Направи си сам ремонт на вносни касетофони

Арадио е много разпространено електронно устройство. С редки изключения, това несъмнено полезно устройство не присъства в колата. Еволюцията на автомобилните радиостанции е видео рекордерът и автомобилният CD/MP3 плейър. Но въпреки промяната на носителя за запис в автомобилен плейър, тези устройства все още се означават с познатата дума. автомобилно радио... Той е добре установен след масовата употреба на касетофони за автомобили.

дани разделът на сайта е посветен на въпросите за ремонт на автомобилни радиостанции със собствените си ръце. Не е тайна, че автомобилните играчи на различни модификации и производители се развалят.

нна страниците Този раздел няма да бъде прост списък на специфични неизправности на определени модели автомобилни радиостанции, но ще бъдат разкрити методи за ремонт и възстановяване на тези устройства. Презентацията ще се проведе без прекъсване на практиката, с примери за ремонт на конкретни модели автомобилни грамофони.

Уводна статия. Той описва необходимите устройства, които ще са необходими в процеса на ремонт на автомобилни радиостанции.

Как да свържете автомобилно радио или автомобилен CD / MP3 приемник към компютърно захранване (PSU)? С този въпрос се изправя всеки, който иска да "захрани" радиото за кола от 220V мрежа. Това има смисъл, ако планирате да ремонтирате радиото на колата или да го надстроите до стационарен музикален център.

Тук ще научите за типичните неизправности на автомобилния плейър и техните причини.

Какво е сложна неизправност и как кодовете за грешки могат да помогнат при ремонта на автомобилното радио? Истински пример за отстраняване на сложна неизправност на CD приемника за кола Pioneer DEH-P3500MP.

При ремонт на дискови авторадиостанции често се налага разглобяване на CD механизма. Показан е подробно методът за разглобяване на CD механизма, който е широко разпространен сред съвременните автомобилни CD / MP3 плейъри.

CD устройствата за автомобилни приемници от различни марки се различават по своя дизайн. Това означава, че трябва да можете да разглобявате различни видове CD механизми. Тук ще научите как да разглобите CD устройството на автомобилното радио Kenwood без грешки.

Статия, която разказва за една от типичните неизправности на автомобилните CD / MP3 приемници - няма подсветка на дисплея. Как да поправите тази повреда ще бъде обсъдено.

Тук говорим за нетипична повреда на автомобилния CD / MP3 приемник Mystery MCD-778MP. Истински пример за ремонт с помощта на осцилоскоп.

Регулаторът на силата на звука на радиото в колата не работи? Копчето може да е причината за проблема. Ротационният енкодер се използва много често в цифровото оборудване за регулиране на различни функции и управление на устройството. Наистина ли е необходимо да смените ротационния енкодер, ако не работи правилно? Как да възстановите правилната работа на копчето и да избегнете смяната му, е описано в тази статия.

В практиката на ремонт на автомобилни плейъри и CD-ресивъри има случаи, когато е необходима схематична диаграма, информация за изводите на конектора или таблица за декодиране на кодове за грешки. Тази информация се съдържа в сервизното ръководство за конкретен модел автомобилно радио. Можете да изтеглите сервизното ръководство за някои модели популярни автомобилни радиостанции, като кликнете върху връзката по-горе.

Каква марка радио за кола да изберете? Прочетете тази статия и този въпрос ще изчезне завинаги.

Научете за устройството на SD/MP3 автомобилни приемници. Сред всички видове модификации на автомобилни радиостанции, така наречените флаш автомобилни радиостанции са намерили своето място под слънцето.Тази статия разглежда устройството и елементния състав на автомобилни SD / MP3-приемници без диск, използвайки модела Velas V-201U като пример.

Светодиодът “POWER” (ако има такъв) на предния панел не свети, няма характерно щракане в високоговорителите.

В този случай е най-логично да проверите захранващите вериги A / M в следната последователност: плюс захранване - предпазител - превключвател на захранването - превключвател на радио / касетофон - други вериги (радиоприемник, модул за обработка на сигнал, панел на магнетофон) , първо проверете предпазителя. Ако изгори, позвънете (спрямо корпуса) за късо съединение на силовите филтърни елементи, усилвателя(ите) на мощността (през захранващата шина), филтриращите кондензатори на блоковете. Често в A / M се монтират така наречените прекъсващи резистори, които се намират между захранващата мрежа и консуматора на високи токове (мощен усилвател, задвижващ двигател).

Изгарянето (овъгляването) на този резистор показва късо съединение в това устройство. Трябва също така визуално да проверите целостта на електролитните кондензатори.

