Има голям брой модели котви за съоръжения за плуване. Повечето рибари често използват всяко желязно устройство, което е подходящо по тегло като котва. Някои рибари предпочитат да купуват сгъваеми модели.
По-целесъобразно е да се правят държачи за предене на базата на пластмасови тръби. От всяка от страните е желателно да има по 2 държача.
Сензорът за търсене на риба може да се фиксира с вендуза, но в повечето случаи на PVC лодки не държи добре. Като решение на проблема можете да закупите алуминиева тръба с квадратно сечение. Пробиваме дупки в тръбата (през), предназначена за щифта.
Правим око-яйце и го фиксираме с лепило в горната странична зона на балона.Можете да регулирате дълбочината на потапяне на сензора, като преместите леко щифта. Оборудваме долната част на тръбата със скоба за сензора. Завъртайки го вертикално, можете да постигнете желаното ниво на наклон. Хоризонталното въртене не е възможно поради профилната тръба.
Има много опции за създаване на транцеви колела. Основното предназначение на колелата е транспортирането на натоварен плавателен съд от ремаркето до водната среда.
Основната част от магазинните модели PVC лодки е оборудвана с твърди седалки, които лишават риболовеца от комфорт и не му позволяват да седи удобно за дълго време. За да осигурите собствения си комфорт при престой на кораба, можете да инсталирате меки седалки на борда, като предварително сте ги тапицирали с изкуствена кожа.
Като алтернатива можете да закупите надуваеми столове. По желание меката седалка се допълва от чанта, разположена под нея и изпълняваща функцията за съхранение на малки части. Размерът на чантата трябва да е пропорционален на размера на стола.
За съжаление е невъзможно да се предвиди какво може да се случи с лодката след навлизане в откритата вода. Неочакваните сблъсъци с препятствия се считат за доста чести неприятности за рибарите. В този случай лошата замазка на скобите може да провокира повреда на извънбордовия мотор от неговото местоположение. Много често той просто отива на дъното на резервоара.
За да премахнете този вид недоразумение, трябва да направите укрепването на двигателя. За да направите това, кабел (синтетичен или стоманен) се изтегля върху напречната греда, заобикаляйки пръстените за очи, които са поставени върху напречната греда. Казано по-просто, моторът е здраво завързан и става невъзможно да го загубите.
Когато настройват лодка, риболовците често оборудват тента върху нея. Сенниците се предлагат за продажба в различни разновидности и могат да бъдат проектирани за определени модели кораби. За малки лодки обикновено се използват палатки-чадъри, които покриват човек от дъжд и слънце.
Чантите се използват активно за съхранение на полезни малки неща, които могат да бъдат полезни при риболов. Могат да се поставят в носа на лодката или под седалката. За да закрепите чантата, трябва да използвате основните закопчалки за лодка. Можете да изградите малка удобна маса на кораба от столче за хранене (част от пластмасова маса).
Като допълнителна настройка, риболовците монтират резервоар за газ и оборудват лодката с дъга за въртене.
Закрепването на резервоара за газ е много важна процедура, която ще ви позволи да не го загубите при резки завои или силни течения. Обикновено резервоарът се завързва с помощта на здраво въже, прекарано през полупръстените.
Дъгата за предене се нарича от риболовците помежду си контейнер. По правило се извършва на базата на тръба, надеждно закрепваща стъкло за инсталиране на предавка. Тарка се монтира в транцевата част на съда или в средата.
VIDEO
При залепване на аксесоари върху надуваема лодка е необходимо да се използва висококачествена лепилна основа (специализирана).
Преди да залепите, не забравяйте да обезмаслите и двете повърхности.
Всеки слой лепило се нанася след 15-20 минути, което е необходимо за полимеризацията на лепилото.
Покупката на PVC лодка, независимо за целта, за която е направена, дали ще се използва за риболов на повърхността, разходки по водната повърхност, или спортен рафтинг по реките, е своеобразна почивка за новия й собственик.
По принцип лодките се продават, така да се каже, от основната конфигурация. Това означава, че комплектът включва: PVC лодка, предпазни шнурове, крепежни елементи за гребла, към него са прикрепени самите гребла и опаковъчна кутия.
Но това, за съжаление, не е достатъчно за по-нататъшната му експлоатация. За да изпитате напълно целия комфорт на водното плуване, лодката трябва да бъде оборудвана със спомагателни елементи, а лодката трябва да бъде настроена.
Но не само закупуването на допълнително оборудване за вашата лодка ще бъде основното условие за комфорт, но също така ще увеличи процента на вашата безопасност, докато сте на вода, а също така може значително да увеличи експлоатационния й живот.
