Направи си сам ремонт на инструменти

Съвременният живот не може да си представим без електрически уреди. Също така е невъзможно да си представим, че в къщата няма поне малка бормашина или електрическа отвертка. Ревностният собственик държи пълен набор от необходими инструменти в резерв и, най-важното, не изхвърля нищо.

Не е тайна, че старото оборудване, което е изслужило времето си, може да бъде ремонтирано и то ще продължи дълго време. Има справедливо мнение, че всичко се е правело от векове. Следователно, дефектен инструмент, който е изслужил времето си, трябва да бъде ремонтиран.

Сега производителите на почти всички стоки влагат в дизайна на определена техника така наречения планиран отказ. Това се прави с цел да се съкрати живота на продукта, за да се принуди купувача да купува нов продукт възможно най-често.

Това негласно правило важи за почти всичко, включително и за автомобили, независимо от цената. Електрическите инструменти не са изключение. Оттук възниква необходимостта или от чести ремонти, или от придобиване на все повече "нови" и "нови" стоки.

Новостта по правило също е условна и е свързана повече с маркетинг, отколкото с реално подобрение на продукта. Въз основа на това всеки от нас често има въпроса какво да даде с натрупаното счупено оборудване и дали си струва да ремонтираме електроинструмент със собствените си ръце.

Кратко съдържание на статията:

Аргументите в полза са много. Сам си ремонтирам домакинските уреди, освен в трудни случаи. Но почти никога не ходя в работилницата. Платените ремонти понякога струват повече от закупуването на ново счупено нещо, по-специално електроинструмент.

Имам много старо електрическо оборудване в къщата си през десетилетията, което работи чудесно. Ремонтът, направен сам, не е толкова трудна задача. В интернет има много инструкции за ремонт на електрически инструменти, но аз лично предпочитам да „ровя“ във всичко сам.

Можете да започнете с неработещ електрически уред, в който жицата се е протрила. На въпроса какво е необходимо за ремонт на електроинструмент, отговорът е прост. На първо място, имате нужда от желание и минимум умения за първи път.

Работата по подмяната на електрическия проводник не е трудна. Директната подмяна обикновено се състои в отвиване на чифт винтове, но имайте предвид, че понякога е доста трудно да разглобите електрически уред, за да смените проводника в него.

За да направите това, на различни ресурси има много различни инструкции стъпка по стъпка, които описват подробно как да направите това. Често гледам такива видеа. Ролята на пионер не винаги е подходяща, неправилното разглобяване може да доведе до невъзможност за по-нататъшна експлоатация на скъпо оборудване.

Не винаги е разумно сами да разберете тънкостите на китайското производство. Това ще изисква допълнително време.

Почти всяко оборудване може да бъде възстановено до работоспособност, освен ако, разбира се, не е изгоряло буквално. Най-оптималното е да се направи модулен ремонт. Това е, когато се сменя целия модул, при който дори малка част се е повредила. Този ремонт е най-добрият.

Например, ако една пералня се повреди и има увереност, че електронният блок за управление не работи, тогава смяната му е по-лесна и по-евтина от инсталирането на нова пералня.

Можете също да смените колана сами. И ако водата не се загрее, тогава подмяната на десетте самостоятелно ще струва много по-малко от услугите на майстор. Такава работа е доста проста.

Такива ремонти принадлежат към категорията със средна сложност и можете да го направите сами. От характерните неизправности. Ако, например, бормашина, тогава тя работи, тогава не, проблемът най-вероятно е с електрически проводник. Той "точи" или близо до щепсела, или на мястото, където е свързан към бормашината. Необходимо е или да се смени целия проводник, или да се съкрати от края, където е настъпило прекъсването.

Няма да е излишно да направите това от двата края, тъй като на тези места проводникът се проваля най-често. Не е необходимо да навивате открития проводник на изолационния полет, по-правилно и по-надеждно е да го замените. Ако инструментът е на много години, тогава е време да смените проводящите четки на електрическия мотор.

