Направи си сам ремонт на калина 11194

От град Можга (Удмуртска република) беше докаран за ремонт автомобил Калина с 1,4-литров двигател (16 клапана).

Нека ви напомня, че двигателят в завода някога беше представен на обществеността като нов мощен и икономичен двигател, следващ тенденциите на световното двигателостроене (двигателите 1.4 са на много основни конфигурации на чуждестранни автомобили). „Double Automobile“ реши – по-лоши ли сме? Те си спомниха за цилиндровия блок 2108 с обем 1,3 литра, поставиха там коляновия вал на Калинов с ход от 75,6 мм - това е двигателят с обем 1,4 литра е готов. Закачиха му 16-клапанна глава. Блокът в завода беше направен по-висок, под увеличения ход на коляновия вал, чрез смяна на отливката, монтираха бутало с диаметър 76,5 мм, леко - свързващ прът от Priora, вносно бутало. Пръстените са тънки, като на чужди автомобили.

Ние дори използвахме буталото от този двигател при работа с двигател 2108 (карбуратор), можете да видите снимката и да прочетете статията на връзката. Но там използвахме подредени бутални пръстени.

И животът на новия двигател на VAZ започна - започна и веднага се спъна. Лошата слава за двигателя премина във форумите - за мнозина той започна да изразходва масло в литри, дори и при тихо каране. Проблемът не беше афиширан в завода - смениха буталата по гаранция, някой смени пълните двигатели. Гаранционните инженери казаха на някого, че консумацията от 500-700 грама на хиляда е норма - „навън - при BeeMVe, литри на хиляда обикновено си отиват, така че се радвайте! В допълнение към разхода на масло, на този мотор се появи и друга язва - удар на буталата по време на работа на двигателя.

В продължение на няколко години от пускането на този двигател ремонтните бутала не се появиха на пазара нито от фабриката, нито от други компании. STI се опита да произведе ремонтни ковани бутала за този двигател, но в резултат на това те също бяха прекратени.

По този начин клиентите, чийто двигател вече е изминал гаранционния срок, бяха изправени пред факта, че е много трудно да се ремонтира този двигател поради липсата на ремонтни бутала - нямаше какво да заточи блоковете. Купете бутала със стандартен размер 76,5 мм беше скъпо - продаваха се само сглобени с биелни, а блокът трябваше да се обвие.

Моторът приключи живота си тихо - просто беше свален от производство, без да се разкриват статии в списания (и как беше възхваляван в добре познатите медии при стартирането!), Без извинения от „два пъти автомобила“, без съкращения на инженери и разработчици, отговорни за ненадеждния двигател.

Разбира се, значителен процент от потребителите на Kalin с двигатели 1.4 не са срещнали горните проблеми и са доста доволни от работата на тих и икономичен двигател.

Но нашият клиент не беше от тези късметлии. Купи си нова кола, обслужи я при оторизиран дилър в Можга. Той е спокоен шофьор, не шофира. Проблемите започнаха почти веднага - вече започнаха 20 хиляди км моторът започна да консумира масло все повече и повече. При пробег от около 25 хиляди км дилърът прие колата за ремонт. На клиента беше казано, че буталата и пръстените са сменени. Тези действия бяха достатъчни за кратко време - след 5-7 хиляди километра нивото на маслото отново започна да намалява - все по-бързо.

В бягство към 40 хиляди км клиента се свърза с нас и закара Калина за основен ремонт.

Още преди да разглобят двигателя, обърнаха внимание на шумната работа на двигателя и силното чукане на хидравличните повдигачи. Клиентът заяви, че маслото е напълнено ZIC 5W30одобрен от VAZ - това масло пълни официалният дилър в Mozhga. със сигурност - официален дилър -тогава е по-ясно какво е по-добре да се напълни и как да се ремонтира двигателя! Те работят там професионалисти с главна буква - не ни съвпадат, дребни услуги.Но затова техният ремонт беше достатъчен за 5 хиляди километра - щеше да е необходимо да се разбере.

