Направи си сам ремонт на вносни касетофони

Аавтомобилно радио е много разпространено електронно устройство. С редки изключения, това, без съмнение, полезно устройство не е в интериора на автомобила. Еволюцията на автомобилните радиостанции са устройства като видео и автомобилни CD/MP3 плейъри. Но въпреки промяната в носителя на запис в автомобилния плейър, тези устройства все още се наричат ​​позната дума. автомобилно радио. Той е твърдо установен от масовото използване на касетофони за автомобили.

дтова Разделът на сайта е посветен на ремонта на авторадио "направи си сам". Не е тайна, че автомобилните играчи на различни модификации и производители се развалят.

Хно страниците Този раздел не просто ще изброява специфичните неизправности на определени модели автомобилни радиостанции, но ще разкрие методи за ремонт и възстановяване на тези устройства. Презентацията ще се проведе без прекъсване от практиката, с примери за ремонт на конкретни модели автомобилни плейъри.

Уводна статия. Разказва за необходимите устройства, които ще са необходими в процеса на ремонт на автомобилни радиостанции.

Как да свържете автомобилно радио или автомобилен CD / MP3 приемник към компютърно захранване (PSU)? Този въпрос е изправен пред всеки, който иска да „захрани“ радиото на колата от мрежата 220V. Това има смисъл, ако планирате да ремонтирате радиото на колата или да го надстроите до стационарен музикален център.

Тук ще научите за типичните неизправности на автомобилните плейъри и техните причини.

Какво е сложна неизправност и как кодовете за грешки могат да помогнат при ремонт на автомобилни радиостанции? Истински пример за отстраняване на сложен проблем с автомобилен CD приемник Pioneer DEH-P3500MP.

При ремонт на дискови авторадиоприемници доста често се налага разглобяване на CD механизма. Подробно е показан методът за разглобяване на CD механизма, който е широко разпространен сред съвременните автомобилни CD/MP3 плейъри.

CD-устройствата за автомобилни приемници от различни марки се различават по своя дизайн. Така че трябва да можете да разглобявате CD-механизми от различни видове. Тук ще научите как да разглобите CD устройството на автомобилно радио Kenwood без грешки.

Статия, която говори за една от типичните неизправности на автомобилните CD / MP3 приемници - няма подсветка на дисплея. Как да поправите тази повреда ще бъде обсъдено.

Ето една нетипична разбивка на автомобилния CD/MP3 приемник Mystery MCD-778MP. Истински пример за ремонт с помощта на осцилоскоп.

Аудио контролът не работи? Възможна причина за неизправността може да е енкодерът. Кодерът много често се използва в цифрово оборудване за регулиране на различни функции и управление на устройството. Необходимо ли е да се сменя valcoder, ако не работи правилно? Как да възстановите правилната работа на valcoder и да избегнете подмяната му, е описано в тази статия.

В практиката на ремонт на автомобилни плейъри и CD приемници има случаи, когато е необходима електрическа схема, информация за изводите на конектора или таблица за декодиране на кодове за грешки. Тази информация се съдържа в сервизното ръководство (сервизно ръководство) за конкретен модел автомобилно радио. Можете да изтеглите сервизното ръководство за някои модели популярни автомобилни радиостанции, като кликнете върху връзката по-горе.

Каква марка радио за кола да изберете? Прочетете тази статия и вече няма да имате този въпрос.

Научете за автомобилните SD/MP3 приемници. Сред различните модификации на автомобилните радиостанции, така наречените флаш авторадиа са намерили своето място под слънцето.Тази статия разглежда устройството и елементния състав на автомобилни SD / MP3 приемници без диск, като се използва примерът на модела Velas V-201U.

Светодиодът “POWER” (ако има такъв) не свети на предния панел, няма характерно щракане в високоговорителите.

В този случай е най-логично да проверите захранващите вериги A / M в следната последователност: плюс захранване - предпазител - превключвател на захранването - превключвател на радио / касетофон - други вериги (радиоприемник, блок за обработка на сигнал, блок за запис на магнетофон) , първо проверете предпазителя. Ако е изгорял, позвънете (по отношение на корпуса) за късо съединение на силовите филтърни елементи, усилвателя(ите) на мощността (през захранващата шина), филтриращите кондензатори на блоковете. Често в A / M се монтират така наречените прекъсващи резистори, които са разположени между захранващата мрежа и консуматора на високи токове (усилвател на мощност, задвижващ двигател).

Изгарянето (овъгляването) на този резистор показва късо съединение в това устройство. Трябва също така визуално да проверите целостта на електролитните кондензатори.

