Тъй като поради естеството на дейността си шофьорите на камиони често трябва да пътуват на дълги разстояния, ремонтите на Kamaz трябва да се извършват сами. Разбира се, невъзможно е напълно да се ремонтира камион на пътя, тъй като е невъзможно да имате всички необходими резервни части под ръка. Но въпреки това водачът трябва да може да направи правилната диагноза и да отстрани неизправностите, за да стигне безопасно до сервиза.
Основният начин за отстраняване на повреди е навременната профилактика. Освен това за камиони поддръжката се извършва в съответствие с препоръките на производителя. В началния период на работа, тоест пробег до 1000 км, е необходимо да се спазват препоръките, които производителят дава за този период. Това включва шофиране със скорост не повече от 50 km / h, а натоварването на автомобила не трябва да надвишава 75% от номиналната стойност. Към всяка машина е включено ръководство за ремонт.
Целта на ремонта е да се предотвратят сериозни повреди. Това се улеснява от мерки за подмяна на работните течности. Това трябва да се направи своевременно. Всички смазочни и охлаждащи течности трябва да са в съответствие с препоръките на производителя.
Необходимо е незабавно да се отстранят течовете в охладителната система и дефектните клапани. Ако това не се направи навреме, това може да доведе до повреди на течната помпа.
Ако алармата за налягане на смазването се е запалила, не продължавайте да шофирате, докато повредата не бъде напълно отстранена.
За да избегнете пукнатини в монтажа на главата на цилиндъра, е необходимо добре да изолирате отворите за болтове, така че мръсотията и течностите да не попаднат вътре.
Ремонтът на камиони може да изисква заваряване.За да започнете такава работа, е необходимо да изключите батерията, както и да премахнете положителния контакт от генератора.
Ако установите, че има теч в охладителната система, тогава можете да я напълните с вода. Но това няма да реши проблема и може да бъде само временно решение. В това състояние автомобилът може да стигне до мястото на ремонт.
Ако камионът се движи по път, който е покрит с течна кал, от време на време радиаторът трябва да се промива с вода под налягане. За да направите това, трябва да повдигнете кабината. Важно е водата да не попадне върху генератора.
Ако превозното средство не работи и трябва да бъде теглено, задвижващият вал трябва да бъде свален. Това ще помогне за предотвратяване на повреда на скоростната кутия.
За да се разбере колко работа трябва да се свърши във връзка с повредата на КАМАЗ, е необходимо да се разбере естеството на самите повреди, които могат да бъдат.
По време на работа на превозното средство е необходимо от време на време да се проверява херметичността на нитовите съединения на рамката чрез почукване.
В нашата страна има не само трудни пътища, но и суров климат, който се характеризира с голямо количество валежи, ниски температури,.
Неуспехите, които се случват от време на време, могат да възникнат по различни причини. Въпреки това, в случай на дълъг експлоатационен живот, обикновено 60% .
Въпреки факта, че модерната кола е резултат от работата на програмистите заедно с излитането на инженерството, е безопасно да отворите качулката с гаечен ключ.
Оттогава на практика нищо не се е променило и КамАЗ остава толкова популярен, колкото беше. Единствената разлика е, че старите модели автомобили са заменени с нови, по-модерни и подобрени превозни средства. Но както и да е, цялото оборудване се проваля рано или късно и KamAZ не е изключение от това. Следователно ремонтът на това оборудване е само въпрос на време.
Тъй като шофьорите на камиони в повечето случаи пътуват на дълги разстояния, те често трябва да ремонтират превозното средство сами. Естествено, не говорим за пълноценен ремонт, тъй като основният ремонт на KamAZ предвижда наличието на определени инструменти и резервни части. И шофьорът не е в състояние да носи всичко това със себе си и няма нужда. Същността на ремонта е да се елиминират дребни повреди, които пречат на автомобила да се придвижи до най-близката сервизна точка.