Списъкът с елементи за настройка, използването на които ще ви осигури комфортен престой в лодката:
котва за паркиране;
защитен сенник;
модернизиран стол;
чанти за съхранение на всякакви предмети, които може да са необходими на повърхността;
маса за къмпинг;
подобно стълбище;
електрически и бензинови двигатели;
платно;
Приставки (държачи) на пръти;
монтаж на ехолота.
Това не е целият списък на всички елементи, които въпреки това дават обща картина на факта, че вашата лодка, благодарение на използването на елементи за настройка, вече ще стане по-удобна.
Разбира се, на първо място е желателно да се постави не комфортът, а безопасността на хората, които ще бъдат в плувно съоръжение на водата.
За тези цели е желателно да се прилага:
укрепване на дъното на лодката;
производство на твърд под;
повишаване на защитата на резервоарите от повреда;
закрепване на допълнителни предпазни въжета;
VIDEO Извършването на модернизация на PVC лодката може да бъде поверено на специалисти по този въпрос или самостоятелно, със собствените си ръце, да извършите тези работи.
Работата, извършена от специалисти, е по-скъп вариант, но ще бъде извършена по-професионално, по-бързо и по-качествено.
Разбира се, настройката може да се извърши със собствените си ръце, но за това се нуждаете от определени инструменти, материал, имате нужда от място, където ще се извърши промяната, както и да имате умения за извършване на такава работа. За това този метод е по-подходящ за мнозина поради усещането на собственика на лодката на авторството и нейната евтиност.
VIDEO Имайки предвид поетапното изпълнение на настройка на PVC лодка, трябва да започнем с увеличаване на здравината на обекта.
За целта ще определим слабите места, най-често подложени на отрицателни атмосферни и силови въздействия върху материала на лодката.
дъно външната му част много често се трие в брега, дъното на водоема, в предмети при пренасяне и транспортиране, а вътрешната част поема цялата тежест на оборудването;странични дъски съставляват най-изпъкналите части, които освен триенето усещат и разрушителната сила на ултравиолетовото лъчение;задна врата поема впечатляваща маса и вибрации на двигателя.Безопасността на пътниците в лодката не трябва да се приема лекомислено. Най-добрият вариант е да използвате спасителни жилетки или шамандури в оборудването на лодката.
Оборудването е защитено от сенници и капаци от плътен влагоустойчив материал, изработен от гума от пяна с вътрешна основа от механични повреди.
VIDEO Специална част от тунинг на PVC лодки е подобряването на комфорта и външния им вид. Всеки собственик на такова водно съоръжение се стреми да го направи уникално, по-приспособено и практично.
Лодките са оборудвани с удобни меки седалки, тъй като дългият престой в почти неподвижно състояние, седнал на дървена стандартна седалка, носи удоволствието от престоя във водата в брашно.
Укрепването на различни торби и контейнери дава възможност да се съхраняват нещата, необходими за човек в определен ред и защитени от дъжд и ултравиолетово лъчение.
Възможността за закрепване на електрически и бензинови двигатели прави възможно PVC лодката да стане високоскоростна и маневрена. За по-стабилна връзка между лодката и водата е направена надуваема щека.
Лодки без надуваема щека, оборудвани с двигател и с дължина над 3 m, могат да се преобърнат при ускорение и попътен вятър.
Оборудване, прикрепено към дъската:
държачи за пръчки
ехолоти
скоби за мрежа за кацане
контейнери за стръв и стръв
се превръща в един от удобните и важни атрибути за рибарите.
VIDEO Извършването на цялата работа по модернизирането на вашата лодка изисква проверено местоположение на необходимите обекти на борда. Задължително е да направите маркирани маркировки за бъдещи части, така че всяка от тях да не пречи на монтажа на следващата.
Използването на висококачествени материали ще даде положителен резултат и ясно и надеждно ще изпълни предназначението си.
В тази статия ви запознахме с някои от полезните функции на PVC оборудването за лодки и ви подтикнахме към нови идеи за подобряването им.
Когато лодката вече е избрана, тогава, като правило, при продажба ще ви бъде предложено да похарчите настройка на лодка . Какво включва и колко ви е необходим целият този комплекс от произведения?
Лодка, която напуска производствения цех, носи само минимум всичко, което е необходимо за нейната работа.Разбира се, може да се използва нормално в тази форма, но дали такава операция ще донесе максимално положителни емоции и ще даде ли усещане за комфорт във водата по отношение на нивото, което очаквате?
Въз основа на повече от тридесет години опит в използването на малки лодки, отговорът е очевиден за мен: не, за огромното мнозинство от собствениците на кораби това няма да достави!
След първото излизане във водата, гледайки лодките на колегите, ще искате да адаптирате лодката към задачите си максимално. И на първо място, доколкото е възможно / * да се застрахова срещу непредвидени обстоятелства. Защо такава увереност? Не винаги лодката тръгва при хубаво време и се връща на брега в спокойно състояние. Възможни са варианти. Ето защо е разумно първите стъпки в преоборудването на лодката да се насочат към повишаване нивото на нейната безопасна работа, така че тя да може да ви прощава грешките, доколкото е възможно.
