Подробно: собствен ремонт на инжектори на ауди 100 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонт на инжектори Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Ремонт на гориворазпределители Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Москва, Дмитровское шосе на 2 км. от MKAD (подробности след регистрация)
Ние сме специализирани в ремонт на механичен инжектор KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, ремонт на системи за разпръскване на гориво KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Автомобили Audi и VW.
ОСВЕН МЕХАНИЧНИ СИСТЕМИ BOSCH НИЩО НЕ РЕМОНТираме!.
Нашият опит в тези системи е повече от 10 години, а това са повече от хиляда автомобила. Хората идват при нас за ремонт не само от Москва и Московска област, но и от Твер, Калуга, Нижни Новгород, Ржев, Рязан, дори Курск и други градове.
По правило ремонтът не ни отнема повече от 3 часа (ако неизправността не е свързана например с лош „студен“ старт, когато двигателят трябва да се охлажда и загрява няколко пъти), т.е. Не е нужно да сте без "колела" няколко дни.
Вие сами ще наблюдавате целия процес на ремонт на механичен инжектор.
Заплащане на услуги САМО за резултата.
Работим с уговорка, което означава, че можете да планирате времето си.
Често имаме на склад дозатори за гориво и други възли на инжекционната система регулирани и с гаранция, т.е. Не е нужно да карате дефектен автомобил на разглобявания, където има опция за закупуване на дефектна резервна част.
Също така на нашия сайт ще намерите много информация за самостоятелен ремонт на инжектора KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), ръководства, статии и доклади за ремонт на автомобили Audi 80, Audi 100, както и можете да разговаряте със съмишленици и да зададете въпрос относно ремонта на вашето Audi в нашия форум.
Основен враг механичен инжектор това е нашият "супер висококачествен бензин", тук няма спасение. Мога да препоръчам само зареждане на доказани бензиностанции с 92-ри бензин (просто нямаме 95-ти, твърди антидетонационни добавки под формата на желязо и други тежки метали, които се отлагат върху електрода на свещта под формата на червено покритие и се утаява след кратко време), сменяйте горивния филтър на всеки 15-20 хиляди км и елате при нас за поддръжка, т.е. сложно промиване на инжекционната система и проблемите ще станат много по-малко.
Следващата група неизправности механичен инжектор KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic това е повреда на горивната помпа и инжекторите в резултат на същото нискокачествено гориво, ненавременна подмяна на филтърни елементи и просто поради развитието на ресурс. Уви, тези възли не са много евтини, но също така могат да удължат експлоатационния си живот. Що се отнася до потопяемите помпи, препоръчвам ги на всеки 30 хиляди км. направи ТО, т.е. извадете го от резервоара и почистете всички екрани и филтри. С главните помпи ситуацията е по-сложна, грубият филтър не е на помпата (въпреки че помпите Pierburg имат допълнителен филтър във входящия фланец), но е невъзможно да се постави в резервоара за газ, но има няколко трикове, които обикновено използваме, за да премахнем тези недостатъци :). Няма да описвам подробно процедурата, мога да кажа, че тя се състои в отстраняване на решетката от резервоара с последващо инсталиране на външен горивен филтър, който по-късно може лесно да се смени на поддръжка в сервиза или самостоятелно, ако има гараж с яма. Колкото до инжекторите, съветът тук е стар, сменяйте навреме горивния филтър и елате да промиете инжекционната система.
Още една ужасна болка механични инжекционни системи, или по-скоро системи KE-Motronic и KE3-Jetronic (Audi с двигатели AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE и VW с двигател 9A) е износване Потенциометър за разходомер на въздуха или дисков потенциометър за налягане (HDPE), поради износване на графитните писти, сензорът губи фабричните си характеристики, което води до няколко проблема: скоростта на загряване изчезва, двигателят не иска да работи на празен ход, динамиката се влошава, най-неприятното нещо очаква собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия, ако HDPE не работи, контролерът превключва регулатора XX е в авариен режим и „задъхването“ започва при XX, самият двигател се ускорява от 900 до 1200 оборота в минута, което естествено не е много полезно за автоматичната трансмисия.
Имате уникалната възможност да се отървете от механичното впръскване на гориво завинаги, без да сменяте любимата си кола!
Само за 2,5 часа ще демонтираме остарялата механична инжекционна система и ще монтираме модерно, разпределено, електронно впръскване на вашия автомобил!
След 2,5 часа ще можете да забравите за всички рани на механичния инжектор: неизправности на дозатора - разпределителя, постоянно изискващи подмяна на механични дюзи, за потенциометъра на разходомера на въздуха, за горивните помпи с високо налягане и т.н. .