• 

Такива ремонти обикновено са страшни, но и тук няма нищо сложно. При скъпите електрически двигатели е възможна смяна на четките. Те са доста евтини, а ремонтите, направени сами, ще донесат много удоволствие и ще станат обект на завист на съседите.

Има всякакви комплекти за ремонт на електрически инструменти у дома. Просто трябва да се запасите със стандартни аксесоари. Разбира се, у дома трябва да има отвертки от всички възможни видове. Най-добре е да закупите универсален комплект.

Също така трябва да имате на склад малък набор от електрически проводници от различни видове и сечения. С годините благоразумният собственик в килера натрупва запас за всички поводи. Отново не изхвърляйте нищо, което може да ви бъде полезно с течение на времето.

Необходими са изолационни елементи. Обичайната изолационна лента се използва все по-рядко. По-добре е да използвате термосвиваеми тръби. Това са същите многоцветни тръби, които намаляват размера си при нагряване.

Температурата трябва да е около 130 градуса, така че е добре да имате строителен сешоар в къщата. Не ги загрявайте с открит пламък със запалка. От пожар тръбата променя свойствата и няма да издържи дълго.

• 

За висококачествен ремонт са подходящи и резервни части от повредено електрическо оборудване. Като цяло всичко е полезно за ремонт, не изхвърляйте стари неща.

Невъзможно е да се пренебрегват мерките за безопасност както по време на ремонт, така и по време на работа на ремонтирано електрическо оборудване. Качеството на използваните материали трябва да отговаря на изискванията за надеждност.

Не използвайте повторно стар електрически проводник, ако изолацията му е счупена.

Не бива да се увличате прекалено, като опаковате всичко възможно с изолационна лента. Това е временен ремонт. При работа, дори при изключено електрическо устройство, трябва да се вземат всички необходими мерки за безопасност. Всички ги познаваме много добре.

Ако нямате достатъчно опит, не трябва да тествате включване на ремонтираното устройство в разглобен вид. Не бъдете мързеливи, събирайте и след това включете. В противен случай е вероятно всичко да завърши с нараняване или да бъдете шокирани. Не се страхувайте от такава работа, но стриктно спазвайте всички мерки за безопасност.

• 

Всички знаем, че няма нищо вечно конкретно и електроинструмент, който често не изработва декларирания си експлоатационен живот. В тази статия ще разгледаме ремонта на електроинструмент със собствените си ръце и ще разберем как да поправим шлифовъчна машина, бормашина, електрическо ренде и други инструменти.

Авариите са от различни видове, някои лежат в малка мярка, просто счупване на проводник или износване на четката, други, напротив, изгоряла намотка на котвата или полюсите, сега ще ги разгледаме според вида на неизправността:

От механична страна, следете лагерите, смажете скоростната кутия.

Специално място заема електрическата бормашина в домашната работилница. Следователно счупването на инструмента е доста голяма неприятност. Въпреки сложността на дизайна е напълно възможно да се направи независим ремонт.

2. ключ с превключвателен блок - може да се оборудва

превключвател за заден ход (регулатор на скоростта);

3. регулатор на скоростта на вала (или превключвател за заден ход);

4.корпус на скоростната кутия - изпълнява лагерни функции за въртене

5. зъбни колела и зъбен механизъм;

6. лагери на патронника и котвата на двигателя;

8. четка на електродвигателя;

9. патронник с механизъм за задържане на бормашина или фреза.

Свредлото никога не се счупва напълно: един от елементите се проваля. След като разберете дизайна и взаимосвързаността на компонентите на електроинструмента, ще бъде по-лесно да се локализира неизправността.

Ремонтът на бормашина се извършва по принципа „от просто към сложно“. Не трябва незабавно да разглобявате инструмента към винта и да оценявате състоянието на всички възли едновременно.

• Бормашина не се включва. Започваме със захранващия кабел (поне преди това трябва да проверите напрежението в контакта и удължителния кабел). След като разглобим корпуса, намираме контактите на кабела и ги „звъним“ с мултицет.

