Направи си сам ремонт на кабина

С автомобил ZIL-5301, който повече от 10 години, дъното на кабината трябва да бъде заварено на някои места. Трябва да поставите лепенки. Особено податливи са ъгловите места на кабината и точките на закрепване на кабината към рамката. Преди да опарите кабината, препоръчително е да я разглобите. Извадете седалките, махнете гумени постелки, вътрешна тапицерия.

Местата, които са корозирали до дупки, трябва да бъдат добре почистени. Изрежете метална кръпка с дебелина 1 - 1,5 мм. Пластирът трябва да е с 1 - 1,5 см по-голям по контура. Заварете пластира с непрекъснат шев. След това мястото, където е инсталиран пластирът, трябва да бъде грундирано. След това покриваме с емайл. След като емайлът изсъхне, трябва да го обработите с битумен мастик и да поставите парче пластмасова обвивка.

Ремонтираме праговете по следния начин.

2. Развийте и свалете вратата на кабината

3. Приложете нов праг върху стария

4. Начертайте контура на прага с флумастер

5. Премахнете нашия нов праг и начертайте контур по-малък от 10 мм.

5. Изрежете стария праг с мелница или остро длето

6. Подравнете и коригирайте новия праг

7. Почистваме мястото на заваряване от следи от боя

8. На новия праг, с помощта на перфоратор или бормашина, правим дупки за заваряване на нитове

9. Обработваме и нанасяме слой грунд и боя върху вътрешната повърхност на прага

10. Прикрепете прага със скоби или скоби

11. Изработваме няколко прихвата чрез полуавтоматично заваряване.

12. Окачваме вратата и проверяваме затварянето и отварянето на вратата (пролуки)

14. Сварете прага. На стелажа и под крилото прагът трябва да бъде заварен с непрекъснат шев.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

15. Смелим заваръчните шевове с мелница

16. Маркирайте дупките за етикета с номера.

17. След това грундираме прага, шпакловаме и боядисваме.

ЗИЛ 130 е надежден и мощен камион. Разбира се, техническите му характеристики и комфортът на кабината са малко по-ниски от съвременните модели на световната автомобилна индустрия, но тези недостатъци могат лесно да бъдат коригирани чрез настройка.

ЗИЛ 130 е проектиран и пуснат в производство през далечната 1956 година. Първите прототипи на автомобила имаха товароподемност от четири тона, карбурирани 6-цилиндрови двигатели с работен обем 5,2 L и мощност от 130 конски сили. По време на тестовете камионът показа слаби динамични качества, което не направи възможно използването на автомобила като влекач.

• ECU на автомобила Lada Granta - софтуер за сигурност
• Приора ECU - как да си възвърна контрола върху имобилайзера?
• Чип тунинг ВАЗ 2107 - отговори на основните въпроси
• Висок разход на гориво VAZ 2114 - история за това колко прости неща спасяват живота на автомобилите
• Оборудване за фърмуер VAZ ECU - поемете контрола
• Тунинг VAZ classic - подобряваме характеристиките и външния вид

През 1958 г. инженерите на автомобилния завод заменят 6-цилиндровия ZIL монтаж с V-образен 8-цилиндров, което даде възможност да се увеличи мощността на двигателя до 150 конски сили. Актуализираният автомобил също получи подобрен цилиндров блок, които бяха разположени под ъгъл от 90 ° един спрямо друг. Тази иновация направи възможно да се направи ZIL 130 мощна работна машина, способна лесно да транспортира многотонни товари, а също и перфектно да се справи с ролята на тягово превозно средство.

Мощният преден мост на автомобила е от здрава кована стоманена греда. Зависимо окачване - пружинен тип. Страничната платформа, която има три спускащи се страни, е изработена от дърво и е оборудвана с метални фитинги. Това ви позволява удобно да товарите, разтоварвате и транспортирате дори много обемисти товари. Резервоарът за газ е просторен - 170 литра. Двигателят "изяжда" в комбиниран цикъл 29 литра гориво на 100 км.Интериорът на пилотската кабина е доста скромен, без никакви удобства и особен комфорт.

Ето защо много собственици на такова оборудване се опитват да направят настройка на камиони със собствените си ръце, като по този начин привеждат някои от неговите характеристики в съответствие със съвременните изисквания.

За да премахнете "духа на миналия век" от салона на ZIL 130, достатъчно е да експериментирате малко. Доста лесно е да трансформирате кабината със собствените си ръце и да направите удобно работно място от нея. Първото нещо, което шофьорите на автомобили не харесват, е шумът в купето. Можете да се отървете от проблема с помощта на звукоизолация, както и изолация на вибрации.

Следва - седалките. Това е мебел, която е подложена на максимален стрес и с времето губи външния си вид. Освен това старият дермантин се нагрява на слънце и това не е безопасно за самия водач. Затова долу с родната тапицерия, а на нейно място – нови, практични и устойчиви на износване материали. Е, ако говорим за кардинални промени, тогава се препоръчва да смените фабричната седалка на пневматична.

Настройката вътре в пилотската кабина може да бъде продължена чрез инсталиране на висококачествена аудио система. За щастие има достатъчно място както за високоговорители, така и за субуфер. Забавни мелодии или любими песни няма да ви оставят да скучаете и ще ви развеселят дори и в най-дъждовния ден. LED лентите ще освежат дизайна на автомобила и ще му придадат оригиналност.