Направи си сам ремонт на калина 11194

Автомобил Калина с 1,4-литров двигател (16 клапана) беше докаран от град Можга (Удмуртска република) за ремонт.

Нека ви напомня, че двигателят в завода някога беше представен на обществеността като нов мощен и икономичен двигател, следващ тенденциите на световното двигателостроене (двигателите 1.4 са на много основни нива на оборудване на чуждестранни автомобили). "Два пъти автомобил" реши - по-лоши ли сме? Спомнихме си за цилиндровия блок 2108 с обем 1,3 литра, поставихме там колянов вал Калиновски с ход от 75,6 мм - това е двигателят с обем 1,4 литра е готов. На него окачихме глава с 16 клапана. Блокът в завода беше направен по-висок, под увеличения ход на коляновия вал, смяна на отливката, поставиха бутало с диаметър 76,5 мм, олекотени - свързващ прът от Priora, вносно бутало. Пръстените са тънки, като на чужди автомобили.

Ние дори използвахме буталния двигател от този двигател в работата с двигателя 2108 (карбуратор), можете да видите снимката и да прочетете статията на връзката. Но там използвахме инкрустирани бутални пръстени.

И животът на нов двигател на VAZ започна - той започна и веднага се препъна. Известността за двигателя премина във форумите - за мнозина той започна да изразходва масло в литри, дори и при тихо каране. Проблемът не беше афиширан в завода - смениха буталата по гаранция, някой смени пълните двигатели. На някого инженерите по гаранцията казаха, че консумацията от 500-700 грама на хиляда е норма - „спечелен - на BeeMWe, като цяло литри на хиляда си отиват, така че се радвайте! В допълнение към разхода на масло, на този двигател се появи и друга язва - удар на буталата при работещ двигател.

В продължение на няколко години от пускането на този двигател ремонтните бутала не се появиха на пазара нито от завода, нито от други компании. STI се опита да произведе ремонтни ковани бутала за този двигател, но в резултат те също бяха премахнати от производството.

По този начин клиентите, чийто двигател вече е изтекъл от гаранционния срок, бяха изправени пред факта, че е много трудно да се ремонтира този двигател, поради липсата на ремонтни бутала - нямаше за какво да се заточват блоковете. Купете стандартни бутала 76,5 мм беше скъпо - продаваха се само в комплект с биели, а блокът трябваше да бъде облицован.

Моторът приключи живота си тихо - просто беше свален от производство, без да се излагат статии в списания (и как беше възхваляван в добре познатите медии при стартирането!), Без извинения от "два пъти автомобила", без уволнението на инженери и разработчици, отговорни за ненадеждния двигател.

Разбира се, значителен процент от потребителите на Kalin с 1.4 двигатели не са срещнали горните проблеми и са доста доволни от работата на тих и икономичен мотор.

Но нашият клиент не беше от тези късметлии. Купи си нова кола, обслужи я при оторизиран дилър в Можга. Той е спокоен шофьор, не шофира. Проблемите започнаха почти веднага - вече на път 20 хиляди км двигателят започна да консумира все повече масло. При пробег от около 25 хил. км дилърът взе колата за ремонт. На клиента е казано, че са сменени буталата и пръстените... Тези действия бяха достатъчни за кратко време - след 5-7 хиляди км пробег нивото на маслото отново започна да намалява - все по-бързо.

На бягане 40 хиляди км клиентът се обърна към нас и докара Калина за основен ремонт.

Още преди разглобяването на двигателя вниманието беше привлечено от шумната работа на двигателя и силното тракане на хидравличните повдигачи. Клиентът заяви, че маслото е напълнено ZIC 5W30одобрен от VAZ - това масло налива официалният дилър в Mozhga. Разбира се - официален дилъртогава то знае по-добре какво е по-добре да се напълни и как да се ремонтира двигателя! Те работят там професионалисти с главна буква - не като нас, дребни услуги.Но затова ремонтът им беше достатъчен за 5 хиляди км пробег - щеше да е необходимо да се разбере.