Отгоре на тези кондензатори има така наречения кръстосан прорез. Издуване или отваряне на прорез показва дефектен кондензатор. Дори ако A / M работи правилно, подутите кондензатори рано или късно ще се покажат, но с по-неприятни последици. Във всеки случай те трябва да бъдат заменени.

Също така не трябва да забравяте за проверка на бордовата мрежа на автомобила. Значителното превишаване на нормата на напрежението в бордовата мрежа, както и повишеното ниво на смущения, води до много неизправности на A / M. Тук е необходимо да проверите регулатора на напрежението, генератора, филтрите за потискане на шума на бордовата мрежа в автомобила. Често се случва в случай на неизправност на бордовата мрежа дори вече ремонтирани превозни средства отново да се провалят.

Колата се включва, двигателят работи в таблото на магнетофона, индикацията е включена - няма звук.

Регулаторът на силата на звука не работи. В този случай е достатъчно да разпоявате изходите на регулатора и да го позвъните.

Усилвателят на мощността (PA) или разделителният кондензатор между РА и динамичните глави е неизправен, също така е възможно проводното окабеляване към динамичната глава да се счупи, отрязвайки бобините на високоговорителя. При отстраняване на тази неизправност трябва да проверите проводниците към високоговорителите, изолиращия кондензатор, PA, както и липсата на повреди по корпуса на динамичната намотка на главата (виж фиг. 1), което претоварва PA и проводниците до неговия провал.

В последния случай процедирайте по следния начин: свържете омметър съгласно фиг. 2 и внимателно натискайки дифузора на високоговорителя, се уверете, че няма къси съединения (Ohm) между корпуса на високоговорителя и бобината.

Ако тази проверка не бъде направена, дефект на високоговорителя може да повреди отново PA.

Няма звук в A / M в режим "Канетофон".

Преди всичко проверете наличието на захранващи напрежения на предусилвателя с магнитна глава и задвижващия двигател. Липсата на тези напрежения показва неизправност на превключвателя "РАДИО - РЕГИСТРАТОР" или прекъсване на захранващите проводници.

Използвайте отвертка, за да докоснете изгледите на магнитната глава (режим „PLAY“). Трябва да се появи бръмчене на AC. Ако тази проверка не доведе до нищо, повторете докосването след изхода на предусилвателя с магнитна глава (фиг. 3). Съответно фонът трябва да е по-тих и т.н. Последователно проверете пътя на нискочестотния сигнал, намерете дефектния елемент. В тази ситуация разделящите кондензатори най-често се отказват (на фиг. 3 те са показани под формата на C и C "), по-рядко елементите на предварителния ULF.

В последния случай трябва да измерите DC режимите на елементите на предварителния ULF или да го проверите подробно.

В заключение трябва да се каже, че такава проверка с отвертка (сонда) е доста приблизителна и е възможна само когато A / M се захранва от захранващ блок.Разбира се, можете да използвате звуков генератор, осцилоскоп и други устройства, но ние не очакваме, че потребителите на радиооборудване ще имат поне малка част от необходимия набор от устройства, а ние предлагаме минимума, който винаги е под ръка .

Първо трябва да разберете какво не работи в радиоканала. Тук може да има няколко опции:

А / М не работи в режим "РАДИО" в нито един режим.

проверете режимите на работа на микросхемите и блоковете за постоянен ток. Ако например спрете на A / M "FERARI", тук трябва да проверите Zener диода D2 (3.3V) и веригите за консумация на напрежение 3.3V (вижте диаграма "FERARI") - това е 12, 13, 14,15,16, 6-ти крака TA2003P. Липсата на захранване на канала 3.3V след проверка на D2 показва неизправност (късо съединение) на микросхемата на радиосигнала TA2003R. Трябва да се отбележи, че ако D2 изгори и се свие до точка (късо съединение), е много вероятно TA2003P все още да работи. Ако D2, когато изгори, се счупи (краката не звънят), тогава в този случай оставяйте надежди за работоспособността на тази микросхема, тъй като тя не издържа на повишени напрежения. Добавяме само, че някои видове микросхеми могат да издържат на краткотрайни пренапрежения: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 и други, така че TDA2003, TDA 12208 и други подобни са малко изключение. По принцип във всички случаи човек трябва да се ръководи от схематична диаграма и, ако на нея не са посочени DC режими, да се ръководи от методи, които косвено показват дефектен елемент.

Ако DC тестът не доведе до нищо, се предлага следният метод:

Определете (според структурната диаграма) предназначението на блоковете и микросхемите на пътя на радиосигнала.

