Направи си сам ремонт на инструменти

Съвременният живот не може да си представим без електрически уреди. Също така е невъзможно да си представим, че в къщата няма дори малка бормашина или електрическа отвертка. Ревностният собственик държи в резерв пълен набор от необходимите инструменти и, най-важното, не изхвърля нищо.

Не е тайна, че старото оборудване, което е изслужило времето си, може да бъде ремонтирано и то ще служи дълго време. Има справедливо мнение, че преди всичко е правено от векове. Следователно, дефектен инструмент, който е изслужил времето си, трябва да бъде ремонтиран.

Сега производителите на почти всички стоки включват така наречения планиран провал в дизайна на тази или онази техника. Това се прави с цел да се съкрати живота на продукта, за да се принуди купувача да купува нов продукт възможно най-често.

Това негласно правило важи за почти всичко, включително и за автомобили, независимо от цената. Електрическите инструменти не са изключение. Оттук възниква необходимостта или от чести ремонти, или от придобиване на все повече "нови" и "нови" стоки.

Новостта, като правило, също е условна и се свързва повече с маркетинга, отколкото с действителното подобрение на продукта. Изхождайки от това, всеки от нас често има въпроса какво да даде с натрупаното счупено оборудване и дали си струва да ремонтираме електроинструмента със собствените си ръце.

Кратко съдържание на статията:

Има много аргументи "за". Сам си ремонтирам битовата техника, освен в трудни случаи. Но почти никога не ходя в работилницата. Платените ремонти понякога струват повече от закупуването на ново счупено нещо, по-специално електроинструмент.

През десетилетията домът ми е натрупал много стара електротехника, която работи чудесно. Ремонтът "Направи си сам" не е толкова труден бизнес. В интернет има много инструкции за ремонт на електроинструмент, но аз лично предпочитам да се ровя във всичко сам.

Можете да започнете с неработещ електрически уред, чийто проводник е протрит. На въпроса какво е необходимо за ремонт на електроинструмент, отговорът е прост. На първо място, имате нужда от желание и минимум умения за първи път.

Работата по подмяна на електрическия проводник не е трудна. Директната подмяна по правило се състои в отвиване на чифт винтове, но трябва да се има предвид, че понякога е доста трудно да се разглоби електрически уред, за да се смени проводник в него.

За да направите това, на различни ресурси има много всякакви инструкции стъпка по стъпка, които описват подробно как да направите това. Аз самият често гледам тези видеа. Ролята на пионер не винаги е подходяща, неправилното разглобяване може да доведе до невъзможност за по-нататъшна експлоатация на скъпо оборудване.

Не винаги е разумно сами да разбирате тънкостите на китайското производство. Това ще отнеме допълнително време.

Почти всяка техника може да бъде възстановена да работи, разбира се, освен ако буквално не е изгоряла. Най-оптималното е да направите модулен ремонт. Това е, когато се сменя целия модул, при който дори малък детайл се е провалил. Такъв ремонт е най-оптималният.

Например, ако пералната машина се повреди и има увереност, че електронният блок за управление не работи, тогава е по-лесно и по-евтино да го смените, отколкото да инсталирате нова пералня.

Можете също да смените колана сами. И ако водата не се загрее, тогава подмяната на десетте самостоятелно ще струва много по-малко от услугите на майстор. Тази работа е доста проста.

Такива ремонти принадлежат към категорията със средна сложност и могат да се извършват и самостоятелно. От типичните неизправности. Ако например бормашина работи, тогава не, проблемът най-вероятно е в електрическия проводник. Той е "изтъркан" или близо до щепсела, или на мястото, където е свързан към бормашината. Трябва или да смените целия проводник, или да го скъсите от края, където е настъпило прекъсването.

Няма да е излишно да направите това от двата края, тъй като на тези места жицата се разпада най-често. Не е необходимо да обвивате голия проводник с изолиращ летен проводник, по-правилно и надеждно е да го замените. Ако инструментът е на много години, тогава е време да смените проводящите четки на електрическия мотор.