И за това - трябва да разглобите двигателя! Да започваме. Премахваме пластмасовия приемник, за това трябва да премахнете горивната релса. Много е неудобно да се прави каквото и да било в купето на Калина - малко е претъпкано. Маслото плува изобилно в кладенеца на 4-та свещ.

Ръководство за ремонт на автомобили Lada Kalina модификации VAZ 1117, 1118, 1119 - е предназначено за автосервизи и собственици на автомобили, които извършват ремонт сами, със собствените си ръце. Ръководството описва подробно работата по ремонта, подмяната на компоненти, възли и отделни части. Инструкциите са снабдени с цветни снимки, коментари и съвети.

Основни параметри на моделите

Колата и нейните модификации

BA3.11173.
VA3.11174;
BA3.11176

ВАЗ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

ВАЗ-11193.
ВАЗ-11194.
BA3.11196

с напречен двигател и предно предаване

Брой седалки, когато са напълно сгънати
задни седалки, чел.

Разрешено (бруто) максимално тегло
(RMM), кг

Пътен просвет с RMM, не по-малко от, mm

Бруто тегло на тегленото ремарке*, кг:

- не е оборудван със спирачки

работа с ремарке
не се предоставя

Олег Груненков,
директор на проекта LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Предвид големия интерес от страна на потребителите, ние се опитваме да направим колата по-интересна, по-икономична и динамична.

Този сайт е посветен на автомобили Lada Kalina седан, хечбек и комби. Редовно се актуализира и допълва с нови статии за ремонт, поддръжка и експлоатация на автомобила. Всички процедури по ремонт или поддръжка са придружени от снимки с подробно описание на действията. Ако все още имате въпроси, можете спокойно да ги зададете в коментарите, членовете на блога ще ви помогнат да ги решите възможно най-бързо. В горното меню има раздел „Отзиви“, където много калиноводи споделят опита си от притежаване и експлоатация, както и общи впечатления от автомобила.

Всички ремонтни дейности на автомобили се извършват на ръка с помощта на комплект инструменти JONNESWAY, Ombra и др., които са идеални за всички видове ремонтни работи на Kalina. Всяка статия описва възможно най-подробно процедурата за подмяна на определени части и резервни части, а също така съдържа стъпка по стъпка фотоотчет за извършената работа.

Обсъждат се всички въпроси по поддръжката, от издърпване на болтове и връзки до задачи като самоподмяна на консумативи. Материалите, представени на сайта, са максимално допълнени със снимки, които показват целия процес на извършване на определена процедура.

Автомобилът AvtoVAZ Lada Kalina получи популярно признание в Русия - тази марка има достатъчно фенове, има клуб и много форми са създадени в интернет. Но колата има свои собствени характерни „болести“ и затова ремонтът на Lada Kalina е актуална тема, която тревожи много собственици на автомобили.

В тази статия ще разгледаме най-уязвимите места в автомобила, най-често срещаните неизправности и методи за тяхното отстраняване.

Lada Kalina се произвежда от Волжския автомобилен завод от края на 2004 г., а от 2013 г. Толиати започва производството на второто поколение на полярния автомобил. Калина-1 е представена в три тела:

• седан, модел 1118;
• хечбек, 1119;
• комби (Combi), 1117.

На Калина-1 са инсталирани три вида бензинови двигатели:

• 1,4 л 16-клапан 11194 с 89 к.с С.;
• 1.6 L 8-клапан 21114 (81 к.с.);
• 1,6 л 16-клапан 21126 (98 к.с.).

На автомобила от първо поколение е предвидена само ръчна скоростна кутия с пет предавки. Предното окачване на автомобил VAZ е типичен Макферсън, на задната ос е монтирана греда със стабилизатор, амортисьори и пружини.

Големи повреди с машината се случват рядко, но има достатъчно различни неприятни малки неща. Съединителят на автомобил VAZ не се отличава с висока надеждност и дълъг ресурс, независимо от типа на двигателя, и може да се провали в обхват от 40-50 хиляди километра.Основната причина за повреда е сгънат диск на съединителя.

