Подробно: ремонт на инжектор на Ауди 100 направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонт на инжектор Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Ремонт на гориворазпределители Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Москва, Дмитровское магистрала 2 км. от MKAD (подробно след запис)
Ние сме специализирани в ремонт на механичен инжектор KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, ремонт на системи за измерване на гориво KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic автомобили Audi и VW.
ОСВЕН МЕХАНИЧНИ СИСТЕМИ BOSCH НИЩО НЕ РЕМОНТираме!.
Нашият опит в тези системи е повече от 10 години, което е повече от хиляда превозни средства. За ремонт хората идват при нас не само от Москва и Московска област, но и от Твер, Калуга, Нижни Новгород, Ржев, Рязан, дори Курск и други градове.
По правило нашият ремонт не отнема повече от 3 часа (ако неизправността не е свързана например с лош „студен“ старт, когато двигателят трябва да се охлажда и загрява няколко пъти), т.е. Не е нужно да сте без "колела" няколко дни.
Вие сами ще наблюдавате целия процес на ремонт на механичен инжектор.
Заплащане на услуги САМО за резултата.
Работим с уговорка, което означава, че можете да планирате времето си.
Често имаме на склад дозатори за гориво и други възли на инжекционната система конфигурирани и с гаранция, т.е. Не е нужно да карате дефектен автомобил за разглобяване, където има опция за закупуване на дефектна резервна част.
Също така на нашия сайт ще намерите много информация за самостоятелен ремонт на инжектора. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), ръководства, статии и доклади за ремонт на автомобили Audi 80, Audi 100, както и, можете да разговаряте със съмишленици и да зададете въпрос относно ремонта на вашето Audi в нашия форум.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
МАЛКО ЗА РЕМОНТ НА МЕХИНЖЕКТОРА.
ЧЕСТИ НЕИЗПРАВНОСТИ НА СИСТЕМИ ЗА МЕХАНИЧНО ИНЖЕКЦИЯ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Основен враг механичен инжектор това е нашият "супер висококачествен бензин", тук няма спасение. Мога само да препоръчам зареждане на доказани бензиностанции с 92-ри бензин (просто нямаме 95-ти, твърди антидетонационни добавки под формата на желязо и други тежки метали, които се отлагат върху електрода на свещта под формата на червен цвят и утайка след кратко време), сменяйте горивния филтър на всеки 15-20 хиляди км и елате при нас за поддръжка, т.е. сложно промиване на инжекционната система и проблемите ще бъдат много по-малко.
Следващата група неизправности механичен инжектор KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic това е повреда на горивната помпа и инжекторите в резултат на същото нискокачествено гориво, ненавременна смяна на филтърни елементи и просто поради изчерпване на ресурс. Уви, тези възли не са много евтини, но също така могат да удължат експлоатационния си живот. Що се отнася до потопяемите помпи, препоръчвам ги на всеки 30 хиляди км. да направим ТОВА, т.е. извадете го от резервоара и почистете всички екрани и филтри. Ситуацията с главните помпи е по-сложна, грубият филтър не е на помпата (въпреки че помпите Pierburg имат допълнителен филтър във входящия фланец), но в резервоара за газ е невъзможно да го получите, но има няколко трика които обикновено използваме, за да премахнем тези недостатъци :). Няма да описвам подробно процедурата, мога да кажа, че тя се състои в отстраняване на мрежата от резервоара с последващо инсталиране на външен горивен филтър, който по-късно може лесно да се смени за поддръжка в сервиза или самостоятелно, ако има гараж с яма. Колкото до инжекторите, тогава съветът е стар, сменяйте горивния филтър навреме и елате да промиете инжекционната система.
Друга ужасна рана механични инжекционни системи, или по-скоро системи KE-Motronic и KE3-Jetronic (Audi с двигатели AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE и VW с двигател 9A) това е износване Потенциометър за разходомер на въздуха или Дисков потенциометър за налягане (HDPE), поради износване на графитните писти, сензорът губи фабричните си характеристики, което води до няколко проблема: оборотите на нагряване изчезват, двигателят не иска да работи на празен ход, динамиката се влошава, най-неприятното очаква собствениците на автомобили с автоматика трансмисия, при неизправност на HDPE контролера превключва регулатора XX в авариен режим и "газ" тръгва от XX, самият двигател се върти от 900 до 1200 оборота в минута, което естествено не е много полезно за автоматичните трансмисии.
Вече имате уникалната възможност да се отървете от механичното впръскване на гориво завинаги, без да сменяте любимата си кола!
Само за 2,5 часа ще демонтираме остарялата механична инжекционна система и ще монтираме модерен, разпределен, електронен инжекцион на вашия автомобил!
След 2,5 часа ще можете да забравите за всички рани на механичния инжектор: неизправности на дозатора-разпределителя, постоянно изискващи подмяна на механични инжектори, потенциометъра на разходомера на въздуха, газови помпи с високо налягане и др.
