Направи си сам ремонт на инверторни генератори

Бензин инверторен генератор 1.68 kW 230 V HUTER DN 2100 В електронния блок не са открити изгорели части, никъде няма късо съединение. Платката с огромен радиатор е в твърд пластмасов корпус, пълен с тъмно съединение, очевидно „лешоядът е строго секретно“! С такава бомба съм ангажиран с първата. какво съветвате?

- в ASC

Клиентът се обади на услугата, скъпо. Ремонтират го като сменят целия модул, ремонтът ще струва половината от цената на генератора. И цената му е 25 000 рубли.

Е, тогава го разбийте

(Има две грешки в електрониката, лош контакт или изобщо няма) поговорка. Да, така е. Намерих студена спойка, като докоснах отвертка на изхода, който отива някъде вътре в радиатора, отбелязах го с кръстче на снимката.

При работа на генератора с товар 1,5 kW, измерих напрежението, където е възможно, вижте снимката.

(1) Изходът идва от 380V генератор - фаза (A)
(2) 380 V - фаза (B)
(3) 380 V - фаза (C)
(4) +380V
(5) +380V
(6) +380V
(7) + 380 V (UCC) - надпис под изхода
(8) (GND) общ - надпис под изхода
(9) +7V
(10) + 250 V (лошо запояване - влезе в защита)
(11) (GND)
(12) + 250 V
(13) + 250 V
(14) 0 V
(15) + 5 V - надпис под изхода
(16) +7V
(17) + 250 V
(18) + 250 V
(19) (GND)
(20) + 380 V
(21) LED (претоварване на контрола на лампата)

Благодаря на всички. Всичко най-хубаво.

Може би на някого ще му дойде по-удобно.Попаднах на такъв проблем.Подобен генератор също не дава напрежение.Изкопах контакти 14-20 на платката.Има два GW20NC60VD на платката и между контакти 14-15 има термистор който изгоря.Според приложената снимка pronnikov1.Благодаря на автора.

Всичко за електрически генератори и електроцентрали

Всеки знае, че инверторните генератори са много по-добри от конвенционалните мини електроцентрали по редица показатели - те са по-малки по размер, което съответно намалява теглото им, по-тиха работа, по-надеждни, много по-икономични, докато 220V синусоида при мощността на генератора е много по-добра, почти може да се каже безупречна.

Но стана много по-трудно да се ремонтират инверторни генератори, дори в Москва, дори в Магадан. Литературата за ремонта на инверторен генератор е публикувана предимно на чужд език, докато схемните схеми са в най-добрия случай изобразени от функционални блокове без подробно описание.

На схемните схеми, посочени в инструкциите за експлоатация, инверторът обикновено е обозначен просто с блок или квадрат, което затруднява самостоятелното ремонтиране на инвертора у дома, занаятчийски условия. Опитът показва, че е необходимо да се ремонтира електрониката на инверторен генератор почти на редовни интервали: китайски инверторни генератори след 200-240 часа работа, европейски или японски след 2000-2400 часа работа. Като се вземат предвид разходите за ремонт в сервизните центрове, това значително увеличава средната цена на 1 kW произведена електроенергия и прави инверторните генератори не толкова привлекателни. В някои случаи е много по-лесно да закупите евтин бензинов генератор със синхронен генератор за определени цели, отколкото да разработите скъп период на основен ремонт на инверторен генератор.

Основните причини за повреда на електрониката на инверторния генератор. Направи си сам ремонт на инверторен генератор

За да се увеличи периодът на основен ремонт възможно най-дълго, е необходимо да се разбере защо инверторните генератори се провалят. Тогава вече е възможно не само да се спаси скъпото оборудване от повреда, но и да се разбере къде да се търси причината за повреда на електрониката на инвертора.

Първата и най-важна причина за повреда на генератора е, че собствениците на електроцентрали не четат инструкциите за експлоатация и не издържат на работа/почивка и съхранение на генератора. Паспортът за инверторния генератор посочва не само изходната мощност на генератора, но и режима на работа на оборудването - при каква температура на околната среда, какъв товар - активен и реактивен може да се натовари и т.н. Собствениците на инверторни генератори често предпочитат да тестват възможностите на инвертора на практика - дали ще издърпа или не товара, погрешно вярвайки, че самите защитни вериги ще свалят натоварването, когато генераторът е в неприемлив режим на работа. В резултат на това електрическата верига работи в екстремен режим, контактите на платката, пълна със съединението, изгарят или се нагряват до такава температура, че калайът просто се топи и се разпространява - в резултат на това контактът изчезва или късо съединение възниква в изходните вериги.

Втората причина, близка до първата, е, че производителите на инверторни генератори, особено азиатските, умишлено надценяват изходната мощност на електроцентралата, която всъщност е с 30-50% по-ниска от обявената. Тоест често китайски инверторен генератор с мощност 3,5 kW всъщност се оказва сглобен от компоненти от 2-2,5 kW (особено в моторно-техническата част). В резултат на това собственикът на електроцентралата, натоварвайки генератора до препоръчителните 70% от капацитета на табелката, всъщност нарушава електроцентралата на границата на физическите й възможности. В резултат на това двигателят не реагира толкова добре на колебанията в натоварването, а електрониката на инверторния генератор все още прегрява, изгаря, прекъсва и се поврежда ...