И за това трябва да разглобите двигателя! Да започваме. Премахваме пластмасовия приемник, за това трябва да премахнете горивната релса. Много е неудобно да се прави каквото и да било в купето на Калина - малко претъпкано. Маслото плува изобилно в кладенеца на 4-та свещ.

Ръководството за ремонт на автомобили Lada Kalina на модификации VAZ 1117, 1118, 1119 е предназначено за автосервизи и собственици на автомобили, които извършват ремонт самостоятелно, със собствените си ръце. Наръчникът описва подробно работата по ремонт, подмяна на възли, възли и отделни части. Инструкциите са снабдени с цветни снимки, коментари и съвети.

Основни параметри на моделите

Автомобил и неговите модификации

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

ВАЗ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

ВАЗ-11193.
ВАЗ-11194.
VA3.11196

с напречен двигател и предно предаване

Седалките са напълно сгънати
задни седалки, хора

Разрешено (бруто) максимално тегло
(RMM), кг

Пътен просвет с RMM, не по-малко, mm

Пълна маса на тегленото ремарке *, кг:

- не е оборудван със спирачки

работа с ремарке
не се предоставя

Олег Груненков,
Директор на проекта LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Предвид големия интерес от страна на потребителите, ние се опитваме да направим колата по-интересна, по-икономична и динамична.

Този сайт е посветен на автомобилите Lada Kalina в каросерии седан, хечбек и комби. Редовно се актуализира и допълва с нови статии за ремонт, поддръжка и експлоатация на автомобила. Всички процедури по ремонт или поддръжка са придружени от снимки с подробно описание на действията. Ако все още имате въпроси, можете спокойно да ги зададете в коментарите, членовете на блога ще ви помогнат да ги решите възможно най-бързо. В горното меню има раздел „Отзиви“, където много Калиноводи споделят опита си от притежаване и експлоатация, както и общи впечатления от автомобила.

Всички ремонтни работи на машини се извършват на ръка с помощта на набор от инструменти JONNESWAY, Ombra и др., които са идеални за всички видове ремонтни работи на Kalina. Всяка статия описва максимално подробно процедурата за подмяна на определени части и резервни части, а също така съдържа стъпка по стъпка фотоотчет за извършената работа.

Обсъждат се всички въпроси, свързани с поддръжката, от издърпване на болтове и стави до работа като смяна на консумативи сами. Материалите на сайта са допълнени със снимки, доколкото е възможно, за да покажат целия процес на извършване на определена процедура.

Автомобилът, произведен от AvtoVAZ Lada Kalina, получи популярно признание в Русия - тази марка има достатъчно фенове, има клуб и много форми са създадени в интернет. Но колата има свои собствени характерни „болести“ и затова ремонтът на Lada Kalina е актуална тема, тревожи много собственици на автомобили.

В тази статия ще разгледаме най-уязвимите места на автомобила, най-често срещаните неизправности и методи за тяхното отстраняване.

Lada Kalina се произвежда от Волжския автомобилен завод от края на 2004 г., а от 2013 г. жителите на Толиати започват да произвеждат второто поколение на полярния автомобил. Калина-1 е представена в три тела:

• седан, модел 1118;
• хечбек, 1119;
• комби (Combi), 1117.

Калина-1 е оборудвана с три вида бензинови двигатели:

• 1.4 L 16 клапана 11194 89 к.с с.;
• 1,6 L 8-клапан 21114 (81 HP);
• 1,6 L 16 клапана 21126 (98 HP).

На автомобила от първо поколение е предвидена само ръчна скоростна кутия с пет предавки. Предното окачване на автомобила VAZ е типичен MaCpherson, на задната ос е монтирана греда със стабилизатор, амортисьори и пружини.

Големите повреди с колата са рядкост, но има достатъчно различни неприятни дреболии. Съединителят на автомобил VAZ не се отличава с висока надеждност и дълъг ресурс, независимо от типа на двигателя, и може да се повреди при пробег от 40-50 хиляди км.Основната причина за повредата е сгънат диск на съединителя.

