От това заключение. Ако нещо е шумно в "Таврия", това не е непременно някакъв скъп агрегат, просто огледайте всички места, където двигателят с вътрешно горене и неговите приставки са в непосредствена близост до каросерията. Това правило ще ви спести много пари.

PS Относно предимствата на бордовия дневник, - днес взех бележките, за да определя кога ръцете ми стигнаха до това "ухо" за последен път. Оказа се, че наскоро - преди 4 месеца. И шумът беше отдавна. Още преди това движение. От което се навежда изводът - като че ли при движение точно това ухо се разхожда наляво и надясно, ето ефекта от шума, който се появява и изчезва. Ще бъде необходимо да премахнете капака.

Е, и литература: "Таврия" - ръководство за ремонт, това не е последното нещо.

Автомобилът "Таврия" (ZAZ-1102) стана първият хечбек с три врати на Запорожския автомобилен завод. Колата се произвежда от 1988 г., претърпя няколко модификации. Стотици хиляди Таврии все още са в експлоатация.

Автомобилът като цяло е надежден, ремонтът му не е труден. Има няколко проблемни области, с които най-много се занимават ремонтниците. Двигателят не създава много проблеми, особено ако собственикът се грижи добре за него, постоянно го диагностицира и редовно се подлага на поддръжка.

Повечето от проблемите възникват с карбуратора "Таврия", който трябва постоянно да се регулира. Когато предотвратявате карбуратора, можете да се ръководите от книгата "Карбуратори SOLEKS", която описва всички процедури. Демонтажът (трябва да го направите внимателно), регулирането на пролуките, смилането на деформираната основа на фланеца представлява трудности. След профилактика на карбуратора колата пали по-добре, засмукването работи добре, вижда се икономия на гориво.

Честите ремонти се считат за отстраняване на дефекти, причинени от ръжда, гниене на метал. В "Таврия" такива уязвимости са праговете, арките на колелата, дъното на вратите. Металът на тези части на тялото (дебелина 0,8 мм) е доста тънък, трудно се заварява с електрод, изисква много опит на заварчика. При големи повреди е по-лесно да закупите крило за разглобяване. В прага с големи дефекти се заваряват парчета тънък метал, поставят се кръпки.

Други ремонти на тялото:
• изправяне;
• подобрена антикорозионна обработка;
• подмяна на прагове, арки;
• монтаж на облицовки на крилата - по-добре е да се повери на специалисти.

Ремонтът на скоростна кутия е сложна работа и е трудно да се извърши самостоятелно. Самият механизъм е доста прост, добре овладян. Настоящите му основни ремонти се извършват в почти всеки сервиз. Оскъдните резервни части могат да бъдат намерени в автодемонтажите, на същото място често има работещи възли на скоростната кутия.

Органите за управление, ключалките на вратите, таблото, отоплението, задната врата - като правило са надеждни, не се изисква намеса на сервиз. Състоянието на вътрешните пътища прави актуални ремонтите на ходовата част. На първо място, подпорите и втулките на стабилизатора се износват. Ресурсът на други елементи на окачването на "Таврия": сачмени лагери, амортисьори, безшумни блокове - също не е твърде голям, те трябва да се сменят редовно.

Привържениците на новото често надграждат колата, подобряват вътрешното осветление, слабите фарове и поставят нови колела. С добра грижа, внимателна експлоатация, гаражно съхранение - "Таврия" изглежда като нова, служи на собственика си в продължение на много години.

В днешно време почти всеки изпитва финансови затруднения.
Липсата на пари засяга всички аспекти на живота.
Имате шанс да печелите до 200 000 RUB на месец.
Изпробвайте новата платформа за бинарни опции напълно безплатно.
А също и печалби от растежа на биткойн.
Ето месечните ми доходи.

Регистрирайте се и ще спечелите същата сума.

Специална оферта за печелене на пари от растежа на биткойн. Растежът на биткойн бързо се повишава всеки ден, не можете да сбъркате.

