Направи си сам ремонт Иж 2717

Подробно: DIY ремонт на Иж 2717 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изключете заземяващия проводник от акумулатора. Отстранете гофрирания маркуч от тръбата за всмукване на горещ въздух.

С помощта на ключа "13" развийте двете гайки, закрепващи топлинния щит на стартера.
С помощта на ключа "10" развийте болта, закрепващ екрана към скобата на дясната опора на захранващия блок и свалете топлинния щит.

С помощта на ключа "13" развийте трите болта, закрепващи стартера към корпуса на съединителя.
Чрез плъзгане на стартера напред.

… Изключваме контролния проводник от изхода на тяговото реле (маркучът на охлаждащата течност е отстранен за по-голяма яснота).
Чрез плъзгане на защитната гумена капачка,...

… С ключа „13“ отвиваме гайката, закрепваща „положителния“ проводник (от акумулатора) и изваждаме върха му от шпилката на тяговото реле. Изваждаме стартера между предната тръба и корпуса на съединителя.
Почистваме стартера от мръсотия и го поставяме на работната маса.

С помощта на гаечен ключ "13" отслабете затягането на гайката, закрепваща жицата към тяговото реле ...

... и разкачете върха на проводника.
За да проверите тяговото реле...

... прилагаме +12 V напрежение към изхода на релето, ...

... "минус" - към тялото, а омметърът е свързан към контактните болтове.

В този случай, за работещо реле, котвата трябва да натисне преходния съединител в прозореца на предния капак и контактните болтове трябва да се затворят. Сменяме дефектното тягово реле с ново.
За това..

... използвайте шлицова отвертка, за да развиете три винта ...

... и свалете тяговото реле.
Монтирайте новото тягово реле в обратен ред.

За по-нататъшно разглобяване на стартера, използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата винта, закрепващи корпуса ...

За да проверите състоянието на четките, използвайте отвертка, за да развиете винта, закрепващ контактния проводник ...

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

... и, натискайки пружината с отвертка, извадете четката.
По същия начин премахваме трите останали четки. Износените до височина 12 mm или по-малко четки се сменят.

Свързвайки на свой ред омметър към клемите на намотките на статора, ние ги проверяваме за късо съединение към корпуса и междувитово късо съединение.
Когато правите това, уверете се, че проводниците за свободна намотка са изолирани от корпуса.

Отдръпвайки с отвертка, свалете задържащия пръстен.
Извадете шайбата от вала.

С помощта на гаечен ключ "10" развийте двата закрепващи болта ...

Разкачане на частите на стартера...
... и извадете изолационните тръби на болтовете.

Чрез външен преглед проверяваме състоянието на колектора и намотките. Не се допуска овъгляване на намотките. Ако колекторът е леко изгорял, почистваме плочите му с фина абразивна кърпа. При силно изгаряне и износване е по-добре да смените котвата. Захващането и обвиването на метал от лагерите на шейните на вала на котвата се елиминират с фина шкурка.

Проверяваме намотките на котвата за късо съединение с омметър.
Подменяме дефектната котва.

Извадете гумената тапа от капака на устройството.

Отстранете регулиращата шайба от оста на котвата.

Разстиламе оста на лоста.

… И извадете котвата със задвижването.

Подбирайки с отвертка, извадете лоста за задвижване.
Задвижващото зъбно колело трябва да се върти лесно в една посока и да не се върти в другата, да няма стърготини и прорези на входа на зъбите. Подменяме износеното зъбно колело или дефектния съединител за свободен ход като комплект.

Опирайки анкерния вал върху дървен блок, свалете ограничителния пръстен от задържащия пръстен чрез ключа "14".

Отдръпвайки с отвертка, свалете задържащия пръстен.

Отстранете ограничителния пръстен и съединителя за препускане със задвижващото зъбно колело от вала.

Извършваме монтажа на стартера в обратен ред.

Когато монтирате ограничителния пръстен върху задържащия пръстен, е удобно да го затегнете с плъзгащи се клещи.