Там, където са разположени IF филтрите (3x изходни наводнени пиезофилтри), приложете IF сигнала към входа-изхода на филтрите (вижте фиг. 4) или докоснете същия терминал с отвертка

Забележка. Сигналът IF трябва да се подава от референтния приемник от съответните стъпала: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Ако зададете референтния приемник на FM режим, тогава обектът също е на FM. По същия начин - в режим AM. Не забравяйте да настроите референтния приемник на мощна радиостанция, докато сте в тестов режим.

Проверихме UPR. По същия начин можете да проверите стерео декодера (ако има такъв). Единствената разлика е, че референтният сигнал трябва да бъде премахнат след IF усилвателя чрез капацитет от приблизително = 0,01 μF. При работещ усилвател и стерео декодер липсата на приемане показва неизправност на миксера, локалния осцилатор и усилвателя. Тези блокове най-често се правят на 1-ва микросхема или няколко транзистора. По-евтино и по-лесно е да проверите транзисторите и да смените входната микросхема.

За справка, ето точките за свързване на няколко компонента на микросхемите:

CXA1238 (AM/FM тунер + стерео декодер)
UPCH вход - 14,13 крака VA4234 (UPCH - FM + AM тунер)
UPCH FM вход - 7-ми крак UPCH AM вход - 6-ти крак UPCH вход -11-ти крак LA1805 (UPCH, стерео декодер)
UPCH AM вход - 5-ти крак UPCH FM вход - 1-ви крак TA2003 (тунер, UPCH)
изход-вход УПЧ АМ - 4, 7 крака
изходът на UPCH е 9-ти крак.

A / M не работи в режим AM или FM

Проверката е подобна на предишната, важно е само да се разберат схемните решения за разделяне на FM и AM. Трябва също да проверите работата на превключвателя FM / AM. Горната техника е доста груба, но ние разчитаме на факта, че нашите читатели имат в ръцете си в най-добрия случай тестер и някакъв подобен приемник. И дори в този случай техниката в повечето случаи дава положителни решения.

Забележка. Проверката на стерео декодера трябва да се извърши от подобен приемник с подобен стерео декодер. Трябва също да се отбележи, че микросхемите, комбиниращи тунер, усилвател и други модули, с достатъчна локализация, трябва просто да бъдат заменени.

Няколко модификации на автомобилни радиостанции от американски към европейски стандарт: Toshiba TX-10 (разпоява D 710), Craig D 309 (пренарежда на D 304), Panasoniс CQ-I05EU (разпоява D 625), Pioneer KEH-7500 (разпоява D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (разпоява D 864), JVC KS-RT45 (разпоява D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-добавяне, Pioneer KEH-5500 разпоява D706, Pioneer DEN 415 на R615 смяна на R610 R607, смяна на R610 R613, Audiovo -949 (D607, D609 пренареди на D608, D615), Sony XR-7070 (добавете D 322), Pioneer KE 1550 (добавете D - ES), Pioneer KEH P4400 (добавете R 683), Sony XR - C30 разпоявате JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 за пренареждане на D952).

Декодиране на автомобилни звукови системи: Ако Brother поиска код, натиснете - 6 2 6 1 2 1 (на дисплея ще се покаже - 7621), след това BAND и това е всичко. Ако наберете новия Blaupunkt с тунера 9507, тогава BAND. И ако Hyundai H-810 JE - натиснете и задръжте бутона BAND и включете захранването.

LG TCC573 и т.н. - муцуната не работи Проблем с IR светодиодите За да ги проверя, а също и да поправя дистанционните, използвам следния инструмент.

D1- всяко е по-добро от червено

D2- от всеки видео сензор в началото или края на касетата

TR- всеки, който имам вграден в тестера, не консумира 3V мощност в STBY. Изпратено от Панов Валери

CDX 805, 505. Дефектът се проявява приблизително като полумъртъв лазер (губи следи, работи нестабилно и т.н.) цялата работа е, че трябва да запоявате променливия резистор RV14, той стои близо до драйвера, който се нагрява много .

Чудя се какво има вътре в KEY картата?

LG TCC-570. Неизправност: магнитофонът не работи, не се подава захранване. Причината за тази неизправност се оказа отворена верига на резистора с ниско съпротивление R813 (

0,5 1 ома) в захранващата верига на предния панел. След смяната му с нова, работата на радиото беше възстановена. Подобна неизправност имаше и в автомобилното радио LG TCC-673 (същото R813). Единият случай е инцидент, вторият е предполагаем, а третият е модел. Остава само да се намери този трети случай.

Fujitsu Ten Limited на различни модели (монтиран като главно устройство в TOYOTA 87-94).Външно се проявява като повреда на механиката или липса на звук, или самовъзбуждане на усилвателя или липса на стерео приемане. Лечение: на платката се търсят електролити в червени черупки и се отстраняват, платката под тях се измива старателно и на тяхно място се запояват всякакви други (по правило това са 100x10 и една 220x16).

