Направи сам ремонт и настройка на велосипеди

Ремонтът на планински велосипед, както всеки друг, изисква определени умения и разбиране на механиката на работата на определени части. Но това изобщо не означава, че без знания е невъзможно самостоятелно да поправите тази или онази повреда. Повечето от ремонтните дейности всеки велосипедист може да извърши сам, с определен набор от инструменти.

Такъв комплект може да бъде различен, всичко зависи от конкретния велосипед. Всеки производител често дава ремонтен комплект при покупка или предлага да го закупи допълнително срещу заплащане. Но освен това, други инструменти могат да бъдат полезни. Нека се опитаме да разберем какви знания, умения и инструменти могат да бъдат полезни при ремонт на планински велосипед със собствените си ръце.

Така че, на първо място, помислете за списъка с най-необходимите инструменти, които всеки собственик на велосипед трябва да има:

• Комплект гаечни ключове. Без тях никъде, защото за ремонт почти винаги е необходимо да разглобите мотора, тук на помощ ще дойдат ключовете.
• Комплект шестограмни ключове. Подобни комплекти могат да бъдат закупени във всеки магазин за велосипеди или пазар. Те започнаха да се използват не толкова отдавна, но сега стана просто невъзможно да се ремонтира велосипед без такива ключове.
• Комплект клещи. Отново незаменим артикул за разглобяване и сглобяване на определени части на планински велосипед. Освен това това са универсални инструменти, така че понякога могат да заменят редица други липсващи. Много колоездачи винаги носят клещи със себе си. В крайна сметка колелото може да бъде свалено и болтовете да се затегнат, а в случай на повреда, без този инструмент, никъде.
• Комплект отвертки Phillips. Този комплект е от съществено значение за разглобяване и сглобяване на малки части.
• Комплект крайни дюзи със специални лостове. Те не винаги са необходими, така че е важно да разберете причината за повредата и частите, с които трябва да работите.

Списъкът с основните инструменти завършва тук, но е важно да се разбере, че това е само общ списък, но има и специфични инструменти за различни модели. По отношение на планинското колоездене, то има много различни подобрения в сравнение с други.

Нека разгледаме списък с допълнителни инструменти, от които може да се нуждае всеки колоездач. Тези инструменти имат свои специфики и се използват само за определени видове повреди.

По време на използването на велосипеди, повече от веднъж ще трябва да прибягвате до консумативи. Нека разгледаме техния списък и да разберем какво трябва да има всеки колоездач у дома:

• Масло за смазване на дерайльори, педали и вериги. Това масло може да бъде закупено във всеки магазин за хардуер.
• Масло за вилица. Тук се използва различно масло, така че е най-добре да го закупите от специализирани магазини за велосипеди.
• Твърде малко за спирачки. Тук е важно да се разбере, че всеки тип спирачка има собствено масло, а за някои изобщо не е необходимо.
• Пречиствател. Почистващият препарат е необходим за почистване на трансмисионни части, както и на спирачки. Отново, не е необходимо да купувате течност, ако карате само при хубаво време по добър път.
• Разтворител. Разтворител е необходим за общо почистване на части на трансмисията.

Ето основния списък с консумативи, той може да бъде допълнен, ако е необходимо. Например боя, лак или други материали.

Стойката за ремонт на велосипеди е необходим атрибут на всеки велосипедист. Не заема много място и не е трудно да се направи. За какво е?

На първо място за удобство, защото клякането и завъртането на мотора е много изморително и неудобно. Освен това багажникът осигурява добра стабилност, което ви позволява да не се притеснявате от падането на велосипеда. Също така, багажникът е оборудван със специална стойка, която държи велосипеда и не позволява да се завърти настрани.

В интернет има много уроци как да направите такава стойка, но всъщност не е нужно да правите нищо. Можете просто да използвате дъска за гладене, ако тя може да издържи теглото на велосипеда.

Ако говорим как да го направите сами, тогава добър и здрав монтаж, няколко здрави метални тръби, няколко болта и малко въображение определено ще ви бъдат полезни тук.