Продухваме тялото и четкодържача със сгъстен въздух. Смажете задвижващия пръстен и пластмасовите повърхности в контакт с него с Litol-24.Втулките и винтовите шлици на вала на котвата, както и главината на преходния съединител се смазват с двигателно масло

Ориз. 1. Габаритни размери на автомобила Иж-2126

Ориз. 2. Габаритни размери на автомобила Иж-2717

Иж-2126 "Ода", Иж-2717 и техните модификации - автомобили с преден надлъжен двигател и задни задвижващи колела. Корпус - носеща конструкция, изцяло метална, заварена.

Тип каросерия на автомобил Иж-2126 - хечбек, Иж-2717 - пикап. Двигател - четирицилиндров, редови, четиритактов, бензинов: модел UMPO-331 с работен обем 1,7 литра и номинална мощност 62,5 kW (85 к.с.) при скорост на коляновия вал 5500 min -1, модел VAZ -2106 с работен обем 1,6 литра и номинална мощност 56,3 kW (76,4 к.с.) при скорост на коляновия вал 5400 min -1.

Технически характеристики на автомобилите

Ижевската "пета" от второ поколение IZH-2717 замени известния IZH-2715 преди няколко години. Постепенно той се превръща в най-разпространената кола от този клас в Русия, тъй като мащабът на производството му е много по-голям от този на пикапите VIS. На пазара вече се появиха употребявани, намалени коли от този модел.

Има противоречиво мнение за семейството IZH-2126, което включва новата "пета". Има много оплаквания за ниско качество на компонентите и недостатъци в дизайна, с които обаче заводът се бори. От друга страна, на евтина кола, не лишена от заслуги, се прощава много.

Кабината на новата "пета", както всички домашни пикапи, е фрагмент от тялото на основна лека кола и следователно е запазила почти всички характеристики на работното място на водача за IZH-2126. Новият IZH е по-широк от Москвич -412, а кабината на товарната модификация е по-просторна от тази на предишната „пета“: има много повече място на нивото на раменете на водача и пътника.

Взаимното разположение на волана, седалката и педалите като цяло предизвиква по-малко оплаквания от водачите, отколкото при пикапа VIS, базиран на Zhiguli. Например, смята се, че ъгълът на наклон на кормилната колона и разстоянието на педалите от седалката на колата в Ижевск са избрани по-успешно.

В същото време някои шофьори се оплакват от педала, леко изместен към средата на автомобила. На щита на двигателя вляво от педала на съединителя има "удар". Поради това педалът трябва да бъде "вдлъбнат" в отвора. Това се усеща особено през зимата, когато карате с тежки обувки с широки подметки. Ръбът на ботуша се „прилепва“ за неравностите и понякога просто „пропускате“ захвата. Старата "пета" нямаше нищо подобно. За щастие съединителят все още е хидравличен, можете да пълзите под колата и да удължите пръта, който избутва буталото на подчинения цилиндър. Съединителят ще започне да се изключва в началото на хода на педала, дори преди багажникът на водача да достигне злополучния удар.

Дългият скоростен лост е близо до волана, така че не е нужно да протягате ръката си твърде надалеч. По отношение на точността на механизма за зацепване на предавката, новият IZH прилича на Volga GAZ-24.

Воланът е много лек благодарение на зъбната рейка и зъбно колело. За превозно средство за доставка, което трябва да маневрира много в тесни проходи, това е голямо предимство. Поради големия ъгъл на завиване на волана, маневреността на IZH-2717 остана на същото ниво като тази на по-малкия IZH-2715.

Както всички пикапи, кабината на новия Ижевск има един недостатък и едно предимство. "Недостатъкът" е, че облегалките на седалките се опират в задната стена, което частично ограничава регулирането на стола. Вярно е, че само високите шофьори ще забележат това. А "плюсът" е по-ефективна "печка" от тази на лек автомобил. Той отоплява по-малко пространство в кабината. Вентилаторът на нагревателя, дори когато е включен при първа скорост, изчиства замъглялото предно стъкло на IZH за броени секунди.

Проблемът със съвременните каросерии е, че поради извитите странични прозорци при дъжд водата попада в отворения страничен прозорец. Ето защо е полезно да поставите пластмасови сенници на прозорците IZH-2717. Те също така допринасят за подобрена вентилация на кабината.При лошо време с тях можете безопасно да спуснете и двата странични прозореца с няколко сантиметра: не духа и качулката ще се появи.