В днешно време почти всеки изпитва финансови затруднения.
Липсата на пари засяга всички аспекти на живота.
Имате шанс да печелите до 200 000 рубли на месец.
Изпробвайте новата платформа за бинарни опции напълно безплатно.
А също и печалби от растежа на биткойн.
Ето месечните ми доходи.

Регистрирайте се и ще спечелите същата сума.

Специална оферта за печелене на пари от растежа на биткойн. Растежът на биткойн бързо се повишава всеки ден, не можете да сбъркате.

Сериога
следвай дупето ми, обръщай ходовката, це ГОДИНА !!
Як има "полилеи" на предните stiykah на живо ?? Трябва да умреш за призива си. Харесвам в себе си минус няколко цднива назад, все пак малко повече лагер, а после като троха слабо от фабриката за търкаляне на був.

дистанционери се опитва да не става. от тях има още минус nіzh plusіv, единият от които иz их инсталация porush фабричното колело (надлъжно nahil царския щифт), но цената не е harasso.

ps: половината от опашките не е необходимо да се показват, иначе Cream ще ви глоби, за счупване на TB

диагностика и ремонт на ходова част Заз-Славут, (tavriya.nova)

Пускам Ваз за Таврия! Как да поставите Running Vaz на Tavria. В това видео ще покажа какво е шаси на Ваз.

Окачване ВАЗ 2108, Опел торпедо, Опел печка, ВАЗ релса, Амортизация 2110, ШРУС 2108, топка 2108., кормилна накрайника.

Препоръчвам смяна на шарнирните шарнири на автомобили Таврия, Славута само за завода и двойка.

Как направих колата си.

Как кормилната рейка чука на Таврия, Славута.

Смяна на преден колесен лагер Таврия-Славута.

можете да направите всичко сами, гледайте в телевизионния канал maysternya.

ВАЗ шаси (спирачки) за Таврия ЗАЗ 1102.

Предварително настроено окачване от VW AUDI, пред 14″ 256 мм опорен цилиндър на клапана 56 мм, заден диск с 240 мм с механичен.

Самодиагностика на шасито. Окачването чука по неравностите. Какво може да почука на окачването. Как.

Монтаж на шасито Lanos на автомобила Tavria, по-специално инсталирането на спирачната система, а именно на апарата.

За начинаещи в автомобилния бизнес. Как да диагностицирам предното окачване на автомобила. Тези, които наскоро са си купили кола, се чудят. Как е.

Шарнирни шарнири Таврия и фабрика Славута, самоделни, китайски и др. Как се различават един от друг.

TURBO спирачки. Лекуваме спирачките на турбо. Шаси ВАЗ за марка. Имаше побой при спиране, разпознаване.

Съвсем наскоро монтирах спирачките от Ланоса и съм напълно доволен, сега колата спира като кола, а не.

Направен е адаптер за монтиране на спирачен апарат и диск 256 мм върху главина с формула 4X100 от VAG for.

съвет, ако се интересувате, тогава ще бъде възможно да стартирате съкратената версия на кофи, мивки и стари чужди автомобили.

Комуникация, търговски запитвания: Помощен канал: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Тунинг на окачване zaz tavria 1102.

Проспективна, последователна инсталация на шасито VAZ 2108 на Tavria WRS Mashenka. За контакти: 0504520617, 0675398459.

заваряването на дистанционните пръти винаги дава отличен резултат.

Кормилна рейка за Таврия и Славута от различни производители и различно качество. Подробности показани във видеото.

Във видеото колата на Славута, на нея сменяме долните опори, сайлентблокове от раци, дясната опора на двигателя, също.

Каналът на моя партньор Саша Кулибин, момчета, се абонирайте и научете много нови ремонти.

подобряване на спирачките на спирачна система Таврия от Ланос на Таврия.

Регулиране на клапан Таврия .. Регулиране на клапан Таврия без ВМТ и градуси на шайбите на разпределителния вал! Таврия.

