Има много модели котви за лодка. Повечето рибари често използват всяко желязно устройство с подходящо тегло като котва. Някои рибари предпочитат да купуват сгъваеми модели.
По-целесъобразно е да се правят държачи за предене на базата на пластмасови тръби. Желателно е да има по 2 държача от всяка страна.
Сензорът за ехолота може да се фиксира с вендуза, но в повечето случаи на PVC лодки не държи добре. Като решение на проблема можете да закупите алуминиева тръба с квадратно напречно сечение. Пробиваме дупки (през отвори) в тръбата за щифта.
Правим яйце за очна ябълка и го фиксираме с лепило в страничната горна област на балона.Можете да регулирате дълбочината на потапяне на сензора, като леко преместите щифта. Оборудваме долната част на тръбата със скоба за сензора. Като го завъртите вертикално, можете да постигнете необходимото ниво на наклон. Хоризонталното въртене е невъзможно поради профилната тръба.
Има много опции за създаване на транцеви колела. Основната цел на колелата се счита за транспортиране на натоварен плавателен съд от ремаркето до водната среда.
Повечето от магазинните модели PVC лодки са оборудвани с твърди седалки, които лишават риболовеца от комфорт и не му позволяват да седи удобно дълго време. За да си осигурите собствен комфорт, докато сте на борда, можете да монтирате меки седалки на борда, предварително тапицирани с изкуствена кожа.
Като алтернатива можете да закупите надуваеми столове. По желание подплатената седалка се допълва от чанта, разположена отдолу и служеща за съхранение на малки части. Размерът на чантата трябва да е пропорционален на размера на стола.
За съжаление е невъзможно да се предвиди какво може да се случи с лодката след излизане в откритата вода. Доста чести неприятности за рибарите са неочаквани сблъсъци с препятствия. В този случай лошото затягане на скобите може да провокира повреда на извънбордовия мотор от неговото местоположение. Много често той просто отива на дъното на резервоара.
За да премахнете този вид недоразумение, трябва да започнете да укрепвате двигателя. За да направите това, кабел (синтетичен или стоманен) се издърпва върху напречната греда, заобикаляйки пръстените за очи, които са разположени на напречната греда. Казано по-просто, моторът е здраво завързан и става невъзможно да го загубите.
Когато настройват лодка, риболовците често оборудват тента върху нея. Сенниците се предлагат в различни разновидности и могат да бъдат съобразени с конкретни модели лодки. За малки лодки обикновено се използват чадър-палатки, които приютяват човек от дъжд и слънце.
За съхраняване на полезни малки неща, които могат да бъдат полезни при риболов, чантите се използват активно. Могат да се поставят в носа на лодката или под седалката. За да закрепите чантата, използвайте основния хардуер за лодка. Можете да изградите малка удобна маса на лодката от столче за хранене (част от пластмасова маса).
Като допълнителна настройка, риболовците прикрепват резервоара за газ и оборудват лодката с дъга за въртене.
Закрепването на резервоара за газ е много важна процедура, която ще ви позволи да не го загубите при резки завои или силен ток. Обикновено резервоарът се завързва с помощта на здраво въже, прекарано през полупръстените.
Риболовците наричат дъгата за въртене помежду си тарка. По правило се извършва на базата на тръба, прикрепваща стабилно стъкло за инсталиране на приспособлението. Тарката се монтира в транцевата част на съда или в средата.
VIDEO
При залепване на аксесоарите към надуваемата лодка е необходимо да се използва висококачествена лепилна основа (специализирана).
Преди да залепите, обезмаслете и двете повърхности.
Всеки от слоевете лепило се нанася след 15-20 минути, което е необходимо, за да се полимеризира лепилото.
Покупката на PVC лодка, независимо за целта, за която е направена, дали ще се използва за риболов на повърхността, ходене по водната повърхност или спортен рафтинг по реки, е своеобразен празник за новия й собственик.
По принцип лодките се продават, така да се каже, от основната конфигурация. Това означава, че комплектът включва: PVC лодка, на нейната основа са прикрепени предпазни въжета, приставки за гребла, самите гребла и кутия за опаковане.
Но, за съжаление, това е много малко за по-нататъшната му експлоатация. За да изпитате напълно целия комфорт на водното плуване, лодката трябва да бъде оборудвана със спомагателни елементи, а лодката трябва да бъде настроена.
Но не само закупуването на допълнително оборудване за вашата лодка ще бъде основното условие за комфорт, но и ще увеличи процента на вашата безопасност, докато сте във водата, а също така може значително да увеличи експлоатационния й живот.