И така, след като се справихме с инструментите, преминаваме към различни видове повреди. Просто е невъзможно да се изброи всичко, защото планинските велосипеди са оборудвани с десетки части, всяка от които може да се счупи. Затова разглеждаме редица най-основни повреди, които са най-често срещани.

Много хора се сблъскват с подобен проблем, такава повреда е възможна по редица причини. Например, ако носите големи товари на велосипед, блъснете се в нещо и т.н. Нека да преминем към стъпките за отстраняване на този проблем.
На първо място, ние определяме в коя посока колелото дава „вълна“.

За да направите това, поставете мотора на стойка и завъртете колелото. След като определите например, че „вълната“ отива наляво, е необходимо да издърпате спиците на колелото от дясната страна към вас и в резултат на това да разхлабите малко левите. Това може да стане с помощта на специален ключ, който влиза в комплекта за ремонт.

Този проблем се среща при почти всички нови велосипеди. Това се дължи на факта, че по време на сглобяването спиците се затягат добре, но след определен период на пързаляне се разтягат, което означава, че трябва да бъдат затегнати отново.
В това, както и преди, помага специален ключ за игли за плетене.

Основното тук е да не дърпате иглите за плетене, в противен случай можете просто да ги счупите. Спадането на твърдостта е често срещан, но не критичен проблем. Можете да карате колело с такава повреда дълго време, но рискът от по-сериозна повреда се увеличава значително.

Следващият въпрос, който трябва да вземете предвид, е износването на лагера. Често такава повреда възниква просто в края на експлоатационния живот на лагерите или поради лоша поддръжка.

За да се предотвратят подобни повреди, е необходимо редовно да се смазва и почиства цялата система. Но ако това вече се е случило, е необходимо да смените лагерите. За да направите това, трябва да премахнете свързващите пръти, да вземете каретата, да я разглобите и да смените лагерите. Процедурата е доста проста, но доста старателна и може да отнеме няколко часа.

Износването на окачването е необратим процес, тъй като напрежението на тези части е постоянно. За да предотвратите подобни проблеми, е необходимо редовно да смазвате и почиствате частите, за да не се запушват и да не се натрупва масло в тях.

Ремонтът на спирачките не е труден, но трябва да се отнасяте внимателно към него. Повечето планински велосипеди имат V-break спирачки и са лесни за ремонт или подмяна.

Най-честата повреда е счупване или силно огъване на спирачния кабел. Ако спирачките стоят дълго време, може да се наложи да се затегнат или да се сменят спирачните накладки. Във всеки случай откриването на проблема е доста лесно, ако натиснете спирачката и внимателно погледнете цялата система отстрани.

Ремонтът тук е с порядък по-труден, тъй като трансмисията включва доста голям брой части. На първо място, трябва да намерите разбивка. Нека да преминем през всички части на предаването.

Струва си да направите същото за предварителни неизправности, намирането на повреда е доста лесно, ако се вгледате внимателно.

• Верига (счупване, износване, лошо смазване).
• Звездна система (счупване на една от звездите, кривина на звездите, износване).
• Касета.
• Карета (неизправност на лагера).
• тресчотка.
• Педали.
• Превключватели.
• Монети и въжета.

Сега нека да преминем към характеристиките на поддръжката. Обмислете две основни точки тук.

По-рано вече беше посочен списъкът с консумативи, който включваше различни смазочни материали. Смажете определени части със спринцовка. Като цяло ви съветвам да правите това 2-3 пъти месечно. Но трябва да разберете, че такава грижа е необходима за дългото ежедневно каране на ски.

Втулката е отговорна за това, че колелата се въртят лесно и не издават външни звуци. Ако има такива проблеми, струва си да изплакнете, смажете или регулирате задната главина с помощта на специални ключове. Просто казано, ако всичко е наред с главината, моторът ще се „търкаля“ лесно и безшумно.

Обобщавайки, можем да кажем, че ремонтът на планински велосипеди не е никак труден. Най-големият проблем за начинаещите е да намерят повреда.