Сериога
следвай дупето ми, обръщай ходовката, це ГОДИНА !!
Як има "полилеи" на предните stiykah на живо ?? Трябва да умреш за призива си. Харесвам в себе си минус няколко цднива назад, все пак малко повече лагер, а после като троха слабо от фабриката за търкаляне на був.

дистанционери се опитва да не става. от тях има още минус nіzh plusіv, единият от които иz их инсталация porush фабричното колело (надлъжно nahil царския щифт), но цената не е harasso.

ps: половината от опашките не е необходимо да се показват, иначе Cream ще ви глоби, за счупване на TB

Ориз. 76. Предно окачване с гребен вал (лява страна):
1 - опора; 2 - опорен лагер; 3 - гайка; 4 - чаша за тяло; 5 - капачка; 6 - горна опора за движение; 7 - уплътнение; 8 - опорна пружинна чаша; 9 - буфер; 10 - пружина; 11 - капак; 12 - специални шайби; 13 - специален болт; 14 - гайка за закрепване на амортисьор с кормилния кокал; 15 - затягащ болт на клемната връзка; 16 - ротационен юмрук; 17 - долна панта; 18 - болт; 19 - гайка за закрепване на долната панта; 20 - топка щифт; 21 и 22 - съответно долни и горни вложки; 23 - лост; 24 - реактивен прът; 25 - скоба; 26 - напречна греда на тялото; 27 - теглително ухо; 28 - гайка за закрепване на реакционния прът; 29 - шайба; 30 - реактивен прът безшумен блок; 31 - амортизационна стойка; 32 - кормилна щанга; 33 - безшумен блок на лоста; L - разстоянието с технически изправни части на окачването трябва да бъде не повече от 10 mm

I - главина на предното колело с вал на витлото:
1 - сачмен болт (клемна връзка); 2 - щифт на сферичната става; 3 - задържащ пръстен на лагера; 4 - кален дефлектор на кормилния кокал; 5 - кален дефлектор на главината; 6 - болт за закрепване на фланеца; 7 - гайки на главината; 8 - шайба; 9 - фланец на главината; 10 - главина; 11 - кормилния юмрук; 12 - лагер на главината; 13 - междинна шайба; 14 - кален дефлектор на кормилния кокал; 15 - вътрешен дефлектор за мръсотия; 16 - шарнирен вал; а - места, където гайката се заключва чрез натискане на полата на гайката в жлебовете на вала.
II - сферична връзка на предната опора на окачването:
1 - нагъващ пръстен; 2 - защитна вложка; 3 - скоба; 4 - корпус; 5 - долна вложка; 6 - щепсел; 7 - пружина; 8 - упорна шайба; 9 - топков щифт; 10 - горна вложка.

Ориз. 77. Устройства за деня на демонтаж и монтаж на предната опора на окачването:
а - устройство от специално производство; b - устройство, направено на базата на крик за кола VAZ: 1 - амортизационна стойка; 2 - устройство.

Ориз. 78. Амортисьори:
а - амортисьор на стойката на предното окачване; b - амортисьор на задно окачване; 1 - гайка на резервоара; 2 - маншет; 3 - водеща втулка; 4 - цилиндър; 5 - резервоар; 6 - запас; 7 - буфер за откатния ход; 8 - ограничителна плоча; 9 - ограничителен пръстен; 10 - дроселова клапа на обратния клапан; 11 - диск на обратния клапан; 12 - упорна пластина;13 - пружина на байпасния клапан; 14 - плоча на байпасния клапан; 15 - бутало; 16 - бутален пръстен; 17 - пружина на компресионния клапан; 18 - тяло на компресионния клапан; 19 - клетка на компресионния клапан; 20 - пружина на тялото; 21 - плоча; 22 - дроселен диск на компресионния клапан; 23 - диск на компресионния клапан; 24 - корпус; компресионен клапан; 25 - отвор; 26 - ограничителна плоча на байпасния клапан; 27 и 29 - скоби за стволови жлези; 28 и 30 - маслени уплътнения; 31 - пружина за пълнене /

Ориз. 79. Схема на амортисьора:
а - части на клапана; b - ход на компресия; в - хода на отката; 1 - плоча за байпасен клапан; 2 - плоча на компресионния клапан; 3 - дроселова клапа на обратния клапан; 4 - дискове на обратния клапан; 5 - дроселова клапа на компресионния клапан; 6 - дискове с компресионен клапан.