Важно! Не тествайте захранващия кабел с приложено напрежение! Ако проводниците за ток са счупени, можете да получите токов удар или да организирате късо съединение.

Свързваме към гнездото на щепсела и срещуположния терминал на кабела. След това огъваме кабела няколко пъти по цялата дължина. Липсващ контакт или пълното му отсъствие показва наличието на счупване вътре в изолацията. Ако прекъсването на проводника е близо до ръба, кабелът се отрязва и свързва отново. Просто ще бъде малко по-кратко. Ако пролуката е в средата на дължината, по-добре е да смените жицата. Снаждането ще бъде опасно.

• Кабелът работи - проверете превключвателя. Свързваме мултиметъра към клемите и натискаме клавиша. Голям ток преминава през контактите, възниква искри (особено когато прахът навлезе в корпуса). Контактите могат да се окислят. Внимателно разглобете корпуса на превключвателя и почистете контактните групи с фина шкурка.

В случай на счупване на метални части, по-добре е да закупите ново устройство.

• Ако има допълнителна контактна група във веригата между превключвателя и електрическия двигател (например превключвател за заден ход или регулатор на скоростта), ние също диагностицираме този възел.
• След това проверяваме свързващите проводници от превключвателя към четките на двигателя. Ако са изрядни, диагностицираме четката.

Пружините трябва уверено да притискат четките към ламели на арматурата, ние проверяваме самите въглеродни елементи за износване. При необходимост сменяме: резервните части са включени в комплекта за доставка или се купуват в специализирани магазини. Контактните ламели на арматурата могат да бъдат окислени или запушени. Те могат да бъдат внимателно почистени с фина шкурка.

• По-сложна повреда е повредата на намотките на котвата или статора. С помощта на мултицет се проверява късо съединение между корпуса на монтажа и контактите на намотката. След това се измерва съпротивлението. Стойността трябва да бъде еднаква за всяка намотка, разпределението на показанията е не повече от 5%. Дефектните намотки трябва да бъдат пренавити.

• Това може да се направи самостоятелно или в сервиз (във всеки случай ще се окаже по-евтино от закупуването на нов двигател).

Такива повреди се проявяват доста ясно. Странен шум, шлайфане, задръстване на вала и др.

• Двигателят се върти бавно, намотките са много горещи. Или при нормално въртене се чува характерно бръмчене (тракане). Най-вероятно лагерите на ротора са износени или запушени. След като разглобите тялото на свредлото, внимателно извадете ротора. Отстранява се заедно с лагерите. Като завъртите външната скоба, веднага ще определите неизправността. Ако лагерите се затягат, те трябва да се промият с проникваща течност (WD-40 или обикновен керосин)

Важно! Уверете се, че в намотката на котвата не попадат течности! В противен случай изолационният лак може да се разтвори и да възникне междувитово късо съединение.

След това се поставя грес между щипките за високооборотни агрегати. Подходяща "литол" или графитна грес за автомобилни лагери.

Ако има луфт между лагерите, възлите трябва да се сменят.

Демонтажът се извършва със специален теглич или с отворен ключ.

Ако няма топки, не забравяйте да ги намерите в кутията. Изпуснати предмети могат да попаднат между частите на двигателя или скоростната кутия и да деактивират целия модул.

• Лагерите на патронника се диагностицират и ремонтират по същия начин. Само демонтирането им без теглич няма да работи.
• Ако мястото на монтаж на външното гнездо на лагера (леглото) е износено (това се случва, когато лагерът е заседнал), ще е необходимо да се направят облицовки от тънък калай. В противен случай, когато валът се върти, ще се появят удари.
• Двигателят се върти нормално, шум, тракане се чува от корпуса на скоростната кутия. Валът се върти неравномерно. Износване или разрушаване на зъбните колела на скоростната кутия.

Разглобяваме корпуса и преглеждаме зъбните колела.