Автомагнетофон Sony XR-242 Преобразуване на диапазона от японски (76.0-90.0) в нашия (88.0-108.0), разпояване на диода D701, освен това в конкретен случай напрежението за настройка имаше по-малък диапазон (може ли да е изчислено по този начин?) От 0,5 до 4,5v вместо 7,5. Резистор R752 (планарен) 10K се променя на 2.2K. Те задават напрежението на FM VT.

JVC KS-RT404 Преобразуване на автомобилното радио от американски в европейски стандарт: спойка D701

Автомобилни радиостанции FUJITSU TEN, инсталирани стандартно в TOYOTA - тих или бълбукащ звук в единия или двата канала - електролитите текат близо до предусилвателя за възпроизвеждане (M51524L), пистите под тях са унищожени, особено преходите по платките. Този дефект стана широко разпространен - ​​възпроизвежда записи в едната посока нормално, в другата - думите обратно. Усилвателя за възпроизвеждане е M51524L 4-канален, главата се превключва по сигнал от процесора MB808505 (пин 12).При ниско ниво възпроизвеждането е нормално, високо над 2 волта не се повишава. Ако изключите щифт 7 M51524L от процесора и приложите 5 волта към него, тогава обратното започва да работи нормално. изходът на процесора е свързан. Можете да направите без да го сменяте, с минимални промени - просто подайте 5 волта към този крак през 100 ома, например от регулатора на захранването на процесора - дефектът беше уловен 5 пъти за месец!

Автомобилното радио Clarion PN-9401 е стандартно в Nissan от началото на 90-те. Качеството на възпроизвеждане на магнитните записи постепенно намалява, звукът става по-тих, докато не изчезне напълно. Звукът идваше от приемника перфектно. Вдясно, под CVL, има керамичен шал - от обратната страна има усилвател за възпроизвеждане (TA7705F) и DOLLBI система, а отгоре са монтирани около дузина електролити за повърхностен монтаж - ВСИЧКО изтече и загуби капацитет . Те се заменят с обикновени малки по размер, добре, много е трудно да ги запоявате - субстратът силно отстранява топлината и има много малко място.

CD + тунер ADZEST DRX 5475 Не приема диск - работи само за изваждане. Сензорът за стартиране на зареждане е направен на оптрони - на долната платка има IR светодиоди, в горната част - фототранзистори - типично заболяване - намаляване на LED емисиите, по броя на повредите поради тази причина (във всяко оборудване) те се приближават до изсушени електролити. Лечението е просто - намалете наполовина ограничителния резистор.

пт, 23 януари 2015 г

Преглеждания: 18 844 Категория: Авто аудио

Наскоро в радиотехнически магазин успях да купя радио за кола от AddZes много евтино (само за 100 рубли), само с един проблем - нямаше звук. Донесох го вкъщи, намерих всички необходими изводи на конектора в интернет и успешно свързах радиото на колата.

В резултат на това се оказа, че има звук, но не винаги и първото нещо, което трябва да направите за ремонт, беше да закупите конектор. Въпреки това, в магазините такъв конектор струва около 500 рубли, така че реших да го направя сам.Но се оказа, че ATX компютърните захранвания имат приблизително същия конектор, който след леко променен, получаваме идеална опция за нашето устройство. И за това беше необходимо само да премахнете 4 слота, както е показано на снимката.

След това отворете радиото.

Взимаме тестер и лупа и започваме да отстраняваме неизправности. На платката имаше smd резистор с номер 681, краката му паднаха от платката, след като го запоявах отново, свързах магнитофона.

Имаше и друг проблем - това радио радио е произведено от Япония и не можеше да улови диапазоните на нашето FM радио. След като научих всички подробности в интернет как точно трябва да го преработите за нашата гама, реших просто да отида в магазина и да купя за 150 рубли. най-разпространеният преобразувател.

Всички проблеми бяха решени, когато свързах преобразувателя, всички диапазони бяха уловени, само честотите на дисплея не съвпадаха с реалните, но това не е толкова критично.

След това реших леко да модифицирам нашия магнитофон и да добавя към него USB вход за възпроизвеждане на музика от флаш устройство. Тъй като нямаше аудио вход, реших да използвам FM предавател за това, но както показа опитът, това намалява качеството на музиката, а това не е необходимо за нас. За да избегнем това, ще използваме само аудио пътя от предавателя (аудио пътя е верига от устройства, отговорни за предаването на аудио информация) и DAC, оставяйки радио веригата неизползвана.
И така беше закупена една от най-евтините версии на предавателя BORK (само за 420 рубли). Предавателят имаше usb и аудио вход, както и контролен панел.