Списъкът с елементи за настройка, използването на които ще ви осигури комфортен престой в лодката:
котва за паркиране;
защитен сенник;
модернизиран стол;
чанти за съхранение на всякакви предмети, които може да са ви необходими на повърхността;
маса за къмпинг;
подобно стълбище;
електрически и бензинови двигатели;
платно;
стойки (държачи) на пръти;
стойка за ехолота.
Това не е целият списък на всички елементи, които все още дават цялостна представа за факта, че вашата лодка, благодарение на използването на елементи за настройка, вече ще стане по-удобна.
Разбира се, препоръчително е да поставите на първо място не комфорта, а безопасността на хората, които ще бъдат в плувно съоръжение на водата.
За тези цели е препоръчително да се прилага:
подсилване на дъното на лодката;
направа на твърд под;
повишаване на защитата на резервоарите от повреда;
закрепване на допълнителни предпазни въжета;
VIDEO Извършването на модернизация на PVC лодката може да бъде поверено на специалисти по този въпрос или самостоятелно да извършите тези работи със собствените си ръце.
Работата, извършвана от специалисти, е по-скъп вариант, но ще бъде извършена по-професионално, по-бързо и по-качествено.
Разбира се, настройката може да се извърши със собствените си ръце, но това изисква определени инструменти, материал, имате нужда от място, където ще бъде направена промяната, както и да имате умения за извършване на такава работа. За това този метод е по-подходящ за мнозина поради усещането на собственика за авторство и неговата евтиност.
VIDEO Като се има предвид поетапното изпълнение на настройката на PVC лодката, трябва да се започне с увеличаване на здравината на обекта.
За целта ще определим слабите места, които най-често са подложени на негативни атмосферни и силови влияния върху материала на лодката.
дъно външната му част много често се трие в брега, дъното на водоема, в предмети при транспортиране и транспортиране, а вътрешната част поема цялото тегло на оборудването;странични дъски съставя най-изпъкналите части, които освен триенето усещам и разрушителната сила на ултравиолетовото лъчение;задна врата поема впечатляващата маса и вибрациите на двигателя.Не можете да бъдете небрежни към безопасността на пътниците на лодката. Най-добрият вариант е да използвате спасителни жилетки или шамандури в оборудването на лодката.
Оборудването е защитено от сенници и капаци от плътна влагоустойчива пяна с вътрешна основа от механични повреди.
VIDEO Специална част от тунинг на PVC лодки е подобряването на техния комфорт и външен вид. Всеки собственик на такъв воден продукт се стреми да го направи уникален, по-приспособим и практичен.
Лодките са оборудвани с удобни меки седалки, тъй като дълъг престой почти неподвижно седене на дървена стандартна седалка прави удоволствията да бъдете във водата в агония.
Укрепването на различни торби и контейнери дава възможност да се съхраняват нещата, необходими за човек в определен ред и защитени от дъжд и ултравиолетово лъчение.
Възможността за закрепване на електрически и бензинови двигатели прави възможно PVC лодката да стане високоскоростна и маневрена. За по-стабилна връзка между лодки и вода се прави надуваема щека.
Лодки без надуваема щека, оборудвани с двигател и с дължина над 3 m, могат да се преобърнат при ускорение и попътен вятър.
Оборудване, фиксирано на борда:
държачи за пръчки
ехолоти
скоби за мрежа за кацане
стръв и контейнери за стръв
се превръща в един от удобните и важни атрибути на рибарите.
VIDEO Извършването на всички работи по модернизацията на вашата лодка изисква проверено местоположение на необходимите обекти на борда. Предварително е задължително да се направят маркирани маркировки на бъдещи части, така че всяка от тях да не пречи на монтажа на следващата.
Използването на качествени материали ще даде положителен резултат и ще отговаря ясно и надеждно на предназначението им.
В тази статия ви запознахме с някои от полезните функции на PVC оборудването за лодки и ви подтикнахме към нови идеи за подобряването им.
Когато лодката вече е избрана, тогава, като правило, при продажба ще ви бъде предложено да провеждате тунинг лодка ... Какво включва и колко ви е необходима цялата тази гама от произведения?
Лодката, която напуска производственото хале, носи само минимума от всичко необходимо за нейната работа.Тя, разбира се, може да се използва нормално в тази форма, но дали такава експлоатация ще донесе максимално положителни емоции и ще ви даде ли усещане за комфорт във водата по отношение на нивото, което очаквате?
Въз основа на повече от тридесет години практика на използване на малки лодки, отговорът е очевиден за мен: не, за огромното мнозинство от корабособствениците няма!
След първото излизане на вода, след като разгледате лодките на колегите, ще искате да адаптирате лодката към задачите си колкото е възможно повече. И на първо място, доколкото е възможно / * застраховайте срещу непредвидени обстоятелства. Защо такава увереност? Лодката не винаги тръгва при хубаво време и се връща на брега при тихо време. Възможни са варианти. Ето защо е разумно първите стъпки в преоборудването на лодка да се насочат към повишаване на нивото на нейната безопасна експлоатация, за да може тя да ви прощава максимално грешките.