За шофьора на пикап е важно да може да маневрира "по огледалата". Стандартните огледала IZH-2126, монтирани на пикап, са достатъчни по размер за лек автомобил, но са твърде малки за IZH-2717. Решението е просто: купете и монтирайте външни огледала от Газела или друг камион. Като цяло кабината IZH-2717 по отношение на комфорт е сравнима с кабината на наскоро произведения пикап Москвич-2335, базиран на 41-вия.

Лекият автомобил IZH-2126 е с пружинно задно окачване, а пикапът има пружинно окачване. Смята се, че е по-твърд. Но или поради удълженото междуосие, или поради доста меките пружини, празният IZH-2717 не е по-нисък от лек автомобил по отношение на гладкостта. От друга страна, в натоварена кола пружините се огъват забележимо и тялото има тенденция да „седи“ върху гредата на моста. Тези, които трябва системно да транспортират тежки товари, се изкушават да подсилят пружините с допълнителни листове, както направиха собствениците на старите "Москвич" и "Волга".

IZH-2715 имаше задна врата, която се състоеше от две вертикални врати. В новия модел, за да се обединят пикап и ван, страната се преобръща надолу, а горната половина се издига нагоре. Доста масивната горна част се повдига с два газови стопора. Крехките скоби за тяхното закрепване с течение на времето просто се отделят от тялото. Те могат да бъдат върнати на мястото си само чрез заваряване, за предпочитане с армировка. Най-лошото е, ако скобата на една от опорите се откачи, когато човек стои под отворената врата. Само втората опора едва ли ще задържи крилото на вратата. Но когато и двете опори са на място, никакъв дъжд няма да попречи на разтоварването на багажа. Само висок мъж ще трябва да се наведе.

Острата дръжка, която отваря задната врата, предизвиква носталгия сред ценителите: тя се появява за първи път на микробуса Москвич-433 през 1966 г., използва се в продължение на много години на комби AZLK и „токчета“ на Ижевск. Пръчките и механизмът за заключване на задната врата, разположени отзад на горното крило, не са покрити от наслагвания или капаци. Това ги прави по-лесни за смазване.

Долното крило на вратата се люлее надолу като страна на камион на 180 °. Това е добре, тъй като не пречи на зареждането. И в същото време това не позволява използването на страната, наклонена на 90 °, като допълнителна опора при транспортиране на дълги предмети. Въпреки това, много решения на този проблем се използват на едни и същи камиони. Например, можете да прикрепите куки или вериги с бримки, за да поддържате зърното наравно с пода на платформата.

Интересното е, че при товарене и разтоварване не винаги е необходимо да се сгъва долното крило. Понякога е достатъчно да отворите горния и малък товар може просто да бъде преместен върху затворена страна. Когато автомобилът е в движение, задната врата се замърсява силно и бързо. С това е лесно да се справите. Достатъчно е да поставите върху тялото отстрани, в пълна ширина, обикновена престилка - парче гумена постелка, лист линолеум. Понякога такава престилка се набира от няколко калника на колелата.

Площта на платформата и полезният капацитет на тялото на IZH-2717 станаха значително по-големи от този на предшественика му. Горната част на микробуса може да се свали лесно, като се развият четири болта. Едва сега масивната метална надстройка не може да бъде премахната без помощник. След демонтирането на кабината ще бъде възможно да се използват сгъваемите страни.

На товарен IZH 1,7-литров двигател Ufa се среща по-често от двигател VAZ-2106. Счита се за по-„висок въртящ момент“ от „Жигулевски“, изисква по-малко настройки. Основният ремонт на двигателя UZAM, когато става въпрос, също е по-лесен.

В същото време този двигател има своите недостатъци. Например, той е по-податлив на прегряване. Това беше особено очевидно при автомобили, произведени преди август 2003 г. Разположението на тръбите на охладителната система беше неуспешно и често се образуваха парни шлюзове. Заводът в Уфа поправи грешката си, като въведе нова тръбна система. Може лесно да се инсталира на по-стари двигатели.