След като разглобих устройството, намерих 3 платки на предавателя, стабилизатор и конектор.
По-долу е снимка на предавателя и конекторите.

И така, първоначално исках да премахна касетофона, за да използвам неговия аудио изход, но не успях, тъй като този изход не се включваше по никакъв начин без този касетен дек.

Зъбчатото колело беше виновникът, то следеше нормалното състояние на таблото. Фото оборудване по-долу:

В резултат на това оставих дека на място, просто го промених малко, като изключих двигателя на лентово устройство (така че звукът на двигателя да спре). Но се появи нов проблем - касетата се разтовари автономно, тъй като радиото на колата прецени, че касетата е заседнала.

Трябваше да проуча всичко в дека и накрая намерих сензор, който отговаря за движението на лентата. Този сензор е сглобен на базата на приемник и инфрачервен излъчвател. Проблемът беше решен с помощта на инфрачервен диод (може да се намери в дистанционното управление на телевизора), капачка от обикновено копче и мигач. Мигачът беше под формата на звезда, която мигаше в синьо и само 3 батерии бяха достатъчни за работа. И така вместо този светодиод беше запоен инфрачервеният диод от дистанционното управление.

Ето самия сензор за движение на лентата:

А ето и нашия инфрачервен диод:

И всичко вече е сглобено:

И така се получи идеята – радиото в колата помисли, че касетата свири и включи аудио входа. Остава само да модифицирате предния панел на радиото.
USB портът беше инсталиран вместо бутона за връщане на касетата, но нищо не се промени - портът беше ясно въведен.

Но имаше парче на платката, което пречеше на поставянето на USB порта, трябваше да го отрежа и да запоя проводници вместо писти.

Тогава в гаража намерих предния панел от стария музикален център и махнах бутоните от него, за да го вкарам в отвора на касетофона, тъй като предварително го бях свалил този контакт. Резултат на снимката:

До бутоните поставих и аудио вход за свързване на мобилни телефони, плейъри и друго оборудване за възпроизвеждане на звук. Като аудио вход беше използван 3,5 мм мини жак.

Тогава вместо фабричния IR приемник поставих предварително подготвен IR приемник на предавателя (нямаше дистанционно с радиото на колата, така че беше безполезно).

За захранване на USB порта добавих един стабилизатор за зареждане на всяко оборудване (USB е постоянно свързан към плюса от вътрешността на радиото на колата).

И още един стабилизатор, който захранва инфрачервения диод и предавателя, който беше включен вместо мотора на касетофона и се включва автономно, когато касетофонът работи. Тези два стабилизатора са изградени на микросхема 7805, ако това не бъде намерено, тогава можете да използвате KREN5A като аналог.
След запояване на всички части, нашето автомобилно радио изглежда така:

В резултат получихме радио за кола с USB вход (за възпроизвеждане на музика от флашка), с дистанционно управление за предавателя и разбира се с аудио вход, който не беше наличен преди. Това е всичко, успех на всички в събранието.

За какво? ако за изразходваните 560 рубли можете да си купите нормален използван магнитофон с приличен преден панел

Важен е не резултатът, а самият процес. Разбира се, можете да го купите, но е интересно да направите нещо със собствените си ръце. Браво авторе))))

Данни (D-, D +) USB къде мога да се свържа, ако обозначенията са различни?

Автомобилното радио, както всяко друго устройство или механизъм в колата, може да се повреди. Както показва практиката, ремонтът на автомобилни радиостанции обикновено се извършва в случай на неправилна работа на устройството или в случай на неизправности, които не са свързани с употребата. В тази статия ви предлагаме да се запознаете с основните причини и методи за отстраняване на повреди в аудиосистемата.

Не е тайна, че с течение на времето механичните елементи на мултимедийната система са склонни да се износват. Така че, ако системата не се включва или изключва, е необходимо да я поправите или замените.

Но първо, нека да разберем основните причини, поради които радиокасетофонът не работи:

1. Мръсно устройство. Ако магнетофонът спре да работи, това може да се дължи на замърсяване на механизмите - между тях може да се натрупа мръсотия или прах, особено ако системата се използва в тежки условия. Като правило в този случай оптични или механични компоненти се счупват. Един от признаците на замърсяване е диск, който е заседнал и не може да се възпроизвежда правилно.
2. Също така причината може да бъде механична повреда. Този тип повреда обикновено се свързва със захранващата верига. Ако свързването на главното устройство първоначално е направено неправилно или електрическата верига се характеризира с резки спадове, тогава няма какво да се учудвате. Първият симптом на проблеми със захранващата верига е липсата на подсветка на екрана или невъзможността за стартиране на радиото.