В двигателя е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото - то може да премине през уплътненията, да изгори през буталните пръстени. На арматурното табло е монтирана само аварийната лампа за налягане на маслото, няма индикатор за набиране. Когато индикаторът свети постоянно, може да е твърде късно - коляновият вал ще чука.

Добре известно заболяване на всички скоростни кутии на VAZ е повишеното бръмчене. Трудно е да се отървете от шума на скоростната кутия, в някои случаи дори смяната на лагерите, пълненето с висококачествено трансмисионно масло не помага. Контролно-пропускателният пункт вие на нови автомобили, така че AvtoVAZ многократно е модифицирал трансмисията.

Също така, като се започне от „осмиците“ и „деветките“, термостатът в двигателя се считаше за проблемна част и клапанът в него можеше да заседне във всяка позиция. Неприятно е, ако двигателят не загрее до желаната работна температура, но когато двигателят прегрее е още по-зле.

При електротехник на Lada Kalina-1 най-често възникват три основни проблема:

• лагерите и диодният мост бързо "умират" в генератора;
• модулът за запалване често се проваля;
• кабелът на електрическия прозорец на шофьорската врата е скъсан.

Ако запалителната бобина е пробита, първият и четвъртият, или вторият и третият цилиндър в двигателя спират да работят. Счупването на ESP кабела възниква поради факта, че той скача от водачите си.

Причината за появата на хрускане на външния ШРУС е липсата на смазване, пестеливите работници на завода го вкарват малко. В резултат на това има интензивно износване на пантите и "гранатата" трябва да се смени.

Счупеният ангренажен ремък винаги е неприятен, но ако на 8-клапан 21114 можете да смените задвижването на ремъка и да отидете по-далеч, тогава на двигатели 11194 и 21126 клапаните се огъват от насрещния удар с бутала и ремонтът е доста скъп. Счупване може да възникне и поради заседнала водна помпа, следователно, ако помпата е шумна, трябва спешно да се смени.

Lada Kalina-1 е доста проста кола и водачът може сам да поправи много повреди. Например, няма да е трудно със собствените си ръце;

• отстранете въздушната брава от охладителната система;
• премахване на отскачането на копчето за превключване на скоростите;
• сменете въздушния филтър на двигателя;
• смяна на водната помпа;
• сменете диодния мост в генератора;
• монтирайте нова външна ШРУС вместо хрупкавото старо задвижване;
• сменете модула за запалване.

В Lada Kalina ремонтите, направени сами, трябва да се извършват според инструкциите, да се използват висококачествени автомеханични инструменти, ако е необходимо, да се работи с помощта на теглещи и специално оборудване.

Възможно е да смените външната "граната" на "Калина" без асансьор или яма, но колата трябва да бъде монтирана на равна повърхност. Извършваме подмяната, както следва:

• на първо място, разхлабваме и развиваме гайката на главината - когато колелото бъде свалено, ще бъде проблематично да го преместите;
• разхлабваме гайките на колелата, повдигаме колата с крик, разглобяваме колелото. За да предотвратите търкалянето на автомобила, е необходимо да поставите ограничители под задните колела и да поставите опора (например дървена греда) под прага пред крика до крика за безопасност;
• изключете болтовете на сферичната шарнира отдолу (2 бр.);
• издърпваме кормилния юмрук към себе си, освобождаваме задвижването на колелата;
• свалете скобите от багажника;
• приближаваме багажника до скоростната кутия, събаряме външната ШРУС чрез бронзов или меден дрифт;
• монтирайте новата част на място, напълнете смазката в пантата, фиксирайте багажника върху шарнира с нови скоби;
• сглобяваме всички части.