Известни са случаи на вода, когато моторът откъсва редовното си място и на раздяла, като има време да удари няколко пъти по крайния превключвател на цилиндъра с винт, изчезва във водната бездна. Реално причините за подобни събития са няколко – от нарушаване на правилата за управление на плавателния съд от капитана, удряне в подводно препятствие до износване или разкъсване на облицовките на транца, повреда на скобите на двигателя.
Най-лесният начин застрахова мотора с помощта на два пръстена за уши (болтове), монтирани симетрично върху транца на лодката. След монтирането на двигателя те са свързани помежду си със здрав стоманен или синтетичен кабел, така че да улавят мъртвото дърво на двигателя, но също така да не пречат на двигателя да се накланя свободно в случай на сблъсък с подводно препятствие.
Такава фиксация според мен трябва да бъде предвидена във всяка лодка, въпреки различните опции за подовата дъска или надуваемото дъно. След като осигурите резервоара за газ на място, не можете да се притеснявате за неговата безопасност и местоположение, дори при бурно време. По-удобно е да извършвате всяко закрепване в лодката с помощта на полупръстени и сапани. В зависимост от вида на дъното, полупръстените могат да се монтират с помощта на [винтове, самонарезни винтове или залепени със специални наслагвания. Точно същите опори могат да бъдат поставени във всяка част от цилиндъра на лодката, за да фиксират всяко оборудване и инвентар. По този начин можете да разкопчаете малки чанти, запечатани опаковки, тръби с въртящи се пръти и най-важното - котва, като я закрепите с пръстени срещу спонтанно падане зад борда.
Лодката е акостирана до брега. По време на риболов може да има няколко такива линии за акостиране. Ако брегът е пясъчна или скалиста плитчина, тогава всеки, дори най-лекият контакт на корпуса с него по време на акостиране ще остави следи върху лодката. Ускорителят, ако щете - катализаторът за износване, несъмнено ще бъдат вълни. Редовното влачене по пясъчни и скалисти коси или плитки води също може бързо да изтрие PVC слоя на дъното. Всичко това дава основание да се мисли за максимално намаляване на вероятността от повреда, причинена на дъното от такова абразивно износване.
За да се намалят последствията от това явление, е разработена долната армировъчна система. Свежда се до залепване по цялото дъно или на места, които най-често срещат препятствия при движение, допълнителен слой PVC. Може да бъде или допълнителен слой плат, или профил, формован от PVC.
Ясно е, че всяко подобно укрепване неминуемо ще доведе до известно увеличаване на теглото на цялата конструкция, което при големи или екстремни натоварвания на съда вече може да бъде много критично. Ширината и дебелината на профила за армировка са различни. Общият критерий за избор е теглото на един работен метър; обикновено варира от 70 до 350 g.
Трябва да се отбележи една конструктивна особеност на надуваеми дънни лодки. Тъй като на дъното няма твърди елементи, няма нужда от този тип защита. А на лодки от типа катамаран първоначално производителят вече е заложил вид защита на черупката.Лодки от този тип при акостиране влизат в контакт с бреговата повърхност изключително със скеги/допълнителни цилиндри вътре в защитните капаци.
Ако лодката се подготвя основно за пътувания по бързеи като плаващ кораб, тогава подсилването от съображения за безопасност трябва да бъде максимално.
Ако експлоатацията трябва да се извършва в обикновени равнинни води, тогава е възможно, както се казва, да се махне с "малко кръв".
И още един аргумент в полза на инсталирането на защита. Когато долната част на лодката е износена, е много по-лесно и по-евтино да смените PVC профила при избърсване, отколкото да закърпите или дори да смените целия долен лист.
И сега малко по-подробно по кои маршрути трябва да се положи армировка върху лодки с твърда подова дъска.
Обикновено производителят на кила полага само една лента от т. нар. "стоп" (терминът на производителя за профил, формован от PVC).
Ако залепите още една лента от двете страни на този профил към самата греда, тогава такава защита надеждно ще защити не само долния панел, но и килсона.
Следващият елемент, който също се износва забележимо, е балонът. Следователно спирането на долната му повърхност е вторият етап на укрепване. Може да отнеме от ¼ до ¾ дължината на цилиндъра, като се брои от кърмата, тоест само тази част, която е подложена на износване. Препоръчва се също така да се подсилят стрингерите.
И защо всъщност е необходимо? За разлика от твърдите корпуси, PVC лодката се деформира забележимо по време на движение и формата на нейните надуваеми елементи се променя донякъде. На минимална деформация подлежат само твърдите елементи от неговата конструкция - долният отвор и транцата. Плътният контакт на напречната греда с балона и дъното се осигурява от здравината на залепването върху профилите или лентите. За разлика от тях долната облицовка се вкарва само в пилотската кабина и се монтира в дистанционера между цилиндрите.