Основният начин за предотвратяване на повреди е превенцията. Това е особено вярно, когато става въпрос за превозни средства КамАЗ. Нюансът е, че заводът-производител има свои собствени препоръки за работата на превозното средство. Такива препоръки трябва да се спазват по време на първия тестов период, който е 1 хил. км. Ако погледнете основното, тогава препоръките се отнасят до превишаване на скоростта и претоварване на автомобила. В комплект с машината е ръководството "КамАЗ - ремонт сам".
Основната цел на ремонта е предотвратяване на по-сложни повреди. Основната превантивна работа включва периодична подмяна на всички течности (както се изисква от правилата за експлоатация на автомобил). Всички течности, особено охлаждащи течности и смазочни материали, трябва да бъдат избрани според всички правила и изисквания. Не пълнете автомобила с грешна течност.
Ако има теч в охладителната система, проблеми с уплътненията и клапаните, те трябва незабавно да бъдат отстранени. Ако повредата не е отстранена след откриване, това може да доведе до по-сериозни проблеми. Отделно, модулът или помпата за течност може да се повредят.
Има редица препоръки, които се отнасят до някои неизправности, свързани с превозното средство. И така, какви са тези препоръки:
Благодарение на такива съвети и превантивна работа можете да отложите ремонта на автомобила за дълго време.
VIDEO
ЗИЛ-131 е голям армейски камион, който може да повдигне до пет тона товар. Автомобилът е с осемцилиндров карбураторен двигател със 150 к.с. Всичките 4 колела на ZIL се движат. Пълно описание на автомобила можете да намерите в ръководството за експлоатация, което често идва.
ZIL-130 е автомобил, произведен в онези далечни времена, когато бензинът беше евтин, във връзка с което се появява версия, че тази причина е послужила като отправна точка за липсата на необходимост от броене на гориво. Разходът на гориво на ZIL-130 е приблизително 31 литра на 100.
След като решите да промените външния вид на колата си, трябва да решите какъв тип настройка можете да овладеете сами и кое е по-добре да поверите на специалист. След като проучихме няколко вида, нека се опитаме да направим настройката на KamAZ със собствените си ръце. Ще се опитаме да променим някои параметри на автомобила. Това се постига по 3 начина на настройка: външен; вътрешни; Дълбок. .
Историята на създаването на КамАЗ започва в средата на миналия век. На автомобила ZIL беше извършено разработването на прототип на бъдещия KamAZ чрез частични промени в двигателя на автомобила. И до 1974 г. е създаден първият КамАЗ-5320, а масовото производство е стартирано през 1976 г. .
По едно време автомобилът ZIL-130 се смяташе за един от най-разпространените по пътищата на бившия СССР. И днес собствениците на тези камиони не бързат да се отърват от тях и да ги бракуват, да се грижат за тях и, ако е необходимо, да правят ремонт.
Прочетете внимателно това ръководство преди да използвате автомобила и следвайте препоръките, съдържащи се в него.
Новият автомобил трябва да бъде регистриран. Това дава технически съвети относно експлоатацията и поддръжката на автомобила, доставката на резервни части и гаранционното обслужване. Към всяка кола е приложена сервизна книжка.
За да се гарантира перфектната работа на автомобила, трябва да се използват само фабрично произведени резервни части. Инсталирането на различно оборудване и механизми върху превозното средство и неговото шаси трябва да бъде съгласувано с разработчика и притежателя на проектната документация - с Дирекцията за разработване и внедряване на нови разработки на KamAZ. В противен случай автомобилът не подлежи на гаранционно обслужване.
За началния период на експлоатация на нов автомобил се задава пробег от 1000 км, през който се изпълняват изискванията, посочени в раздел „6. експлоатация на превозното средство”.
При работа с автомобила е необходимо да се използват марки горива, смазочни материали и експлоатационни материали в съответствие с това ръководство.
Дефектни клапани и уплътнения на капачката на резервоара, течове в връзките на охладителната система и недостатъчно ниво на охлаждащата течност водят до повреда от кавитация на помпата и блока на течността.
Ако индикаторът за авариен спад на налягането в системата за смазване на двигателя светне, спрете двигателя, намерете и отстранете проблема.