След 2,5 часа ще имате кола с оптимален разход на гориво, стабилни обороти на празен ход, без вибрации и движещи се движения. Ще бъдете приятно изненадани от динамиката на колата си - тя, както се оказва, все още знае как да мърда буталата въпреки възрастта си! Изобщо не направихме прекъсване по отношение на революции. Нека всеки сам реши колко обича колата си.
Най-накрая ще можете да управлявате автомобила си, без да се страхувате, че ще попаднете на гориво с лошо качество. Електронните инжекционни дюзи (за разлика от механичното впръскване) се отмиват лесно.
Ще получите и възможност за компютърна диагностика на неизправности на инжекционната система на вашия автомобил. Ако желаете и имате компютър, можете сами да направите диагностиката.
Ако автомобилът се намира далеч от Москва, тогава можете просто да закупите пълен инсталационен комплект от оборудване и да го инсталирате сами без специална квалификация.
Простотата и надеждността на разработената от нас инжекция я прави уникално решение днес. Това е втори живот за вашето "истинско" (направено от желязо) AUDI!
1. ECU - Електронен блок за управление, вграден в тялото на стандартния блок.
2. Горивна релса с монтажни скоби и инжектори производство на BOSCH.
3. 5 адаптера за монтаж на електронни инжектори в двигателя на Audi.
4. Пълен кабелен сноп с конектори.
6. Подробни инструкции за монтаж със снимков и видео материал.
Монтажът на инжекциона на автомобила отнема около 2,5 часа заедно с демонтажа на стария. По-долу са дадени няколко снимки от инструкциите за инсталиране.
Свалете всмукателния колектор и демонтирайте старата система за впръскване.
Монтирайте горивната релса с инжектори.
Полагаме горивопроводи
Полагаме кабелния сноп
Свързваме 6 проводника на снопа към стандартния конектор на ECU. Инсталиране на блока.
Сглобявате всмукателния колектор и тръгвате!
Цената на комплект оборудване - 34 850 рубли. С условието за връщане на старото ECU. Без връщане на старото ECU, цената на комплекта се увеличава до 39 850 рубли. Цената за инсталиране на комплекта - 5600 рубли
Ние предоставяме 1 година гаранция за ECU. Ако ни изпратите дозатор за гориво, ние ще удължим гаранцията за нашето ECU до 5 години. Вземаме стария контролен блок за преработка!
Уважаеми колеги и собственици на автомобили!
Напоследък се разви изключително трудна ситуация с връщането на старите управляващи блокове за преработка, което силно затруднява способността ни да доставяме комплектите навреме. Разбираме отлично, че ви е мързеливо да отидете отново до пощата, за да платите пощенските разходи, и затова се въвежда следната процедура:
1. Определя се цената на обезпечението за ECU - 5 000 рубли. Депозитът се заплаща от клиенти, които не са изпратили старото си ECU.
2. За да компенсираме пощенските разходи при изпращане на ECU, ние ще се погрижим за лихвата за паричния превод на гаранционния депозит обратно към вас.
3. Купуваме блокове за управление (AAR NG NF) на едро по време на демонтаж за не повече от 1000 рубли.на блок. Но, за съжаление, в Москва те просто приключиха. Тези блокове за управление изобщо не се чупят и следователно не се търсят. Някои авторазглобяващи ги просто ги изхвърлят като ненужни!
Ако имате желание да ни помогнете с покупката на ECU, пишете ни на пощата в контакти. От своя страна можем да ви предложим отстъпка при покупката на нашите стоки, да организираме безплатна доставка, можем да освободим стоките ИЗВЪН ОПАРКА.
На Ваше разположение, колектив>
Също и за този комплект оборудване препоръчвам за закупуване: USB адаптер за диагностика в комплект с OBD2 конектор - 2450 рубли.
Не знаете кое е най-доброто за ВАШИЯ автомобил или не сте намерили информацията, която ви интересува? Обадете ни се:
Audi Blau ›Дневник› Почистване на механични инжектори. AndAudi последно онлайн преди 5 дни. има тема как се промива механичната инжекторна система на ауди г.
Audi S-line ›Logbook› Просто не мога да реша проблема 2, 3 aar. механичните дюзи не се промиват. Разбира се, можете да го изплакнете и ще се влоши или ще се подобри.
Audi 2, 3 AAR ›Logbook› Накрайник за стартер. Нужда от помощ! Ауди, бензинов двигател 2.3л., Л. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - повреда.
Решението е намерено под формата на премахване на дюзите и промиване под налягане извън автомобила. Рашит Сайгафарович 30 юни Като цяло не работи много добре Имате изключен JavaScript.