Отгоре тези кондензатори имат така наречения прорез под формата на кръст. Подуване или отваряне на прореза показва дефектен кондензатор. Дори ако A / M работи правилно, подутите кондензатори ще се покажат рано или късно, но с по-неприятни последици. Във всеки случай те трябва да бъдат заменени.

Също така не трябва да забравяте за проверка на бордовата мрежа на автомобила. Значителното превишение на напрежението в бордовата мрежа, както и повишеното ниво на смущения, води до много неизправности на A/M. Тук трябва да проверите регулатора на напрежението в колата, генератора, филтрите за потискане на шума на бордовата мрежа. Често се случва в случай на неизправност на бордовата мрежа дори вече ремонтирани превозни средства отново да се провалят.

A / M се включва, двигателят в касетофона работи, индикацията светва - няма звук.

Контролът на силата на звука е неуспешен. В този случай е достатъчно да разпоите заключенията на регулатора и да го позвъните.

Усилвателят на мощността (PA) или разделителният кондензатор между РА и динамичните глави не е изправен и също не е изключено прекъсване на захранващото окабеляване към динамичната глава или счупена бобина на високоговорителя. При отстраняване на тази неизправност трябва да проверите проводниците към високоговорителите, изолационния кондензатор, PA, както и липсата на повреди по корпуса на бобината на динамичната глава (виж фиг. 1), което претоварва PA и проводниците до неговия провал.

В последния случай трябва да направите това: свържете омметър съгласно фиг. 2 и, като внимателно натиснете конуса на високоговорителя, се уверете, че няма къси съединения (O ом) между корпуса на високоговорителя и бобината.

Ако тази проверка не бъде направена, дефект в високоговорителите може отново да деактивира PA.

Няма звук в A / M в режим „Канетофон“.

Преди всичко проверете наличието на захранващи напрежения за предусилвателя на магнитната глава и задвижващия двигател. Липсата на тези напрежения показва неизправност на превключвателя „RADIO - REC“ или прекъсване на захранващите проводници.

Докоснете визуалните прозорци на магнитната глава с отвертка (режим „PLAY“). Трябва да се появи бръмчене на AC. Ако тази проверка не доведе до нищо, повторете докосването след излизане на предусилвателя с магнитна глава (фиг. 3). Съответно фонът трябва да е по-тих и т.н. Последователно проверявайте пътя на нискочестотния сигнал, намерете дефектния елемент. В тази ситуация изолационните кондензатори най-често се отказват (показани във формата C и C на фиг. 3), по-рядко елементите на предварителния ULF.

В последния случай е необходимо да се измерят режимите на постоянен ток на елементите на предварителния ULF или да се извърши неговата подробна проверка.

В заключение трябва да се каже, че такава проверка с отвертка (сонда) е доста приблизителна и е възможна само когато A / M се захранва от мрежовото захранване.Разбира се, можете да използвате звуков генератор, осцилоскоп и други устройства, но ние не очакваме, че потребителите на радиооборудване ще имат поне малка част от необходимия набор от устройства, а ние предлагаме минимума, който винаги е под ръка .

Първо трябва да разберете какво не работи в радиоканала. Тук може да има няколко опции:

A / M не работи в режим „РАДИО“ в нито един режим.

проверете режимите на работа на микросхемите и блоковете за постоянен ток. Ако например спрете на A / M „FERARI“, тук трябва да проверите ценеровия диод D2 (3,3V) и веригата за консумация на напрежение 3,3V (вижте „ FERARI” диаграма) - това 12, 13, 14,15,16, 6-ти крака TA2003R. Липсата на захранване на канала 3.3V след проверка на D2 показва неизправност (късо съединение) на чипа за радиосигнал TA2003R. Трябва да се отбележи, че ако D2 изгори и се свие до точка (късо съединение), е много вероятно TA2003P все още да работи. Ако D2, изгаряйки, се счупи (краката не звънят), тогава в този случай оставете надежда за работата на тази микросхема, тъй като тя не може да издържи на повишени напрежения. Добавяме само, че някои видове микросхеми издържат на краткотрайни пренапрежения: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 и други, така че TDA2003, TDA 12208 и други подобни са малко изключение. По принцип във всички случаи човек трябва да се ръководи от електрическата схема и, ако режимите на DC не са посочени на нея, да се ръководи от методи, които косвено показват дефектен елемент.

Ако тестът за постоянен ток не доведе до нищо, се предлага следният метод:

Определете (възможно е според блоковата схема) предназначението на блоковете и микросхемите на пътя на радиосигнала.