• 

Такива ремонти обикновено са плашещи, но и тук няма нищо трудно. В скъпите електрически двигатели е предвидена възможност за подмяна на четки. Те са доста евтини, а ремонтът със собствените ви ръце ще донесе много удоволствие и ще стане предмет за завист на съседите.

Има всякакви видове комплекти за ремонт на електрически инструменти у дома. Просто трябва да се запасите със стандартни аксесоари. Разбира се, всеки възможен тип отвертка трябва да се предлага у дома. Най-добре е да закупите универсален комплект.

Също така трябва да поддържате на склад малък набор от електрически проводници от различни видове и размери. С годините благоразумният стопанин в килера натрупва запас за всички поводи. Отново не изхвърляйте нищо, което може да ви бъде полезно с течение на времето.

Необходими са изолационни елементи. Обичайната електрическа лента се използва все по-рядко. По-добре е да използвате термосвиваема тръба. Това са същите многоцветни тръби, които намаляват по размер при нагряване.

Температурата трябва да е около 130 градуса, така че е добре да имате сешоар в дома си. Не ги загрявайте на открит огън със запалка. Тръбата променя свойствата си от огън и няма да продължи дълго.

• 

За качествен ремонт са подходящи и резервни части от повредено електрооборудване. Като цяло всичко ще бъде полезно за ремонт, не изхвърляйте стари неща.

Мерките за безопасност не трябва да се пренебрегват както по време на ремонта, така и по време на работа на ремонтираното електрическо оборудване. Качеството на използваните материали трябва да отговаря на изискванията за надеждност.

Не използвайте повторно стар електрически проводник, ако изолацията му е счупена.

Не бива да се увличате прекалено с увиването на всичко възможно с тиксо. Това е временен ремонт. При работа дори при изключено електрическо устройство трябва да се вземат всички необходими мерки за безопасност. Всички ги познаваме перфектно.

Ако нямате достатъчно опит, не трябва да правите пробно включване на разглобеното ремонтирано устройство. Не бъдете мързеливи, събирайте и след това включете. В противен случай има вероятност всичко да завърши с нараняване или ще бъдете ударени с ток. Не се страхувайте от такава работа, но стриктно спазвайте всички мерки за безопасност.

• 

Всички знаем, че нищо не е вечно конкретно и електроинструментът, който често не изпълнява декларирания си експлоатационен живот. В тази статия ще разгледаме ремонта на електроинструмент със собствените си ръце и ще разберем как да ремонтираме електроинструмент, мелница, бормашина, електрически самолет и други инструменти.

Авариите са различни видове, някои се крият в просто скъсване на тел или износване на четките, други, напротив, изгоряла намотка на котвата или стълбовете, сега ще ги разгледаме според вида на неизправността:

Гледайте механичната част на лагерите, смажете скоростната кутия.

Електрическата бормашина в домашната работилница заема специално място. Следователно счупването на инструмента е достатъчно голяма неприятност. Въпреки сложността на дизайна е напълно възможно да се направи независим ремонт.

2.бутон с ключ за захранване - може да се оборудва с

реверсен превключвател (регулатор на скоростта);

3. регулатор на скоростта на въртене на вала (или превключвател за заден ход);

4.редуктор - изпълнява носещи функции за въртене

5. зъбни колела и редукторен механизъм;

6. лагери на вала на патрона и котвата на двигателя;

8. четка на електродвигателя;

9. патронник със задържащ механизъм за бормашина или фреза.

Свредлото никога не се счупва като цяло: един от елементите се проваля. След като разберете дизайна и взаимосвързаността на модулите на електроинструмента, ще бъде по-лесно да се локализира неизправността.

Ремонтът на бормашина се извършва на принципа "от просто към сложно". Не трябва незабавно да разглобявате инструмента към винта и да оценявате състоянието на всички възли едновременно.

• Бормашината не се включва. Започваме със захранващия кабел (поне преди това трябва да проверите напрежението в контакта и удължителния кабел). След като разглобим корпуса, намираме контактите на кабела и ги „звъним“ с мултицет.