Но на вторичния пазар има хиляди автомобили със система от стар стил. Напълно възможно е предишните собственици на колата многократно да са "варили" двигателя. Това е опасно, тъй като алуминиевият блок и главата на цилиндъра могат да се деформират от прегряване. Има случаи, когато използван IZH трябваше многократно да сменя уплътнението между главата и блока. Смяната на главата и още повече на блока ще струва доста стотинка.

Автомобилите от семейството IZH-2126 получиха оригинална петстепенна скоростна кутия, която замени остарялата скоростна кутия на Москвич. Често чуваме, че не е много надежден: голяма повреда, след която ще се изисква "преграда" на кутията, може да последва след 40-50 хиляди км. Сервизите обаче твърдят, че не заводът често е виновен за това, а неграмотната работа на машината.

Собствениците на евтини автомобили се радват, че „не се нуждаят“ от скъпо марково масло. Най-евтината "трансмисия" се излива в кутията на IZH. Това е сериозна грешка. Скоростната кутия IZH-2126 използва иглени лагери с пластмасови клетки. Поради некачествено смазване сепараторите се срутват и иглите се изсипват. Кутията все още работи известно време, но започва да вдига все повече и повече шум. Тя просто чака колата да се плъзне в кал или сняг или, напротив, може да ускори до 120 километра в час по магистралата. Така че докато кутията е прясна, експертите препоръчват да се налива в нея наистина висококачествено, вероятно вносно масло и след това да се следи нивото му. Скъпо? Но тогава ще спестите от ремонт на кутията.

Между другото, ремонтът на кутията не е бедствие. Когато се отстрани, за разлика от Zhiguli, корпусът на съединителя остава върху автомобила. Самата кутия изглежда сложна само на пръв поглед. Според опитни механици той е много лесен за ремонт.

Много шофьори се оплакват, че новите IZH имат шумна скоростна кутия на задния мост. Говори се, че понякога в автомобили с малък пробег скоростната кутия просто задръства. Според работниците в завода този проблем вече е решен, но едва ли подобни "решени" автомобили вече са стигнали до вторичния пазар. И тъй като имаме кола с "гласна" ос, експертите препоръчват на първо място да настроите уреда според инструкциите. След това, както в кутията, трябва да напълните висококачествено скъпо масло. Дори ако не можете напълно да преодолеете шума, ще избегнете пълна повреда на скоростната кутия.

Карданната трансмисия на новия IZH наследи от Zhiguli гумен съединител и междинна опора - два допълнителни източника на повреда, които IZH-2715 нямаше. Особено бързо умират при тези, които обичат да се катерят извън пътя и да се вкопчват в земята с „корема“. За удължаване на живота на промотора се препоръчва по-често смазване на лагера.

Смята се, че новите IZH имат много части, които са унифицирани с други местни автомобили, а оригиналните резервни части вече не са в недостиг. Все пак има значително по-малко магазини, продаващи компоненти в Ижевск, отколкото тези, специализирани в части за автомобили VAZ / VIS и Gazelle.

Това е всичко, което успяхме да разберем от шофьорите и ремонтниците за новите ижевски „токчета“. Но животът не спира и заводът, който напоследък беше почти неподвижно, уверено увеличава производството на автомобили. Вярно е, че производството на карго версии леко намаля, което не е от основно значение. И затова, когато следващата тема за IZH-2717 „узрее“, със сигурност ще напишем повече за тях.

Авторът благодари на Виктор Журлов за предоставената за снимките кола.

Разлики в дизайна на автомобила Izh-2717 от базовия модел Izh-2126: 1 - карданен вал; 2 - резервоар за гориво; 3 - капачка на тялото; А - задно окачване с листова пружина; 5 - задна броня; 6 - страничен борд на тялото; 7 - врата на капачката; 8 - плафони за осветление на регистрационния номер; 9 - задни светлини; 10-задни амортисьори; 11 - греда на задната ос; 12 - изпускателна система; 13 - задна врата на тялото

Автомобилът Иж-2717 с каросерия на микробуса е направен на базата на автомобила Иж-2126 и е предназначен за превоз на товари.

Автомобилът е унифициран с базовия по отношение на силовите агрегати, системите за управление и наблюдение, предното окачване и частично в трансмисията.