Когато има IF филтри (Zx изходни наводнени пиезо филтри), приложете IF сигнал към входа-изхода на филтрите (вижте фиг. 4) или докоснете същия изход с отвертка

Забележка. Сигналът IF трябва да се подава от референтния приемник от съответните етапи: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Ако сте настроили референтния приемник на FM режим, тестваният обект също е в FM. По същия начин - в режим AM. Не забравяйте да настроите референтния приемник на мощна радиостанция в тестов режим.

Проверихме UPC. По същия начин можете да проверите стерео декодера (ако има такъв). Единствената разлика е, че референтният сигнал трябва да бъде премахнат след IF блока чрез капацитет от приблизително = 0,01 микрофарада. При работещ IF и стерео декодер липсата на приемане показва неизправност на миксера, локалния осцилатор и URCH. Тези блокове най-често се правят на 1-ва микросхема или няколко транзистора. По-евтини и по-лесни за проверка на транзисторите и замяна на входния чип.

За справка, ето точките за свързване на няколко компонента на микросхемите:

CXA1238 (AM/FM тунер + стерео декодер)
UPCH вход - 14.13 крака BA4234 (UPC - FM + AM тунер)
FM IF вход - 7-ми извод AM IF вход - 6-ти щифт IF вход - 11-ти щифт LA1805 (IF, стерео декодер)
AM IF вход - 5-ти извод FM IF вход - 1-ви TA2003 щифт (тунер, IF)
изход-вход на IF AM - 4, 7-ми крака изход-вход на FM IF -3.8-ти крака КА2247 (в IF) IF вход 10.7 MHz -1.5-ти крака
UPCH изход - 9-ти крак.

A/M не работи в режим AM или FM

Проверката е подобна на предишната, важно е само да се разберат схемните решения за разделяне на FM и AM. Трябва също да проверите работата на превключвателя FM/AM. Горната техника е доста груба, но ние очакваме нашите читатели да имат в ръцете си тестер и някакъв подобен приемник в най-добрия случай. И дори в този случай техниката в повечето случаи дава положителни решения.

Забележка. Тестът на стерео декодера трябва да се извърши от подобен приемник с подобен стерео декодер. Трябва също да се отбележи, че микросхемите, които комбинират тунера, IF и други блокове, с достатъчна локализация, трябва просто да бъдат заменени.

Няколко преобразувания на автомобилни радиостанции от американски в европейски стандарт: Toshiba TX-10 (спойка D 710), Craig D 309 (пренаредена на D 304), Panasonic CQ-I05EU (спойка D 625), Pioneer KEH-7500 (запойка D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (разпойка D 864), JVC KS-RT45 (разпойка D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-добавяне, Pioneer KEH-5500 разпойка D706, Pioneer DEN 415 DEN 415 R606, превключване на R606, R606 R607 R613, Audiovox AU -949 (D607,D609 смяна на D608,D615), Sony XR-7070 (добавяне на D 322), Pioneer KE 1550 (добавяне на D - ES), Pioneer KEH P4400 (добавяне на R 683), Sony XR - C30 (разпойка JC 12), PioneerїKE 1818 (пренаредете D954 на D952).

Декодиране на автомобилни радиостанции: Ако Brother поиска код, натиснете - 6 2 6 1 2 1 (на дисплея ще се покаже - 7621), след това BAND и това е всичко. Ако наберете новия Blaupunkt с тунера 9507, тогава BAND. И ако Hyundai H-810 JE - натиснете и задръжте бутона BAND и включете захранването.

LG TCC573 и така нататък - муцуната не работи Проблемът с IR светодиодите За да ги проверя, а също и за ремонт на дистанционни, използвам следния лосион.

D1 - всяко е по-добро от червено

D2 - от всеки видео сензор на началото или края на касетата

TR- всеки имам го вграден в тестера, той не консумира 3v мощност в STBY. Изпратено от Панов Валери

CDX 805, 505. Дефектът се проявява приблизително като полумъртъв лазер (губи следи, работи нестабилно и т.н.) цялата работа е, че трябва да запоите променливия резистор RV14, той не е далеч от драйвера, който е много горещо.

Чудя се какво има вътре в KEY картата?

LG TCC-570. Неизправност: радиото не работи, не се подава захранване. Причината за тази неизправност е счупване на резистора с ниско съпротивление R813 (

0,5 1 ома) в захранващата верига на предния панел. След смяната му с нова, работата на ягнитола беше възстановена. Подобна неизправност имаше и в автомобилното радио LG TCC-673 (същото R813). Единият случай е случай, вторият е внушителен, третият е модел. Остава само да се намери този трети случай.

Fujitsu Ten Limited на различни модели (монтиран като главно устройство в TOYOTA от 87-94).Външно се проявява като механична повреда или липса на звук, или самовъзбуждане на усилвателя или липса на стерео приемане. Лечение: на платката се търсят електролити в червени черупки и се отстраняват, платката под тях се измива старателно и на тяхно място се запояват всякакви други (обикновено 100х10 и една 220х16).