За собственика на велосипед е изключително важно да знае, че превозното му средство е постоянно в изправно състояние. Животът и здравето на собственика може в крайна сметка да зависят от това колко надеждно работи моторът, защото спирачките, които внезапно се повредят, могат да провокират инцидент. Възможно е и необходимо да се обърнете към професионалисти, но в живота на всеки велосипедист идва момент, в който се достига критична маса от знания за структурата на велосипеда и можете сами да извършвате рутинна поддръжка и дребни ремонти на велосипеда. За да сте сигурни, че процесът на преградата върви възможно най-гладко и моторът става само по-добър, трябва да се ръководите от тези съвети.

Подобно на други дейности по ремонт и поддръжка, ремонтът на велосипеди не може да се извърши без набор от необходими инструменти. Всеки колоездач трябва да има основен комплект, за да може сам да извършва поддръжката на велосипеда:

• Гаечни ключове - за предпочитане няколко размера в комплект.
• Включени са шестограмни ключове.
• Отвертки - необходими са както кръстови, така и шлицови.
• Клещи в асортимент.
• Ножици и скоби.
• Пинцети и чук.
• Крайни фитинги.

В допълнение към основните инструменти, майсторите препоръчват постепенно да увеличавате броя им и да добавяте към вашата работна кутия: стискане за верига, тресчотка и гаечен ключ, ключ за спици, четка за почистване на веригата и други важни инструменти за велосипед.

В допълнение към изброените инструменти е необходимо да се подготви и достатъчна основа Консумативи: масло от различни видове (всяко от които е необходимо за различна част - вилка, семеринги, верига и педали), спирачна течност и хидравлично масло, разтворител и почистващ препарат за борба с замърсяванията. Всички тези течности не само ще улеснят значително процеса на грижа за велосипед, но и ще ви позволят да поддържате състоянието му на идеално ниво.

Велосипедът е доста сложен механизъм, който изисква редовно, нежно смазване, за да се осигури адекватна работа на всички части. Велосипедистът трябва да знае какво точно да смазва (а това е и каретата, и шарнирните възли, и лагерите, и втулката, и педалите) и какво точно да смазва (за всяка част трябва да се използва само специална грес).

Следните лубриканти се използват за смазване на велосипеда:

• Аерозолът е подходящ за третиране на шарнирни съединения, както и вериги и кабели в случай, че е необходима спешна помощ и няма време за пълно смазване.
• Течната смазка (например масло I5A) е предназначена за веригата и барабана на задната главина. Особеността на такъв лубрикант е неговото точково приложение, което го прави по-предпочитан вариант.Но не е подходящ за каране в студа, тъй като бързо се втвърдява на студа и затруднява адекватната работа на механизма.
• Гресът е по-подходящ за смазване на лагерни възли, както и за резби.

Започвайки да подреждате велосипед, трябва да сте подготвени за факта, че всеки детайл в него ще изисква внимание и достатъчно познания за неговата структура.

Процесът на грижа за рамката е преди всичко поддържането й чиста. Ето защо е изключително важно да почистите напълно рамката от чужди замърсявания и прах преди основен ремонт на велосипеда, за да избегнете проблеми с попадането на частици мръсотия в работните механизми.

СЪВЕТ! Измиването под течаща вода с мека гъба и сапунена вода е идеалното решение за подготовка на рамката за преграда.

Проверката на най-деликатните и податливи на повреди зони за пукнатини или стружки е необходимо действие, за да се избегнат проблеми в бъдеще. Опитни съветват велосипедистите особено внимателно проверете следните части: тръба на главата, тръба на долната скоба, задно окачване и задни триъгълни вериги. Ако по рамката се открият драскотини или напукана боя, те трябва бързо да бъдат боядисани: спрей боята се справя отлично с тази задача.

Кормилна колона на велосипед.

Нюансите на процеса на основен ремонт на колоната директно зависят от нейния тип: ако в интегрирани колони, работещи на промишлени лагери, е достатъчно смазката да се смени своевременно, тогава за полуинтегрирана колона със сачмени лагери е необходимо да се сменят износените сачми на време. Ясен сигнал за смяна на частта е характерното скърцане на кормилната чаша и трудността при завъртане на колелото.