Аудиосистемна платка за кола

Преди да извадите радиото от колата и да започнете да го ремонтирате, прочетете списъка с неизправности, специфични за аудио системите. Вземането и ремонта на радиото от колата не е такъв проблем, но преди да го извадите, трябва да знаете какво точно да ремонтирате.

1. Може би проблемът е в липсата на мощност при +5. Ако решите да вземете устройството и да го поправите сами, първо трябва да обърнете внимание на диагностиката на втория контакт на конектора CN701. Трябва да има напрежение в положителна територия от 14 волта, това напрежение трябва да се предава към колекторите на транзисторите. Ако няма напрежение, ремонтът на автомобилни радиостанции се състои в подмяна на транзистори или ценеров диод.
2. Няма сигнал за активиране на захранването. Преди да ремонтирате автомобилни радиостанции, трябва да проверите напрежението от + 4,8 волта на четиридесетия контакт на контролера IZ901. Трябва също да проверите за импулс на третия контакт на контролера.

Набиране на мултимедийна система с мултицет

Ремонт на авторадиостанции самостоятелно или от специалист е необходим, ако няма сила на звука или при увеличаване на силата на звука и възпроизвеждане на песните, звукът се изпълва.

Възможно е да има няколко опции:

Защо магнитофонът не чете USB флаш устройство или диск след стартиране на двигателя? Дискът е заседнал, заеква, системата не вижда USB флаш устройството?

Причините могат да бъдат както следва:

1. Магнетофонът не чете USB флаш устройството, не вижда диска или дискът заеква или е заседнал след стартиране на двигателя.Може би устройството просто не разбира формата на запис. Ремонт на касетофони в този случай не се изисква, просто трябва да запишете диска в различен формат.
2. Ако системата не вижда диска при стартиране на двигателя, дискът е заседнал, заеква или се нагрява, това може да се дължи на замърсяване на оптичната леща. Както бе споменато по-горе, проблемите в работата на бутоните и устройството като цяло след стартиране на двигателя могат да бъдат свързани с мръсотия. В този случай проблемът се решава с помощта на специален почистващ диск. Работата на такъв диск се извършва в съответствие с изискванията, посочени в инструкциите. Можете да почистите системата самостоятелно, като издухате елементите или почистите с памучен тампон.
3. Друга причина може да е липсата на лазерен ток; можете да се отървете от такава неизправност, като я регулирате.
4. Неработоспособност на контури и проводници. Може би по време на работа на автомобила винтовете вътре в конструкцията просто са се разхлабили или може да е изтичане на резистори.

Бутоните не работят - има няколко причини. Първо, може да е механична повреда на бутоните. За да възстановите функционалността на бутоните, трябва да разглобите предния панел и да проверите състоянието на контактите. Може би контактите от бутоните просто напускат и те трябва да бъдат повторно запоени. Ако бутонът не работи, тогава ще трябва да се смени.

Второ, проблемът с бутоните може да се дължи на неизправност в софтуера. Неизправността се решава чрез рестартиране на аудиосистемата и връщане на нейната функционалност към фабричната конфигурация. Всички настройки ще бъдат изтрити от паметта. След връщане към фабричните настройки устройството трябва да бъде изключено за няколко минути.

Ако радиокасетофонът се загрее и се изключи произволно, може да има няколко причини:

1. Системата се загрява и се изключва в резултат на лошо захранване. Липсата на захранване ще доведе до произволно изключване на радиото или това се дължи на прекъсване на захранването. Когато касетофонът се загрее и се изключи, трябва да проверите захранващия кабел - той може просто да се откачи или да се счупи, след което ще трябва да се смени.
2. Устройството се загрява поради лоша вентилация и се изключва при прегряване. Ако системата се загрее, това показва недостатъчна вентилация. Такава неизправност е от значение за радиомагнетофоните на Pioneer и, както уверяват собствениците на автомобили на такива системи, няма за какво да се притеснявате. Но ако системата се нагрява постоянно и се изключва едновременно, трябва да помислите за допълнителна вентилация.
3. Понякога устройството се изключва поради софтуерна грешка. Можете да опитате да разрешите такава неизправност, като нулирате радиото до фабричните настройки.

Ремонт на стандартни авторадиостанции

Ремонтът на OEM авторадиостанции е процес, който често се поверява на специалисти. Възможно ли е да извършите отстраняване на неизправности сами?
Ремонтът на обикновено автомобилно радио, въпреки качеството на устройството и надеждността, все пак става неизбежен с течение на времето. По различни причини радиото на колата може да се повреди.
Неправилен саморемонт, трудни условия на работа и много други могат да допринесат за това.