Автомобилно радио Sony XR-242 Преобразуването на диапазона от японски (76.0-90.0) в нашия (88.0-108.0) разпоява диода D701, освен това в конкретен случай напрежението за настройка имаше по-малък диапазон (може би е изчислено така ?) от 0,5 до 4,5v вместо 7,5. Резистор R752 (планарен) 10K се променя на 2.2K. Те задават напрежението на FM VT.

JVC KS-RT404 Промяна на автомобилното радио от американски към европейски стандарт: спойка D701

Автомобилни радиостанции FUJITSU TEN, инсталирани стандартно в TOYOTAx - тих или бълбукащ звук в единия или двата канала - електролити текат близо до предусилвателя за възпроизвеждане (M51524L) пистите под тях са унищожени, особено преходите по платките. Този дефект се разпространи широко - възпроизвежда записи в едната посока нормално, в другата - думите са обратно. Усилвател за възпроизвеждане - M51524L 4-канален, главата се превключва от сигнал от процесора MB808505 (пин 12) При ниско ниво възпроизвеждането е нормално, високо - над 2 волта не се повишава. Ако изключите щифт 7 M51524L от процесора и приложите 5 волта към него, тогава обратното започва да работи нормално. изходът на процесора е повдигнат. Можете да направите без да го сменяте, с минимални промени - просто подайте 5 волта към този крак през 100 ома, например от стабилизатор на мощността на процесора - дефектът беше уловен 5 пъти за месец!

Автомобилно радио Clarion PN-9401 - на пълен работен ден в Nissans в началото на 90-те. Качеството на възпроизвеждане на магнитни записи постепенно намалява, звукът става по-тих, докато напълно изчезне. Приемникът звучеше страхотно. Вдясно, под LPM, е монтиран керамичен шал - на обратната му страна има усилвател за възпроизвеждане (TA7705F) и DOLBY система, а отгоре са монтирани около дузина електролити за повърхностен монтаж - ВСИЧКИ са потекли и се загубили техния капацитет. Те се заменят с обикновени малки по размер, добре, много е трудно да ги запоявате - субстратът силно отстранява топлината и има много малко място.

CD + тунер ADZEST DRX 5475 Не приема диск - работи само при изваждане. Сензорът за стартиране на зареждане е направен на оптрони - на долната платка има IR светодиоди, в горната част - фототранзистори - най-типичното заболяване - намаляване на емисиите на светодиоди, по отношение на броя на повредите поради тази причина (при всяка оборудване) те са близки до изсушените електролити. Лечението е просто - намалете наполовина ограничителния резистор.

пт, 23 януари 2015 г

Преглеждания: 18 844 Категория: Авто аудио

Наскоро в магазин за радиотехника успях да закупя радио за кола AddZes много евтино (само за 100 рубли), само с един проблем - нямаше звук. Донесох го вкъщи, намерих всички необходими изводи на конектора в интернет и успешно свързах радиото на колата.

В резултат на това се оказа, че има звук, но не винаги и за ремонт първото нещо, което трябва да направите, е да закупите конектор. Въпреки това, в магазините такъв конектор струва около 500 рубли, така че реших да го направя сам.Но се оказа, че в ATX компютърните захранвания има приблизително същия конектор, който, след като леко се промени, получаваме идеалната опция за нашето устройство. И за това беше необходимо само да премахнете 4 гнезда, както е показано на снимката.

След това отворете рекордера.

Взимаме тестер и лупа и започваме да отстраняваме неизправности. На платката имаше smd резистор с номер 681, краката му паднаха от платката, запояването отново свърза радиото.

Имаше и друг проблем - това радио радио е произведено от Япония и не можеше да улови диапазоните на нашето FM радио. След като разбрах всички подробности в интернет, как точно да го преработя за нашата гама, реших просто да отида в магазина и да купя за 150 рубли. най-често срещаният преобразувател.

Всички проблеми бяха решени, когато свързах преобразувателя, всички диапазони бяха уловени, само честотите на дисплея не съвпадаха с реалните, но това не е толкова критично.

След това реших леко да модифицирам нашия магнитофон и да добавя в него usb вход за възпроизвеждане на музика от USB флаш устройство. Тъй като нямаше аудио вход, реших да използвам FM предавател за това, но както показа опитът, това намалява качеството на музиката и нямаме нужда от това. За да избегнем това, ще използваме само аудио пътя от предавателя (аудио пътя е верига от устройства, отговорни за предаването на аудио информация) и DAC, оставяйки радио веригата неизползвана.
И така беше закупен един от най-евтините опции за предавател - BORK (само за 420 рубли). Предавателят имаше USB и аудио вход, както и контролен панел.