Следете температурата на течността в охладителната система на двигателя: ако светне предупредителната лампа за аварийно прегряване на течността, спрете двигателя, намерете и отстранете проблема.
Работата с пропусклив всмукателен тракт води до преждевременна повреда на двигателя. При всеки TO-2 проверявайте целостта на гумените тръби, въздуховоди и надеждността на връзките, елиминирайте изтичането на пътя.
Когато транспортирате обемисти, прашни товари на открита платформа, прекалено запрашен околен въздух или с брезент на платформата, повдигнете качулката за всмукване на въздух с помощта на дюзата, предоставена с автомобила.
За да се предотвратят пукнатини в болтовете на цилиндровата глава, е необходимо да се предпазят отворите на болтовете от течност или замърсяване при разглобяване на двигателя и особено преди монтиране на главите на цилиндъра.
При извършване на електрически заваръчни работи на автомобила, акумулаторите трябва да бъдат изключени с дистанционен превключвател и кабелите от клемите „+“ на генератора и B, O на държача на четката трябва да бъдат отстранени.
Заземителният проводник на заваръчната машина трябва да бъде свързан в непосредствена близост до заваръчния шев.
Ако има вдлъбнатини на тръбата на въртящия момент с дълбочина повече от 2 mm, пукнатини или кривина повече от 3 mm по цялата дължина, въртящият момент трябва да се смени.
При товарене се уверете, че товарът е равномерно разпределен върху платформата, като избягвате претоварване на предния й край.
В случай на неизправности, свързани с изтичане на охлаждаща течност на пътя, можете за кратко да използвате вода в охладителната система, но само докато пътувате до мястото, където неизправностите могат да бъдат отстранени.
Когато шофирате продължително време по мръсни пътища (с течна кал), периодично промивайте повърхността на радиатора с вода с достатъчно налягане от маркуча. За да направите това, повдигнете кабината и насочете водната струя към радиатора от страната на двигателя. Избягвайте директен контакт на вода с генератора.
Строго е забранено тегленето на автомобил с двигател на празен ход без премахване на междинния кардан, за да се избегне протриване на лагерите на зъбните колела на вторичния вал на скоростната кутия.
Използвайте на двигателя горивното оборудване, предвидено от дизайна на този модел.
Заводът си запазва правото да подобрява допълнително дизайна на автомобила без предварително предупреждение на потребителите.
Мерки за сигурност
Всички дефекти, установени при проверката на автомобила, трябва да бъдат отстранени.
Не смазвайте и не почиствайте работещ двигател.
В случай на запалване на дизелово гориво, пламъкът трябва да бъде покрит с пръст, пясък или покрит с филц или брезент, използвайте пожарогасител. Строго е забранено да се пълни горящо гориво с вода.
Отворете внимателно капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател, за да не изгорите ръцете си с пара. Парите на охлаждащата течност са експлозивни.
Когато спирате със спомагателната спирачна система, не сменяйте предавките в скоростната кутия.
Не изключвайте двигателя при движение по инерция, тъй като това изключва компресора на спирачния въздух и сервоусилвателя на волана.
Отстранете предните опори само след сваляне на кабината. За да премахнете долната и горната скоба, развийте болтовете, които ги закрепват към рамката и към напречната греда на пода на кабината. Горните скоби са фиксирани в пода към плаващи плочи с резбови отвори, които, ако е необходимо, могат да бъдат заменени отвътре в кабината през овални отвори в пода или през отвора за кормилната колона чрез огъване на антените на вложките на подовата греда които ги оправят.
Когато монтирате долните скоби, уверете се, че отворите на двете скоби са подравнени и накрая затегнете болтовете на горните скоби, след като ги монтирате в долните скоби и ги свържете с осите, но докато кабината все още е окачена и предните опори не са натоварени с тежестта му.
Демонтаж и монтаж на врати. За да свалите вратата, развийте щифта, свързващ ограничителя на отварянето на вратата към скобата на вътрешния панел на вратата, след което развийте болтовете, закрепващи пантите на вратата към предната колона на кабината.