Охладителната система може да "въздухва" по различни причини и на първо място печката в кабината спира да духа топъл въздух, температурата се повишава, антифризът кипи. Ако притиснете горната и долната тръба на радиатора, усещате, че са празни, в тях няма охлаждаща течност. Често "проветряването" се случва след смяна на радиатора на печката и понякога е много трудно да се премахне въздухът от системата.Като алтернатива можете да монтирате допълнителен тройник на долната тръба на нагревателя под капака и да прекарате новия маркуч в разширителния резервоар отгоре; поставете щепсел в долната тръба от резервоара към долната тръба на радиатора.

При 8-клапанов двигател VAZ-21114 ресурсът на водна помпа е средно около 70-100 хиляди километра и ако започне да издава шум или теч, трябва да бъде заменен. Трябва да се отбележи, че на всички модели 2108-15, Lada Priore и Kalina с 8-клапан двигател с вътрешно горене, помпата се сменя по същия принцип.

Сменете водната помпа, както следва:

• източваме антифриза от охладителната система;
• свалете пластмасовия капак на ангренажния ремък;
• ако ангренажният ремък не се нуждае от смяна, тогава шайбата на коляновия вал не се отстранява, съответно не е необходимо да демонтирате дясното колело;
• поставяме маркировка на разпределителния вал - тя трябва да съвпада с отлива на задната кутия за синхронизация;
• отслабете опъващата ролка, извадете ремъка от разпределителния вал;
• развийте трите монтажни болта на помпата с шестоъгълник, извадете помпата;
• поставете нова помпа на място, поставете колан, затегнете с опъваща ролка, проверете подравняването на маркировките, на коляновия вал маркировката е върху маховика, под гумената тапа на корпуса на скоростната кутия;
• напълнете антифриза, стартирайте двигателя, проверете дали антифризът изтича и дали помпата е шумна. Ако всичко е наред, върнете кутията на времето обратно на мястото си.

Смяната на въздушния филтър на Lada Kalina (двигател 21114) е много проста, ние извършваме работата в следния ред:

• развийте четирите винта на горния капак на корпуса на въздушния филтър, за това се нуждаете от обикновена отвертка Phillips;
• повдигнете горния капак, извадете филтърния елемент;
• инсталираме нов филтър на място;
• затягаме четирите винта на корпуса на VF.

Препоръчително е да сменяте филтърния елемент на Lada Kalina на всеки 30 хиляди километра, но ако автомобилът се експлоатира в прашна зона, филтърният елемент трябва да се сменя по-често.

Ако на автомобил Lada Kalina кабелът на електрическия прозорец стане неизползваем или двигателят изгори, ESP трябва да се смени. Операцията по подмяна се извършва в следния ред:

• демонтирайте блока за управление на електрическите прозорци;
• свалете облицовката на вратата;
• за да изключите повдигача на прозореца от стъклото, последното трябва да се повдигне докрай;
• развийте четирите болта, които закрепват стъклото към ESP (два отпред и два отзад). Стъклото се поддържа от уплътнения, но може и да се закрепи, за да не падне;
• развийте черната метална лента (три винта);
• развиваме единадесетте крепежни елементи на регулатора на прозореца (болтове за 10), изключваме щепсела от електрическия мотор;
• започваме да изваждаме електрическия прозорец отзад, първо изваждаме половината от него;
• след това изваждаме предната част заедно с двигателя от кухината на вратата;

Изгорял електродвигател на асансьор може лесно да се смени. За това:

• развиваме три щифта на тялото на механизма, след това още четири винта;
• демонтирайте двигателя, като държите макарата с кабела на ръка, монтирайте нова част;
• монтираме регулатора на прозореца във вратата, свързваме го към водачите на стъклото, поставяме облицовката на място.

Характерно заболяване на Lada Kalina е подскачане в областта на скоростния лост, особено добре се чува при обороти на двигателя от около 3000. Причината за външния звук е втулката, която е малко по-дебела от необходимото и следователно се създава пролука във връзката. За да премахнем дефекта, действаме по следния начин:

• свалете капака на дръжката, той е закрепен с ключалки;
• завъртете гайката и болта с два ключа за 13;
• премахнете шайбите и втулките, дизайнът изглежда така;
• за да се изключи подскачането, втулката (тази в средата) може да бъде леко заточена по ширина или връзката да се намаже с уплътнител;
• след приключване на действието събираме всичко обратно. Уплътнителят не винаги помага, но заточването на втулката с 0,3 мм дава желания ефект.