Има случаи във водата, когато двигателят се откъсва от редовното си място и след като успява да удари няколко пъти крайния прекъсвач на цилиндъра с витло, изчезва във водната бездна. Реално причините за подобни събития са няколко – от нарушаване на правилата за управление на плавателния съд от капитана, удряне в подводно препятствие до износване или счупване на облицовките на транца, счупване на моторните скоби.
Най-лесно застраховайте мотора с помощта на два очни пръстена (болтове с очи), симетрично монтирани на транца на лодката. След инсталирането на двигателя те са свързани помежду си със здрав стоманен или синтетичен кабел, така че да улавят мъртвото дърво на двигателя, но също така да не пречат на двигателя да се накланя свободно назад в случай на сблъсък с подводно препятствие.
Такава фиксация, според мен, трябва да бъде осигурена във всяка лодка, въпреки различните опции за подовата дъска или надуваемото дъно. След като фиксирате резервоара за газ на място, не можете да се притеснявате за неговата безопасност и местоположение дори при бурно време. По-удобно е да извършвате всякакви закопчавания в лодката с помощта на полупръстени и сапани. В зависимост от вида на дъното, полупръстените могат да бъдат монтирани с помощта на винтове, самонарезни винтове или залепени със специални подложки. Точно същите стойки могат да бъдат поставени във всяка част на цилиндъра на лодката, за да фиксират всяко оборудване и инвентар. По този начин можете да разкопчаете малки чанти и херметични опаковки, тръби с въртящи се пръти и, най-важното, котвата, като я закрепите с помощта на пръстени от спонтанно падане зад борда.
Лодката е акостирана до брега. По време на риболов може да има няколко такива акоста. Ако брегът е пясъчна или скалиста плитчина, тогава всеки, дори и най-нежният контакт на корпуса с него по време на акостиране, ще остави следи върху лодката. Ускорителят, ако желаете, катализаторът за износване, несъмнено ще бъдат вълни. Редовното влачене през пясъчни и скалисти коси или плитки води също може бързо да изтрие PVC слоя на дъното. Всичко това дава основание да се мисли за максимално намаляване на вероятността от повреда, причинена на дъното от такова абразивно износване.
За намаляване на последствията от това явление е разработена система за укрепване на дъното. Свежда се до залепване на допълнителен слой PVC по цялото дъно или на места, които най-често срещат препятствия при движение. Може да бъде или допълнителен слой плат, или профил, излят от PVC.
Ясно е, че всяко подобно укрепване неминуемо ще доведе до известно увеличаване на теглото на цялата конструкция, което може да бъде много критично за големи или максимални товари на кораба. Ширината и дебелината на профила за армировка са различни. Общият критерий за избор може да бъде теглото на един линеен метър; обикновено варира от 70 до 350 g.
Трябва да се отбележи една конструктивна особеност на лодки с надуваемо дъно. Тъй като на дъното няма твърди елементи, няма нужда от този тип защита. А на лодки от тип катамаран първоначално производителят вече е заложил вид защита на черупката.Лодки от този тип, когато са акостирани, влизат в контакт с повърхността на брега изключително със скеги / допълнителни цилиндри, разположени вътре в защитните капаци.
Ако лодката е подготвена основно за пътувания по бързеи като рафтинг, тогава подсилването за целите на безопасността трябва да бъде максимално.
Ако трябва да работите в обикновени плоски водни зони, тогава можете, както се казва, да се измъкнете с „малко кръв“.
И още един аргумент в полза на инсталирането на защита. Когато дъното на лодката е износено, е много по-лесно и по-евтино да смените PVC профила при избърсване, отколкото да закърпите или дори да смените целия долен лист.
А сега малко повече за това кои маршрути трябва да бъдат подсилени на лодки с твърд пайол.
Обикновено производителят полага само една лента по протежение на кила на т. нар. "стоп" (терминът на производителя за профил, излят от PVC).
Ако залепите още една лента от двете страни на този профил към самия транец, тогава такава защита надеждно ще защити не само долния панел, но и килсона.
Следващият елемент, който също е забележимо износен, е балонът. Следователно защитата на долната му повърхност със спиране е вторият етап на усилване. Може да отнеме от ¼ до ¾ от дължината на цилиндъра, като се брои от кърмата, тоест само частта, която е обект на износване. Също така се препоръчва усилване на стрингерите.
И защо всъщност е необходимо? За разлика от твърдите корпуси, PVC лодка забележимо се деформира по време на движение и формата на нейните надуваеми елементи се променя донякъде. На минимална деформация подлежат само твърдите елементи на неговата конструкция - пайолът и напречната греда. Плътният контакт на транцата с цилиндъра и дъното се осигурява от здравината на залепване върху профили или ленти. За разлика от него, payol се вкарва само в пилотската кабина и се монтира в пролуката между цилиндрите.