Извършете монтажа на врати с монтирана брава и резе за заключване на вратата. Преди да затегнете болтовете, които закрепват пантите към стойката, заключете ключалката във втората фиксирана позиция. За да избегнете триене между клина на ключалката и ключалката, първо поставете подложка с дебелина 1 в жлеба на ключалката. 1,5 мм (за предпочитане полиетилен), който се отстранява след затягане на болтовете на пантите на вратата. В този случай разликата между вратата и отвора на вратата се поддържа постоянна през целия отвор (6,10 mm).
Премахване на капака на люка на вътрешния панел на вратата. За да осигурите достъп до механизмите на вратите, както и демонтажа на заключващите механизми, електрическите прозорци, прозорците, първо трябва да премахнете капака на люка на вътрешния панел на вратата.
За да направите това, свалете вътрешните дръжки на ключалката на вратата и електрическия прозорец, за да направите това, натиснете пластмасовото гнездо под дръжката и извадете щифта на дръжката. След това извийте винтовете за закрепване на капака на люка на вратата и свалете капака.
Отстранете ключалката на вратата през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:
свалете капака на шахтата;
За да премахнете фиксатора на ключалката, развийте винтовете, които го закрепват към задната стойка на страничната стена на кабината.
Ако бутонът за заключване на външната дръжка на вратата е дефектен, бутонът може да бъде свален, след като външната дръжка бъде свалена. За да свалите външната дръжка, развийте двата винта през люка на вътрешния панел на вратата, като го закрепите отстрани на вътрешния панел на вратата. Когато инсталирате бутона, не забравяйте да инсталирате уплътнението на бутона.
Извадете електрическия прозорец през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:
свалете капака на шахтата;
използвайте дръжката за повдигане на прозореца, за да преместите стъклото до позиция, в която плъзгащият се държач за стъкло е разположен срещу люка;
през люка извадете затягащата шина, като развиете монтажните болтове;
развийте монтажните винтове на повдигача на прозореца;
свалете електрическия прозорец през люка на покрива.
Когато сглобявате електрическия прозорец, смажете всички триещи се повърхности с грес Litol-24.
Отстранете стъклото на плъзгащата се врата в следния ред:
свалете капака на люка на вратата;
свалете регулатора на прозореца;
развийте винтовете на подвижния държач на уплътнението на стъклото (под джоба на вратата) и разкачете подвижния държач от основния държач, след което го разкачете от уплътнението на вратата и го извадете през люка;
отстранете гумения буфер на долния стъклен ограничител през люка;
спуснете стъклото с ръце, наклонете и се придвижете напред, така че да стои срещу люка;
извадете стъклото през люка.
Регулиране и премахване на въртящия се прозорец. Стъклото на въртящия се прозорец държи във всяка позиция, дори при силен попътен вятър, пружинния държач на долната ос. Лекотата на завъртане на прозореца и надеждността на неговото фиксиране могат да се регулират чрез затягане на винта на държача, за което извадете полиетиленовата запушалка на отвора под долната ос на прозореца и затегнете или разхлабете регулиращия винт на държача с отвертка.
За да свалите вентилационното стъкло, развийте винта на държача и винтовете, закрепващи горната ос на вентилационния отвор. След това, премествайки прозореца нагоре, свалете долната ос от държача и уплътнението на прозореца
Демонтирането и монтажа на предните и задните стъкла трябва да се извършват по същия начин в следния ред:
свалете раменете на чистачките;
свалете гумената ключалка на уплътнението на средния стълб на прозореца;
отстранете металната облицовка от съединението на уплътнителния кант и уплътнителния кант по целия периметър;
като натиснете с ръце горните ъгли на стъклото от кабината, отстранете уплътнението от фланеца на отвора и, огънете ръба на уплътнението, отстранете стъклото и уплътнението;
почистете уплътнението от пастата.