Lada Kalina се произвежда от ВАЗ от 2004 г.Днес има три модела на този автомобил: комби, седан и хечбек. Всички тези автомобили са перфектно адаптирани към вътрешните пътища, те се отличават със своята маневреност и непретенциозност. Но дори и тук повреди и износване не могат да бъдат избегнати с течение на времето. В този случай са необходими ремонти, за които не винаги е необходимо да отидете в сервиза. Много работи могат да се извършват на ръка.

Необходим е такъв малък ремонт, тъй като предотвратявайки повреди, можете да избегнете по-сериозни проблеми в бъдеще. Например, има смисъл периодично да извършвате независима диагностика на автомобилната електроника, да проверявате двигателя и т.н. Но си струва да разберете, че ремонтите сами могат да се извършват само в началните етапи, в противен случай има възможност за пълна повреда на Lada Kalina вагон. В този случай трябва незабавно да се свържете с професионален сервиз.

Така че, не е нужно да сте механик, за да извършите някои от най-простите работи със собствените си ръце. Важно е да се спазват правилата за безопасност. Винаги (в случай на нов автомобил) при закупуване на Lada Kalina към него са приложени подробни инструкции, което помага да се разберат тънкостите на процеса. Могат да се разграничат следните характеристики да го направите сами:

1. Трябва да се помни, че Lada Kalina се произвежда с два вида двигатели и унифицирани агрегати, следователно, когато започвате ремонт, трябва да сте 100% сигурни в модификацията.
2. Ако се извършват ремонти, свързани с горивната система или двигателя, е необходимо да се извлекат обработените газове.
3. Маслото и другите течности се доливат само в съответствие със стандартите, посочени в инструкциите, в противен случай филтърът ще трябва да бъде сменен.

Ако ще боядисвате тялото, не забравяйте, че е по-добре да го направите на проветриво място. Трябва да имате и пръскачка за боя, друго оборудване тук не е подходящо. Части, които няма да бъдат боядисани, като фарове, трябва да бъдат запечатани с хартия.

Често се налага смяна на филтъра и с него маслото. Можете също да го направите сами. Lada Kalina в това отношение не се различава много от другите домашни автомобили. Ще ви трябва комплект отвертки и звездообразен ключ. Първо трябва да вдигнете щепсела и да завъртите болтовете. Решетката също трябва да бъде свалена, защото филтърът е под нея. Инсталирането на ново оборудване се извършва в обратен ред. След смяната включете отоплението - ако няма миризми, значи ремонтът е извършен правилно.

Lada Kalina не се различава по сложността на поддръжката, свързана с течности. Така че можете сами да смените маслото. За да направите това, имате нужда от ключ 17. Ако обемът на двигателя на комбито е 1,6 или 1,4, имате нужда от малко повече от 3 литра нова течност. Развийте капака за залива отгоре, а под тялото - специален щепсел с ключ. Отпадъчният разтвор ще се оттича през този отвор, така че заменете кофата предварително. Старият маслен филтър се демонтира и се монтира нов, когато отпадъчната течност се източи, можете да напълните масло, като проверите нивото с пръчка.

Прости ремонти също се извършват самостоятелно, ако Lada Kalina не отговаря на следните параметри:

• скърцане в кабината и по време на шофиране - смазване на вратите и диагностика на двигателя;
• твърде твърдо окачване - подмяна или подобряване на тази част;
• електрониката не удовлетворява, проблеми с термостата - подмяна на неизправно оборудване;
• проблеми със заден ход - диагностика на спирачни и кормилни системи.

Много автомобилисти признават, че проблеми с този транспорт възникват едва след като са изминали 100 хиляди километра. Не забравяйте, че е по-добре да извършвате рутинна диагностика всяка година, за да изключите сериозни проблеми.

На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.