Ориз. 80. Детайли за предното окачване:
1 - защитна капачка; 2 - буферна скоба; 3 - сглобка на амортисьора; 4 - безшумен блок на лоста; 5 - гайка за закрепване на лоста; 6 - лост; 7 - сферична става; 8 - гайка за закрепване на сферичната става към кормилния кокал; 9 - болт за закрепване на амортисьора към кормилния кокал; 10 - болт за регулиране на ъгъла на наклона и закрепване на амортисьора; 11 - реактивен прът; 12 и 23 - шайби; 13 - пружина за окачване; 14 - защитен капак; 15 - компресионен буфер и втулка; 16 - опорна чаша; 17 - лагер; 18 - опора на стелажа; 19 - стоп за пътуване; 20 - уплътнение; 21 - монтажна гайка на амортисьора; 22 и 25 - болтове за закрепване на скоба; 24 - скоба с безшумен блок; 26 - гайка за закрепване на реакционния прът; 27 - компенсационна подложка; 28 - тих блок.

Ориз. 81. Проверка и регулиране на ъгъла на наклона на предното колело:
1 - закрепване на багажника към кормилния кокал; 2 - болт за регулиране на ъгъла на наклона и закрепване на стойката към кормилния кокал; 3 - амортизационна стойка; 4 - отвес; 5 - диск на колелото; A и B са разстоянията между джантата на колелото и отвеса или ъгъла.

Ориз. 82. Проверка и регулиране на отклонението на предните колела и кормилното задвижване:
2 - лявото колело на предното окачване; 2 - кормилно устройство; 3 - ляв съединител; 4 - десен съединител; 5 - дясното колело на предното окачване; 6 - дясно люлеещо се рамо; 7 - дясна контрагайка; 8 - лява контрагайка; 9 - дясна кормилна щанга; 10 - ляв кормилен прът; 11 - ляв въртящ се лост; A е размерът отпред между гумите; B - размерът отзад между гумите.

Чести "сривове" на окачването при неравности по пътя. Основната неизправност е слягането на пружината на окачването и повреда на амортисьора при хода на компресия. Разглобете опората на окачването и сменете увисналата пружина;
- подмяна или ремонт на амортисьора.

Монтаж на шаси ВАЗ на Таврия, Славута или шаси ВАЗ на Таврия.

Също така монтирането на шасито Ланос на Таврия, Славута, уводна статия, още не правя преработката.

Има няколко варианта за прехода на Таврий и Славут към шасито на ВАЗ.

1-во максимално използване на Tavrichesky части, а именно:

Предният юмрук Tavrichesky е отрязан, към него е прикрепена скоба за шублер VAZ 2108,

Главината на ZAZ се пресова и главината на предното колело на VAZ 2108 е притисната, върху която се завинтва спирачният диск VAZ 2108.

Стандартен юмрук ЗАЗ 1102

Нарязаният юмрук ZAZ 1102 за монтаж на спирачен апарат 2108-2112

След изрязване и монтаж на адаптера е необходимо прецизно подравняване на оста на контакта на спирачната накладка с диска!

На задните спирачки, нарязване на барабани, монтаж на специални шайби и шпилки за колела VAZ.

Общият бюджет за промени: резервни части VAZ Калиброви 650, главини 400, дискове 500, накладки 100, маркучи 50, предни лагери 380, ревизия на задни барабани 850 + работа = 4700 UAH или повече, в зависимост от състоянието на автомобила и резервната част части.

2-ро максимално използване на VAZ части.

Предният спирачен кокал е завинтен към лоста и амортисьора чрез дистанционери.