В двигателя е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото - то може да премине през уплътненията, да изгори през буталните пръстени. На арматурното табло е монтирана само аварийна лампа за налягане на маслото, няма индикатор за набиране. Когато индикаторът свети постоянно, може да е твърде късно - коляновият вал ще чука.

Добре известно заболяване на всички скоростни кутии на VAZ е повишеният тътен. Трудно е да се отървете от шума на кутията, в някои случаи дори подмяната на лагерите, пълненето с висококачествено трансмисионно масло не помага. Контролно-пропускателни пунктове също вият на новите автомобили, така че АвтоВАЗ неведнъж е финализирал трансмисията.

И все пак, като се започне с „осмиците“ и „деветките“, термостатът в двигателя се считаше за проблемна част, освен това клапанът в него можеше да заседне във всяка позиция. Неприятно е, ако двигателят не загрее до желаната работна температура, но когато двигателят прегрее, е още по-зле.

При електротехника на Lada Kalina-1 най-често възникват три основни проблема:

• в генератора, лагерите и диоден мост бързо „умират“;
• често модулът за запалване се поврежда;
• Скъса се кабелът на електрическия прозорец на шофьорската врата.

Ако запалителната бобина пробие, първият и четвъртият, или вторият и третият цилиндър спират да работят в двигателя. Счупването на ESP кабела се дължи на факта, че той скача от водачите си.

Причината за появата на хрускане на външни ШРУС е липсата на смазване, икономичните работници в завода полагат малко от него. В резултат на това възниква интензивно износване на пантите и „гранатата“ трябва да се смени.

Счупеният ангренажен ремък винаги е неприятен, но ако на 8-клапан 21114 можете да смените задвижването на ремъка и да продължите, тогава на двигатели 11194 и 21126 клапаните се огъват от обратен удар с бутала и ремонтът е доста скъп. Счупване може да възникне и поради заседнала водна помпа, следователно, ако помпата е шумна, трябва спешно да се смени.

Lada Kalina-1 е доста проста кола и водачът може сам да поправи много повреди. Например, няма да е трудно със собствените си ръце;

• изхвърлете въздушната брава от охладителната система;
• елиминирайте тракането на копчето на скоростите;
• сменете въздушния филтър на двигателя;
• смяна на водната помпа;
• сменете диодния мост в генератора;
• монтирайте нова външна ШРУС вместо хрупкавото старо задвижване;
• сменете модула за запалване.

В Lada Kalina ремонтите, направени сами, трябва да се извършват според инструкциите, да се използват висококачествени инструменти за автомеханик и, ако е необходимо, да се извършва работа с помощта на теглещи и специално оборудване.

Можете да смените външната "граната" на "Калина" без асансьор или яма, но колата трябва да бъде инсталирана на равна площ. Извършваме подмяната, както следва:

• на първо място, разхлабваме и развиваме гайката на главината - когато колелото бъде свалено, ще бъде проблематично да го преместите;
• разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата с крик, свалете колелото. За да предотвратите търкалянето на автомобила, е необходимо да поставите ограничители под задните колела, а отпред, до крика, за да закрепите под прага, да поставите опора (например дървена греда);
• развийте болтовете на сферичната става отдолу (2 бр.);
• издърпваме кормилния кокал към себе си, освобождаваме задвижването на колелата;
• отстранете скобите от прашника;
• приближаваме прашника по-близо до скоростната кутия, събаряме външната ШРУС чрез бронзов или меден дрифт;
• монтираме нова част на място, напълваме смазката в пантата, фиксираме прашника върху CV съединението с нови скоби;
• Ние сглобяваме всички части.

Охладителната система може да се „въздухва“ по различни причини и на първо място печката в кабината спира да духа топъл въздух, температурата се повишава и антифризът кипи. Ако притиснете горната и долната тръба на радиатора, се усеща, че са празни, в тях няма охлаждаща течност. Често „проветряването“ се случва след смяна на радиатора на печката и понякога е много трудно да се премахне въздухът от системата.Като алтернатива можете да инсталирате допълнителен тройник на долната тръба на нагревателя под капака и да прекарате новия маркуч в разширителния резервоар отгоре, да поставите щепсел в долната тръба от резервоара към долната тръба на радиатора.