Ремонтът на велосипеда не е пълен без поддръжка на вилицата, а именно смяна на масло, семеринги, бутала или пружини, както и редовно почистване на краката и прашниците от пътна мръсотия. Експертите отбелязват, че в процеса на грижа за окачването е изключително важно да не се повредят пръстеновидните пружини, които ще служат като вид защита на вилката от чужди замърсявания и прахови частици.

Окачване - механизмът е доста нежен и се нуждае от специално вниманиеследователно майсторите не препоръчват да го сортирате или ремонтирате сами. И ако самият собственик може да извърши текущите грижи, тогава основният ремонт на касетите трябва да бъде поверен на професионален майстор.

Велосипедната верига е втората част от своя страна, която се нуждае от редовни грижи. Ако има специална ключалка на веригата, премахването на веригата не е проблем, но дори и да не е налично, тя може лесно да се отстрани с помощта на специално притискане на веригата. Почистването на веригата от мръсотия, смазването на ролките и проверката на напрежението е елементарна, но необходима грижа за веригата.

Системата се почиства, както и веригата, със специален разтворител. И когато го сглобявате, е изключително важно да спазвате правилната настройка на звездите: така че специалният щифт на средната звезда да гледа към каретата.

Касета, т.е комплект задно зъбно колело, също се нуждае от редовна поддръжка с разтворител от мръсотия и прах. С помощта на специално устройство - теглич, процесът на премахване и инсталиране на касетата не е труден дори за неопитен велосипедист.

За преградна тресчотка прилага се подобен принцип: индустриален лагер просто се измива и смазва отново, а сачмен лагер се проверява за повреди на сачмите, сменя се, ако е необходимо, се измива и смазва. Такава грижа гарантира значително подобрение на цялостната производителност на велосипедния механизъм.

Тъй като комфортът при каране зависи от превключвателите и тяхната адекватна работа, те също трябва да се ремонтират с особено внимание. Правилната настройка на механизма спрямо системата и звездите на касетата, както и правилната настройка на винтовете, които ограничават хода на крака, е необходимата минимална настройка след преграда.Освен това е важно навреме да се смазват и почистват пружините за усукване и опън на ролките, както и да се проверява степента на опън на кабела.

Дизайн на каретката, както интегрирана, така и касета, се счита за практически неразрушим, но на практика майсторите понякога ги разглобяват за текущи грижи. При сортиране на вагони е важно да запомните местоположението на частите: две чаши на индустриален лагер трябва да заемат строго определените им места.

Поддръжката на превключвателите се състои в редовно почистване на механизма и смяна на смазката с нова, а тъй като този механизъм изпитва ниски натоварвания, е достатъчно да се обслужва веднъж на сезон. Важно е да обърнете дължимото внимание не само на самия превключвател, но и на кабелите, като ги натриете с масло и осигурите меко плъзгане вътре в механизма.

Спирачната система на велосипед.

Тъй като спирачките са гаранция за безопасност на движението и спасяване на живота на велосипедист, навременната поддръжка на спирачната система може да се счита за основна в процеса на основен ремонт на велосипед. Извършва се в три направления:

• Преградни апарати, проверка на състоянието на буталата и смяната им при необходимост с нови. Трудностите при работата на шублерите са видими с просто око: обикновено той не е достатъчно силен и е твърде дълго спиране и повреда на палката. Намирането на причината и нейното отстраняване ще реши всички проблеми.
• Устройство на спирачния лост примитивен: тяло, дръжка и бутало - но тук също може да има трудности, например с о-пръстените. Ако е необходимо, майсторите сменят както буталата, така и уплътнителните пръстени.
• Обезвъздушаване на спирачната течност в хидравличната линия това е нормалният процес на възстановяване на велосипед. Загубата на хомогенност на изпомпваната течност може да доведе до нарушения в адекватната работа на спирачната система, а навременната подмяна гарантира безопасността на велосипедиста и надеждната работа на цялата спирачна система.

• Надеждната спирачка е гаранция за вашата безопасност. Научете как да регулирате и настройвате спирачките си. Открийте.
• Скърцащи спирачки на велосипед? Научете как да се отървете от този проблем.