Местата, където твърдата подова дъска или тетивата докосват тъканта на цилиндъра или дъното, са най-уязвими, когато лодката се движи. Особено ако тук попадне някакъв вид абразив, като пясък. Без подходяща защита, ефектите от такава „абразивна атака“ могат да се отразят много бързо. Следователно монтажът на защита на тези места също е оправдан, както вътре в лодката с подходящи ленти или наслагвания, така и извън лодката, под формата на PVC профил.
И още един необходим вид защита е защитата срещу фуги на подовата дъска. Под секциите на подовата дъска се монтират PVC ленти.
И завършваме комплекса от работи по укрепване на транцата. Конструктивно на това място само слой от долния лист е залепен към шперплата.
Укрепването по протежение на напречната греда е направено с нископрофилен лят ограничител или специален ъглов профил, за да не се създава допълнително съпротивление.
Можете сами да извършите армировъчните работи, ако имате опит в боравене с PVC и сте далеч от сервизни центрове. Освен това всички елементи за тази и за много други работи с лодката, включително лепило, могат да бъдат закупени в магазините на редица производители. Такива комплекти за независимо творчество станаха доста разпространени под името "Тунинг комплекти".
Ако услугата е наблизо, тогава трябва да поверите работата с лодката на професионалисти.
Това е стартовият комплекс, който значително ще удължи живота на вашата лодка.
Следващата група полезни малки неща може да се опише като повишаване на нивото на комфорт на борда.
Сега да видим какво още има в магазина на производителите. Какви други устройства има, които улесняват живота на рибар, ловец или просто почивка.
Те могат да бъдат както самостоятелно направени от импровизирани средства, така и промишлено производство. Могат да се използват както като самостоятелни устройства, така и заедно с водоустойчива чанта. В този случай чантата с ципове се закопчава към капака и се поставя под буркана. Обемът на такива чанти, в зависимост от модела на лодката, се определя от ширината на кокпита и ширината на използваната кутия. Много полезно устройство за съхранение на дребни предмети, както и такива, които влагата може да развали.
За да получите малко повече комфорт, се предлагат за ползване надуваеми седалки. Това са надуваеми тахти с различни форми и размери, които могат да бъдат проектирани за поставяне във всяка част на лодката. Те могат да бъдат закрепени както в пространството между цилиндрите, така и с помощта на всички същите полупръстени.
Още по-голям комфорт в лодката може да се получи чрез монтиране на надуваеми облегалки за отоман.
Резултатът е луксозен надуваем стол, който обаче по-скоро отпуска, отколкото ви позволява да се съсредоточите върху риболова.
Тентата за малки гребни лодки по функция наподобява чадър, осигурявайки защита от слънцето, а не от дъжда.
Има няколко вида сенници за моторни лодки, които според мен заслужават специално внимание, тъй като са много функционални продукти. И те могат да бъдат частично категоризирани като подобрения за безопасност в лодка.
Да започнем с сенника, който изпълнява ролята на носов конус. С някои умения в боравене с шевна машина е лесно да го направите сами.
Повечето производители го предлагат в две форми: изцяло от тънък PVC плат и с прозрачен прозорец отпред. Тентата се монтира бързо върху U-образна арка и се опъва покрай страничната легла на куки. Той предпазва много добре екипажа от пръски, а лодката от наводняване през носа от стръмна вълна.
Ако опашният номер е покрит от материала на тента, тогава отстрани на тента трябва да бъде зашит прозрачен джоб за двойния номер.
Кокпитът на моторната лодка може да бъде покрит изцяло с тента. Прави се от Кордура или Съвет, по-рядко от 350-550
- Основата на тента - П-образни алуминиеви арки, които се закрепват с болтове или винтове към специални капси, изляти от PVC и монтирани върху цилиндъра на лодката. Дизайнът е бързоразглобяем.
- Когато е повдигнат, позволява на екипажа да се подслони от времето. Основната цел е защита срещу прах и валежи на котвата на кораба.
- Поради наличието на прозрачни прозорци под тента, е възможно да се движите под мотор в режим на изместване. Поради големия парус, движението под него е възможно, ако няма силен вятър.
- Фиксирането на страните в спуснато положение се извършва с ципове, а в повдигнато положение - на специални сапани. Страните могат да се повдигат в произволен брой и в произволна последователност. Най-удобно - под тента с вентилационни прозорци.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Малко по-рядко срещан тип паркинг сенник, който е създаден на базата на сгъваеми дъги (дизайнът е подобен на съвременните палатки).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