Местата на контакт на твърд пайол или стрингер с тъканта на цилиндъра или дъното са най-уязвими, когато лодката се движи. Особено ако тук попадне някакъв вид абразив, като пясък. Без подходяща защита последствията от подобна „абразивна атака“ могат да се усетят много бързо. Следователно монтажът на защита на тези места също е оправдан, както вътре в лодката с подходящи ленти или облицовки, така и извън лодката, под формата на PVC профил.
И друг необходим вид защита е защитата срещу фугите на подовата плочка. Под фугите на секциите на подовата плочка се монтират PVC ленти.
И ние завършваме комплекс от работи за укрепване на транцата. Конструктивно на това място само слой от долния лист е залепен към шперплата.
Укрепването по протежение на напречната греда е направено с нископрофилен лят ограничител или специален ъглов профил, за да не се създава допълнително съпротивление.
Укрепителните работи можете да направите сами, ако имате опит с PVC и сте далеч от сервизни центрове. Освен това всички елементи за тази и за много друга работа с лодката, включително лепило, могат да бъдат закупени в магазини от редица производители. Такива комплекти за независимо творчество са доста разпространени под името "тунинг комплекти".
Ако услугата е наблизо, тогава трябва да поверите работата с лодката на професионалисти.
Това е първоначалният комплекс, който значително ще удължи живота на вашия кораб.
Следващата група полезни малки неща може да се опише като повишаване на нивото на комфорт на борда.
Сега нека да видим какво още има в скривалищата на производителите. Какви други устройства има, които улесняват живота на рибар, ловец или просто летовник.
Те могат да бъдат както домашни от импровизирани средства, така и промишлено производство. Могат да се използват както като самостоятелни устройства, така и заедно с водоустойчива чанта. В този случай чантата с ципове се закопчава към подплатата и се монтира под буркана. Обемът на такива чанти, в зависимост от модела на лодката, се определя от ширината на пилотската кабина и ширината на използваната кутия. Много полезно устройство за съхранение на дребни неща, както и такива, които влагата може да съсипе.
За да получите малко повече комфорт, се предлага използването на надуваеми седалки. Това са надуваеми тахти с различни форми и размери, които могат да бъдат проектирани за поставяне във всяка част на лодката. Те могат да бъдат закрепени както в тягата между цилиндрите, така и с помощта на всички същите полупръстени.
Още по-голям комфорт в лодката може да се получи чрез монтиране на надуваеми облегалки за отоман.
Оказва се луксозен надуваем стол, който обаче по-скоро отпуска, отколкото ви позволява да се съсредоточите върху риболова.
Сенник за малки гребни лодки е подобен по функция на чадър, като осигурява по-голяма защита от слънцето, отколкото от дъжда.
За моторни лодки има няколко вида сенници, които според мен заслужават специално внимание, тъй като са много функционални продукти. И те могат да бъдат частично категоризирани като средство за повишаване на безопасността в лодка.
Нека започнем с сенника, който играе ролята на обтекател на носа. С някои умения в боравене с шевна машина е лесно да го направите сами.
При повечето производители се среща в две форми: изцяло от тънък PVC плат и с прозрачен прозорец отпред. Тентата се монтира бързо върху U-образна дъга и се опъва по страничния ограничител на куки. Той предпазва много добре екипажа от пръски, а лодката от наводняване през носа със стръмна вълна.
Ако номерът на опашката е покрит от материала на тента, тогава отстрани на тента трябва да бъде зашит прозрачен джоб за дублиращия номер.
Кокпитът на моторна лодка може да бъде напълно затворен с тента. Прави се от Cordura или Avisent, по-рядко от 350-550
– Основата на сенника е U-образни алуминиеви арки, които се закрепват на специални капси, отляти от PVC и монтирани върху цилиндъра на лодката, с помощта на болтове или винтове. Дизайнът е бързо освобождаване.
- Когато е повдигнат, позволява на екипажа да се подслони от времето. Основната цел е защита от прах и валежи на паркинга на плавателния съд.
- Благодарение на наличието на прозрачни прозорци под тента, е възможно да се движите под двигателя в режим на изместване. Поради големия парус, движението под него е възможно, ако няма силен вятър.
- Фиксирането на страните в спуснато положение се извършва с ципове, а в повдигнато положение - на специални сапани. Страните могат да се повдигат в произволен брой и в произволна последователност. Най-удобно е под тента с вентилационни прозорци.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Малко по-рядко срещан е вид палатка за паркиране, която е създадена на базата на сгъваеми арки (дизайнът е подобен на съвременните палатки).
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