При 8-клапанов двигател VAZ-21114 средният ресурс на водната помпа е около 70-100 хиляди километра и ако започне да издава шум или теч, трябва да бъде заменен. Трябва да се отбележи, че на всички модели 2108-15, Lada Priore и Kalina с 8-клапан двигател с вътрешно горене, помпата се сменя по същия принцип.

Водната помпа се сменя, както следва:

• източете антифриза от охладителната система;
• свалете пластмасовия капак на ангренажния ремък;
• ако ангренажният ремък не се нуждае от смяна, тогава шайбата на коляновия вал не се отстранява, съответно дясното колело не е необходимо да се демонтира;
• поставете маркировката на ангренажната предавка - тя трябва да съвпада с отлива на задния корпус за синхронизация;
• разхлабете опъващата ролка, извадете ремъка от ангренажната предавка;
• развиваме трите болта на помпата с шестоъгълник, изваждаме помпата;
• поставяме новата помпа на място, поставяме ремъка, разтягаме го с опъваща ролка, проверяваме подравняването на маркировките, маркировката на коляновия вал е върху маховика, под гумената тапа на корпуса на скоростната кутия;
• наливаме антифриза, стартираме двигателя, проверяваме дали тече антифриз и дали помпата издава шум. Ако всичко е наред, върнете кутията на времето обратно на мястото си.

Смяната на въздушния филтър на Lada Kalina (двигател 21114) е много проста, ние извършваме работата в следния ред:

• развийте четирите винта на горния капак на корпуса на въздушния филтър, за това се нуждаете от обикновена отвертка Phillips;
• повдигнете горния капак, извадете филтърния елемент;
• инсталирайте нов филтър на място;
• затегнете четирите винта на корпуса на VF.

Препоръчително е да сменяте филтърния елемент на Lada Kalina на всеки 30 хиляди километра, но ако автомобилът се експлоатира в прашна зона, филтърният елемент трябва да се сменя по-често.

Ако кабелът на електрическия прозорец е станал неизползваем на автомобил Lada Kalina или двигателят е изгорял, ESP трябва да се смени. Операцията по подмяна се извършва в следния ред:

• демонтирайте блока за управление на електрическите прозорци;
• свалете облицовката на вратата;
• за да изключите електрическия прозорец от стъклото, последното трябва да се повдигне докрай;
• развийте четирите болта, които закрепват стъклото към ESP (два отпред и два отзад). Стъклото се държи с уплътнения, но може и да се закрепи, за да не падне;
• развийте металната черна лента (три винта);
• развийте единадесетте крепежни елементи на електрическия прозорец (болтове за 10), изключете щепсела от електрическия мотор;
• започваме да премахваме електрическия прозорец отзад, първо премахваме половината от него;
• след това изваждаме предната част заедно с двигателя от кухината на вратата;

Изгорял електродвигател на асансьора се сменя лесно. За това:

• развиваме три шпилки на корпуса на механизма, след това още четири винта;
• демонтирайте двигателя, като държите бобината с кабел с ръка, монтирайте нова част;
• монтираме повдигача на прозореца във вратата, свързваме го към стъклените водачи, поставяме облицовката на място.

Характерно заболяване на Lada Kalina е дрънкане в областта на скоростния лост, особено добре се чува при обороти на двигателя около 3000. Причината за външния звук е ръкавът, който е малко по-дебел от необходимото , и следователно се създава празнина във връзката. За да отстраните дефекта, постъпете по следния начин:

• свалете капака на дръжката, той е закрепен с ключалки;
• с два 13 гаечни ключа, развийте гайката с болта;
• премахнете шайбите и втулките, дизайнът изглежда така;
• за да се елиминира бърборенето, ръкавът (този в средата) може да бъде леко заточен по ширина или връзката трябва да се намаже с уплътнител;
• след приключване на действието събираме всичко обратно. Уплътнителят не винаги помага, но смилането на втулката с 0,3 мм дава желания ефект.