Задните спирачки също са закрепени с болтове към гредата чрез дистанционер.

Общият бюджет на промените: резервни части на VAZ частично втора употреба Сглобени юмруци 1400, задни спирачки 800 UAH = 2400 UAH, дистанционери 1000 Работа: 590 + 590 + sn-ust на подпори 460 + модернизация на подпори 460 = 2000 UAH. Общо 3000 UAH., Комплект нови резервни части за VAZ 5500 UAH. Всички цени са основни и могат да варират в зависимост от състоянието на автомобила.

Третият вариант е същият като втория, само предният вентилиран спирачен диск VAZ 2110 или 2112 вентилиран под 14 ″ колела

Това са основните опции за "промени за промени на шаси с осем колела"

Необходими резервни части за промяна на задната спирачка ZAZ 1102

На барабанната спирачка VAZ 2108-2112 с кабелна ръчна спирачка.

Задната спирачка Tavria Zaz 1102 от 2108 е монтирана на автомобила, затягайки монтажните болтове на спирачката, сила на затягане 40 Nm.

Инсталиране на задната главина VAZ 2108

Преди монтажа барабанът трябва да бъде почистен от консервант, можете да използвате бензин или почистващ препарат за спирачки.

За преместване на предното колело напред спрямо арката на колелата се използват модифицирани „раци“ от Rikkar.

В сравнение със стандартния тунинг краб, колелото се движи напред с около 20 мм.

Понякога е полезно да се регулира с шайби, а "колелото" (надлъжен ъгъл на наклон на оста на предното колело) също се регулира.

Спирачен цилиндър VAZ 2108 за Таврия, пробийте с диаметър 62 мм под ъгъл, регулирайте свободния ход на пръта, напълнете спирачната течност, обезвъздушете системата.

След инсталирането на всички елементи на спирачната система е необходимо да се забие в компютърния наклон на 4 колела, заслужава да се отбележи, че отклонението на предните колела е 1-3 мм.

Снимка на юмрук VAZ 2108 върху багажник ZAZ 1102

Модернизация на предната колона ZAZ 1102 за монтаж на юмрук VAZ 2108

Цената на работата по промяна на окачването ZAZ 1102 за монтаж на спирачки VAZ 2108-2110 и монтаж на колела VAZ.

Сериога
следвай дупето ми, обръщай ходовката, це ГОДИНА !!
Як има "полилеи" на предните stiykah на живо ?? Трябва да умреш за призива си. Харесвам в себе си минус няколко цднив назад, все повече лагера се е навил, а после като троха слабо от търкалящия завод.

дистанционери се опитва да не става. от тях има още минус nіzh plusіv, единият от които иz их инсталация porush фабричното колело (надлъжно nahil царския щифт), но цената не е harasso.

ps: половината от опашките не е необходимо да се показват, иначе Cream ще ви глоби, за счупване на TB

Колата Таврия е пъргава, икономична и отлична. Всъщност дизайнът на това превозно средство не е подобен на дизайна на съвременните западни автомобили, това ни най-малко не се отразява на популярността на тази марка. Някои собственици на автомобили модернизират своя "железен кон", например, монтират на Таврия шаси от ВАЗ .

Ще имаш нужда

1. Има няколко метода за инсталиране на шаси от VAZ на автомобил Tavria. Дори начинаещ автомобилен ентусиаст ще може да модернизира автомобила си. Преди всички изрежете предния "роден" юмрук.

2. Прикрепете скобата на шублера към точката на закрепване на кокалчето. По-късно главината на предното колело, върху която се завинтва спирачният диск, и главината на ZAZ се пресоват. След като подрежете адаптера и го инсталирате допълнително, настройте оста на контакт на диска със спирачната челюст.

3. Изпълнете барабани с канали, инсталирайте специални шайби и шпилки, подготвени за колела на VAZ. Шасито от VAZ е инсталирано.

4. Вторият метод за инсталиране на части VAZ на автомобил Tavria изглежда така: завийте предния юмрук със спирачката през дистанционерите към амортисьора и лоста. Свържете задните спирачки към гредата през дистанционера.