След като разглобих устройството, намерих 3 платки на предавателя, стабилизатор и конектор.
По-долу е снимка на предавателя и конекторите.

И така, отначало исках да премахна касетофона, за да използвам неговия аудио изход, но не успях, тъй като този изход нямаше да се включи без този касетен дек.

Виновникът беше съоръжението, тя следваше нормалното състояние на палубата. Фото оборудване по-долу:

В резултат на това оставих дека на място, просто го преправих малко, като изключих двигателя на лентово устройство (така че звукът на двигателя да спре). Но се появи нов проблем - касетата беше разредена автономно, тъй като радиото на колата прецени, че касетата е заседнала.

Трябваше да проуча всичко в дека и накрая намерих сензор, който отговаря за движението на лентата. Този сензор е сглобен на базата на приемник и инфрачервен излъчвател. Проблемът беше решен с помощта на инфрачервен диод (може да се намери в дистанционното управление на телевизора), капачка от обикновена писалка и мигач. Мигачката беше под формата на звезда, която мигаше в синьо и само 3 батерии са достатъчни за работа. И така, вместо този светодиод, беше запоен инфрачервен диод от дистанционното управление.

Ето самия сензор за движение на лентата:

А ето и нашия инфрачервен диод:

И всичко вече е сглобено:

И така се получи идеята - радиото в колата помисли, че свири касета и включи аудио входа. Остава само да модифицирате предния панел на радиото.
Инсталирах USB порта вместо бутона за връщане на касетата, но не промених нищо - портът ясно влезе.

Но имаше парче на платката, което пречеше на поставянето на USB порта, трябваше да го отрежа и да запоя проводниците вместо релсите.

След това в гаража намерих предния панел от стария музикален център и махнах бутоните от него, за да го вкарам в отвора на касетофона, тъй като предварително махнах този панел. Резултат на снимката:

До бутоните поставих и аудио вход за свързване на мобилни телефони, плейъри и друго оборудване за възпроизвеждане на звук. Като аудио вход беше използван 3,5 мм мини жак.

Тогава вместо фабричния IR приемник сложих предварително подготвен приемник за IR предавател (нямаше дистанционно с радиото на колата, така че беше безполезно).

За захранване на USB порта добавих един стабилизатор за зареждане на всякакъв вид оборудване (USB е постоянно свързан към плюса от вътрешността на радиото на колата).

И още един стабилизатор, който се захранва от инфрачервен диод и предавател, който беше включен вместо мотора на лентово устройство и се включва автономно, когато касетофонът работи. Тези два стабилизатора са изградени на чипа 7805, ако това не бъде намерено, тогава можете да използвате KREN5A като аналог.
След запояване на всички части, нашето автомобилно радио изглежда така:

В резултат на това получихме радио за кола с USB вход (за възпроизвеждане на музика от флашка), с контролен панел за предавателя и разбира се с аудио вход, който не беше там преди.Това е всичко, успех с изграждането.

За какво? ако за изразходваните 560 рубли можете да си купите нормално използвано радио с приличен външен вид преден панел

Важен е не резултатът, а самият процес. Разбира се, можете да си купите нещо, но е интересно да направите нещо със собствените си ръце. Браво авторе))))

Данни (D-, D+) USB къде мога да се свържа, ако обозначенията са различни?

Автомобилното радио, както всяко друго устройство или механизъм в колата, може да се повреди. Както показва практиката, ремонтът на автомобилни радиостанции обикновено се извършва в случай на неправилна работа на устройството или в случай на неизправности, които не са свързани с употребата. В тази статия ви предлагаме да се запознаете с основните причини и начини за отстраняване на повреди в аудио системите.

Не е тайна, че с течение на времето механичните елементи на мултимедийната система са склонни да се износват. Така че, ако системата не се включи или се изключи, е необходимо или да я поправите, или да я замените.

Но първо, нека разгледаме основните причини, поради които радиото не работи:

1. Устройството е мръсно. Ако радиото е спряло да работи, това може да се дължи на замърсяване на механизмите - между тях може да се натрупа мръсотия или прах, особено ако системата се използва в тежки условия. По правило в този случай оптични или механични компоненти се счупват. Един от признаците на замърсяване е залепването на диска и невъзможността за нормалното му възпроизвеждане.
2. Може да бъде причинено и от механични проблеми. Този тип повреда обикновено се свързва със захранващата верига. Ако първоначално главното устройство е било свързано неправилно или електрическата верига се характеризира с резки спадове, тогава няма какво да се учудвате. Първият симптом на проблеми със захранващата верига е липсата на подсветка на екрана или невъзможността за стартиране на радиото.