Уважаеми потребители, Вие сте ограничени в правата за публикуване на теми и коментарите във форумите са забранени. Това се случи, защото не сте спазили правилата по-долу. Ru си запазва правото да премахва коментари, които нарушават законите на Руската федерация, включително изявления:
В случай на неспазване на правилата, потребителят може да получи бан и да загуби възможността да оставя коментари по проекта. За по-нататъшно използване на услугата, моля, преминете през проверка, като посочите телефонния номер в настройките. Ru Mail My World Odnoklassniki Игри Запознанства Новини Търсене Всички проекти Всички проекти. Не можете да публикувате. Ru си запазва правото да изтрива коментари, които нарушават законодателството на Руската федерация, включително изявления: Също така, редакцията си запазва правото да изтрива коментари, че: Купих луксозно оборудване в салона.
Упътвания d 4 години и продадени поради факта, че нито един от сервизите не успя да изплати чека! Единственият минус за 4 години - брави през зимата Разкажете ни за колата си. Ремонт и експлоатация, 12 април Голям разход на гориво за AUDI 2.
Моля, кажете ми кой се е сблъсквал с този проблем, имам ауди 45 бита. От това, което чух, можете да замените козината. Сменени всички филтри и масло, но дебитът е същият. Мисля, че мога да инсталирам HBO, моля, кажете кой го е инсталирал. Четох отзиви във форумите, така че там всичко е красиво, град 9, магистрала.
Не знам дали това е вярно или не? Наистина не искам да продавам колата заради това, може би това е единственият минус в нея. Коментари Коментари Все още няма коментари, бъдете първи! Антракс 12 април За начало бих изключил ламбдата и бих видял как дебита - може би ще се върне към нормалното Но като цяло СО регулиран ?? Инжектора се сменя в Москва, струва 30т. Един познат го смени на 44 тела!
Доволно плашило до ужас. Въпреки че просто трябваше да помисли - Струва ли си да инвестирате сумата, когато цената на колата е 50 хиляди. Тук те преминават към електронно впръскване. Ние В отговор на Антракс на 20 декември Идеята за замяна на двигател с 2 се върти в главата ми, Avtozapchastiru Administrator В отговор на Ние на 14 януари Ние сме 20 декември Владимир Гнатюк 12 април Първо, промийте инжектора.
Ако не помогне, опитайте да изключите ламбда кислородния сензор - Ако скоростта на потока спадне, сензорът се сменя. Ако смените инжектора с електронен, няма да съжалявате. Tensaratov В отговор на Владимир Гнатюк 19 ноември Владимир Гнатюк В отговор на Tensaratov 19 ноември Tensaratov 19 ноември Максат Бисенгазиев 12 април Ако има оптимално налягане в системата ERA и в дозатора, тогава инсталирането на HBO е напълно осъществимо.
Голям „плюс“ в газовата инсталация е спестяването, възможен „минус“ е произходът на така наречените пукания поради пробив на искри във взривни проводници. Аз самият ходих на Audi 94g пет години и нищо.
Рамил Мутаев 24 май Първоначално беше същото, след това от трети до четвърти те посъветваха да проверите налягането на помпата, просто вземете манометъра и завийте болта към дозатора пред болта за освобождаване на въздуха, когато помпата е включена, 6,5 атм за гореща спря да стартира изобщо, проверено 3,5 смяна на помпата ... Рамил Мутаев В отговор на сергей на 3 август Факт е, че налягането в горната и в долната камера е 6 атм в долните камери малко по-малко и още един проблем не работи добре със свързания DTOZH как го дърпате от пода на случаен принцип какъв е смисълът не разбирам хората казват, че го изваждаш на завоя и после няма да го започнеш с мен с точност до един завой.
Всеки сам решава коя кола да си купи. Сред собствениците на модели чуждестранни автомобили, спрени от производство, някои предпочитат тези, които имат механичен инжектор. Тази система е много особена, понякога създава сложни проблеми, чието решение е невъзможно да намерите сами. Трябва да потърсим помощ от специалисти. За съжаление не са много от тях.
Всяка горивна система е предназначена за непрекъснато подаване на горивна смес към горивните камери на двигателя. В нашия случай впръскването или принудителното впръскване на бензин се извършва чрез механичен инжектор. Промяната в някой от параметрите, необходими за приготвянето на сместа въздух-гориво, може да бъде проследена чрез механично предаване на сигнал. В допълнение, необходимите изчисления и прилагане на законите на регулиране (смесообразуване) се извършват с помощта на механични устройства. Използването на електрически сигнали в тази система е сведено до минимум, а понякога и напълно изключено. Механичният инжектор е използван на автомобили Audi 100.
Познаването на принципите на работа улеснява търсенето и отстраняването на повреди, неизправности във всяка система, която, макар и трудна за регулиране, все пак е подчинена на умелите ръце на майстор, който има ясна представа за нейната структура и законите на операция.
Тази система, като всяко устройство, в своя дизайн не остана постоянна и с течение на времето претърпя някои промени. Това се дължи на желанието на автомобилните дизайнери да го направят по-добро.