5. Третият метод на инсталиране е доста подобен на втория. Единствената разлика е, че предният вентилиран спирачен диск VAZ 2112 или VAZ 2110 се вентилира под 14 ″ колела.

6. За да инсталирате дистанционери на очила Tavria, ще ви трябва дистанционер с допълнителна възглавница: той е прикрепен към кутията.

7. В допълнение, ъгълът на наклон на оста на въртене на окачването може да се променя.Това може да стане с помощта на план-шайба, прикрепена към горната опора, заваряване на очила отпред, както и жлеб на реакционния прът. Такава модернизация на автомобила подобрява стабилността на автомобила при завой, а също така значително увеличава износването на гумата.

На пазара се появиха комплекти за смяна на барабанни спирачни системи с дискови. Изборът им е толкова широк, че е позволено да се правят промени за почти всяка марка автомобил.

Ще имаш нужда

• - комплект за преобразуване;
• - комплект ключове;
• - спирачна течност;
• - плоска отвертка;
• - клещи.

1. Работата по подмяна на спирачни системи е по-готина от която и да било друга за извършване в гаража. Повдигнете колата на крик, свалете колелата, на които ще правите промяна на спирачките.

2. Свалете спирачните барабани. Те могат да се отделят лесно, а може и да не. Ако барабаните не могат да се свалят толкова примитивно, да речем, поради ръжда по седалките им, вземете 2 болта М8 и ги завийте в резбовите отвори на барабана. Те са разположени близо до яката за сядане на главината. След като сте затегнали болтовете, ги затегнете малко по малко с гаечен ключ на 13. Внимавайте да направите затягането равномерно, напротив, позволява се да се счупи барабанът. Обикновено след няколко завъртания на ключа спирачният барабан излиза от мястото си. Освен това прекомерно разредените спирачни накладки могат да попречат на свалянето на барабана. Ако определена машина има прозорец за регулиране на спирачните накладки, тогава използвайте плоска отвертка, за да премахнете спирачните накладки от повърхността на барабана.

3. Сега премахнете главините. В повечето случаи на самоокачващи се колела главината е монтирана на 4 болта. Първо, вземете подходящ гаечен ключ и развийте монтажните болтове, след което свалете главината заедно с корпуса на лагера на колелото, така че да не пречи на последващото демонтиране на спирачната система.

4. Свалете фиксиращите щифтове на спирачните накладки. За да направите това, натиснете фиксиращата пластина и я завъртете на 90 градуса, така че да се освободи от заключването на щифта. Отстранете пружинната плоча. Направете същото за цялата спирачна накладка.

5. Свалете спирачните накладки. За да направите това, намалете напълно механизма за регулиране; напротив, ще ви бъде трудно да демонтирате пружината за опъване. С помощта на клещи извадете пружината за опъване, след това отстранете едната подложка, към която нищо не е прикрепено към нещо по-голямо, след което извадете втората. Изключете паркинга спирачки като свалите задържащия пръстен от щифта на лоста на ръчната спирачка и го издърпате от отвора на спирачната челюст. Не губете долната пружина, която дърпа подложките отдолу.

6. Отстранете края на кабела за паркиране. спирачки от скобата за рамото. Развийте фиксиращия болт на кабела, този, който го фиксира към задната плоча на спирачната система. Изключете спирачната тръба от работния цилиндър. Извадете задния чинел спирачки .

7. Вземете държача на спирачния апарат от комплекта на дисковата спирачка, прикрепете го към лоста на задното колело. Прикрепете престилка към него.

8. Инсталирайте главината, поставете най-новия спирачен диск върху нея.

9. Монтирайте скобата на спирачния апарат (не забравяйте да монтирате пружините и спирачните накладки), след това монтирайте спирачния апарат.

10. Комбинирайте спирачния апарат със спирачната тръба. Инсталирайте нови части от 2-рата страна на машината. Извадете кабела за паркиране спирачки от колата.