След 2,5 часа ще имате автомобил с оптимален разход на гориво, стабилен празен ход, работещ без вибрации и потрепвания. Ще бъдете приятно изненадани от динамиката на вашия автомобил – както се оказва, той все още знае как да движи бутала въпреки възрастта си! Изобщо не направихме прекъсване по отношение на оборота. Нека всеки сам реши колко обича колата си.
Най-накрая ще можете да управлявате автомобила си, без да се страхувате, че ще попаднете на гориво с лошо качество. Електронните инжекционни дюзи (за разлика от механичното впръскване) се измиват без особени затруднения.
Ще получите и възможност за компютърна диагностика на неизправности на инжекционната система на вашия автомобил. При желание и наличието на компютър, диагностиката може да се извърши самостоятелно.
Ако автомобилът се намира далеч от Москва, тогава можете просто да закупите пълен инсталационен комплект от оборудване и да го инсталирате сами без специална квалификация.
Простотата и надеждността на разработената от нас инжекция я прави уникално решение днес. Това е вторият живот за вашето "истинско" (направено от желязо) AUDI!
1. ECU - Електронен блок за управление, вграден в тялото на стандартен блок.
2. Горивна релса с монтажни скоби и инжектори производство на BOSCH.
3. 5 адаптера за монтиране на електронни инжектори в двигател на Audi.
4. Готов кабелен сноп с конектори.
6. Подробни инструкции за монтаж със снимков и видео материал.
Инсталирането на инжекция на автомобил отнема около 2,5 часа, заедно с демонтирането на стария. По-долу са дадени няколко снимки от инструкциите за инсталиране.
Премахваме всмукателния колектор и демонтираме старата инжекционна система.
Монтирайте горивната релса с инжектори.
Полагане на горивопроводи
Полагане на кабелния сноп
Свързваме 6 проводника на снопа към стандартния конектор на ECU. Инсталиране на блока.
Сглобете всмукателния колектор и тръгвайте!
Цената на комплект оборудване - 34. 850 търкайте. С условието за връщане на старото ECU. Без връщане на старото ECU, цената на комплекта се увеличава до 39 850 рубли. Цена за монтаж на комплекта 5600 рубли.
Ние предоставяме 1 година гаранция за ECU. Ако ни изпратите дозатор за гориво, ние ще удължим гаранцията за нашето ECU до 5 години. Взимаме стария контролен блок за преработка!
Уважаеми колеги и собственици на автомобили!
Напоследък възникна изключително трудна ситуация с връщането на старите управляващи блокове за преработка, което силно затруднява възможността ни да доставяме комплекти навреме. Наясно сме, че ви мързи да отидете отново до пощата, за да платите пратката, във връзка с което се въвежда следната процедура:
1. Ипотечната цена за ECU е определена - 5000 рубли. Депозитът се заплаща от клиенти, които не са изпратили старото си ECU.
2. За да компенсираме пощенските разходи при изпращане на ECU, ние ще поемем процента за паричния превод на гаранционния депозит обратно към вас.
3.Купуваме блокове за управление (AAR NG NF) при разглобяване на едро за не повече от 1000 рубли. на блок. Но, за съжаление, в Москва те просто приключиха. Тези блокове за управление изобщо не се чупят и следователно не се търсят. Някои автоматични демонтажи просто ги изхвърлят като ненужни!
Ако имате желание да ни помогнете с покупката на ECU, пишете ни на пощата в контакти. От своя страна можем да ви предложим отстъпка при покупката на нашите стоки, да организираме безплатна доставка, можем да освободим стоките ИЗВЪН ОПАРКА.
На Ваше разположение, колектив>
Включен също в този комплект препоръчваме да закупите: USB адаптер за диагностика в комплект с OBD2 конектор - 2450 рубли.
Не знаете кое е най-доброто за ВАШИЯ автомобил или не сте намерили информацията, която ви интересува? Обадете ни се:
Audi Blau › Бортжурнал › Почистване на механични инжектори. AndAudi последно онлайн преди 5 дни Има тема как се промива механичната инжекторна система на Audi.
Audi S-line › Бортжурнал › Просто не мога да реша проблем 2, 3 aar. механичните дюзи не се промиват. Разбира се, можете да го измиете и той ще стане или по-лош, или малко по-добър.
Audi 2, 3 AAR › Бортжурнал › Инжектор за стартер. Нужда от помощ! Ауди, бензинов двигател 2,3 л., л. стр., предно задвижване, ръчно — разбивка.
Решението е намерено под формата на премахване на инжекторите и промиване под налягане извън колата. Рашит Сайгафарович 30 юни Не много добро пътуване JavaScript е деактивиран.
Уважаеми потребители, Вие сте ограничени в правата за публикуване на теми и коментарите във форумите са забранени. Това се случи, защото не сте спазили правилата по-долу. Ru си запазва правото да изтрива коментари, които нарушават законите на Руската федерация, включително изявления:.