смажете жлебовете на уплътнението с прясна паста;
огъвайки ръба на уплътнението, поставете стъклото в уплътнението (удобно е да направите това, като поставите уплътнението върху масата с лицето нагоре);
поставете ръба на уплътнението така, че кръстовището му да е в долната част на прозореца, и поставете метална облицовка на кръстовището на канта;
поставете гумената ключалка на уплътнението на средния стълб на прозореца;
поставете здрав канап или шнур в жлеба (предназначен за свързване на уплътнението с фланеца на отвора на прозореца), така че краищата да са в долната част на уплътнението;
монтирайте очилата заедно с уплътнението в отвора на вятърния прозорец, като ги притискате отвън към фланеца;
като държите единия край на струната, издърпайте плавно, без ритъци, зад другия й край, като по този начин издърпайте уплътнителния клапан през фланеца на отвора на прозореца. За да улесните тази операция, можете да използвате отвертка;
почистете стъклото и отвора на прозореца от излишната паста;
монтирайте раменете на чистачките.
Когато използвате уплътнител, изработен от отворен профил, е по-лесно да монтирате стъклото, като първо инсталирате уплътнителя в отвора и след това, огъвайки краищата на уплътнителя, първо поставете едното, а след това другото стъкло отвън (това е по-лесно да направите това, като поставите стъклото от средата към краищата) и след това напълнете профила на централната колона. След това поставете самата B-колона, канта на уплътнението с облицовката и ключалката на B-колоната.
За да се подобри уплътнението на стъклото след монтажа, между ръба на уплътнението и стъклото в долната половина на контура на прозореца може да се постави гумено лепило.
Монтирайте капака на люка в следния ред:
поставете вентилационния капак върху отвора на покрива;
отвътре или отвън, повдигнете предната част на капака и поставете лостовете в ушите на скобите, освен това с подвижна ролка в ушите на скобите на капака на люка, след което спуснете капака на люка;
От външната страна повдигнете задната част на капака на люка напред и използвайте отвертка, за да поставите задните рамена.
Ако възникне дефект - изпадане на лостовете на капака на люка на покрива - елиминирайте деформацията на скобите 8, върху които лежат ролки на лоста на капака на люка.
За да премахнете вентилаторите на нагревателя, развийте винтовете, закрепващи корпуса на вентилатора, разкачете проводниците на двигателя. След това развийте винтовете, закрепващи гумено-металния фланец на електродвигателя към спиралата на вентилатора, и свалете електрическия мотор с работното колело на вентилатора. Отстранете винта, закрепващ работното колело на вентилатора към вала на двигателя и свалете работното колело.
Когато инсталирате, свържете проводниците на двигателя към проводниците, така че лявото работно колело на вентилатора да се върти по посока на часовниковата стрелка, а дясното работно колело на вентилатора да се върти обратно на часовниковата стрелка, когато се гледа от кабината. За да направите това, при левия мотор на вентилатора свържете черния проводник към зеления проводник от снопа проводници, а червения проводник на двигателя към заземяващия проводник. За електрическия двигател на десния вентилатор е обратното: червеният извод е със зеления проводник на лъча, а черният извод е със заземяващия проводник.
При използване на нереверсивни електродвигатели ME 226 е необходимо да се прави разлика между електрически двигатели с дясно и ляво въртене, като е необходимо да се монтира електродвигател с ляво въртене ME 226V на левия вентилатор и електродвигател с дясно въртене ME 226K на десния вентилатор. В този случай свържете зеления проводник от снопа проводници към щепсела на капака на двигателя, успоредно на равнината на капака, и заземяващия проводник към щепсела, успоредно на оста на въртене на двигателя.
За да свалите задвижването на нагревателя, свалете дръжките на клапана и лостовете за управление, като развиете винтовете, техните закопчалки, развийте винтовете, които закрепват задвижването към щита под арматурното табло, извадете скалата и задвижването. Развийте винтовете на щипките на капаците на кабела, развийте и извадете кабелите на устройствата. За да свалите лостовете, развийте гайката, закрепваща оста на лостовете. Когато сглобявате задвижването, затегнете гайката на оста на дръжките на задвижването, така че дръжките да могат да се движат лесно, и го затегнете. Смажете триещите се части преди монтажа.