аудио табло за кола

Преди да извадите радиото от колата и да започнете да го ремонтирате, разгледайте списъка с неизправности, специфични за аудио системите. Вземането и ремонта на радиото от колата не е такъв проблем, но преди да го извадите, трябва да знаете какво точно да ремонтирате.

1. Може би проблемът е в липсата на мощност при +5. Ако решите да вземете устройството и да го поправите сами, на първо място, трябва да обърнете внимание на диагностицирането на втория щифт на конектора CN701. Трябва да има положително напрежение от 14 волта, това напрежение трябва да се предава към транзисторните колектори. Ако няма напрежение, ремонтът на автомобилното радио се състои в подмяна на транзистори или ценеров диод.
2. Няма сигнал за включване на захранването. Преди да ремонтирате автомобилни радиостанции, трябва да проверите напрежението от + 4,8 волта на четиридесетия контакт на контролера IZ901. Трябва също да проверите за импулс на третия контакт на контролера.

Набиране на мултимедийната система с мултицет

Ремонт на авторадиостанции самостоятелно или от специалист се налага, ако няма сила на звука или при увеличаване на силата на звука и възпроизвеждане на песните, звукът се обажда.

Възможно е да има няколко опции:

Защо магнитофонът не чете USB флаш устройството или диска след стартиране на двигателя? Дискът е заседнал, заеква, системата не вижда флашката?

Причините могат да бъдат следните:

1. Радиото не чете флашката, не вижда диска или дискът заеква или е заседнал след стартиране на двигателя. Може би устройството просто не разбира формата на запис. Ремонт на касетофони в този случай не се изисква, просто трябва да запишете диска в различен формат.
2. Ако системата не вижда диска при стартиране на двигателя, дискът е заседнал, заеква или се нагрява, това може да се дължи на замърсяване на оптичната леща. Както бе споменато по-горе, проблемите в работата на бутоните и устройството като цяло след стартиране на двигателя могат да бъдат свързани именно с мръсотия. В този случай проблемът се решава с помощта на специален почистващ диск.Работата на такъв диск се извършва в съответствие с изискванията, посочени в инструкциите. Можете сами да почистите системата, като издухате елементите или почистите с памучен тампон.
3. Друга причина може да е липсата на лазерен ток, можете да се отървете от такава неизправност, като я регулирате.
4. Неработоспособност на контури и проводници. Може би по време на работа на автомобила винтовете вътре в конструкцията просто са се разхлабили или може да е изтичане на резистори.

Бутоните не работят по няколко причини. Първо, може да е механична повреда на бутоните. За да възстановите функционалността на бутоните, трябва да разглобите предния панел и да проверите състоянието на контактите. Може би контактите от бутоните просто се отдалечават и трябва да бъдат запоени. Ако бутонът не работи, тогава ще трябва да се смени.

Второ, проблемът с бутоните може да се дължи на софтуерен бъг. Неизправността се решава чрез рестартиране на аудиосистемата и връщане на нейната функционалност към фабричната конфигурация. Всички настройки ще бъдат изтрити от паметта. След връщане към фабричните настройки, устройството трябва да бъде изключено за няколко минути.

Ако радиото се загрее и се изключи произволно, може да има няколко причини:

1. Системата се загрява и се изключва в резултат на лошо захранване. Липсата на захранване ще доведе до произволно изключване на радиото или това се дължи на прекъсване на захранването. Когато радиото се затопли и се изключи, трябва да проверите захранващия кабел - може би той просто се отдалечава или се счупва, тогава ще трябва да се смени.
2. Устройството се загрява поради лоша вентилация и се изключва при прегряване. Ако системата се загрее, това показва недостатъчна вентилация. Такава неизправност е от значение за радиомагнетофоните на Pioneer и, както уверяват собствениците на автомобили на такива системи, няма за какво да се притеснявате. Но ако системата се нагрява постоянно и се изключва едновременно, трябва да помислите за допълнителна вентилация.
3. Понякога устройството се изключва поради грешки в софтуера. Можете да опитате да разрешите такава неизправност, като нулирате радиото до фабричните настройки.

Ремонт на обикновени автомобилни радиостанции

Ремонтът на обикновени авторадиа е процес, който често се поверява на специалисти. Възможно ли е да отстраните проблемите сами?
Ремонтът на обикновено автомобилно радио, въпреки качеството на устройството и надеждността, все пак става неизбежен с течение на времето. По различни причини радиото на колата може да се повреди.
Това може да бъде улеснено от неправилен саморемонт, тежки условия на работа и много други.