Схема на стандартни радиостанции за кола

Ремонтът на което и да е налично автомобилно радио може да зависи от различни фактори. Понякога няма достатъчно време и потребителят, като вземе предвид това, поверява работата на майсторите.
Но дори и тук може да не му се даде гаранция за бърз старт, тъй като има причини за това:

• Липса на резервни части, подходящи за OEM авторадиостанции.
• Липса на време за тестване на оборудване.
• Сложността на ремонта или голям обем работа.

В допълнение към горния фактор, непривлекателността на ремонта на автомобилни радиостанции от майстори може да се крие и в цената, която те възлагат.
И това от своя страна има своите причини:

• Необходимите резервни части не се предлагат от познат търговец и трябва да поръчате на висока цена.
• Необходимо е да се извърши диагностика директно вътре в автомобила.
• Трудности при демонтажа и монтажа, които могат да се обяснят с характеристиките на конкретен модел автомобил.

Самостоятелното пускане в експлоатация ще помогне за ускоряване на ремонтите и ще ги направи практически безплатни (парите ще отидат само за резервни части). Разбира се, собственик на автомобил, който няма широки познания в областта на радиотехниката, няма да може да поправи сложни микросхеми вътре в радиото на автомобила, но ще може лесно да елиминира често срещаните днес „язви“ на главното устройство.

Захранването на авторадиото е най-важният компонент, който трябва да може да осигури лицето, извършващо ремонта. Както знаете, главните устройства, за разлика от музикалните центрове, нямат вградено захранване.
Забранено е използването на батерията като източник на енергия. И затова е необходимо отделно захранване.
На първо място, захранването трябва да осигури напрежение от 12-13 V на изхода. Що се отнася до тока на натоварване в ампери, той трябва да бъде 10A.
Въпреки че могат да се използват и други, по-ниски стойности на натоварване, тъй като по време на ремонт не е необходимо да се осигурява силен звук на автомобилното радио, за да се използва пълната мощност на устройството.

Забележка. Ще бъде полезно да знаете, че най-голямата консумация на енергия се получава, когато радиото на колата свири бас, така наречените ниски честоти. В допълнение, CD устройство с малки електрически двигатели вътре ще изисква значителна мощност.

Така че, можете да закупите захранване или можете да го направите сами. За да го сглобите, все пак ще трябва да купите или да намерите мощен трансформатор, на базата на който можете да обърнете цялото нещо.
Има и друг вариант, не по-малко успешен: използвайте захранващия блок на вашия компютър във формат AT или ATX.

Както знаете, съвременните автомобилни радиостанции се различават от произвежданите по-рано главни устройства. По-специално, разликата може да е както във веригата, така и в наличието на една или друга микросхема, диод или устройство вътре.

Най-често именно тази част се проваля на стандартните автомобилни радиостанции. Благодарение на този елемент е възможно да слушате голям брой музикални композиции, без да се разсейвате от шофирането.
За съжаление, поради различни причини, този механизъм е податлив на повреда.
По принцип следните компоненти се заменят в чейнджъра:

• Механизъм за задвижване на устройството.
• Карета с лазерна глава.
• Плъзгащ потенциометър.

Индикация, че CD чейнджърът има проблеми. В този случай самият чейнджър може редовно да получава и връща магазина.
Можете да опитате да отстраните проблема, но е малко вероятно нещо да се получи в този случай. В такива случаи, които се считат за трудни, е препоръчително да поверите ремонта на професионалист, тъй като тук не всичко е напълно ясно и е необходимо да се извърши пълна диагностика.

Това е нашият случай. Когато чейнджърът работи, но когато четенето на дискове издава "мръскащ звук", можете да отстраните тази неизправност сами.
Да започваме:

• Извадете блока със захранващи конектори от задната страна на радиото.
• Развиваме болтовете, които виждаме в кръг. В този случай се препоръчва използването на малка отвертка с добър връх.
• Свалете капака.
• Виждаме чейнджъра, който трябва да бъде свален от амортисьорите.

Ремонт на стандартни авторадиостанции

Забележка. Отстрани на чейнджъра има 4-re амортисьори на почти всички стандартни автомобилни радиостанции, предназначени да абсорбират вибрации и треперене.
Вътре се пълнят с бяла маса. Тези компоненти могат лесно да се отстранят, но са трудни за обличане (те са ясно видими на снимката по-долу). Затова трябва да бъдете внимателни и да не повредите нищо.

OEM ремонт на авторадио

• Отстрани превключвателят също се държи от пружини, които също трябва да бъдат отстранени.
• Сега чейнджърът е изваден от кутията.
• Представена ни е такса, която ще трябва да бъде премахната.