Преди да диагностицирате причините за повреда на генераторния инвертор, е необходимо да разберете от какви елементи се състои електрическата верига - платката на инверторния генератор. В опростена форма инверторният генератор може да бъде разделен на три части: PWM контролер, ключове за управление на мощността и изходно стъпало на трансформатора.

ШИМ контролерът осигурява генерирането на импулси, които допълнително формират изходната синусоида 50Hz. Генерираните импулси се подават на транзисторни ключове, които все повече се използват като мощни N-канални MOSFET. В този случай напрежението на изхода на транзисторите съответства на напрежението на батерията. За да може генерираното електричество да се преобразува в желаните 220V 50Hz, напрежението се подава към изходния етап на трансформатора.

Вземете за пример типична инверторна схема, базирана на TL 494 PWM контролер и IRF540 MOSFET

Проверете напрежението на акумулатора, състоянието на предпазителите и електрическите проводници от акумулатора. Ако всичко е наред, отворете капака на инверторния преобразувател и с мултицет проверете правилната работа на инвертора - изходната честота и напрежение.

Трансформаторите често са причина за повреда на платката (блока) на инверторния генератор. Проверете състоянието на запояване, измерете намотките за отворена верига с мултицет. Като правило обаче трансформаторите се оказват упорити и ако всичко е наред с тях, преминаваме към основната причина за повреда на инверторните генератори.

Около 70-80% от всички проблеми с електрониката на платката на инверторните генератори са свързани с повреда на мощни MOSFET и кондензатори на платката на инвертора. Електрическата платка на инвертора в по-голямата част от случаите е изпълнена с дебел слой съединение, докато почти никой от азиатските производители не поставя радиатори на MOS транзистори за охлаждане. В резултат на това при голямо натоварване кондензаторите, диодите и транзисторите работят в екстремни температурни условия, което много, много негативно се отразява на техния експлоатационен живот.Китайските радиоелементи не са толкова издръжливи, колкото японските, така че азиатските инвертори се развалят 10 пъти по-често от европейските или японските.

Всеки с основни познания по електроника може да ремонтира инверторен генератор със собствените си ръце. Самият процес на саморемонт е доста трудоемък, тъй като основната сума на ремонта ще се състои в внимателно отстраняване на съединението от платката на инвертора.

Практическият опит показва, че отстраняването на съединението с химикали е неефективно. Много по-лесно и по-ефективно е да се използва нагряване и механично отстраняване на съединението със скалпел и импровизирани средства. За да загреете съединението, най-добре е да използвате строителен сешоар, топлинен пистолет, индустриален сешоар. У дома можете да загреете дъската във фурната при температура от около 100 ° C. След това освободете нагрятата платка на инвертора от пластмасовия корпус и бавно, много внимателно отстранете съединението, без да повредите радиоелементите и релсите на платката. Когато използвате сешоар, не трябва да използвате твърде високи температури, докато насочвате струята на загрят въздух тангенциално, дамите няма да повредят лесно топими елементи и проводници.

Отново, същата практика показва, че когато силови транзистори изхвърчат, те се провалят заедно, всички заедно, или в отворен или къс. Неизправността на транзисторите дърпа със себе си подуване (повреда) на кондензаторите. Най-вероятно те също ще трябва да бъдат подменени, поне за превантивни цели.

При смяна на транзистори е задължително да инсталирате радиатори върху тях, дори и най-малките - всичко е по-добре от нищо. Радиаторите значително ще подобрят температурния режим на тяхната работа. След почистване на съединението е необходимо да запоите съмнителните контакти и да покриете самата платка с тънък слой лак. За хидроизолация можете да покриете дъската с монтажна пяна или силикон, но все пак е по-добре да не правите това, тъй като и силиконът, и монтажната пяна съдържат агресивни компоненти и те значително ще влошат преноса на топлина от повърхността на радиокомпонентите.

Инверторен генератор е мини електроцентрала, която произвежда най-стабилния електрически ток. Такъв уред е незаменим при свързване на особено чувствителни електрически инструменти.

Инверторен генератор е сложно техническо устройство. Следователно, по време на работа, повредата на различни елементи и възли е почти неизбежна. Текущият ремонт на инверторни генератори и смяната на някои части може да се извърши на ръка.

Конструктивно инверторът се състои от две отделни части - двигател и електрически генератор. Неизправностите на инверторните генератори също могат да бъдат разделени на две подгрупи:

Основните проблеми тук са липсата на гориво или масло, както и замърсяването на въздушния филтър. При липса на гориво или кислород генераторът спира или не стартира.

Също така може да възникне неизправност поради липса на искра за запалване. В този случай е необходимо да почистите и изсушите добре свещите.

Видео: как да почистите запалителната свещ на инверторен генератор

Ако генераторът не е напълно натоварен, струва си да регулирате карбуратора.