Схема на обикновени автомобилни радиостанции

Ремонтът на всяко обикновено автомобилно радио може да зависи от различни фактори. Понякога няма достатъчно време и потребителят, като се има предвид това, поверява работата на майсторите.
Но дори и тук може да не му бъде дадена гаранция за бърз старт, тъй като има причини за това:

• Липса на резервни части, подходящи за обикновени авторадиостанции.
• Липса на време, което трябва да отиде за тестване на техниката.
• Сложността на ремонта или голям обем работа.

В допълнение към горния фактор, непривлекателността на ремонта на автомобилни радиостанции от майстори може да се крие и в цената, която те таксуват.
И това от своя страна има своите причини:

• Необходимите резервни части не се предлагат от познат търговец и трябва да поръчате на висока цена.
• Необходимо е да се извърши диагностика директно вътре в автомобила.
• Трудности при демонтажа и монтажа, които могат да се обяснят с характеристиките на конкретен модел автомобил.

Самонастройването ще помогне за ускоряване на ремонта и ще го направи практически безплатен (парите ще отидат само за резервни части). Разбира се, собственикът на колата, който няма широки познания в радиотехниката, няма да може да поправи сложни микросхеми вътре в радиото на автомобила, но може лесно да премахне „раните“ на главното устройство, които са често срещани днес .

Захранването на авторадиото е най-важният компонент, който трябва да може да осигури лицето, извършващо ремонта. Както знаете, главните устройства, за разлика от музикалните центрове, нямат вградено захранване.
Използването на батерия като източник на енергия е забранено. И така, имате нужда от отделно AC захранване.
На първо място, захранването трябва да осигури напрежение от 12-13 V на изхода. Що се отнася до тока на натоварване в ампери, той трябва да бъде 10A.
Въпреки че се използват други, по-ниски стойности на натоварване, тъй като по време на ремонт не е необходимо да се осигурява силен звук от радиото на автомобила, за да се използва пълната мощност на устройството.

Забележка. Ще бъде полезно да знаете, че най-голямата консумация на енергия се получава, когато радиото на колата свири бас, така наречените ниски честоти. В допълнение, CD устройство с малки електрически двигатели вътре също ще изисква значителна мощност.

Така че, можете да закупите захранване или можете да го направите сами. За да го сглобите, все още трябва да купите или да намерите мощен трансформатор, на базата на който можете да обърнете всичко.
Има и друг вариант, не по-малко успешен: използвайте захранването на вашия компютър във формат AT или ATX.

Както знаете, съвременните автомобилни радиостанции се различават от главните устройства, които са произведени по-рано. По-специално, разликата може да се крие както във веригата, така и в наличието на една или друга микросхема, диод или устройство вътре.

Най-често при обикновените автомобилни радиостанции тази част се проваля. Благодарение на този елемент е възможно да слушате голям брой музикални композиции, без да се разсейвате от шофирането.
За съжаление, поради различни причини, този механизъм е склонен към повреда.
По принцип следните компоненти се заменят в чейнджъра:

• Механизъм за задвижване на устройството.
• Карета с лазерна глава.
• Плъзгащ потенциометър.

Индикация, че CD чейнджърът има проблеми. В същото време самият чейнджър може правилно да получи и върне магазина.
Можете да опитате да отстраните проблема, но е малко вероятно нещо да работи в този случай. В такива случаи, които се считат за тежки, е препоръчително да поверите ремонта на професионалистите, тъй като тук не всичко е напълно ясно и трябва да се извърши пълна диагностика.

Това е нашият случай. Когато чейнджърът работи, но издава „мръскащ звук“ при четене на дискове, можете да отстраните тази неизправност сами.
Да започваме:

• Премахваме блока с конектори за захранване от задната част на радиото.
• Развиваме болтовете, които виждаме в кръг. В този случай се препоръчва използването на малка отвертка с добър връх.
• Махаме капака.
• Виждаме чейнджъра, който трябва да бъде свален от амортисьорите.

Ремонт на обикновени автомобилни радиостанции

Забележка. Отстрани на чейнджъра има 4 амортисьори на почти всички обикновени автомобилни радиостанции, предназначени да абсорбират вибрации и треперене.
Вътре са пълни с бели неща. Тези компоненти се отстраняват лесно, но са трудни за поставяне (те са ясно видими на снимката по-долу). Затова трябва да внимавате да не повредите нещо.

Ремонт на редовно автомобилно радио

• Отстрани превключвателят също се държи от пружини, които също трябва да бъдат отстранени.
• Сега чейнджърът е изваден от кутията.
• Пред нас се появява такса, която ще трябва да бъде премахната.