Именно педалите на велосипеда се считат за най-деликатния механизъм, поради което се износват по-бързо от другите. Проверката на тяхната работа е възможно най-проста: за това е достатъчно да превъртите педалите няколко пъти. Твърде бавното въртене или твърде бързото спиране е знак за недостатъчно смазване. Педалите трябва да се разглобяват традиционно: от края, сортиране на вече познати сачмени или индустриални лагери според стандартната схема.

СЪВЕТ! За педалите без скоби е важно да не забравяте да смажете пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде стегнато, което ще затрудни карането.

Тъй като колелата се считат за най-натоварената част на велосипеда, трябва да им се обърне малко повече внимание. Навременният основен ремонт и поддръжка на велосипеда гарантира не само комфортно каране, но и дълъг експлоатационен живот на механизмите. Втулки с индустриални лагери може да се сортира рядко, веднъж на два сезона е достатъчно: това може да се обясни с голяма граница на безопасност. Но механизми със сачмени лагери трябва да се докосва веднъж на сезон, за да се заменят, ако е необходимо, топките с вдлъбнатини или драскотини.

В стремежа си да облекчат мотора, производителите често спестяват от джанти, което ги прави все по-малко издръжливи. Това може да доведе до такъв неприятен феномен като изтичане на джантата: например традиционната аксиална (осем) или радиална (при която колелото прилича на яйце). Този проблем се коригира с помощта на специален ключ за спици: след отстраняване на гумата спиците се изтеглят в посока, обратна на кривината.

СЪВЕТ! В същото време е важно да затегнете спиците от едната страна и да ги разхлабите от другата: това ще гарантира нормалната твърдост на колелата.

• Имате огънато колело и не знаете как да го поправите? Статията "Как да поправите осмица на колело на велосипед" ще ви помогне.
• Как да затегнем спиците за велосипед. Открийте.

При велосипед, освен рутинни грижи и непланови аварии, т.нар нормално износване, тоест определена част става неизползваема и трябва да бъде сменена след определен брой километри. Експертите съветват да се обърне внимание на износването на следните части:

Ремонтът на велосипеди и правилната грижа ще удължат живота им, а също така ще гарантират безопасно и удобно движение. За много колоездачи самообслужването на велосипеда им става не само интересно и полезно, но и приятно нещо, което им позволява да усетят своята стойност и независимост.

• Най-добре е да ремонтирате велосипед, ако имате специален багажник за подобни процедури у дома.
• Как да се отървете от скърцането на велосипед, когато педали? Открийте.
• Как да почистите ръждясал велосипед: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Велосипедистите трябва да поддържат автомобила си в добро състояние. Само по този начин моторът ще продължи да работи надеждно, което означава, че не можете да се притеснявате за безопасността. Ще трябва да прибягвате до помощта на професионалисти, но се препоръчва да коригирате дребните неизправности със собствените си ръце. За да може ремонтът да върви гладко и моторът да работи по-добре след него, трябва да използвате съветите, които ще бъдат обсъдени.

За да ремонтирате велосипед у дома, ще трябва да закупите минимум инструменти:

• гаечни ключове с различни размери;
• шестоъгълник;
• комплект клещи;
• чук и пинсети;
• шлицови отвертки и Phillips;
• скоби и ножици;
• крайни фитинги.

Мотористите трябва да имат тези комплекти инструменти. Но с течение на времето техният арсенал определено ще се попълни: гаечен ключ и изстискване за отстраняване на веригата, ключ с тресчотка и спици, почистващ препарат за верига, четка и други.

За да ремонтирате велосипед у дома със собствените си ръце, ще трябва да се запасите с консумативи, които ще улеснят грижата за превозното средство и ще помогнат за поддържането му в почти перфектно състояние. Базата се попълва постепенно: всички видове масла (за различни части), разтворители и спирачна течност, почистващ препарат за замърсявания и хидравлично масло.

Велосипедът е сложен механизъм, така че трябва да го смазвате редовно и внимателно, за да сте сигурни, че частите работят адекватно. Собственикът на такова превозно средство трябва да знае какъв вид лубрикант се смазва с тази или онази част.