Свалете седалките в следния ред:
наклонете кабината;
отстранете долната топлоизолация на пода;
развийте крепежните гайки на седалката под пода на кабината (по четири гайки за седалките на водача и средния пътник и шест гайки за външната пътническа седалка);
спуснете кабината и свалете седалките.
При монтаж закрепете седалките само със самозаключващи се гайки. Смажете всички триещи се повърхности на пантите на седалките, торсионните пръти, механизмите за движение с грес Litol-24 по време на монтажа.
свалете куката за дрехи, пантите на завесата на леглото, тавана на леглото;
използвайте отвертка, за да премахнете закрепващите скоби на тапицерията на страничната стена;
свалете горната, задната и долната тапицерия на страничната стена;
свалете горната част на задната тапицерия (след отстраняване на стъклените уплътнения на задните прозорци, аптечка);
свалете стеблото на покрива около вентилационния люк, като премахнете щифтовете и кламерите;
свалете капака на осветлението на кабината;
премахнете облицовките на гнездата на предпазните колани на леглото и водача на завесите на леглото;
свалете щипките, закрепващи задната част на тапицерията на покрива, и я свалете;
свалете закрепващите скоби на предната част на тапицерията на покрива и след като я върнете назад, я отстранете;
отстранете, като премахнете закопчаващите щипки, тапицерията на долната част на гърба (от изкуствена кожа с изкуствен филц);
свалете страничната предна топлоизолация, като махнете пластмасовите скоби на закопчаването им, а след това и двете топлоизолации на предната част, като махнете гумените скоби на закопчаването им.
За премахване на тапицерията и топлоизолацията на пода трябва да се свалят седалките.
Монтирайте тапицерията на кабината в обратен ред, тоест първо топлоизолацията на предния панел, след това страничните стени, първо закрепете предната част на тапицерията на покрива, след това задната, след това задната тапицерия, след това страничните стени.
По-добре е да монтирате гумени скоби с помощта на специален дорник или прът, поставен в отвора на скобата и издърпването му, когато се постави в отвора.
За да свалите арматурното табло, отворете арматурното табло, като развиете двата винта в горната му част, таблото за превключватели и изключете всички устройства и превключватели от проводниците, след което развийте болтовете за закрепване на скобата за предпазители (в средата на арматурното табло). След това огънете скобите, които фиксират снопа проводници в долната част на арматурното табло, и извадете снопа заедно с скобата за предпазители от арматурното табло. Отстранете маркучите от дюзите на вентилатора на предното стъкло и дефлекторите на стъклото на вратите (по-удобно е да извадите тези маркучи от тръбите на разпределителя на въздуха). Отстранете болтовете, закрепващи долните щитове с прътите на нагревателя на кабината, капаците на радиатора и др.
Развийте болтове за закрепване на панела на устройствата към страничните стени, към две странични кърпички, към рамото на кормилната колона. Развийте болтовете, закрепващи арматурното табло към предния панел (през отворите на арматурното табло, таблото за превключватели, жабката и ако кутията не е свалена, тогава отдолу, изпод арматурното табло) и извадете арматурното табло.
За да свалите жабката, отворете вратата, развийте винтовете, които закрепват ограничителя към вратата, винтовете, които закрепват кутията към долната стена на арматурното табло и към стелажите (от вътрешната страна на кутията) или развийте стелажите, за да арматурното табло (ако трябва да свалите стелажите): отляво, отваряйки таблото за превключване, развийте два винта, а отдясно - отдолу изпод арматурното табло - два болта. Издърпайте чекмеджето и развийте пантите на вратата. Дистанционерът между предната и задната част на предните калници може да е счупен. В този случай отрежете или счупете остатъците от дистанционера, пробийте проходен отвор в двете части на крилото и след като сте монтирали метален или пластмасов дистанционер с отвор за болт между тях, затегнете двете части на крилото с болт със самозатягаща се гайка.
Както обещахме в самото начало - видео за ремонт на кабина на Kamaz със собствени ръце: Заваръчни работи.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Както винаги, можете да зададете вашите въпроси във форума на Камаз, където компетентни и опитни шофьори ще ви отговорят.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