Ремонт на автомобилно радио sd устройство

Забележка. И в този случай трябва да действате много внимателно, тъй като самият чейнджър има много малки компоненти, които могат просто да бъдат загубени или дори счупени.

• Обикновено платката в чейнджърите на съвременните стандартни автомобилни радиостанции се държи от 3 болта, които трябва да се развият. Освен това има 2 малки болта, разположени в определена вдлъбнатина, точно на дъската. Не забравяйте да ги обърнете и тях.
• Не трябва да забравяме и черния ограничител, който също трябва да бъде премахнат.
• Сега трябва да премахнете жицата с чип в края.
• Повишете таксата.

Забележка. Дъската ще се държи на две примки.Важно е да запомните позицията на всеки, за да не го объркате при преинсталиране (което е доста лесно да се направи, поради тяхната прилика).

Ремонт на автомобилно радио sd устройство

Сега можете да работите с дъската. Ако плъзгащият се потенциометър тук не работи, което се случва често, можете да го замените, като закупите нов в магазин за радиотехника по номер. Въпреки че може да го няма в магазините.
Както съветват майсторите от всички занаяти – няма нищо по-хубаво от това винаги да имате под ръка стари и повредени авторадиа. Вероятно плъзгащият се потенциометър в тях ще бъде изправен. Всичко, което остава, е да го смените.

Забележка. Този елемент се намира директно върху дъската, която премахнахме. Ще е необходимо да разпоявате краката на стария потенциометър и да инсталирате нов, като го закрепите отново с поялник.

Това също е често срещан тип неизправност, която се появява с течение на времето на всички стандартни автомобилни радиостанции. Прах, мръсотия и дори тютюнев катран се натрупват в главното устройство, ако колата е пушена. Образуват се сажди.

Забележка. Ако главата не се почиства дълго време, лазерът може просто да „умре“. В този случай само замяната ще помогне за коригиране на ситуацията.

Може да има друг проблем с лазера. От него може да излиза ток, който се регулира чрез настройка.
Проблемът може дори да не е в самия лазер, а в кабелите, дори винтовете или резисторите.

Забележка. Самите дискове също могат да бъдат с лошо качество. Те са разглезени, четат се на различни устройства и не се пускат на определена касета, "хвърлят сянка" върху него.
Внимание - висококачественото оборудване, било то радио за кола или друго устройство, няма да чете лоши и дефектни дискове, което не може да се каже например за китайски главни устройства със съмнителна сглобка!

За да почистите лещата или главата, както обикновено се нарича, просто трябва да закупите специален диск с течност.

Забележка. Важен нюанс, който трябва да имате предвид. Някои глави на обикновените автомобилни радиостанции не са стъклени, а пластмасови. Те (глави) от течности, в които алкохол или други агресивни вещества се влошават. Поради тази причина в тези случаи вместо закупената течност е по-добре да използвате обикновен сапунен разтвор.

В 90% от случаите това почистване ще помогне да се настрои лазерната глава и тя ще започне да работи както преди.

Диск с течност за почистване на главата

Много ефективен начин, но изискващ разглобяване на радиото:

• Устройството се сваля от таблото на автомобила.
• Тогава радиото на колата трябва да бъде поставено на масата и да осигури добро осветление.
• Горният и долният капак се отварят.

Забележка. Някои модели авторадиа имат само един капак, а вторият е от една част с капак. В този случай просто трябва да премахнете този, който е върху винтовете.

• Осигуряваме достъп до главата. Това означава, че трябва да премахнем частите, които пречат на достъпа до лазерната глава отзад, където има възможност за регулиране. Всяко налично радио за кола има различен път към тази част. Поради тази причина няма да дадем това, което трябва да бъде разглобено.
• Намираме малък променлив резистор. Изглежда почти същото като на снимката.

• Сега се въоръжаваме с малка отвертка. Инструмент на часовникар или нещо подобно ще свърши работа.
• Започваме да въртим същия този резистор по посока на часовниковата стрелка. Приблизително 15 завъртания ще бъдат достатъчни.

Забележка. Броят на завъртанията отново зависи от конкретната марка авторадио. Случва се 10 винта да са достатъчни, а се случва дори 25 да не са достатъчни.

• Преглеждаме самата глава и ако забележим, че е замърсена, я почистваме по специален метод.
• Връщаме всичко на мястото си.

Всички инструкции, дадени по-горе, са написани от практическа гледна точка. В него няма теория.
Ако се интересувате повече от теоретичната част, можете да изучавате различни материали, включително видеоклипове и снимки.Що се отнася до цената за ремонт на стандартни касетофони, тогава, както бе споменато по-горе, в този случай всичко се прави на ръка, което означава, че цената на работата е почти нула.