11. Напълнете спирачните цилиндри със спирачна течност и обезвъздушете пътищата.

Подобни видеа

Автомобил ВАЗ 2110 е един от най-известните модели на АвтоВАЗ. Това не е изненадващо, тази машина за чай е непретенциозна и евтина за работа. Много собственици на "десет" обаче са недоволни светлина ... Това може лесно да се поправи чрез леко модернизиране на автомобила.

Ще имаш нужда

• - нови халогенни лампи;
• - ксенон;
• - ново стъкло за фара;
• - най-новия рефлектор;
• - най-новия уплътнител;
• - отвертки;
• - гаечни ключове;
• - памучни ръкавици.

1. Измийте си фаровете. Натрупаната мръсотия често е основната причина за неочакваното влошаване на фаровете. Ако не искате постоянно да бършете фаровете, тогава инсталирайте шайби за фарове. Стартирайте тази опция ВАЗ 2110, за съжаление, не е staevat. Следователно ще трябва да бъдете малък изобретател. За "десет" шайби са абсолютно подходящи Волгов. Свалете бронята, пробийте дупките, поставете модулите на шайбата в тях, като ги затегнете с болтовете. Свържете маркуча към резервоара за течност за миене. Също така свържете бутона в кабината, който ще контролира работата на шайбите. Свържете го само чрез предпазител.

2. Проверете целостта на стъклото на фара. Ако е спукан, инсталирайте нов. За да направите това, демонтирайте блока на фара, като предварително изключите отрицателния извод от акумулатора. Измийте фара. Вземете строителен сешоар и го включете на максимална мощност. Загрейте ръба на стъклото на фара с плавно кръгово движение, за да разхлабите уплътнителя. Издърпайте стъклото с пластмасова отвертка и го извадете от фара. Отстранете стария уплътнител от стъклото и корпуса на фара. Обезмаслете тялото и ръба на новото стъкло. Нанесете слой нов уплътнител. Притиснете внимателно стъклото към корпуса на фара.

3. Сменете рефлектора, ако износеният е отлепен. За да направите това, трябва да извадите стъклото от кутията. Развийте и извадете лампата. Развийте болтовете, държащи рефлектора отзад. Отстранете износения рефлектор, като освободите ключалките. Инсталирайте най-новия и сглобете отново фара в обратен ред.

4. Сменете фабричните крушки с халогенни крушки. Те блестят много по-ярко. Също така си струва да се отбележи тяхната издръжливост и икономичност. Вместо халогенни лампи е позволено да се монтират ксенон. Ксеноновите лампи се предлагат с различна мощност, която определя яркостта на сиянието. Инсталирайте само тези видове лампи, които се препоръчват за използване във вашия модел автомобил.

За да се модернизира спирачната способност на автомобила, задните спирачки често се променят от автомобилистите. Можете да замените барабанните спирачки с дискови за почти всеки модел автомобил, ако имате необходимите елементи на спирачната система и някои умения.

Ще имаш нужда

• - задни спирачни дискове;
• - спирачни накладки;
• - Подсилени спирачни маркучи;
• - ключове и отвертки;
• - шублери;
• - спирачна течност.

1. Първо, трябва да подготвите колата. За да направите това, повдигнете задната страна с крик и свалете колелата. След това е необходимо да премахнете спирачните барабани, както и главините, накладките и кабела на ръчната спирачка. Спирачният маркуч се откача допълнително от хидравличния цилиндър.

2. След демонтиране на износената спирачна система, поставете задния спирачен диск в седалката на главината, след това натиснете болтовете на колелата и също затегнете гайките на колелата. Спирачният диск трябва да е напълно поставен в седалката си - уверете се в това, за да избегнете допустими проблеми.

3. След това е позволено да се пристъпи към монтажа на шублер. Инсталирайте го вместо щита на барабана със седалка директно в крайната част на гредата. След това трябва да поставите оста на оста и да закрепите всичко с болтове. Когато монтирате скобата на апарата, внимавайте тя да не влиза в контакт със спирачния диск. Поставете спирачните накладки в апарата.