Препоръчително е да измиете комплекта от стара грес и да завъртите вала на 360 °, като контролирате зацепването на предавката. Ако се установи хлабина или прекомерно износване на зъбите, механичната част ще трябва да се смени.

Може би в корпуса на скоростната кутия просто се е натрупало голямо количество прах. Заедно със смазката се образува абразивна паста. В този случай, след промиване на модула, просто нанесете нова грес.

Съвет: Смазването трябва да се сменя периодично, без да се чака повреда.

Особено ако често пробивате каменни стени.

• Счупен патрон. За гърбичните устройства (до ключ) това е рядкост, дизайнът е надежден и прост. Монтажът е изложен на прах, така че вътрешният механизъм може просто да заседне. Най-често водачите на грайферите са запушени с малки абразивни частици.

Ако патронът не се усуква добре, достатъчно е да го издухате със сгъстен въздух и да го обработите с проникваща смазка.

Внимание: Челюстните патронници не се смазват отвътре!

Разглобяването на част без специален инструмент е доста трудно. Ако компонент е механично счупен вътре, все пак трябва да смените целия монтаж.

Но безключовите патронници, напротив, лесно се разглобяват и ремонтират.

Те не са толкова надеждни и не носят добре товара. За да разглобите такава касета, достатъчно е да премахнете няколко заключващи шайби. Лесно ще намерите счупена или износена част, която лесно ще бъде заменена.

Има два вида закрепване: конус Морзе и резба. В първия случай трябва да нанесете няколко удара с малък чук на гърба на патрона. След което може лесно да се отстрани.

За да развиете крепежния елемент с резба, валът се държи с гаечен ключ (на вала има специални плоскости).

Няма грешки, които да не могат да бъдат коригирани сами. Ако отделен възел не може да бъде възстановен - само той се променя, няма нужда да купувате нова бормашина.

За да предотвратите повреди, трябва да следвате прости правила:

• След прашна работа продухнете вентилационните отвори и вътрешната кухина на патронника. Поддържайте инструмента си чист.
• Не прегрявайте двигателя - правете почивки при продължителна употреба.
• Смазвайте периодично въртящите се части.

Бормашина е незаменим инструмент в строителството и ремонта, тя представлява голямо количество работа. И може да се случи механизмът да се повреди в най-неподходящия момент. Напълно възможно е да установите причината за повредата и да поправите електрическата бормашина със собствените си ръце.

Принципът на действие и дизайнът на различните модели електрически бормашини не се различават значително, така че могат бързо да бъдат разглобени и ремонтирани.

Основното нещо е да спазвате мерките за безопасност, трябва да работите с електрически инструмент само след изключване на захранването и след това трябва да свържете и свържете всичко правилно след ремонт. Бормашината се състои от електрическа и механична част, има и основно задвижване, на което е монтиран патронникът - към него е прикрепена бормашина.

Електрическата част се състои от следните части:

• електрически мотор;
• бутон за стартиране и изключване на електродвигателя;
• обратен механизъм за промяна на посоката на режещия инструмент;
• стартов кондензатор (за затихване на високочестотни смущения);
• графитни четки;
• електрически кабел.

Механичната част се състои от скоростна кутия за предаване на въртеливо движение от електродвигателя към вала и главното задвижване. В резултат на това патронникът с фиксираното свредло се върти.

За съжаление, дори надежден IE (електрически инструмент), включително такъв доказан блок като 1036e, произхождащ от СССР, е обект на различни неизправности и неизправности по време на работа и бормашината не е изключение тук.

Един от най-честите неуспехи е неработещо състояние на електродвигателя, тоест двигателят не реагира на бутона за захранване, но в същото време касетата се превърта лесно по вала. Друг признак за неработещо състояние на силовия агрегат е, че не е възможно да се регулира скоростта или обратното въртене.

Дори ако електрическият двигател работи, но периодично и се появяват външни звуци, не трябва да чакате, докато не успее, устройството трябва да бъде демонтиран и ремонтиран.