Резервоарът за гориво, разположен под товарната платформа, се различава от резервоара на Izh-2126, но отстраняването му, както и подреждането и работата по демонтажа на горивния приемник са подобни (вж. "Премахване на резервоара за гориво и приемника за гориво" ).

Поради по-голямата основа на автомобила, изпускателните системи и карданното задвижване се различават - карданният вал Izh-2717 е по-дълъг.

За увеличаване на товароносимостта в задното окачване се използват надлъжни полуелиптични пружини. Гредата на задната ос е прикрепена към пружините и следователно се различава от гредата на Izh-2126 по точките за закрепване на елементите на задното окачване. Амортисьорът на задното окачване е закрепен с уши през гумени втулки към плочата на стълбата и към тялото.

На автомобила Izh-2717 се използват устройства за задно осветление, които се различават от тези, инсталирани на автомобили с каросерия хечбек. Товарното отделение на автомобила Izh-2717 е затворено с метална капачка с врата.

Ода Иж-2126, -2717 с двигатели 1.6; 1.7. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство

За книгата „Ода Иж-2126, -2717 с двигатели 1.6; 1.7. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство"

Книга от поредица от пълноцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили. Ръководството съдържа конструктивни характеристики на възли и системи на превозни средства Oda Izh-2126, -2717, включително двигателите VAZ-2106 и UMPO-331. Основните неизправности, техните причини и отстраняване са описани подробно. Процесите на разглобяване и ремонт са илюстрирани и анотирани. Приложенията съдържат инструменти, смазки и работни течности, уплътнения, лагери, моменти на затягане за резбови съединения, както и електрическа схема на автомобила. Книгата е предназначена за шофьори, които желаят сами да ремонтират автомобил, както и за работници в сервизите.

На нашия уебсайт можете да изтеглите книгата „Ода Иж-2126, -2717 с двигатели 1.6; 1.7. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство ”безплатно и без регистрация във формат fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочетете книга онлайн или купете книга в онлайн магазин.

Ако спирачките ви тракат, воланът вибрира или двигателят е твърде шумен и смятате, че отиването в автосервиз ще ви струва много, тогава тази енциклопедия е това, от което се нуждаете! Той е предназначен за собственици на автомобили, които искат самостоятелно, без да прибягват до услугите на автосервизите, да ремонтират колата си или просто да се научат как правилно да се грижат за нея. Това онлайн ръководство е пълен списък със съвети и трикове за поддръжка и ремонт на автомобили във вашия гараж или селска къща. Ще научите как да идентифицирате неизправностите на превозното средство по странни звуци, вибрации и други знаци. И също така правилно експлоатирайте своя "железен приятел", за да пълзите под капака възможно най-малко.
Характеристики на програмата:
* Ръководство за демонтаж и монтаж на всички авточасти с повече от 350 илюстрации.
* Пълен списък с функции на модифицираните модели.
* Ремонт на ел. окабеляване.
* Диагностика на неизправност по звуци, вибрации и други признаци.
* Списък на използваните горива и смазочни материали.
* Работни характеристики на различни части.
* Пълни спецификации.
* Повече от 350 илюстрации.
* Инструкции стъпка по стъпка за демонтаж и монтаж.
* Гуми и джанти са разрешени за монтаж по време на работа на автомобила.

Оригинално заглавие: Автосервиз у дома. Ремонтираме: IZH-21261 "Fabula". IZH-2717 "Пета". IZH-2126 "Ода"
Година на издаване: 2007 г
Разработчик: издателство Third Rome
Издаден от: BukaSoft
руски език
Минимални системни изисквания:
Операционна система: Windows 2000 / XP / Vista
Процесор: Pentium II 400 MHz
Памет: 128MB
Видеокарта: 32 MB, 16 bit, 1024x768
Свободно място на твърдия диск: 700 MB
CD устройство: 8x

Получавате възможност да изтеглите файл с висока скорост безплатно Ние ремонтираме IZH-21261 ″ Fable ”, IZH-2717 ″ Heel”, IZH2126 ″ Oda ”... След запознаване ви препоръчваме да закупите печатно издание в някой от онлайн магазините.

Връзката за изтегляне ще се появи след щракване върху спонсорираните връзки по-долу.