Lada Kalina се произвежда от ВАЗ от 2004 г.Днес има три модела на този автомобил: комби, седан и хечбек. Всички тези автомобили са перфектно адаптирани към вътрешните пътища, отличават се с маневреност и непретенциозност. Но дори и тук повредите и износването не могат да бъдат избегнати с течение на времето. В този случай са необходими ремонти, за които не винаги е необходимо да отидете в сервиза. Много от работата може да се извърши на ръка.

Такива дребни ремонти са необходими, тъй като предотвратявайки повреди, можете да избегнете по-сериозни проблеми в бъдеще. Например, има смисъл периодично да извършвате независима диагностика на електрониката на автомобила, да проверявате двигателя и т.н. Но си струва да се разбере, че ремонтът може да се извърши само в началните етапи, в противен случай има възможност за пълен отказ на Lada Kalina комби. В този случай трябва незабавно да се свържете с сервиза с професионалисти.

Така че не е необходимо да имате образование на механик, за да вършите някаква проста работа „Направи си сам“. Важно е да се спазват правилата за безопасност. Винаги (в случай на нов автомобил) при закупуване на Lada Kalina към него са приложени подробни инструкции, което помага да се разберат тънкостите на процеса. Могат да се разграничат следните функции "направи си сам":

1. Трябва да се помни, че Lada Kalina се произвежда с два типа двигатели и унифицирани агрегати, следователно, когато започвате ремонт, трябва да сте 100% сигурни в модификацията.
2. Ако се извършват ремонти, свързани с горивната система или двигателя, е необходимо да се извлекат обработените газове.
3. Маслото и други течности се добавят само в съответствие с нормите, посочени в инструкциите, в противен случай филтърът ще трябва да бъде сменен.

Ако ще боядисвате тялото, не забравяйте, че е най-добре да го правите на проветриво място. Трябва да имате и пръскачка за боя, друго оборудване тук не е подходящо. Части, които няма да бъдат боядисани, като фарове, трябва да бъдат запечатани с хартия.

Често се налага смяна на филтъра и с него маслото. Можете също да го направите сами. Lada Kalina в това отношение не се различава много от другите домашни автомобили. Ще ви трябва комплект отвертки и гаечен ключ със звездичка. Първо трябва да вдигнете щепсела и да завъртите болтовете. Решетката също трябва да бъде премахната, тъй като филтърът се намира под нея. Инсталирането на ново оборудване се извършва в обратен ред. След смяната включете отоплението - ако няма миризми, значи ремонтът е извършен правилно.

Lada Kalina не е трудна за обслужване, свързано с течности. Така че можете сами да смените маслото. За да направите това, имате нужда от ключ за 17. Ако обемът на двигателя на комбито е 1,6 или 1,4, имате нужда от малко повече от 3 литра нова течност. Отгоре развиваме капака за залива, а под тялото - специален щепсел с ключ. Отработеният разтвор ще се отцеди през този отвор, така че заменете кофата предварително. Старият маслен филтър се демонтира и се монтира нов, когато използваната течност се източи, можете да напълните масло, като проверите нивото с пръчка.

Прости ремонти също се извършват самостоятелно, ако Lada Kalina не отговаря на следните параметри:

• скърцане в купето и по време на шофиране - смазване на вратите и диагностика на двигателя;
• твърде твърдо окачване - подмяна или подобряване на тази част;
• електрониката не удовлетворява, проблеми с термостата - подмяна на повредено оборудване;
• проблеми със заден ход - диагностика на спирачната и кормилната системи.

Много автомобилисти признават, че проблеми с този транспорт възникват едва след изминаване на 100 хиляди километра. Не забравяйте, че планираната диагностика е най-добре да се прави всяка година, за да се изключат сериозни проблеми.

Имаме специална оферта на нашия уебсайт. Можете да получите безплатна консултация от нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.