Ремонт на авторадио CD устройство

Забележка.И в този случай трябва да се действа изключително внимателно, тъй като в самия чейнджър има много малки компоненти, които просто могат да се загубят или дори да се счупят.

• Обикновено платката в чейнджърите на съвременните стандартни автомобилни радиостанции се държи от 3 болта, които трябва да се развият. Освен това има 2 малки винта, разположени в вдлъбнатина, точно на дъската. Не забравяйте да ги обърнете и тях.
• Не трябва да забравяме за черния ограничител, който също трябва да бъде премахнат.
• Сега трябва да извадите жицата с чипа в края.
• Повдигнете самата дъска.

Забележка. Дъската ще се държи за две бримки. Важно е да запомните позицията на всеки, за да не го объркате по време на обратната инсталация (което е доста лесно да се направи, поради тяхната прилика).

Ремонт на авторадио CD устройство

Сега можете да работите с дъската. Ако плъзгащият потенциометър се повреди тук, което се случва често, можете да го замените, като закупите нов в радиомагазин по номер. Въпреки че може да го няма в магазините.
Както съветват майсторите, няма нищо по-хубаво от това винаги да имате под ръка стари и повредени радиоапарати. Вероятно плъзгащият потенциометър в тях ще бъде изправен. Остава само да се смени и това е всичко.

Забележка. Този елемент се намира точно на дъската, която премахнахме. Ще е необходимо да разпоявате краката на стария потенциометър и да инсталирате нов, като го закрепите отново с поялник.

Това също е често срещан тип неизправност, която се е появила от време на всички OEM автомобилни радиостанции. Прах, мръсотия и дори тютюнев катран се натрупват в главното устройство, ако пушите в колата. Образуват се въглеродни отлагания.

Забележка. Ако не почиствате главата дълго време, лазерът може просто да "умре". В този случай само замяната ще помогне за коригиране на ситуацията.

Може да има друг проблем с лазера. От него може да излиза ток, който се регулира чрез регулация.
Проблемът може дори да не се крие в самия лазер, а в контурите, дори винтовете или резисторите.

Забележка. Самите дискове също могат да бъдат с лошо качество. Могат да се развалят, да се четат на различни устройства и без да се пускат на определена магнетофона, да „хвърлят сянка“ върху него.
Внимание - висококачественото оборудване, било то радио за кола или друго устройство, няма да чете лоши и дефектни дискове, което не може да се каже например за китайски главни устройства със съмнителна сглобка!

За да почистите леща или глава, както обикновено се нарича, просто трябва да закупите специален диск с течност.

Забележка. Важен нюанс, който трябва да запомните. Някои глави на стандартните автомобилни радиостанции не са стъклени, а пластмасови. Те (глави) от течности, в които алкохол или други корозивни вещества се влошават. Поради тази причина в тези случаи вместо закупената течност е по-добре да използвате обикновен сапунен разтвор.

В 90% от случаите това почистване ще помогне да се настрои лазерната глава и тя ще започне да работи както преди.

Диск с течност за почистване на главата

Много ефективен начин, но изискващ разглобяване на касетофона:

• Устройството се сваля от таблото на автомобила.
• Тогава радиото на колата трябва да бъде поставено на масата и да се осигури добро осветление.
• Горният и долният капак се отварят.

Забележка. Някои модели авторадио имат само един капак, а вторият е от една част с капак. В този случай просто трябва да премахнете този, който е върху винтовете.

• Осигуряваме достъп до главата. Това означава, че трябва да премахнем частите, които пречат на достъпа до лазерната глава от задната страна, където има възможност за регулиране. Всяко радиостанция за кола има различен път към тази част. Поради тази причина няма да цитираме какво трябва да бъде разглобено.
• Намерете малък променлив резистор. Изглежда нещо като това на снимката.

• Сега се въоръжаваме с малка отвертка. Инструмент за часовникар или нещо подобно ще свърши работа.
• Започваме да въртим същия този резистор по посока на часовниковата стрелка. Около 15 завъртания ще бъдат достатъчни.

Забележка. Броят на завъртанията отново зависи от конкретната марка авторадио.Случва се 10 винта да са достатъчни, а понякога 25 не са достатъчни.

• Преглеждаме самата глава и ако забележим, че е замърсена, извършваме почистване по специален метод.
• Връщаме всичко на мястото си.

Всички инструкции, дадени по-горе, са написани от практическа гледна точка. В него няма никаква теория.
Ако се интересувате повече от теоретичната част, тогава можете да изучавате различни материали, включително видеоклипове и снимки. Що се отнася до разходите за ремонт на главни модули, както бе споменато по-горе, в този случай всичко се прави на ръка, което означава, че цената на работата е практически нула.