Взаимното разположение на волана, седалката и педалите като цяло предизвиква по-малко критики от шофьорите, отколкото в пикапа VIS, базиран на Zhiguli. Например, смята се, че ъгълът на наклон на кормилната колона и разстоянието на педалите от седалката на колата в Ижевск са избрани по-успешно.

В същото време някои шофьори се оплакват от педала, леко изместен към средата на автомобила. На щита на двигателя вляво от педала на съединителя има "удар". Поради това педалът трябва да бъде "вдлъбнат" в отвора. Това се усеща особено през зимата, когато карате с тежки обувки с широки подметки. Ръбът на ботуша се „прилепва“ за неравностите и понякога просто „пропускате“ захвата. Старата "пета" нямаше нищо подобно. За щастие съединителят все още е хидравличен, можете да пълзите под колата и да удължите пръта, който избутва буталото на служебния цилиндър. Съединителят ще започне да се изключва в началото на движението на педала, дори преди багажникът на водача да достигне злополучната неравност.

Воланът е много лек благодарение на механизма зъбна рейка. За превозно средство за доставка, което трябва да маневрира много в тесни проходи, това е голямо предимство. Поради големия ъгъл на управление, маневреността на IZH-2717 остава на същото ниво като тази на по-малкия IZH-2715.

Проблемът на съвременните каросерии е, че поради извитите странични стъкла при дъжд водата попада в отворения страничен прозорец. Ето защо е полезно да поставите пластмасови сенници на прозорците IZH-2717. Те също така допринасят за подобряване на вентилацията на кабината. При лошо време с тях можете безопасно да спуснете и двата странични прозореца с няколко сантиметра: не духа и качулката ще се появи.

За шофьора на пикап е важно да може да маневрира "по огледалата". Стандартните огледала IZH-2126, инсталирани на пикап, са достатъчни по размер за лек автомобил, но са твърде малки за IZH-2717. Решението е просто: купете и монтирайте външни огледала от Газела или друг камион.Като цяло кабината IZH-2717 по отношение на комфорт е сравнима с кабината на наскоро произведения пикап Москвич-2335, базиран на 41-вия.

Острата дръжка, която отваря задната врата, предизвиква носталгия сред ценителите: тя се появява за първи път на микробуса Москвич-433 през 1966 г., използва се в продължение на много години на комби AZLK и „токчета“ на Ижевск. Пръчките и механизмът за заключване на задната врата, разположени отзад на горното крило, не са покрити от никакви подложки или капаци. Това ги прави по-лесни за смазване.

Интересното е, че при товарене и разтоварване не винаги е необходимо да се сгъва долното крило. Понякога е достатъчно да отворите горния и малък товар може просто да бъде преместен върху затворена страна. Когато автомобилът се движи, задната врата се замърсява силно и бързо. С това е лесно да се справите. Достатъчно е да поставите върху тялото отстрани, в пълна ширина, обикновена престилка - парче гумена постелка, лист линолеум. Понякога такава престилка се набира от няколко калника на колелата.

В същото време този двигател има своите недостатъци. Например, той е по-податлив на прегряване. Това беше особено очевидно при автомобили, произведени преди август 2003 г. Разположението на тръбите на охладителната система беше неуспешно и често се образуваха парни шлюзове. Заводът в Уфа поправи грешката си, като въведе нова система от тръби. Може лесно да се инсталира на по-стари двигатели.

Автомобилите от семейството IZH-2126 получиха оригинална петстепенна скоростна кутия, която замени остарялата скоростна кутия на Москвич. Често чуваме, че не е много надежден: голяма повреда, след която ще е необходима "преграда" на кутията, може да последва след 40-50 хиляди км. Сервизите обаче твърдят, че не заводът често е виновен за това, а неграмотната работа на машината.

Смята се, че новите IZH имат много части, които са унифицирани с други местни автомобили, а оригиналните резервни части вече не са в недостиг. Но все пак има значително по-малко магазини, продаващи компоненти в Ижевск, отколкото тези, специализирани в части за автомобили VAZ / VIS и Gazelle.

Авторът благодари на Виктор Журлов за предоставената за снимките кола.

Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на лек автомобил IZH-2126, 2717gg.
Стотици илюстрации показват контроли и отделни етапи на работа.
Бързи и лесни секции за отстраняване на неизправности, които да ви помогнат да отстраните неизправности. Електрическите схеми ви помагат бързо да намерите електрически неизправности и улесняват инсталирането на допълнително оборудване.
Тук ще намерите данните за ремонта:
двигател;
захранващи системи;
изпускателни системи;
газове;
съединител на кола;
скоростни кутии;
висулки;
управление на кормилното управление;
спирачки;
джанти и гуми;
тяло;
електрическо оборудване, както и препоръки за поддръжка и диагностика на електронни системи за управление.

Дадени са диагностични кодове.

Отделен раздел е предназначен за запознаване със собственика на автомобила.

руски език
Формат: Мултимедия
Издател: Зад волана
Архивна парола: 8digit

В същото време някои шофьори се оплакват от педала, леко изместен към средата на автомобила. На щита на двигателя вляво от педала на съединителя има "удар". Поради това педалът трябва да бъде "вдлъбнат" в отвора. Това се усеща особено през зимата, когато карате с тежки обувки с широки подметки. Ръбът на ботуша се „прилепва“ за неравностите и понякога просто „пропускате“ захвата. Старата "пета" нямаше нищо подобно. За щастие съединителят все още е хидравличен, можете да пълзите под колата и да удължите пръта, който избутва буталото на служебния цилиндър. Съединителят ще започне да се изключва в началото на движението на педала, дори преди багажникът на водача да достигне злополучната неравност.

За шофьора на пикап е важно да може да маневрира "по огледалата". Стандартните огледала IZH-2126, инсталирани на пикап, са достатъчни по размер за лек автомобил, но са твърде малки за IZH-2717. Решението е просто: купете и монтирайте външни огледала от Газела или друг камион. Като цяло кабината IZH-2717 по отношение на комфорт е сравнима с кабината на наскоро произведения пикап Москвич-2335, базиран на 41-вия.

Лекият автомобил IZH-2126 е с пружинно задно окачване, а пикапът има пружинно окачване. Смята се, че е по-твърд. Но или поради удълженото междуосие, или поради доста меките пружини, празният IZH-2717 не е по-нисък от лек автомобил по отношение на гладкостта.От друга страна, в натоварена кола пружините се огъват забележимо и тялото има тенденция да „седи“ върху гредата на моста. Тези, които трябва системно да транспортират тежки товари, се изкушават да подсилят пружините с допълнителни листове, както направиха собствениците на старите "Москвич" и "Волга".

Острата дръжка, която отваря задната врата, предизвиква носталгия сред ценителите: тя се появява за първи път на микробуса Москвич-433 през 1966 г., използва се в продължение на много години на комби AZLK и „токчета“ на Ижевск. Пръчките и механизмът за заключване на задната врата, разположени отзад на горното крило, не са покрити от никакви подложки или капаци. Това ги прави по-лесни за смазване.

Интересното е, че при товарене и разтоварване не винаги е необходимо да се сгъва долното крило. Понякога е достатъчно да отворите горния и малък товар може просто да бъде преместен върху затворена страна. Когато автомобилът се движи, задната врата се замърсява силно и бързо. С това е лесно да се справите. Достатъчно е да поставите върху тялото отстрани, в пълна ширина, обикновена престилка - парче гумена постелка, лист линолеум. Понякога такава престилка се набира от няколко калника на колелата.

В същото време този двигател има своите недостатъци. Например, той е по-податлив на прегряване. Това беше особено очевидно при автомобили, произведени преди август 2003 г. Разположението на тръбите на охладителната система беше неуспешно и често се образуваха парни шлюзове. Заводът в Уфа поправи грешката си, като въведе нова система от тръби. Може лесно да се инсталира на по-стари двигатели.

Автомобилите от семейството IZH-2126 получиха оригинална петстепенна скоростна кутия, която замени остарялата скоростна кутия на Москвич. Често чуваме, че не е много надежден: голяма повреда, след която ще е необходима "преграда" на кутията, може да последва след 40-50 хиляди км. Сервизите обаче твърдят, че не заводът често е виновен за това, а неграмотната работа на машината.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Авторът благодари на Виктор Журлов за предоставената за снимките кола.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 82