В случай на неспазване на правилата, потребителят може да получи бан и да загуби възможността да оставя коментари по проекта. За по-нататъшно използване на услугата, моля, преминете потвърждение, като посочите телефонния номер в настройките. Ru Mail My World Odnoklassniki Игри Запознанства Новини Търсене Всички проекти Всички проекти. Не можете да публикувате. Ru си запазва правото да изтрива коментари, които нарушават законите на Руската федерация, включително изявления: Също така, редакторите си запазват правото да изтриват коментари, които: Купили луксозно оборудване в салона.
Passage d 4 години и продаден поради факта, че нито един сервиз не може да изплати чека! Единственият минус за 4 години - замъци през зимата Разкажете ни за колата си. Ремонт и поддръжка, 12 април Висок разход на гориво на AUDI 2.
Моля, кажете ми кой се е сблъсквал с този проблем, имам Ауди 45 врати. Както чух, можете да замените козината. Смених всички филтри и масло, но разхода е същият. Мисля, че може да инсталира HBO, моля кажете кой го е инсталирал. Четох отзиви във форумите, така че там, като цяло, всичко е красиво течащо град 9, магистрала.
Не знам дали това е вярно или не? Наистина не искам да продавам колата заради това, може би това е единственият минус в нея. Коментари Коментари Все още няма коментари, бъдете първи! Антракс 12 април аз първо бих изключил ламбдата и да видя как е потокът - може би ще се нормализира СО по принцип регулирахте ли?? Инжектора е сменен в Москва струва 30 т. Един приятел го смени на 44 каросерия!
Доволно плашило до ужас. Въпреки че просто трябваше да помисли - Струва ли си да инвестирате сумата, при цена на кола от 50 хиляди. Тук те преминават към електронно впръскване. Ние В отговор на Антракс 20 декември Идеята да сменя двигателя с 2 се върти в главата ми.
Ако не помогне, опитайте да изключите ламбда кислородния сензор - Ако потокът спадне, сменете сензора. Ако смените инжектора с електронен, няма да съжалявате. Tensaratov В отговор на Владимир Гнатюк 19 ноември Владимир Гнатюк В отговор на Tensaratov 19 ноември Tensaratov 19 ноември Максат Бисенгазиев 12 април Ако има оптимално налягане в системата EGRD и в дозатора, тогава инсталирането на HBO е напълно осъществимо.
Голям „плюс“ при инсталирането на газ е спестяването, възможен „минус“ е произходът на така наречените пукания поради пробив на искра в проводниците на високо напрежение.Аз самият карах Ауди 94 пет години и нищо.
Рамил Мутаев 24 май Отначало беше същото, после от трети до четвърти ме посъветваха да проверя налягането на помпата, просто вземаш манометър и затягаш болт за изпускане на въздух към дозатора отпред, трябва да е когато помпата е на 6.5 атм за горещо спря да тръгва изобщо проверена 3.5 смяна на помпата . Рамил Мутаев В отговор на сергей на 3 август Факт е, че налягането е, че в горната и в долната камери по 6 атм всяка в долната камера малко по-малко и друг проблем е, че не работи добре със свързания DTOZH как да го дръпна на половин боц какво има не разбирам хората казват, че го изваждаш за завой, спира и после няма да го стартираш с мен с точност на завой.
Всеки сам решава коя кола да си купи. Сред собствениците на модели чуждестранни автомобили, които са спрени от производство, някои предпочитат тези, които имат механичен инжектор. Тази система е много особена, понякога създава сложни проблеми, чието решение е невъзможно да намерите сами. Трябва да се обърнете за помощ към експертите. За съжаление, те са малко.
Всяка горивна система е проектирана за непрекъснато подаване на горивна смес към горивните камери на двигателя. В нашия случай впръскването или принудителното впръскване на бензин се извършва чрез механичен инжектор. Промяната в някой от параметрите, необходими за приготвянето на сместа въздух-гориво, изглежда възможно да се проследи с помощта на механично предаване на сигнал. В допълнение, необходимите изчисления и прилагане на законите на регулиране (смесообразуване) се извършват с помощта на механични устройства. Използването на електрически сигнали в тази система е сведено до минимум, а понякога и напълно елиминирано. При автомобилите Audi 100 е използван механичен инжектор.
Познаването на принципите на работа улеснява търсенето и отстраняването на повреди, неизправности във всяка система, която, макар и трудна за регулиране, все пак е подчинена на умелите ръце на майстор, който има ясна представа за нейната структура и законите на действие.
Тази система, както всяко устройство, не остана постоянна в своя дизайн и претърпя някои промени с течение на времето. Това се дължи на желанието на автомобилните дизайнери да го направят по-добро.