Използват се следните лубриканти:

• аерозол. Те ще са необходими, ако трябва да смажете кабели, вериги, шарнирни съединения;
• течните смазочни материали от типа I5A се използват точково. Предназначени са за смазване на барабани, вериги, задни втулки. Но не можете да карате тази смазка през студения сезон, тъй като поради втвърдяване при ниски температури, това влошава работата на мотора;
• за обработка на резби и лагери се използват само плътни смазки.

Ако решите да подредите мотора със собствените си ръце, пригответе се за факта, че всеки детайл ще изисква познания за устройството и внимание.

Основното условие за грижа за нея е да я поддържате чиста. Трябва да почиствате рамката след всяко каране, особено ако се е случило при лошо време: сняг, дъжд. Трябва да обърнете внимание на това, ако ремонтирате велосипед у дома със собствените си ръце. Тя трябва да бъде почистена от прах и мръсотия, преди да започне преградата. Такава предпазна мярка е оправдана от факта, че мръсотията не попада в работните механизми.

Идеалното решение преди преградата е да се измие рамката в сапунен разтвор под течаща вода с помощта на гъба. Когато рамката се измие, проверете я за стружки и пукнатини, което може да се превърне в проблем в бъдеще. Ако се открият пукнатини или драскотини, те трябва да бъдат боядисани.Можете да използвате боя в спрей кутии, която се справя лесно с тази задача.

Проверете с особено внимание: тръба на долната скоба, както и тръба на главата, пера на горния триъгълник на задното и задното окачване.

За да извършите ремонт у дома със собствените си ръце, важно е да знаете, че преградата на този възел има нюанси, които зависят пряко от вида на колоната. За вградените високоговорители навременното смазване е ключът към надеждната работа. По-трудно е с интегрирана носеща колона, при която се налага смяна на сачми, които са станали неизползваеми навреме, което се предупреждава от скърцане, което се появява в чашката на волана и затруднения при завъртане на волана.

Ремонтът на велосипед у дома не е завършен без регулиране на вилицата. Изисква смяна на старо масло, износени пружини, бутала, уплътнения. В допълнение към превантивните или планови ремонти е необходимо редовно да се почистват прашниците и краката от замърсяване. Когато започвате ремонт у дома, трябва да се съсредоточите върху това да не счупите пръстеновидните пружини, които служат като вид защита срещу проникване на частици прах и мръсотия във вилката.

Експертите не съветват да започнете да ремонтирате тази част от мотора със собствените си ръце, знаейки, че механизмът е деликатен. По-правилно е да поверите преградата на касетите на опитен майстор. Но текущият ремонт на къщата е желателно да извършите сами.

Препоръчва се:

Под предаването разбирайте съвкупността от компоненти и части: касета, верига, тресчотка, превключвател на скоростта. Веригата за велосипед е втората част от линията, изискваща редовна поддръжка. Ако има специална ключалка, премахването на веригата не е трудно. Ако не, ще трябва да използвате стискане, за да помогнете за лесното премахване на веригата. Правилата за грижа за тази част включват почистване на веригата от мръсотия, контролиране на напрежението и смазване на ролките.

Подобно на почистването на веригата, системите се почистват със специални разтворители. Основното нещо е да не нарушавате монтажа на зъбните колела по време на монтажа: средният щифт трябва да гледа към каретата.

Комплект от задни зъбни колела, наречени касета, също се почистват от мръсотия и прах с разтворители. За това се използва изтеглящо устройство - специално устройство, с което е по-лесно да се свалят и монтират касети дори и за велосипедист без опит.

Използваният метод е подобен: промишлените лагери се измиват, след това се смазват и се връщат на първоначалното им място. Сачмите на сачмените лагери се проверяват за деформация, заменят се (ако се открият повреди), измиват се, монтират се на първоначалното им място, като са били предварително смазани. Механизмът на велосипеда, ако работата се извършва правилно, ще работи по-добре.

Тъй като комфортът на шофиране зависи от правилното функциониране на превключвателите, към тях трябва да се отнасяте с повишено внимание: правилно регулирайте лапите, ограничавайки хода на винтовете, зъбните колела. В допълнение към минимума от действия, необходими за преградата, е необходимо своевременно смазване на торсионната пружина и напрежението на ролката. Към това се добавя и контрол на напрежението на кабела.