Важно! Не проверявайте захранващия кабел с приложено напрежение! Ако токопроводящите проводници се счупят, можете да получите токов удар или да организирате късо съединение.

Свързваме към гнездото на захранващия щепсел и срещуположния извод на кабела. След това огъваме кабела няколко пъти по цялата му дължина. Загубен контакт или пълното му отсъствие показва наличието на отворена верига вътре в изолацията. Ако счупването на токопроводящия проводник е близо до ръба, кабелът се отрязва и се свързва отново. Просто ще бъде малко по-кратко. Ако пролуката е в средата на дължината, по-добре е да смените жицата. Снаждането ще бъде опасно.

• Кабелът работи правилно - проверяваме превключвателя. Свързваме мултиметъра към клемите и натискаме клавиша. През контактите протича голям ток, възниква искри (особено когато прахът навлезе в корпуса). Контактите могат да се окисляват. Внимателно разглобете тялото на превключвателя и почистете контактните групи с фина шкурка.

В случай на счупване на метални части, по-добре е да закупите ново устройство.

• Ако има допълнителна контактна група във веригата между превключвателя и електродвигателя (например превключвател за заден ход или регулатор на скоростта), ние диагностицираме и този възел.
• След това проверяваме свързващите проводници от превключвателя към четките на двигателя. Ако са изрядни, диагностицираме четката.

Пружините трябва уверено да притискат четките към анкерните ламели; проверяваме самите въглеродни елементи за износване. При необходимост сменяме: резервните части са включени в комплекта за доставка или закупени в специализирани магазини. Контактните ленти на котвата могат да бъдат окислени или запушени. Те могат да бъдат внимателно почистени с фина шкурка.

• По-сложна повреда е повреда на намотките на котвата или статора. С помощта на мултицет се проверява късо съединение между тялото на модула и контактите на намотките. След това се измерва съпротивлението. Стойността трябва да бъде еднаква за всяка намотка, разликата в показанията трябва да бъде не повече от 5%. Дефектните намотки трябва да бъдат пренавити.

• Това може да се направи самостоятелно или в сервиз (във всеки случай ще бъде по-евтино от закупуването на нов двигател).

Такива повреди се проявяват доста ясно. Странен шум, шлайфане, задръстване на валовете и др.

• Двигателят се върти бавно и намотките се нагряват много. Или при нормално въртене се чува характерно бръмчене (смилане). Най-вероятно - лагерите на ротора са износени или запушени. След като разглобихме тялото на свредлото, внимателно изваждаме ротора. Отстранява се заедно с лагерите. Като завъртите външната скоба, веднага ще определите неизправността. Ако лагерите се въртят плътно, те трябва да се промият с проникваща течност (WD-40 или обикновен керосин)

Важно! Уверете се, че в намотката на котвата не попадат течности! В противен случай изолационният лак може да се разтвори и да се получи верига между завоите.

След това се поставя грес между щипките за високооборотни агрегати. Литол или графитна грес за автомобилни лагери са подходящи.

Ако има хлабина между лагерите, възлите трябва да се сменят.

Демонтажът се извършва със специален теглич или с отворен ключ.

Ако няма топки, не забравяйте да ги намерите в кутията. Изпуснати предмети могат да се хванат между частите на двигателя или скоростната кутия и да повредят целия модул.

• По същия начин се диагностицират и ремонтират лагерите на вала на патронника. Само демонтирането им без теглич няма да работи.
• Ако мястото за монтаж на външната лагерна клетка (леглото) е износено (това се случва, когато лагерът е заседнал), ще трябва да направите облицовки от тънка ламарина. В противен случай ще се получи биене, когато валът се върти.
• Двигателят се върти в нормален режим, от корпуса на скоростната кутия се чува шум и скърцане. Валът се върти неравномерно. Износени или унищожени зъбни колела на редуктора.

Разглобяваме кутията и разглеждаме зъбните колела.