4. Между другото, препоръчително е да закупите спирачни накладки от същата марка със спирачни дискове. Факт е, че всяка конкретна производствена компания настройва спирачните накладки към дисковете, като ги освобождава, като взема предвид определени параметри, например размер.

5. След това трябва да свържете подсилен спирачен маркуч и след това да го комбинирате с метална тръба. Връзката осъществявате посредством специален болт - фитинг. За предпочитане е да се използват подсилени маркучи, тъй като те изгодно се различават от гумените по това, че не се разтягат, не набъбват. Гуменият маркуч може да се счупи, което от своя страна ще доведе до неизбежна загуба на спирачна течност.

6. Монтирайте ръчната спирачка. В края на работата по подмяната на задните спирачки регулирайте налягането им, така че спирачната ефективност да не пострада.

Забележка!
Когато купувате елементи на спирачната система, обърнете внимание на сертификата, тъй като използването на устройства без сертификат е потиснато от действащия закон на Руската федерация.

Полезен съвет
Смяната на спирачки от барабанни на дискови спирачки е доста солидна връзка с устройството на автомобила, затова се препоръчва тази работа да се повери на специалисти. Те не само ще заменят спирачната система с високо качество, но и ще я настроят положително.

През зимата шофьорите започват да изпитват дискомфорт от ниската температура в купето. Освен хората, на голямо натоварване е подложен и двигателят на автомобила, който през този период често започва да работи с прекъсвания и увеличава разхода на гориво. Това се дължи на незадоволителна температура на охлаждащата течност.

Ще имаш нужда

• - месингова тръба от VAZ 2108 или месингова тръба;
• - бормашина 10 мм;
• - пробивна машина;
• - спойка и флюс;
• - газов котлон.

1. Вземете обикновен термостат , този, който се използва в долната отоплителна система на автомобила. Един конвенционален термостат има три суми за дюзи за 2 кръга на циркулация - малък, при стартиране и загряване на двигателя, и голям, използван по време на шофиране.

2. Направете допълнителна тръба с дължина 15 мм и диаметър 10 мм от тънка (дебелина 1 мм) месингова тръба или вземете тръба от термостата VAZ 2108. Необходимо е да източите охлаждащата течност от вътрешния нагревател ("печка") не директно в двигателя, а в термостата, в резултат на което няма да изстине толкова бързо.

3. Пробийте спретнато дупка с 10 мм свредло по-близо до кръстовището на двата елемента на корпуса, срещу разклонителната тръба в горната част на термостата. Подгответе газова горелка, спойка и флюс. Ако нямате умения за запояване на месингови продукти, тогава е по-готино да се свържете с експертите за поддръжка - спестете време и пари.

4. Почистете и ецвайте мястото, където ще бъде инсталирана удължителната тръба. Запояйте го. Разширете леко крайната част, за да държите маркуча на охлаждащата течност по-добре. Ако се използва разклонителна тръба от VAZ 2108, тогава това не е необходимо.

5. Запушете дупката на корпуса на "помпата" (водна помпа), където обикновено е свързан маркучът на вътрешния нагревател, така че студената охлаждаща течност от нейния радиатор да не влезе веднага в двигателя. Ще се получи различен кръг на неговата циркулация, което ще позволи температурата да няма голяма разлика на входа и изхода.

6. Свържете модернизирания термостат към охладителната система по конвенционален начин, като използвате уплътнител, за да предотвратите изтичане на течност. Напълнете с охлаждаща течност и проверете всички връзки за течове.

7. Стартирайте и загрейте двигателя. Проверете температурата на охлаждащата течност с термометър, тя трябва да бъде 78-80 градуса.

Забележка!
Смяната на шасито не е лесна задача, затова не се захващайте с тази работа без помощници!

Полезен съвет
Не забравяйте да закупите специални адаптери за промяна на шасито (те се продават както в автокъщите, така и в сервизите).