Въпреки факта, че интегрираните каретки, подобно на касетните, са неразделни конструкции, вагоните се разглобяват за рутинна поддръжка. Важно е, когато правите това у дома със собствените си ръце, да запомните местоположението на елементите.

Тъй като превключвателите са механизъм, който изпитва леки натоварвания, достатъчно е той да се обслужва веднъж на сезон. Състои се в почистване и подмяна на използваните смазочни материали. В същото време трябва да се обърне внимание на кабелите: избършете с масло, за да получите гладко плъзгане вътре в механизма.

Обърнете се към спирачната система: спирачни лостове, хидравлични линии, апарати.

Спирачките гарантират живота на собственика на мотора. Затова не трябва да ги убеждавате, че трябва да са в ред. Това е невъзможно без редовна грижа, така че спирачната система се нуждае от грижи в три посоки: шублерите се сортират, спирачните лостове се монтират, спирачната течност се изпомпва в хидравличните линии.

Първата стъпка е да проверите състоянието на буталата.При необходимост се сменят нови части. Лесно е да забележите неизправности в работата на шублерите: те се доказват от дълго и слабо спиране, както и повреда на дръжката. Решаване на проблема при отстраняване на възникналите неизправности.

Спирачният лост е подреден примитивно: тяло, бутало, дръжка. О-пръстена може да е проблем. Ако не можете да ремонтирате у дома, свържете се с майсторите, които ще сменят буталата и пръстените.

Когато ремонтирате велосипед у дома, ще трябва да изпомпвате спирачната течност. За преградите това е нормално. Спирачната течност трябва да е хомогенна. Ако това свойство се загуби, работата на спирачките може да бъде нарушена, което е опасно за велосипедиста. Навременната смяна гарантира надеждно спиране и безопасност на водача.

Макар и прости, педалите се считат за деликатен механизъм. И тъй като натоварването върху тях е значително, износването настъпва скоро. Лесно е да проверите работата на педалите, така че се препоръчва да го направите у дома със собствените си ръце. След като превъртите педалите, наблюдаваме колко се въртят и бързо спират. Ако спрат бързо и се въртят бавно, имате нужда от смазване. Педалите се разглобяват от края и се сортират по стандартната схема за промишлени и сачмени лагери.

За да не щракнат плътно обувките в контактните педали, което създава неудобство при шофиране, за тях е задължително смазването на пружините.

Колелата са най-натоварената част от мотора. Следователно изисква най-голямо внимание. Когато подреждате велосипед и правите ремонт със собствените си ръце, не забравяйте за колелата, чието добро състояние гарантира комфорт при каране и дълъг експлоатационен живот на механизмите.

Често не е необходимо да сортирате втулки с промишлени лагери - достатъчно е да правите това веднъж на всеки два сезона. По-често сачмените лагери изискват прегради - веднъж на сезон с преграда от топки, т.е. изхвърлете износени и вдлъбнати.

За да спечелите в теглото, т.е. за да го намалят, собствениците на велосипеди често избират по-малко издръжливи. Но това е изпълнено с появата на биене на джантите: фигура осем (аксиална) и радиална, когато формата на джантата прилича на яйце. Специален ключ за спици помага да отстраните проблема у дома със собствените си ръце: след като извадите гумата, издърпайте спиците в посока, обратна на кривината.

Важно: при извършване на такъв ремонт на велосипед у дома, спиците трябва да се разхлабят от една страна и да се затегнат от друга, така че колелата да поддържат нормална твърдост.

Наред с плановата поддръжка се появяват и непланирани повреди, наречени естествено износване. Частите, които са станали неизползваеми, трябва да бъдат подменени.

Трябва да обърнете внимание на такива подробности:

Ремонтът на велосипед направен сам у дома ще удължи живота на превозното средство и ще направи пътуването безопасно и удобно. Ремонтът на велосипеди у дома за мнозина е начин, който помага да почувстват своята стойност и независимост, се превръща в интересно хоби и полезно.