Препоръчително е да измиете комплекта от стара грес и да завъртите вала на 360 °, като контролирате зацепването на зъбните колела. Ако се установи хлабина или прекомерно износване на зъбите, механичната част ще трябва да се смени.

Може би в корпуса на скоростната кутия просто се е натрупало голямо количество прах. Заедно със смазката се образува абразивна паста. В този случай, след промиване на модула, просто добавете нова грес.

Съвет: Смазката трябва да се сменя периодично, без да се чака счупване.

Особено ако често пробивате каменни стени.

• Касетата е счупена. За гърбичните устройства (до ключ) това е голяма рядкост, дизайнът е надежден и прост. Устройството е изложено на прах, така че вътрешният механизъм може лесно да заседне. Най-често водачите на грайфера са запушени с малки абразивни частици.

Ако патронникът не се усуква добре, достатъчно е да го издухате със сгъстен въздух и да го обработите с проникваща смазка.

Внимание: Челюстните патронници не смазват отвътре!

Доста е трудно да разглобите част без специален инструмент. Ако някой компонент е механично счупен вътре, все пак трябва да смените целия монтаж.

Но безключовите патронници, напротив, лесно се разглобяват и ремонтират.

Те не са толкова надеждни и не носят много добре товара. За да разглобите такава касета, достатъчно е да премахнете чифт заключващи шайби. Лесно ще намерите счупена или износена част, която лесно може да бъде заменена.

Има два вида закрепване: конус Морзе и резба. В първия случай трябва да нанесете няколко удара с малък чук на гърба на патрона. След което може лесно да се отстрани.

За да развиете крепежния елемент с резба, валът се държи с гаечен ключ (има специални плоски на вала).

Няма грешки, които не могат да бъдат коригирани на ръка. Ако отделен модул не може да бъде възстановен, само той се променя, няма нужда да купувате нова бормашина.

За да предотвратите повреди, трябва да се придържате към прости правила:

• След прашна работа продухнете вентилационните отвори и вътрешността на патрона. Поддържайте инструмента чист.
• Не прегрявайте двигателя - правете почивки за продължителна употреба.
• Напълвайте периодично смазката върху въртящите се части.

Бормашина е незаменим инструмент в строителството и ремонта, тя представлява голямо количество работа. И може да се случи механизмът да откаже в най-неподходящия момент. Напълно възможно е да установите причината за повредата и да поправите електрическата бормашина със собствените си ръце.

Принципът на действие и дизайн на различни модели електрически бормашини не се различават значително, така че може бързо да се разглоби и да започне ремонт на инструмента.

Основното нещо е да спазвате мерките за безопасност, трябва да работите с електрически инструмент само след изключване на захранването и след това трябва правилно да свържете и свържете всичко след ремонт. Бормашината се състои от електрическа и механична част, има и основно задвижване, на което е монтиран патронник - към него е прикрепена бормашина.

Електрическата част се състои от следните части:

• електрически мотор;
• бутон за стартиране и спиране на електродвигателя;
• обратен механизъм за промяна на посоката на режещия инструмент;
• стартов кондензатор (за потискане на високочестотни смущения);
• графитни четки;
• електрически кабел.

Механичната част се състои от скоростна кутия за предаване на въртеливо движение от електродвигател към вал и главно задвижване. В резултат на това патронникът се върти с фиксираната бормашина.

За съжаление, дори надежден IE (електрически инструмент), включително такъв доказан агрегат като 1036e от СССР, е обект на различни неизправности и неизправности по време на работа и бормашината не е изключение.

Една от най-честите повреди е неработещо състояние на електродвигателя, тоест двигателят не реагира на бутона за захранване, но патронникът лесно се превърта по вала. Друг признак за неработещо състояние на силовия блок е, че няма начин за регулиране на скоростта или обратното въртене.

Дори ако електрическият мотор работи, но периодично и има външни звуци, не трябва да чакате, докато не успее, устройството трябва да бъдат разглобени и ремонтирани.